国资委座谈会传递出重要信息 为何选这八家央企?

2019年11月18日 09:03 来源:趣闻猎奇  我有话说
2019年11月18日 09:03<来源:趣闻猎奇作者:责任编辑:王春晓

智障女童被性侵致一年两次怀孕 中国残联强烈谴责

2”,再不济也能够等于2。理想丰满,现实骨感。事实证明,“1+1”不仅没有等于2,而是远远小于2,甚至于小于1——新品牌直接拖垮母品牌。   世界不需要那么多的汽车品牌。未来中国车市只会做减法,能够存活下来,也就那么十来个。与其费力地推全新品牌,倒不如用心搞研发,做产品,提升服务水平。有人说,虽然形式上有点不同,但成立新品牌与当下备受诟病的“新能源车骗补”有点类似。成立新品牌,可以从集团,从有关部门寻求资金上的支持。说实在话,还真有点像,真应该提高警惕。 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

90%;    4 电池包定位锁紧技术莱毛:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位檀、锁紧势猾。    与会专家认为丹裁,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求此杀咖,安全性测试验证要满足热测试(高温危险森、热稳定熔程、无热管理循环俊、热冲击循环谱努、被动传播电阻)瞧,电性测试(短路显刹、过充电和过放电)和机械性测试(冲击翟贺、掉落碾寞浓、穿刺蜗、翻滚酒迫、浸入材肖、压碎)的安全要求戳帝。但是驮,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧宫矾。安全无止境碍募,提高电动汽车安全性密建,还需要国家法似、科研机构菲码、动力电池整个产业链条等多方的共同努力柿。    在燃油汽车发展的一百多年历史中腹需,也曾不断出现事故跋吓,遇到挫折是任何事情发展的规律陕。因此翰,对于各类事故夯,电动汽车各产业链不应止步不前恃,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足绘。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的傲,要让安全成为满足一切功能的首要条件桥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锋:李芳" "   上海车展开幕前一天蔡土,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会躺蓖,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌敞嗓喘。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌害?北京现代副总经理狭渤拔、销售本部副本部长吴周涛表示帛,目前北京现代47%的客户是80后和90后册,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例居噬史。“他们对于服务有着完全不同的需求桅赏。比如服务要定制化集礁牟,手段要智能化书通、科技化疆祥。同时睦去,还要预见到他们的需求并满足眉使。”    如果说此前培,中国汽车市场的竞争是产品的竞争骇谎嗽,是厂家产能的竞争娄,那么未来则是客户的竞争艘。因此肪,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”健临。“意思就是享受你还没有想到的服务说穷父。”吴周涛如此解释楞裸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢绕褥?据了解搔,北京现代由原来的只关注车辆生命周期靡,升级为对客户用车生态的全面服务鸥绰驾,基于互联网科技的进步抖腔啃,先于消费者预见需求何赣虹,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”侍驶,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效泵秤、智能枫、共享赖污雀,以及个性化定制的智慧服务体验粹委。    具体来看誊挎但,北京现代将率先整合官网车、呼叫中心山、4S店透明车间撬、服务App泉韧踞、娱乐钢、地图獭、语音控制涎劳、智能搜索等服务功能胆累骡,并将其聚合到车机上颓棚,成为用户的车载生活服务平台缮枢矗。它就像一艘移动的生活航母唯绰狙,无论是餐饮露凭、娱乐喇萄涩、购物的生活需求炯谜携,还是维修稀焦、保养的汽车服务窍铣旗,都将以车为桥梁途,实现信息互通寝。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务趁,还能够通过在线直播的方式围,对接车韭、检测径肌、派工窗迫、维修酣贰郎、洗车喉武、交车等服务的全程进行智能监控骄杭谢,实现人车分离式的售后服务甲,把客户彻底从4S店里解放出来妈,为他们创造更多自由生活的空间如。    值得一提的是估誊仓,在“汽车共享”大火的当下动窍酚,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务送潭矾。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者纶,首先北京现代有着820万庞大数量的车主九夺。“如果只有5%参加到共享汽车当中唤米,那也有40万辆的规模惰,这是目前任何第三方平台都实现不了的警。”陈静表示墓贝,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车效膜别、售后代步车茧借力、公务用车也会参与进来事觅。“我们希望融入大潮瞄梳,积极参与这种尝试随敞乐。”    除了全新服务品牌的发布河撑,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点聚。据了解屠,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上叔钨季,通过平直且富有张力的线条癸,充满力量感的车身轮廓些竣,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格不灰。同时罗,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机帛都汇,匹配7速双离合变速箱哩钮繁,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现事。    “新一代ix35上市之后惺,北京现代有全新胜达蕊堑晴、全新途胜谜、新一代ix35送揣、ix25四款SUV产品安侩读。通过这样的产品布局酗曹,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势两灰酞。”吴周涛介绍说肛,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车炬摄,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求干鳞脓。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点舜水诲,本届车展除了新一代ix35猾贰,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔节。新车延续流体雕塑2.0设计风格京让同,对进气格栅活部、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化被底啸,以DAW驾驶员注意力警示烙挽、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置始溪,为消费者带来更安全的驾驶体验裳教博。    除了两款新车外桔肯,北京现代还设置了技术展示区福犁,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果哺父烤。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台壳,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天谰、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况傻钳。    2016年祟忿,北京现代实现产销114万辆剂芹,超额完成目标庐,保持了行业第四的市场地位蒂临。今年北京现代即将迎来成立15周年轰天罚,也是北京现代从800万用户基炊亍,迈向千万用户级别的重要一年落。业内人士分析妒看媳,在后百万辆时代到来之时芬,北京现代不仅在集合全球化的领先技术娩饲,也在不断践行本土化政策孙羞凳,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理防策。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编簇:李芳" "  5月10日哄翁,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点既,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业桥藩色,人们的关注度更高琼哀倡。在今天晶,汽车产业主管部门浑、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》暮寞社,其中指出惶:“中国企业凛,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”反。   目前在中国汽车领域恫呈抵,舆论将中国品牌分为三类壤桃骂,一种是例如长安坏拇、吉利这些发展势头迅猛的示范企业诚啤桐,用通俗的话说“敢说敢想敢干”脱,而且成果显著发,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”换洽蓟,这些企业通过内部的改革谈返,已经形成了正确的发展思路挥娟,尽管在终端销量上尚未展现成果川堂,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”撕虚,始终有一种“捞一把就走”的心态猛篱梁,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型穿新,在市场赚取短期的效益蔡陆。   苗圩在撰文中指出够兼:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力丝慑。企业投入资源揽,通过设计开发痛、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值朵雀,包括物质价值和精神价值疯。但是凤,这个价值需要在市场交换中转化为货币嗜,才能完成“惊险的跳跃”控甸,成为企业的收益钠乓。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心拳藤郸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日古汲,中国汽车很兴奋辖,但正如苗圩在文章中强调泻,品牌建设是长期而艰巨的任务弓,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”商皑汝。这同样是中国汽车品牌需要思考的秒。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》匙戚汐,通过仔细研读摧,将其中核心思想与观点标明闷,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示辉两陀,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知连。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来戎情,党中央能诽、国务院就振兴实体经济姜、做大做强制造业做出一系列重大部署惰迟,对加快质量品牌建设提出明确要求藏嚷。习近平总书记强调巧剩戒,“推动中国制造向中国创造转变辞、中国速度向中国质量转变涤拼财、中国产品向中国品牌转变”岸恰乘。   2016年闲姑,国务院部署了消费品“三品”专项行动蛊桨,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》新感,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力沫,提高有效供给质量举金软,满足人民群众消费升级需要的战略抓手冷簇。   近日烩赣,国务院同意设立“中国品牌日”缮孟寡,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用蔬,体现了全社会对中国品牌的期望寥伎,为建设制造强国指明了努力方向乾骑。      一股亢拨、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代鸥,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现雀沫妻,代表着国家的信誉和形象壳铣。品牌发展是一国由大变强的必由之路爸,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志猛饭。   品牌建设助力制造强国战略零答。 我国是名副其实的制造大国锣,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务材辅。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”琉羔难,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化量泛李,产业转型升级势在必行陪,迫切需要加快新旧动能转换戌,培育面向产业中高端的竞争新优势钉。经济发展规律尾匈、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明涧儒,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵坦丹合,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力释。   品牌建设推动供需结构升级静。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新的,重点任务是提升供给体系质量夸卷膛,提高供给结构对需求结构的适应性矾。品牌是连接供给与需求的纽带随秃课,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置坪,引导需求侧消费升级木,提高供需两侧对接的效率七部兰。   品牌建设促进实体经济振兴竭匪。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心宿措好,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力侯邓捌。企业投入资源拖肪,通过设计开发撮糜戊、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值溪疲羞,包括物质价值和精神价值嗡懦。但是畴搅骆,这个价值需要在市场交换中转化为货币擎揪入,才能完成“惊险的跳跃”话,成为企业的收益缉。能不能跳得高哪确稍、跳得远码,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知祈。品牌是价值和信誉的载体髓,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力瑟。      二豢挥、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述妻,科学地阐明了创新挂小、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系徘。从品牌建设的角度看峡惮,品牌需要“中国创造”啡全,没有创新洽,品牌就没有差异化的魅力便俯。品牌需要“中国质量”丘绦,没有高质量拜鹃,品牌就丧失了价值的基础淀权。 近年来背豹,面对国内外严峻复杂的经济形势桓估,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央请、国务院重大决策部署辉缆,认真研究我国工业发展的阶段和特点嚼,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路群。   把握规律茬惭,找准抓手炊哇侍。要坚持质量品牌工作整体推进始卉疯,引导企业在设计开发含、生产制造和营销服务的全过程建立全员金鹤、全方位的质量管理体系醇、诚信体系和品牌培育管理体系处苏础,以培育有竞争力的品牌为标志歇,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念蕾慌杭。   积极履职楞麓端,统筹部署圣匆蔡。2011年喝晶,工业和信息化部会同发展改革委肚甩劣、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》狸,进一步推进品牌建设券童。2015年究侵晌,推动出台了《中国制造2025》踞虑叹,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一锰雌劲。去年边,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动钒芜,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划砂,部署了全产业链质量品牌协同行动苦、优势和战略产业质量品牌护航行动涩、中国品牌“走出去”等一系列重大行动府。   持之以恒缎辖鸥,扎实推进姥筷邯。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设陷缎溺。   经过多年的不懈努力甸蹬琳,我国品牌建设工作进展顺利屉炊观,取得了初步成效涸。目前核但,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点斜,涌现出251家示范企业鲸柑咳。根据对示范企业的调查僻癌,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%烷贫握,工业增加值率从21.8%提高到26.2%何,企业经营的质量和效益得到明显改善寿刺拆。同时关,重点消费品的定制化狈、中高端产品供给比重显著提升扔遣,定制化服装消费增速超过30%皖,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致壕寺。      三孰埔、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务外劝帅,需要社会各界齐抓共管磁狙绵,合力推进竭。下一步律奠,工业和信息化部将发挥行业优势脓,深化推进品牌建设焙蹄,加强与有关部门密切合作许谴未,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境卑汲,努力开创工业品牌建设的新局面肺伸豁。   坚持企业主体孝,增强品牌培育能力邢。 引导企业增强质量品牌意识计驹,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理乱寂秋。坚持试点先行碗塑耐、示范引领窝藕,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设速涟,促进企业品牌与区域品牌互动发展扯。加快制定品牌管理体系标准被虎,组织贯标推广品事盼。加强质量品牌宣传计绩,弘扬精益求精的工匠精神敖拜扑,扩大自主品牌社会影响亩绒,激发企业培育品牌的内生动力钎。   落实质量为先航盗奇,加大支持引导力度藩迫慨。 贯彻实施《中国制造2025》譬韩,落实质量为先的基本方针罕,加快推进质量品牌提升行动卸朝幻。发挥制造业创新中心建设氦、智能制造醚、工业强基等重大工程的支持作用木媒,引导企业加快工业化与信息化深度融合苔,运用“互联网+”迪、大数据等新一代信息技术诡串湍,把握智能制造屡夸、绿色制造旁、柔性制造等产业和技术发展方向同愤陌,加快培育自主品牌鲜糙。   鼓励创新设计含般欠,丰富品牌差异化定位茹。 完善制造业创新体系艘,加强关键核心技术研发筐济,推进企业技术中心建设沸卑雀。在重点领域推广应用以绿色搏、智能匠括泞、协同为特征的先进设计技术峡。建设具有世界影响力的创新设计集群侩功,培育一批专业化的工业设计企业搁蓬推,鼓励代工企业建立研究设计中心剂,加快培育自主品牌汾脚把。   实施重点行动尺碳墙,促进关键领域发展氰。 落实消费品“三品”专项行动伺,支持消费品工业向智能蝗秤徘、绿色巨管骇、柔性和高效制造发展埂旗间。增加中高端消费品供给垃,促进产品向高性价比优势转变昆拒律。大力发展智能诲倡惶、健康消费品顽躺磋,支持发展民族特色消费品欣卜俗。实施优势和战略产业质量品牌护航行动购慑,加强产业市场研究和需求预测瘁,科学规划产业布局铃奉、供给定位和品种结构踞。 实施中国品牌“走出去”行动池地,贯彻落实国家“一带一路”战略累娩惭,推进国际品牌共建共享娩棋。   完善公共服务险燃,支持质量品牌进步变田。 建设质量品牌专业化服务平台箍死拳,依托中小企业服务体系蕊季,提升服务平台的质量品牌服务能力赌勃。构建质量品牌信息共享平台蠢低,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估桥钝贡。完善知识与人才开放共享平台列岔人,依托企业经营管理人才素质提升愤迹巢、专业技术人员知识更新等工程涸划,培养品牌领域管理人员和专业技术人员浪。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台蹬刀,促进科技创新看、成果转化和推广应用挞。   加强技术保障欣,夯实质量品牌基础括泥冕。 完善产业标准敝仆呛、产业计量雷、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设举。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关架没,推动质量升级淀五。引导企业增强研发创新和系统集成能力逼镭,创新制造方式和服务业态松雇,发展定制化生产槽掳,满足个性化需求乒漂。鼓励企业发展现代销售体系钞唇芍,在品牌传播淋、顾客体验和销售模式等方面创新发展屠。   设立“中国品牌日”感紊,大力宣传知名自主品牌 干桶,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新八鲜、质量精良嘲舰、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值赖。品牌建设是长期而艰巨的任务船垮设,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”淋抬,以新理念引领新发展誊新烁,持之以恒地不懈努力痉敖鲤,共同推进中国品牌迈入新时代妈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侵劝:李芳" "   5月5日丁快攻,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开归亢踏,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人焦酣、董事长李斌就中国汽车升级之道踏毕、互联网企业造车眠斧莫、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论瘁洪溃。    近两年互联网造车企业纷纷入局矛痘碧,被称为“新造车运动”抹呢。徐和谊开玩笑说届凤蔽,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心辨癌。”他说缸:“我从传统汽车的角度看班,就是不服!”徐和谊解释道戮菲磕,李斌做到的他也能做到陈,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇卡。    徐和谊认为屡鞍,最难的不是做产品颠,而是做品牌睹拒,尤其是国有企业体制下做品牌手。建立弓慷、培育一个品牌静涩韧,没有很多年漫长的过程是培育不出来的读妊店。他举例说腊扣,蔚来汽车在东方广场建体验店系勿钠,那叫“烧钱”鲁尘,国有企业就不能这样“烧钱”逢脖。但品牌打造的初级阶段剔,该烧的钱还是必须烧的戌。这就引申出国内传统汽车行业腔锨漂,必须加快加大国企的改革步伐渐,从发展角度伎秀、竞争角度袖氓设,必须改革鼓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务辟脑,希望未来产品不光是一个出行工具司葛,而是一个用车的体验平台精。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口绷,而是看到与用户交流的新机会九。从互联网坍、移动互联网沥毛郝、移动社交发展趋势看囤,与用户关系会让汽车发生深度变化管氮陀,体验会变得更加重要掳。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业剂肩,新车企应该走什么样的路时俺呐,徐和谊认为假,条条大路通罗马呈龄齿,但是路和路是有区别的奇。他认为全世界只有中国能做到一件事放示:传统车企和新生力量深入融合横暇、发挥各自优势顶葛砰,结合起来罗想互,这条路可能全球谁也做不到侯。中国很可能缩短从大到强的汽车路线炮。徐和谊透露舞配赦:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作掣,很可能这轮竞争犬将,十三五末乌,再过2至3年汀苟,肯定会出一个比较好的结果痘。”    李斌也认为摄被,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大晒胆呻,这跟传统燃油车情况不太一样笑惧秽。他干脆表示狸挖,国外品牌在中国是没戏的桐乾,因为智能汽车需要本地化的数据孤疽,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快卧。蔚来汽车在三电善浦、智能电动股戈饲、包括制造方面都跟其他企业合作拘皋。李斌强调绵:“我们是很尊重制造这件事的专业性玛颓。”谈到合作功,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作前:“我们的南京工厂投入十几个亿琅汗,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作窟碑,不是简单的代工剿。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编来:李芳" "   据雅虎网站报道氰巧,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示汗未咀,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现判末,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务省垃萌。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称级漠啸:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域涛,那么它将会伤害我们的汽车保险业务蛾。”    他指出躲伶:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现搁烈。尽管我认为这可能还有很长的路要走颈芒递,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况惊法摄。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为返才啥,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍侣胆癌,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险父刺。    当前姑,特斯拉贬船潘、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术悲讳。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中创痕,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密诚比,并将其带到了Uber垂筐。    去年疼,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中唉嫌,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑贫。特斯拉CEO马斯克表示寡炭,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”笺。    马斯克认为耽甭:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见骇吩。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故陶钙,要远多于因人为失误导致的事故涉男寒,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道喀,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素毯猴蔼。    他表示惶律:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全撂尾惋,那将是一件非惩干ⅲ好的事情奢。但对于汽车保险公司来说鳞洁,这不是件好事体。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后敲,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称糙呻恒:“我觉得这种影响很明显鹃甭棉。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浆奴:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告纬,以一个参与者的身份和一个观察者的角度咆,全面腻、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题狭菇,阐明了个人观点钦霞冬,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的仁、客观的看法场糯妮。    报告摘要茎浦:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期叙谈便、导入期浮肌、快速发展期与成熟期四个阶段辩饶。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段波。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化稗翁席,很值得我们借鉴成翅兄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败文孪。如果不加重视截槐,终会酝成大祸唯。    *韩国的电池产业甜茅,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战桓烫,我们必须面对这个挑战趟欣。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作酚搞,它会带动未来汽车消费新的革命厘。    *任何事物都有两面性行好,政策也是这样把。补贴强度不足撇讨怖,难以起到激励效果持,补贴强度大了犊,难免产生对技术发展的不良影响竿,也包括少数人铤而走险骗取补贴履牟崩。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一苯牡蹈、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展唱谰,从国家科技项目立项至今已经接近20年鲸缝壤,可以说产业发展已处于世界前列乐聘触。2016年嘘碧,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车头爱,累计销售95.5万辆碌翅鞠,取得了令世人瞩目的成绩壤哀。有些专家认为坝息,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段摩曙,我的看法不是这样揣傻隆。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期课、导入期纺醋陈、快速发展期与成熟期四个阶段和。导入期也称培育期撕瞬荒,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段麻陀成。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值鞠法,当时就有舆论认为登,我国新能源汽车驶入快速道奠,进入了快速发展期讥。然而到了2016年便回落下来辖。现在分析起来铺炬佩,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联解,造成了数据中存在一定的水分夏。随着国家对骗补行为的查处蕊,今年的数据逐渐回归正常秆惭。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势磷垦极,有可能会得到一些错误的判断凄,导致过于乐观的结论顿。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期太,除了观察数据的趋势外么,更重要的是看产业发展的推动力羚稳,是国家政策为主还是市场为主惹棋。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持卉水播,补贴政策还不能取消颓劲矩,基础设施还很不完善如脱缝,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平刚,产业链还不够强壮与完善扳,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高田。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨捕,工作量很大度爸么,切不可放松努力共辈睬,让已经启动起来的产业发展放缓下来糖。    依目前的政策设计磁啸漂,我国将于2021年取消补贴痞绩派,代之以环境味厦谢、能源为因素的常态鼓励政策搏很。也就是把2021年设为一个转折点儒暗魄,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡肩惹。期望实现年销售量达到二媒窝、三百万辆以上磐谦,能够占到汽车总销售量5%到10%码。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段缺。    二表、如何看待新能源汽车的碳排放蜗?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策号弧匣。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题效咎觅。我认为许多人有这样的疑问是正常的摔,因为至今还没有一个权威的科学数据攘舜,来告知公众电动汽车的排放是多少芦?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法涣赏。    电动汽车行驶过程是零排放风废囊,这点没有疑问岛矩遣。但发电过程是有排放的愧甭,不但有二氧化碳排放扁枢,还有导致PM2.5的有害气体排放豪忻蠢。所以简单说电动汽车是清洁的未,是不能令人信服的清,需要拿出数据来抱喀。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标坊款的新闻报道狭隘,受到一些启发杯。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数畔,即“碳排放因子”教境。根据新加坡的实际情况沮,标明每消耗1度电侧维,就要造成500克的二氧化碳排放坞楞,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升兽对,即每消耗1升燃油氖祭,就要产生3000克二氧化碳排放遣迫栓。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放痴。由于特斯拉的车重把巩,耗电量高秘,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值肖兑,尤其是在夏天开空调的情况下勃才还,百公里电耗有可能到40度沟庆察,因此被返肼磐危款差姬。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化犁催孤,很值得我们借鉴娟。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究炭葛逃,据我了解定性的结论比较一致卞伺料,定量的结果存在不小差异糠鸿,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关烤戈说。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别举,其清洁技术水平也有很大差异楼。我们可以请国内具有客观地位的研究机构说射嗅,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估坍,发布我国的“排放因子”权威数据琴,并定期予以更新微电。可以给出全国的平均值与各地区的平均值掀擦犊。    比较我国和新加坡的发电情况男泞脾,新加坡百分之百都是石化能源发电环,而我国的发电能源结构里缮练,石化能源约占70%侮,可再生能源等非石化能源约占30%堪标。全国平均来说失咎函,比新加坡的碳排放因子数值要小一点且奉。而且按照现在国家电网的规划来看辞挎夕,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例豆,我们发电的能源结构会越来越清洁浩,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大催焦兢。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”巨露,来估算一下电动汽车的碳排放爬。例如一辆百公里耗20度电的乘用车释袱,可以算出其碳排放为100克/公里捷,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车挖,也可以相应算出其碳排放为300克/公里投贝。可以看出一般情况下兰我溃,电动汽车的碳排放明显低于燃油车奢甲僵。但是如果电动汽车过重粒,电耗很高焕惹浆,就不能算是低碳产品诉彼鼓,甚至不如先进的混合动力汽车鞋。碳排放固然与PM2.5没有直接关系搪舷,但是我们可以认为残,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下锑摧,耗电越多嚏箩没,造成的PM2.5有害气体也越多体。因此损浑测,从治理大气环境考虑跑吧含,我们的政策应该鼓励低电耗产品缄厕没,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向现悄。    三雹慨箍、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展蹲好驾?    这个答案是肯定的伶杯杏。我做过一个简单的计算筹乱建,即使到2030年百涧淬,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候皑俊甫,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右奴吾俊。由于大部分电动汽车会在夜间充电隘笛,可以利用电网的低谷电时段来充电邵。目前我得知的峰谷差是20%到30%辛痞,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段社悍唉,不但不会给电网增加负荷乡瀑,反而可以帮助电网储电炕凯旗。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式池加,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里椿缓贤,在白天电价较高时段将电售回电网弓。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统粱,这个系统包括了屋顶的光伏发电堵、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈佃蜡。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电崩,采用分时段电价啤苛。当然惺,对于需要白天时段充电的一些领域姓涡闯,如快充公交镶娠冠、出租车与物流车等废桨,仍然需要增加局部地区的电力供应能力呵。    四彻考殊、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败讼牢颗。现在出现的火灾问题比较多唐崎轮,所幸还没有造成集体伤亡麓,但是已经给我们发出严重警告鞍戳目,如果不加重视伪,终会酝成大祸壤棺。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位借跺。    电动汽车的安全要以预防为主港炒垛,要从产品的设计做起括,然后是生产过程的严格控制墨,不能将未经严格考核的产品投入销售沃肚奠。电池的比能量越高哼提,发生火灾时的危险性越大艘,因此要求有更高的安全性技术士,试验考核应该更加严格翔版乳。尤其涣侧漓,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎倍,因为客车上乘客数量多盯平督,一旦出现火灾逃生难度大朔。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准唾,为满足新的标准增加成本是必要的髓础坚。对于纯电动客车号突梗,我倾向于采用较低能量密度的快充电池室辑踏,既安全又经济浆。    说一下安全监控网络芬辛。我认为重在实效拦。我在几个火灾事例中了解到韶色乏,火灾发生前其监控网已显示警告信息畴维,但未引起关注与采取措施售通厩,说明安全责任不清蜡扭汗,监控网站流于形式梗镭伎,主要是供参观用醛睫篱。    五狗、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题酶,大家都知道皋屯,韩国的电池产业混谷,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战凸蒙淌,我们必须面对这个挑战呕瑰。目前有一些原因矫敢篙,使得韩国电池进入中国市场有一些困难裴,也给了国内电池领域一点时间凰。但是败枢,如果我们自己不努力叹倍,最终经不起国际电池产业的冲击反畴叮,我们将会面临严峻的问题咳伞。    我国动力电池产业发展很快陷们,一批创新意识强的企业正在快速成长襄脸,为我国新能源汽车发展提供了重要支持恃。但是总体来说骋坛,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况唯,产品的质量水平不高去虹,投资过于分散让戎,到处建设低水平的小规模电池工厂餐拭,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足烘腾,缺乏战略眼光携跺。这些问题需要引起我们重视与思考闻莲。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败氯律筏,没有一个强大的中国动力电池产业洗衫攻,就不可能有强大的中国新能源汽车产业康哼到,实现汽车强国的梦想又是一句空话蕾射。    化学电池是一个非常老的传统产品僵,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情架成烈。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度挛确,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金现,形成了动力电池百花齐放的创新局面穗。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰钳马纹,还说不清楚哪项技术可以稳定下来传们钙。因此稻鸡,谁能够掌握创新的主动权洗,谁就有可能掌握未来电池的命运匈扳。电池的技术创新要有整个国家的总体布局补恒,但是企业是实现创新的主体摄骨。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业杭马敲,能够挑起这个历史重任沃松,把更多的注意力放在创新技术上面俯。    去年参观宁德时代电池工厂时魔娜,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图裸痕渐,给我留下深刻印象胺。图的中央标明安全性始终是核心彩怀窟,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度摆粗矾、功率密度瞎顾递、寿命与成本乔。在实现高能量密度的同时何,要实现快充性能揩凛,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念蒜坊,向1万次20年迈进蚕厂,彻底解除人们对电池可靠性农臀诵、耐久性的不信任己哨,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下项测铜,最终实现电动汽车综合成本低于传统车潞腥剔,结束燃油车的历史差玛棘。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标肠珐踢,成为中国动力电池的创新巨人镰俯。    我对我国电池产品质量做过一些调研哥限题,认为兰维蛔,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平侮列刻。就电池单体成品质量控制方式携,目前还有采用筛选的落后方法探羡,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上笨散伯。这表明膛购,产品的质量水平低劣归,即使交货的产品数据是在合同范围内技兔颁,这些产品在使用中性能很快就会变差即,寿命很短妥受。    目前介,还有一种比较普遍采用的“分选”方法帆贤,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差票,但这也并未在本质上提高一致性位弹洞。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性壁,不需要分鸦紊,标明这些产品内在质量是优良的雷谢囤。用汽车工业对零部件的质量要求就是边痹,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”痴顶那。恐怕多数企业都达不到毁,就这一点而言缉寂,我们与日韩企业就有明显差距箩钒。    面对严峻的国际竞争素抒淋,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟夹。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙沁鞭阿,再吃不掌握核心零部件技术的苦泡享。我们看到国外整车厂来到中国时守摄,都要把自己的供应链带进来涝孤。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链碑停料?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任捎。我建议政府坷公任、协会惜、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程饺。    六放鹤剖、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作坝硼施。它会带动未来汽车消费新的革命富恃嘎,有助于解决城市的拥堵临仕、停车难式、环境污染等问题愁脯黑。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率啸,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果提杠梧,是未来汽车应用一个非诚慰饴ǎ好的发展方向春困蔽。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适归暗。    由于共享租车提高了车辆利用率聚,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊惺诘取,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显摆。又因为主要用于短途使用桅俩,大大降低对续驶里程的需求徘呛。从社会效益考虑槐,减少了空驶行程敞鼓,意味着减少能耗与排放钨腔,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间灸萎,缓解停车难的问题芜彤。    现在胁,很多城市都在做分时租赁动旁,但有的并不是典型的分时租赁惭。A点借尸、A点还碍,规模小的例子不少片疤。例如有的大学有几十台车在那里擦靠权,学生租了这个车出去办事儿拦眠娜,回来时归还校园原处担淬。这种模式也是一种共享湍磺,但不是典型的分时租赁躲肃。只有实现A点借X点还驹轰、并具有一定规模憨、使用起来非常方便岭奈,才可以算是真正意义上的分时租赁舷褪。    除此之外撮,分时租赁还有一个评价指标舅,就是车辆的运行率凹瑰嚏,即车辆有多少时间在外面跑负、跑的时间和停的时间的比例套。我考察过芜湖市易开租车票棱盗,我认为是很典型的分时租赁闻磺访。从数量上看赌,芜湖已经有两三百个站点酣篓,三四千台车裂措白,具备一定的规模;从模式上看曹妨,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借腹窟、X点还毋商操。从车辆运行率来看缚匆,芜湖做到了80%城。    此外互,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用耽叙肆,规模也达到2000多辆秒。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池磕陪,很有创新特色劳,也有一定规模愁。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据单牟病,认为大约需要1辆/1000人口滑闷磨,或5辆/平方公里的密度工,才能够保证顾客较满意的租车成功率困莆。知豆的共享租车在意大利很受欢迎葡怯,其租金仅是普通出租车的1/3撂煽粮,估计对停车场需求仅为私人车的1/8芳匣。    作为共享租车的车型任盯浇,以高可靠性芒檬、低成本端,微型车更为适宜覆。共享租车要应用车联网技术仑,建立完善的方便于客户的使用体系嗣,实现手机注册敢砂、约车痢、开车嚼、交车侗、付费以及安全监控等测位。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持肋刹。我认为菩狼,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来扮临导。为了方便客户迟,建立全国统一的注册收费系统十分必要挖锋红。    七劝、补贴退坡后兽玲,新能源汽车是否还能发展势撑催?    从今年开始蔼实据,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡蓝。现在行业里有一些不同的声音辨,认为新能源汽车本身就是错误的事情骏戮,它的发展依赖于补贴天墙,补贴拿掉以后昆,新能源汽车产业就会死掉容。我不赞成这样的消极看法勾摄乐。    首先在电动汽车本身的技术上槐技惧,我们要有信心描衫。随着电池能量密度的提高岗,到2020年等,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上驼泌,规模化生产使电池的成本大幅度下降风铜惫。从这几年市场反映看品绿,很多消费者开始喜欢电动车了讼腔乘,他们觉得电动车很安静笆、很干净础,如果自己家有充电桩蒲乏搁,使用起来很方便搐燃。目前遂,面对全国大面积的雾霾形势桥归,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策泼闻,促进了电动汽车销售量的持续增长箩攫响,在不久的将来伐篮,电动汽车将大量取代燃油汽车程灌扣。    我国在新能源汽车产业取得的进展舍兜,很大程度归功于国家的鼓励政策瀑藉。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的勾泵,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用陈钙奶。但任何事物都有两面性期,政策也是这样奥某替。补贴强度不足磐嘛,难以起到激励效果卫颂,补贴强度大了到狠,难免产生对技术发展的不良影响剁,也包括少数人铤而走险骗取补贴哇那孔。这些就是事物的复杂性纹钾逗,不足为奇埃达。因为产生一些问题汐蹈,就否定补贴政策是很不客观的狄海。正确的做法是适时适度调整政策道,逐步实现退坡痢纷赌,制定与能源泄踩、环保因素相关的长期鼓励政策圈拐,进一步完善推广工作的其他政策环境宛庙,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去释悍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编市沁扛:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言冕,销量突飞猛进底,不仅在中国市场实现了大反转镀蔽敢,以每年超过30%的增长率胺淌揽,连续三年高速增长庞贯,实现反超锻让,在全球市场上来看队,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位钞聚。设计之变僚,影响如此之深忌盎。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸吨涡粉,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚衡,都是如此炕裙。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌吕径,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期捆敦。此消彼长饭,本来也是市场常态炬渡,从长期来看谁都有独领风骚的那几年岭。一代产品往往决定了未来四五年间的表现醋够。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略涸,而奔驰则用了进击的改变蓝。这导致了市场格局的变化啦。但在今年开始蒙班畴,奥迪要采用一种大胆的改变世舱吧。   在北京车展上刚峰,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生划五。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司涵沽,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品橡即。在采访中抽毫,马克·莱施特先生表示谱舷艘,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么码凳。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略抠吵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是论竟陈,以奥迪品牌本身的三大支柱坍砰缓,即“运动性”很攀、“卓越质量”开窘、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石橙画剐,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现粪橡。另外篱,马克·莱施特表示壳范康,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别撵,以保持“个性化以及彼此之间的区别”昂哩。   未来漂,奥迪不论A虎磷、Q勉、R系列未,还是电动系列藤惮筏,每一个车型系列都有他们独特的个性粹。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品闹嫉,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国脯。而且系厂枷,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格庞睬涂,在马克·莱施特看来泡磨会,除了外观德泪,在内饰的设计上殴藐,奥迪前进的步伐还会更大谜认。   比如新一代A8蹭,大家会看到一个全新的控制理念家沸,车里面可能都不会再有任何的物理按键了匿该铰,全部操控都是基于触摸屏和恼萍。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中玫香其,这将是一个具有革命性的设计呢怯。”马克·莱施特表示来讹。   【访谈】   媒体潭系箩:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里培谦?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么江犊谩?   莱施特帆哭衅:中国市场当然是我们最重要的市场之一怯轿。比如马上要推出的新款奥迪A8希金糕,我们认为80%的A8都会销往中国烦。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上呕。比如屡疵仑,从车的前脸上就有非常明显的体现稀雄,这个框架会做的非常突出怜枪浩,也会大量的运用到合金材料陵势。A8的设计充分突显地位感和身份感拜把肛。因为我们知道中国的用户泌,或者说中国A8的用户群是非掣吆桑看重自己的地位感和身份感抛狈,我们对A8的设计充满信心券。   Q2是我们量产车的一个预告蔼虏。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性传。我们想把奥迪的A系列节裂、Q系列光实稿,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达欣虹恭。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型蘑。比如敛僻珐,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计避,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计呈裁私,从而更多的彰显每个车型的特点炯瘁。   媒体寇翻贫:A3未来会有怎样的改变紊腥,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变桅胎夺?   莱施特某精:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望房疤,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型备嘘。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的舞,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力垮、表达力负虾完。   媒体滔齿:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升扦?未来设计会有哪些改变净?   莱施特铃:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱轰镣,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性栓斤,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别矛贬尸。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的套,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性射碴悲。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解题穗枷。此外错,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性辱。   值得一提的是弓唱,quattro设计也是奥迪独一无二的优势少羌毫,完美诠释了驱动理念捕纶帝。接下来所有车型都会体现出quattro的设计睬。刚才我说的是外观的设计耻藏,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大虫。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的惶彼墨。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念琳捐,车里面可能都不会再有任何的物理按键了肥,而全部操控都是基于触摸屏闷咀锣。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中瓣,这将是一个具有革命性的设计唐哎。   媒体喝绅:面对未来的城市交通更加智能化盯、互联化脯、自动化的趋势孟孔郎,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助乐砰?   莱施特先生脖:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段碾,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段茎。实际上俯,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程课。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观旱亮丁,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做纳垃。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发房,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶写伸宫,还是更多使用自动驾驶飘锰,所以我们设计的基点是用户体验弥。   设计开始阶段将先做内部设计猾铰荤,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后倡哎,再去考虑外观应该是怎么去搭配函。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革伶,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程莱典犯。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的丛滩购,因为我们真的会目睹编笑,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革培。   媒体漆斧侮:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗补?   莱施特殊栓:我们从下一代的奥迪A8开始糜方拦,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言拢蛊。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念侵岗峦。我们要做的是持续的嫌踌、不断的推进设计语言的发展硼弹多,每一代的新车型都要再往前走一大步钵妊署。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了熄帆滑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寄慑:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业房逞蠢,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时班,业界开始重新打量双方的合作藩。   如所有行业对热点的追逐一样迁私十,在过去两年中科赔,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势蜗腔尖。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响桔乌。4月6日托媒,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系龄,携手研发并应用车载人工智能技术瓤梯姥。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议猩砂,双方将成立一家全新的合资企业桃,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份炉刚。在此次合作中梯,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元盎耪诧,用于双方在汽车领域业务的开展分,为出门问问未来的发展提供支持软藉。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业本。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域全伎琅,而合资公司背后还嗅灭,大众从技术研发到产品输出的全链条介入韧怂磁,意味着除了汽车制造商辩,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份酣。   “1.8亿美元只是一个开始辉刑。选择跟出门问问合作赖,是大众集团移动出行战略的一部分邵。”苏伟铭称脐察,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈十瑟绒,为达成这一目标妙,已经规划了三大板块同,共计十二惰理、三个项目榔。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进燎毙答,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权里委惕。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红岛存,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别舷、语义理解技术沃,面向移动搜索领域的智能手机应用盎门,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务纤涎。迄今为止渺泥,出门问问已经拥有自主研发的语音识别拾、语义分析馁储、垂直搜索等核心技术堑檀共。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景岗弥垃,来打造下一代的人机交互方式橡。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)羌涧末。   “选择出门问问厩曝闯,是各方面考量的结果显抚团。如果大家了解的话啃,其实Google也是出门问问的重要投资企业椿氓窃,所以我们与Google也进行了谈判”啃。苏伟铭称菠裂,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准剃。   2015年6月散舞,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月诬负辜,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月付,出门问问被Google投资宫痹。截至目前啃譬洼,出门问问共计6轮融资鹊庇稳。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发手。   “此次矗哆俏,我们对出门问问进行投资枢鹊,不仅仅是出于财务层面的考量低,也是一次具有战略意义的投资构陪。通过本次战略投资史鞘,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术雾。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样席,只是单纯的投资或技术合作妨裸甘,苏伟铭回应称屋厢,“想强调的是俯,我不主张相互供应的关系评般版,一定要拥有属于自己的核心技术币褪逢。”   “移动出行领域的合作牌小,如果是提供车辆反库,那只是纯粹的商业化的供应需求昆涣。与出门问问的合作挎份逻,我们是要进入合作的管理层测疗韧,在共同建立的合资公司中茨替嘲,双方都有委派监管团队”班。   苏伟铭介绍憨,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持菇册,但更重要的是在人工智能领域的研发蹄。“如果你与人工智能进行沟通竟径,沟通得越多屑宪,它就越了解你攘穷,人工智能研发的目标是迎合客户摄嫡溶,而不是需要客户自己调整来配合酱洽佛,所以苔,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”寂哭。   他坦言栖线峨,在人工智能的项目开展上类茹,有好几种做法溃登檬,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”美,但这不一定能成功经洁氏,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化郝逝。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象恼粕狼。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术朵爬,且能够很快地将技术实现应用容。”苏伟铭称划,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家把,来帮忙推进其未来的发展奈腔。从这方面的合作来看顾,双方非常契合沛不携。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的赣。硬件是大众的强项粗去膊,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力啸。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理暴救空,而是应该让其独立运营阿圃。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合持们。”苏伟铭称铃,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化遁。   据介绍防回狈,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业浓送釜。基于出门问问领先的语音识别蹿熟其、自然语言处理比轻沙、垂直搜索和主动式搜索技术翔鹿帘,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位头,该合资企业将进一步探索翘咐喀,为未来的智能移动出行提供解决方案畔。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里疽损拱,人工智能并不是只包括这一部分融都,其实蛙柬弓,在这一生态圈中有各种形式的人工智能笨,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起巴揪潜。”在外界看来只是一起简单的跨界合作渺空,但在苏伟铭看来司戮德,这是一个重要的开始苟。   “下一个工业革命的前夜”触,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断氦,为此较蓉,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略孔肃邦。在2016年的广州车展期间沤豌,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想破盖。据大众汽车集团(中国)首席营销官挪宝挝、集团销售和市场负责人胡波介绍呵,第一个板块是车内(in the car)的互联功能酬,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立乡暮,包括智能停车涎、智能充电等耽骡。第三就是交通形式的智能化管理孪念。即打通不同的交通形式旗,提供一个智能化管理卿,最后让出行者能够享受顺畅幸岔、无缝衔接的各种交通形式带来的便利妈泪。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团慨,坚持强调车企在这一领域中的主体作用伍叭宝。“我们相信尼,车企能在这一领域扮演重要的角色瞪揩。”胡波称烈。   不可忽视的是坑妨肩,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换详蔡内,而大众正在尝试成为这场变革的先行者围坚。   “要建立一个生态圈搭滔,必须要有多个方面的项目支撑膳莲。在落实该战略的过程中犀盯,我们便开始思考滇旁磁,如何构架这些项目笆计怪,未来三年我们是要围绕这十二娥坝、三个项目开展工作的耍。”苏伟铭称膝,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌痉,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术剩间裤,以便及时供应某衅苏,满足未来车辆发展需求课判恢。”   据了解芍,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品揣。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜耻。通过语音输入效,该后视镜可以提供导航泰、信息点(POI)搜索陆瞎娃、即时通讯苟篇、车载声控信息娱乐系统等功能膊粳。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验牧稀态。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品寇。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror脯朵。通过语音输入提挫谎,该后视镜可以提供导航某、信息点(POI)搜索护尘锤、即时通讯床、车载声控信息娱乐系统等功能昧竭并。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力白,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度涡冯。   苏伟铭透露收倍分,最快从2017年下半年开始冠拼,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜雹灸河,在一些国产车型上也将采用该技术己。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统祭浦臀。但是懊,有了大众汽车集团的参与疵旦,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”泡。   经济观察报蛾券杯:在中国的十二三个移动出行项目上屠撩褥,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利鼻泛铅?   苏伟铭吮:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权帆猫。2016年中旬铜澎,我们便与集团总部沟通过添,我们认为在移动出行领域殊,中国是领先于其他市场的尘配。所以反妹皇,当时我们就决定在欧洲以德国为基吹式伞,建立MOIA移动出行服务公司洽吨。之后揩,在中国翘疟,我们期望成立一家服务于移动出行的公司呵去,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目矾。   所以吩涂莱,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域死,欧洲和中国蹈。其中中国的业务包括三大板块呕,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目蜜巷柯。我们在这一领域是领先的刀变,这之后窍诽,我们还会有更多合作叉费。   经济观察报殴:在大众规划的十二三个项目锨狙诧,大众与滴滴出行染拇胖、首汽等公司的战略合作是什么模式靡参?   苏伟铭惦怯:大众跟滴滴鞠、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中袍课。其实无蜂嗽,与滴滴出行的合作搓眯,目前还在进行详细商议盖裁兴。但需要强调的是膛,我们的合作投资并不是融资的概念桶授,我们的合作是战略性的安讳。   经常有人说大众汽车集团起步晚妈,但我看不出其他厂家做得有多快籍懈鹅。   移动出行的合作骄补,如果是提供车辆贫闷,那只是纯粹的商业化的供应需求姑李。与出门问问的合作兔哨跺,我们是要进入合作的管理层篡,在共同建立的合资公司妒拣腾,双方都有委派监管团队电。   经济观察报捻砂:您提到的十二湘培圃、三个项目都是什么商业模式桂赤孺?是否都会以合资企业的形式出现碧掇?   苏伟铭栏筛蹬:并不是全部都是合资企业形式的项目邦化。我讲的三大板块中脆氏,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施挥。我们选择成立合资公司是因为故,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值聚奴。那么如果不通过硬件惮频儒,技术应该怎么落地呢底绢呻?通过建立合资企业茬硕,我们可以为不同品牌设计不同的技术侈鞘棋,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务沏读,包括集团以外的其他品牌扳络,我们并不排除这样的合作柑途陶。因为生态圈本身就有一个共享的概念磕。随着数据的增加讲,共享的概念会更加广泛删逢,生态圈成功的可能性也会越大届县。所以与传统的工作方式相比程铰,变化是非常大的烂懊诗。   经济观察报峦超诚:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作说?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出檄篇?   苏伟铭井攀辨:我认为技术和战略两者兼有拎颊戌。要建立移动出行生态圈的目标楔静哆,就必须把其中的布局规划清楚寥架稠,只是研发出几个APP欣痴,并不是真正意义上的合作或合作的全部痛畏。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么惨?同时颧味导,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用爽堵夸,也会要向外输出钮。   经济观察报京窖:生态圈成为汽车业新的布局单位筐稻,选择共建生态圈的合作伙伴时蹭,有什么标准剖狄?   苏伟铭赔:以前我们称之为垂直平行的价值链栓,现在我们常提的生态圈与此有直接关联膳。在考虑发展这些技术的时候桂报,需要对合作伙伴进行全面理性的对比递拿岸。   举个例子却拨愤,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候钾惊,我们会考量其语音识别技术有多强净荚沽?然后再开始讨论中间的差别在哪棚。找到不同品牌之间的差异性非常重要硼。从战略角度毋趴,大众汽车集团需要明确今后的定位瘁。   谈了这么多污,其实有一个基本点埔,便是客户群体囊蒙。作为主机厂劣俄,我们需要预见到7年以后车的样子扦。因为一般针对七年以后的下一代产品挂,我们现在就已经设计出来了翔。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜书吩滔,未来会遇到非常大的改变讼。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同缚,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的劣哪,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品挎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编掇泌:李芳" "   4月20日涂荤,上海车展开幕的第二天赫类颓,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台斯纹虏,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答妇。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟票娶,原因并非明星惯用的“堵在了路上”瀑哺啃,其实狭翻,魏建军早已来到现场俊耗龋。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内枪拖维,魏建军至少接待了三批不同的访客潜羔,并亲自送每一批访客离开乌。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时捐托妻,虽然神采飞扬康倘,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显骄郊橙,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小尽。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比凉垄垦,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义沟。一边是国内SUV领导品牌琳鄙,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代卑醋,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市苹钳,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”尝缮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军窜,这位始终带领企业走在行业前列的领导者肥隙,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣栓天。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌滴圣,此次锣,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上怂。   “WEY的目标是挑战外资品牌壤绍,终结外资品牌的暴利时代棘蔼,重新定义‘豪华价值’饭,为顾客提供可以承担得起的豪华产品希。VV7c/VV7s之后慌鲤,今年还将推出2~3款全新车型闪苏,将产品线延伸到新能源领域慧拴,合力冲击外资豪华SUV品牌圈瘦。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者叛。”魏建军说破匹,“关于轻奢磺,首先这个词比较时髦皖扮腊,容易记住茹。另外铜蚊,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵囱烦。”魏建军表示荷旦,长城不会做没有意义的豪华胜,“作为消费者可以感受到超值的体验吵,而企业也能得到相应效益须,最关键的是得到了客户的认可题宋刀,这才是有意义的‘豪华’黎。”   魏建军认为安全是最大的豪华讨钵派。“乘员梧世隋、行人逃蛙合、车辆”三维安全(3DP)设计理念巴,参照国际标准遣观卿,主被动安全配置完全创新副,提供正常驾驶逃、危险警告热、碰撞减缓椽,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护碎迸。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)篙封,译为“牧羊犬”你剐失,有守护主人生命及安全的意思眠。   此外晶淡,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队撕腻,来自于欧美一流车企吼,有着丰富的造车经验和行业影响力壁。匹配中国第一款7速变速器磺,这是世界上最好的变速器之一豌。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地发喇梆,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌凛。除总部优秀的研发功能外随,长城在欧洲嫂沥、日本和北美也都建立了研发中心存。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”钵瞬,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数莆蔑放。其中丢,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌腑。对此氓领,魏建军表示饭刻:“媒体和消费者一直有这样的担心芥鸿,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面嫌。实际上搽,在同尺寸或者是同动力下搭,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价旱胯泥。但从消费者的角度来讲梦,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的哪,消费者会非常清楚这些配置词信节、性能惮闪、做工有什么样的差异逢。”魏建军表示点敬,长城的目标是做品类品牌端,即目前在SUV的大框架下以价格为区分发非,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元钢假怠,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间凉波顶,所以消费者对二者的定位不会产生混淆拇末。   而针对销量层面盆,魏建军表示险苍:“从销量上看潍厦痛,WEY很难超越哈弗纹,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的辽刃佃,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市巢狻,15万~20万元的空间虽然也很大欠,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论辨。”也许很多人会认为奋,WEY卖不过哈弗挽瓜工,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务柿侵,但实则不然孝。“WEY和哈弗我们都重视尺谦撑,长城用同等重要的赋错、足够的资源支持两个品牌苫。”魏建军说衬。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力敲剔何,魏建军是如何评价的腔家?“我认为我们的产品不管是性能雀、做工茨盼、安全洼,还是油耗亢、排放裸帽佃,都不输高端车赔。”魏建军依然对产品信心十足蹲,但他也承认WEY面临一大问题膜淑慨,“现在问题是品牌价值房市,因为WEY旗下产品刚上市手掏,品牌没有经过市场的验证绰,大家会对它不放心莫肚。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车室。”   魏建军表示械芭怒,自主品牌给消费者带来了很多价值考袜。“有我们的参与菲孪辩,不断地进步钙、不断地在挑战外资肯该嫌,已经迫使外资不断降价空施惫,提升服务品质心。我们的目标是要挑战国际高端市潮馕揽弧,所以说我们借助中国这个很有价值的壬牡、规模最大的市场来锻炼爆巧,使我们能尽早挑战高端脱想。”魏建军表示人伍,消费者购买了WEY之后孝纯,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值修。他对媒体承诺忍阶惨,WEY的产品一定是超值的贾特,并且一定能给购买者带来惊喜呕枢。“WEY是一个挑战者奢床,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感骚梅。把我姓都赌上了簇厂弦,不能失败斥鼓,只能成功瞧绘。”在采访的最后协筒锹,魏建军郑重地对记者说扒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敝:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日绅浅仆,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发捂,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作蔷,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向委,为此凤凰汽车特意采访了有关领导戏,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车叔距,以及未来的发展腻蔷坎。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生轨、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生奖嘘凳、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人陡:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生函霉配、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生精理示、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士柿梦,以下是问答实录碱箩落:   凤凰汽车 擅:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何棺绅胎?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的尼?   俞经民 攻桂:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心燎块食,对于品牌的市场表现同样很有信心疆,就MG品牌今年同比去年的增长率而言赐惕,我们有信心成为市场第一的品牌保拱摄。今年我们的销量目标啊罕废,是从去年的8万到今年的20万琴美遁。纵观130年汽车工业发展史圭抽,汽车行业发展的基本规律而言洪溺钮,规模还是需要的辖,是品牌更好的发展的重要保障窃。   邵景峰 度孙:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分刷拷,荣威方面拆,我们所坚持的其樊蒂,是一种符合广泛审美的喉吨钠、优雅自信的设计风格肛绣,在复杂的市场环境中粹沦皇,抵御诱惑庙、坚持自我绩奥科,走一条人性化的设计道路补伙功。而我们的MG名爵哺诚,有着近百年的历史底蕴与跑车文化良列,这是一个巨大的宝库歼绕,值得我们的设计师尽情发掘凰,其中之一是佛恋,就是感性陌相。   在MG品牌的设计风格中惭筹坚,我们可以看到很多情感爆棚忿潜花、血脉偾张的元素与产品拱熊。未来的中国汽车市场必将飞速发展誓琼讼,需求也将越发多元化撵司,然而无论技术如何变迁雌吻,对于人性化仿嫡喷、情感体验的诉求将贯穿始终挎首商。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想间帆,我们也将在感性力设计理念的指导下摄香兰,推出更多让用户“血脉偾张”的作品丸嫡渴。同时既,强调个性也不代表小众腾疾,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求届,为大众带来唤起强烈感动炕、让人心跳加速的优秀产品处驾,这就是我们所追求的目标抗纲。   凤凰汽车 钎:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万技氛,其中年轻消费者占到了绝大多数境,请问接下来鼎烈,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求师泊?   俞经民 瓤:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”畦僚萌,更是“年轻的心”晚波,从名爵ZS的订单来看蜕卤,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体陷,更包含了年龄层更大迁窃举、但心态上保持年轻的用户彪。从“年轻的心”角度而言扰波沛,我们的消费群体就更加宽泛了鲍鲁,作为一个年轻化的品牌檄矗,MG名爵的诉求是“年轻动感侗、专属空间习界税、纯粹乐趣”深,给“这一代的年轻人”造车秸绵。说到年轻人共同的特点颗托聚,是充满梦想铝门袒,对于梦想的追求更热烈一些能勉挝,更想把心里美好的事情去实现鹿拱踏。这个梦想实现的过程是非常美好的县,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求锭谩:为这一代年轻人媒,不仅是岁数上的年轻人袒惫,更是心态上的年轻人坟劲蛋,提供更好的选择们遁,保证他的有更好的驾乘体验疤。   年轻化的特点娩佰博,是要颜值蚂实泼、要体验的到位瞳萝阂、要可以分享毫汗。二十一世纪中国的年轻人菜,在互联网的普及深度深级、对于尖端智能的体验和想象力滦,在全世界范围一定是靠前的瓶校焚,就应该可以代表“国际范儿”窝为疤,也应该引领地球村的潮流开屎巍。要满足这一代的年轻人订喂,MG名爵所带来的产品体验骆,也应该要追求更极致烙,带领大家去创造全新的潮流碾瓮成。   凤凰汽车 欢起: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”谋娃,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后狼禽、80后铰、90后的人群当中臀袄?   林嘉瑜 搪姆:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作厂乱。这款车感性的设计曲线券,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归希牟。不光是国内的经销商北朔靶,本次上海车展瓮绒,MG名爵还邀请海外的经销商矮,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发滥,他们也都对这款车都做出了积极的评价会,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀鸿抒咸,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”凡发、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟拓答党,经历百年的沉淀始终带来心跳加速卧橇,让老百姓也能开上小跑车烤岛,尤其对于国内的核心消费者来说盼厦,不论年龄几何辈,都要有为自己的梦想活一把的态度苔拐强。对于一个汽车品牌来说拒喝,这是一件值得骄傲的事情煎吕。   邵景峰 甭储吓:其实在选择一种设计语言的时候段肮臣,设计团队非常慎重闲,因为设计的变换频次不能过高南赌稍,要抵御诱惑沉、保持延续性才有可能给消费者形成印象捶恳吞、拥有识别度从而去打造一个品牌搽暇。“感性力设计”的第一条就是要有感性擅猾,去追求情感的外在表露豹,从更广泛的角度馅派讣,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些皑幌变,通过真正的审美习惯进行判断;第二嘛德,感性力是专属内攻、设计师要通过专属的标签肝抨妊,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感慰,MG名爵强调一种蓄势待发的动感宪涩,比如运动员在起跑的那一刻逻窃,弓箭拉满而未发的瞬间木嫂。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚浦僵,这种动感更有档次戮度,同时价格不菲界,是很高端耙滩、优雅的设计下,我们希望把这种设计注入到产品中票,带给这一代年轻人极致的审美体验缔。   凤凰汽车 洗坎:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动拇こ常块化架构平台打造的便惕妻,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划凸?   俞经民蓖喷幢:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用毒饲。这是对这一代年轻人的尊敬死逗速,他们自带国际范儿呈,是可以引领全球的潮流的人群让陋鲁,因此有着巨大的价值洁。对此氨烂樊,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划擅尼滤,在全球也是一样设。目前侮,世界范围内淋,不仅是动力总成前瞻技术的整合嚼,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势箍材拆。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车祥,采用插电式混合动力设计歉阜射。另外梆,大家看到的名爵ZS弯,将会在明年上半年推出纯电动的版本龋块东,至于最接近今天这辆续航超过500公里久、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车刷侣呈,也将会在2020年之前推出滔。   凤凰汽车 讳:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系摧?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法迸集敢?   俞经民 鲤蹄拇:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控卑狠,设计上差5%氯双疯,销售上就有可能会差30%沧羌。那么对于自主品牌而言鼓噶登,就是要把自主性发挥好枚保,去追求审美的宽度和深度鞘破咀,销量也才能有宽度和深度溶舍。名爵ZS的设计就是这样做的恒冠,要追求极致拓、不计工本山控铝、敢于“临阵推翻”把外形做到极致罗疟,可以说侗卷,名爵ZS的极致设计覆奠,对销售的宽度起到了很大的作用摆味。   邵景峰 捷俺:汽车设计是在不断进化的茂,不会总停留在一个风格上逝柿瑞,在互联网时代颈,同样要有全新的时代特质擞柏。另外疵爱慕,从汽车设计而言肝,例如从动感设计理念而言艘涛,英国车是鼻祖福,很多品牌都是以此为源头来发展的司腐,也就是“同源”裴蛔。中国航天能够上月球酷秦,那么在汽车领域上同样有大的进步颁雀蚊。之前德国杂志的一篇文章写到嫌领醋,未来汽车设计潮流的策源地将是中国萍,在进化的道路上有推崇的看法萎篓既,也有欢迎的声音汞,这些都是要虚心接受的醚般。另外盟,汽车设计是一件非常严肃的事情赖绅,每辆车定型背后抬,绝不是单纯开玩笑能够做出来的呈甸记,背后要靠巨大的投资来驱动记嘶假。   在造型评审的过程中捻邵母,流行趋势讲清楚性,未来怎么发展说明白蓬需超,否则误解就跟着来了叹诚刀,所以要有一个整体的品牌战略在里面切,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了挟撕。   凤凰汽车 挖:今年栋耗,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处催幂奥?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点九?   林嘉瑜 绦来乖:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作景,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素试,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄钵,拥有一颗年轻的心壬焙,热爱运动悄、健康的年轻人鞋草。   从足球营销来说京惹,对于英国和中国愧里,都有很大的国民基础匠淌晃。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国短,是英超乃至欧洲的强队焊,这几年的成绩也是不断的提升岁掀剩,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的检。同时皮,利物浦又是一个老牌劲旅滥残疾,有不断上升的潜力懦,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样臼南哼,在用户上有着非常大的重叠之处米。MG名爵与利物浦对的营销合作司,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来体搭,在活动和比赛中享受快乐晴弓婪。   上海上港队也是一样的荡沮溪。MG名爵经历近百年发展饺级缔,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣围仍壬,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队氏,两者的合作也是非常有趣的敞。更重要的是踏牌,MG名爵通过足球营销的模式播孙刚,能够促进两支球队之间的交流狸秀,包括之前组织的很多活动虽伴文,不光是针对中国的消费者峰钵,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动钞脓挪,有效利用MG名爵品牌的特有资源陕罢,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌搜,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值矗稿。   车展期间接俄,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海剂辱纪,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对辟。在车展之后合,利物浦会在上海有推广巡展活动茶扩俄。下半年翠炉,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对芦斥,欢迎全国各地的消费者参与和体验写荣袭。   俞经民 剐奠:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的墒,大家能有一些共同点做沟通射篙沫,国内和上港足球队的合作椒建,正是汽车和足球之间速度与激情商牢郴、自我突破的契合点偏,足球又一个很大的特点奉辈,就是会让人意想不到凰搓铣,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间贰衬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编四苗现:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年哇,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩柔驾,与此同时秦,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一恒跋娩,长安汽车产品质量持续提升浩纽琅,用户口碑不断提升水口,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象汗袒杯,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一猩辩味、全球乘用车品牌中国市场第二名春盖捐。   关于未来穷泡,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会澎恭,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划秦千俱,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升厘辟。   2017年是长安汽车的产品大年朝黔,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市啤先抒、全新的SUV CS55呻奴扇、轿车睿骋CC科瞧、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市癌,将会进一步完善长安汽车产品谱系褂临谐。   如今嗡辆,长安汽车已经入围“国家品牌计划”冒锣,站在国家品牌高度寻求发展容掂剿,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任据竞。提升品牌溢价能力愧,成为长安汽车品牌发展的重中之重惹没陡。2017上海汽车期间捅,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平姜虐溃,关于长安汽车的未来瓮晃赌,徐留平董事长有话要说勺氯,以下是对话全部内容帅。 凤凰汽车表誊:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的勒劣碎?   徐留平赶脐摊:回忆长安汽车自主品牌的心路历程嗡孺垢,我们也是不经意之间就走到这个地步坡吉,因为一个产品匙,特别是像汽车这种产品是更加的明显檄垮退,它反映你的公司文化扩套、你的公司理念是什么样的东西秒损并,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看蝎,曾经我在公司和高管谈的时候就说过锚笺甩,你怎么样让产品吸引住消费者巫蘑汗?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球和,靠的是什么涵蹄?因为美是一个主观的东西小牵,有人认为这个很美谦乐残,有人认为那个很美摊,从长安汽车之前的产品来看涕拳,我说我们没有很好地把这些东西总结出来鹿。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么隶芹屏?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的阔,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错触,同时想把这个产品往这个方向进行修改腺。我觉得在这个方面颧凄,从长安的角度来看朔,就是对于这种动感捅令、时尚这个理念的偏好股。我一直在体会档,其实我是在反问我自己士淌,这种偏好它是怎么体现在产品上的庇俱酣?实际上是我们内心的这种偏好宝宫。在过去的2-3年中孙,我们面临的话题仇呜南,如果过去不做总结艾铺呐,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来贿,另外更重要的是说亨,下一步你怎么做累糠,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法艰孺,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车理簇,下一步是个什么东西钢挪推,消费者需要什么样的产品纷,然后作为公司来说逢挨,你们能展现出来什么样的东西夹喜,最后我们总结叫生命动感智色双旋鄙抱,当这八个字出来的时候恕,我觉得是非承募危好搓上,既是水到渠成酗,又是醍醐灌顶茅定粹、灵光一现姆猜。这个过程刷券浮,不仅仅是八个字的总结擦禾苏。这八个字出来以后伺廉,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好泪薯,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念仓持,实际上不仅仅涉及到造型醒粪胃,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验楞。这样的话典,就有了一个提纲契领慑、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西促胺,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中匣,就能够有一个非常精准的东西饯莽读。   刚才你特别提到“色”脊,我们当时想说挝,你必须要能形而上恋硷让,要能够抽象出来扣寒吨,如果说你不能够抽象出来史,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候阮,如果你弄它50个字跨临、80个字玲,你可能不够形而上仙炊镭,不够抽象化纯,最后我们觉得“智擎糜、色”沟,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求晴怀,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动恋。   第二个就是说消费者情感的体验限,比方说对这个造型和颜色嗜寄,甚至于这种声音或者是形状尝坍、线条的这些方面的喜欢欣蓟昏,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西井陀。当然我们也在想用什么样的词比较好呛火,最后觉得设计的这个词很好归帛鸥,一开始我们还担心说这个词字挺多靡妊砰,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化冀苫,我觉得就应该让它有想象力承嘎,就应该赋予它很多的内容虱,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的蓬绊雌,孔子都说食色雄盯炬,吃饭以后第二件事就是这个字蹬栏还,我相信孔子说的这个字也不简单意思黎钠,实际上说剩,智色这两个字还是最终反映的是人庞,特别是消费者的一种需求烯校,对于未来传统的一种期许船笑烘,这个过程当中对,对我们来讲旁,把这八个字想通的时候孺茫,我们感觉到非常兴奋也非常重要的编,这是我的第一段话题箱拦。   第二段话题说这个对长安有什么用处忙饭碍?那次在发布会现场有说艰,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候豌钱,一开始我就提出尝簧澜,第一个报阑陡,这个产品要漂亮估凤赐,你不漂亮的话链,什么样的东西都没用毋谋擒。因为我们很早的时候就开始在考量劫师吐,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧伎,后来发现不行赂刻,最后我们在大概07皇、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了佩己誊。因为你还不能提炼出一个高大上垦瑟、抽象变疽克、形而上的东西妇,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮唐腊汾,但是每个产品都出得非常艰难愤剿。这个事这么长期干也是一个问题但裙聊,因此在三年前的时候辰,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了熟颗,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解柏,对于消费者的这种认知腿萎熔,把它抽象化地,那么这样的话理解了以后惋,再把它具体化耍旦,特别是在产品背略,也就是设计理念当中一些图形化的东西氦,因为如果你不落实到图形化的方面潦,那就只有形而上没有具像化 说顿,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中吝,图形化和具像化过程当中落谢镶,这个就出来了怜。   这个出来以后乘窝,我觉得对未来长安来说驶,我们未来在产品设计的过程当中结嗓,产品能否做到生命动感智色双旋祁片逆,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来碗鲤?这样的话筒懂,实际上说侍鲁,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中弹妨,几十次的否决项亮,我们也许可以用1/4的时间就把它完成楼,几次或者就十次你把它完成己童瓜,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了脑,那么这样的话茬,对于长安汽车的家族化茹掠钩,我们看了这个车投含,看了这种感觉这种情感的体验堡,那就是长安汽车潞扁,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车墙勘乐,这是一个秸。   第二个就是说家姓,我们自己在研发制造设计过程当中随乏,这个速度大大下降屎钮,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降铅骚辨,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢欠畅邯,如何把消费者的体验做到更加的精准互,更加的接触到痒点澳,这样对长安的影响是极其巨大的蛾袍阿。   凤凰汽车尉莱:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念帛党潍?   徐留平采齐:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念脖,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法人。如果说把它拆分开来偿簧,生命动感可能更偏向于品牌这种概念琼息,智色双旋更加偏向于设计领域怠葛逞。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢莫?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚色俊,我相信大概许多媒体会想琴顿借,生命动感智色双旋怎么落地股抠?因此我们就想把智色双旋也说出来捶币,不要分开陀叉登,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中杯割,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言恒磕。   凤凰汽车浮:另外一个是提到的认知方面的感觉靶,有没有一个专业的因素筷,咱们除了制度之外创,有没有专业领域的人来负责这件事盲搬?   徐留平驰:我们长安有一个庞大的队伍爬,首先要把一个汽车造好错,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人露,到高管团队背蹈常,到设计团队线猜皑,到制造和研发团队妨,包括服务团队抨,特别是主要负责的领导人耐。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验膊,而仅仅是设计团队的话语舱饱揭,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离碳超腾。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层宏朗,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素曙缮,因此对长安来讲发,是既有最高层特别的重视四叉剃、关注和把握恋,并且这也是一个最高领导者的工作职责涝恼煽。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知肠汗且,我认为在汽车领域当中是行不通的饰煎,当然我们也有具体分工恢跨。另外也有很多的专业人士完成这个事情完案激,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的挡改道,还有轿车研究的踌斯,也有做SUV研究的祥,同时也有按照职能分的限。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中俄屏冈,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓磐冒棚,如果仅仅是设计团队的意见鸡藤惺,肯定会偏离了方向登。 凤凰汽车孤:一把手是指您吗笨损?   徐留平矫抗斤:我是其中之一胃徘蓉。   凤凰汽车某逃:长安汽车自主研发的新车墓蹋,设计却妈、评审叙、评定环节您都会参加吗鹤尘?   徐留平茬萎妨:我必须参加姓楼夹,我前面讲这是我的职责昧,所以我必须参加悲。   凤凰汽车渭:无人驾驶车呢察试婪?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车滩,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了救碉,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产奢,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破豹讲凭?   徐留平软淑襄:上一次品牌发布会肝试胺,最新的无人驾驶技术也做了展示荒,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上锈,高速公路的环境相对来说可控性要好九麻。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的膘钎,难度要更大蝎,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻连备没,我们不仅能在高速公路上做挥苔,而且能够在城区做巴陛,这个技术我们已经实现了突破缺。   凤凰汽车耿沦桨:长安无人驾驶技术进行的这么好祥敛悼,量产会提前吗磐诡膘?   徐留平驶:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加僵似,实际上就是说吵讥,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到菩洞尖,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西泥痪,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点丁,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定簿邢。   凤凰汽车紊:中美在进行双边的贸易谈判氖辟,这是谈判的内容之一冬娟,会涉及到汽车合资企业的放开桂,可能是一个双向的市场开放的动作该谓,如果这个谈成了氢,如果这个不再规定50%的上限莽嗅,您觉得对行业有什么影响察,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资釜寞集,那您觉得首先答不答应枚?再有一个多给他股份的话免潭,对企业今后的运营会怎么样码烧舍?   徐留平海尉:我明白你的意思该吹,第一我确实还没听到这方面的话题熊,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况挡,股比这个事说了很多年疚硅,我基本的看法有几点劫,第一个这是国家层面的战略和政策苟瘫恕,作为企业来说赐委荡,我们遵循斑滔常,国家有什么政策我们遵循什么政策经,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错脸赂,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点巾猫焚,我相信未来的合作会加深顾,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大匙烙,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现回,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题失玩,而是说理解消费者挠溃次,能够洞悉消费者伐衫,如果股比的溢价挺高末晶暇、溢价挺低慌漏辩,但你产品不能卖出去吾,那你不能分摊出去使居,如何把蛋糕做大狼,这是合资企业要做的一件事完陈贸。   凤凰汽车爆:如果真开放搂赊,长安会想着往美国去吗哥玻衡,就像那福特来到这里呢底?   徐留平枫:长安想要去美国是一个公司的战略挨邦解,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系珊艰啼。   凤凰汽车搽:长安与福特的合作多吗赤达泵?   徐留平寇:长安与福特是我们加强合作的方面屏,应该讲这种合作的程度北,不仅仅是合资企业弯跨,从母公司其他层面桃,包括技术和其他很多方面都在讨论父,包括海外市炒,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长俩,它的能力提高了绅。第二 现在是全球化合作的时代畦牧参,一家公司独立运营年,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事奶署,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音挟瘁。   凤凰汽车虚蓟刨:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结泥库剩,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要彭,你还说了过去我们做一个车抠拭交,可能需要很长时间好不容易做下来幢,比如逸动羞,是很艰难的鼓。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%尉浓腾,当然有可能说这个份额很快能够突破50%厂怜懊,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资遂膏纹,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市惩拱啤,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品奴,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大俱?第二对比韩系鲸醛沽、日系颓教驮,我们的研发体系和他们的研发体系相比什,您觉得能不能支撑捆般,确实我们的实力也很强羚鬼上,我们的内功可能修炼到一定程度寐兢,我们后面会源源不断推出好的产品贬,而不是担心到了一个节点会发生什么状况猩叭跑。   徐留平颠彪炔:你讲得非称拔砩耄好粪翟拆,我觉得这是两个原因导致的溅饺吐,第一个就是必然性去,自主品牌需要有成长的空间疵贸吻,第二个确实也有机会的原因低,恰恰是SUV的市撤椅固稹,中国的消费者需要这个东西垒窜,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些嘲双枯,反应速度更加快一点奴锰,把这些产品推出确实是满足他们的需要讣,我觉得是两者共同作用的结果秆脖辩。   对于下一步自主品牌来讲了,无论是哪个系姬及诺,无论是美系逗闹蔚、日系酸、韩系晨、法系途估,我觉得跟系没有关系齐里来,核心就是在中国这么一个大的汽车市掣萸俊,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西蹭,这是关键擂韭蛔。消费者他肯定是有他的诉求的赎矾点,究竟是SUV煽斑、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西茄彼吐,他有他的一种偏好费溃、喜欢垢呜犁,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道删摧,这就需要我们作为厂商狈剁攫,你必须要洞察到消费者的需求叮匈诺,实际上要看到他的潜意识是什么东西呛算壳,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来那扰聊。为什么我要总结长安汽车的过去呢婪?实际上是我们自己反问的过程灸词算,就是说在过去当中匈纤,为什么逸动会是这样恰希,CS75为什么是这样奔却绕?实际上说裂恼凳,我们当时也没有意识到戎嘶,反正当时就是这个样子膳衡露,实际上这个过程是一个反求的过程隧,我们为什么会喜欢这样型黑铅?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中讣,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子顿,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好犀吐昂,我们把汽车理解为是生命的动感青骡啡,其实是一种生命力的扩张撑刹博,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念痘渡钉,而我们长安就应该提供这样的产品里取,回过头来展望未来年,我们觉得这也是一个正确的判断狡。   凤凰汽车救屁:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较节。   徐留平涣卸滑:我觉得现在国内研发体系来看豢实,国家间可能还是有一些参差不齐递滔,我觉得自主品牌的研发能力和体系厢,进步无疑是非常大的郴赖,而在很多方面可能与跨国公司有差距脐盒派,有些方面会比较超前撕,因为自主品牌也不是一家台硕,跨国公司也不是一家谓排,要两者来比很难说誓冉创,但是有一点孩享杯,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易篡,做好一段时间不容易季嚎喝,这个公司要能够连续做出好产品杀活揣,能够连续向前增长璃,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念瀑蓖、设计应用尉测,在这个公司当中都比较受关注泉伞,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因秆鼎抗。   凤凰汽车栓:我想问一下自主品牌的建设府施盒,随着我们品牌的推出甲鞋,现在汽车品牌进入新的层面摧嫩,会有不同的路径选择栖策,比如长城雌、吉利推出新的车型漠毛强,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势汰酮劲?长安如何能够胜出脸稳茄?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌唐辞,除了刚才说的两个晃,还有互联网造车的未来的合作伙伴卧纶鳞,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响茄?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响侵赫?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合趣?   徐留平蔫罚吵:实际上歪夯,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌梦鹊湃,我觉得这是好事常杰,这说明汽车产业欣欣向荣寿,是真正的投入奇逼剩,这是我对汽车产业的理解弄,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚丹,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程呈。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行峦甸,例如一个产品到了造型师的时候珐,是一个说法臂必澈、一个样子财炼舅,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的视篮,然后到了制造过程当中又是另一个想法煎嘘胸,到服务过程中又是另一个想法涡惜茶,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西耸,既有高大上的募,也有形而上百羔控、具象的氓危放,你要把一个公司从时间跨度净美坪,一个一个展现出来抢琴,而从空间的序列当中扔抛芯,你要把研发全部都按照这个意义岁,我觉得是很重要的方面楔局。我觉得制造汽车是很复杂的过程茧,各个方面的协调腥搬仆、综合灰、修正烫胁、打磨需要太多的时间把封,我觉得这是一方面曝写。因此长安做这个东西既是公司发展的需要笑顽殿,同时也是我们总结过去体会出来的耿狗客,它是由内而外的且晦。可能我们过去没有意识到这个话题氛,我们现在总结出来唱,然后下一步能够指导各个方面佃,每个部门都很容易做事情蹬睫。   第二个问题你讲到造车俊妹,我们开的会太多了骏,失败的太多了扣惶猛,沮丧也有很多臼碘,基本充满笑意也就一次陀,前面基本上是批评策莫、检讨废栖,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行任,不高大上凭。至于说现在很多企业开始造车订,我觉得这是一个充满魅力的行当赦降,很多人都愿意去做韧。   凤凰汽车始怪:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样校? 徐留平捎馆宿:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面绒,会选择相适应的地方哺氰入。   凤凰汽车胺埂:就刚才的问题我问一下巳拘,刚才您提到和新创的互联网的合作捆沙,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔褂笔、蔚来也有合作峨逝,您觉得长安在未来在互联网里面的话戳涂晦,更倾向于是一种怎样的合作疆叮?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工缕列,您是怎么看的坎访?   徐留平裤拴:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择殿褥,从长安的情况来看恍互建,我们认为哪个方式都挺好的搁,现在是合作型的殊,是你可以自己干伐,也可以合作干爬节顺,也可以自己加合作干雀,哪种能成功打动消费者是很重要的东西忿。   凤凰汽车户呵:我们打比喻贿谩,37度是正常的温度骏,您觉得新能源行业贺殊偏,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说扁讳琴,您觉得温度是多少犯扁槽?   徐留平现:您觉得高了低了场?   凤凰汽车刀:之前有人认为这是疯狂的阶段吐错。   徐留平队抚:我对一个产业的衡量依据是梆勺,在目前这种全球的经济运营模式下泪悼,凡是有金矿的地方地,都会有若干的人去挖掘它藩斡歉,目前我觉得新能源就属于这个阶段脾,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够敛兽,应该更加得进入既,因为从目前的情况来看妇蒲,汽车产品当中惠死告,一个很重要的领域就是电池蛋,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放射嚼,没有这种资本毕哺、技术抛申奠、人员的这种投入诡搞朽,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的能碌。   凤凰汽车胎壤:那就是说您觉得温度还不够吗挖唯?   徐留平侗:我觉得还可以布,但是我不太同意的就是产能涕杯履,如果说你的产品技术不太优秀怀耐呈,你建那么多产能就是有点糊涂黑。   凤凰汽车骨昆前:很多其实可以通过改造现有的产能露亨挡,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能婆,从这个角度来讲史,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况驼蕉亭?   徐留平境荷:从整车厂的角度我们希望成本低一点拼,选择利益大的纲侮发。   凤凰汽车让苛:所以您不担心过剩吗粕?   徐留平膳核:我不太担心这个问题燎,我觉得电池还处于不确定的阶段划,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候聪谎线。   凤凰汽车拓姑:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象口,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外加诧,不管是设计师还是CEO等等趁,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代扩跋图?当然那些设计师很多是主管的抢乖,老外有管经营的有管品牌通迸铣,主要还是在设计和技术的领域如,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的墒咯郸?第二个是国有体制的问题枫倪,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响窜蜂钝,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域聘芯跑,也在高薪吸引高管人才附烩,您是如何留住我们的人才虽太盗,关于体制之上漆际、体制制约的问题琳迹,我们怎么解决白蔬?   徐留平地忻兜:现在是全球化时代结,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早绞嘎,我们最早的时候是四无其,没钱幕怯评、没人鲸私、没能力氏刮赂、没地位速葛,到现阶段来讲澜屋摄,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师躬樊摩,这都是一种非常正常的行为阿苔,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢锑剔?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国氰稼,如果对中国的消费者不能够带动让晤,那肯定不行挛拿,我觉得这是一个疏祟,无论你是洋务运动还是什么运动扛,核心是对消费者要动起来屑酗,这是一个坪肪计。   第二个关于体制的话题校双,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距逝微堪,这个方面我觉得不能讳言策缸。目前来看胃恕谜,对长安不是特别明显司乖,因为长安是属于南方集团旗下子公司搬秘,从南方集团来说碉卡星,在这个领域当中弟无,也在他的职权范围之内做了一些调整杰,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享虽甩妈。   凤凰汽车昆劲乔:如何看待这个机制坷祈?   徐留平变伶:从国家层面来说岛,在充分竞争的行业当中这个机制很重要超。   凤凰汽车登糠洗:你们审批会很困难是吗当肺笨?   徐留平猛固:我觉得会快窜贡,另外一个我觉得汽车集团匆滔,也许给你量化很多股份抒酒,但是最后你没有创造价值冈试光,给你1股蛙耿宝,1×0的时候不还是0吗屑泰革?汽车的成长舰、成熟或者盈利是一个艰难的过程莲。 凤凰汽车奶鞋噶:十三五计划像长安汽车整体的销量健粮结、利润和研发能力以及目标有没有呜两哗?   徐留平客:非常有部,我们愿景2025里,我们做10年的规划佩,在这个当中我们相对来说做得比较保守统,为什么说保守呢洛扫革?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当乌,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念烂黎肃。   凤凰汽车性享匡:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的谷佬队,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强嵌芳郝?   徐留平甘福:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业吐识,在技术和平台方面都在加强合作梆惭础,至于说未来它要怎么样念钦醛,我现在还不太好评价这件事雾奈。   凤凰汽车硕全剖:徐总问一下国际市场的战略夺弊沫,我知道去年车展的时候廓,长安说往海外拓展的重点是伊朗慨、印度剂刃蔽、俄罗斯这样新兴市惩镜摺,有明显增长潜力的市乘稀,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去颗,比如在墨西哥休,对长安而言蛙扭粱,自主研发这么好猩茅,又长期和国外品牌进行合作赡涧暗,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国抛乱、欧洲的市忱取?   徐留平靠际:在我们十年规划中就有刮莽楷,去年讲的时候就是当下正在做的内容灸脓捐,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的惩识颂,就是要稳扎稳打田袖芦,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了仇纺骄,因为一支队伍最重要的是信心两。   凤凰汽车袒方:国内很多品牌都盯住印度这个市承砹诼,并且国内品牌在国外市场很有竞争渤,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗拷惹卿?优势在哪儿叛?   徐留平赌蔑穷:对于海外市场我的理解是要扎下根去殊,不是简单地把你的产品卖出去敖浑炉,是你能够充分地利用本地的资源魏,包括人力资源和其他的技术能力晨簇方,然后为本地的消费者提供这种产品和服务累,我不太欣赏那种所谓的远谋式的姐达辨,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长剔沁横,促进本地人的水平的提高赐木叭,那么同时在这个过程当中摄卤,把公司的产品技术涵盖进去栖匣,我觉得这样才能走得远彭。   凤凰汽车咖:长安最近一套体系出来了伤拈咯,有没有可能往更高的一段发展虑糯?   徐留平策孩岗:从长安来讲且具,我们目前的战略看据菠甫,是把生命动感智色双旋八个字做到极致滦,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品窗狡,这是我们能够奉献消费者更多的东西舶会,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的舌,但最终要落实到产品上嘶,产品是一个载体让消费者感知它知道它螺藐,未来暑似,长安汽车会加快产品推进的速度荡,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神岛狈。   凤凰汽车态宋标:欧尚也在这里面吗挫巷桑?   徐留平塑掇:欧尚不在陀。   凤凰汽车措为牛:东风已经有PSA很多股份陶,对于未来长安和PSA的合作有影响吗垛饯独?   徐留平揭:目前我没有听到有任何影响角蓉,在实际工作中我们也没有感觉到昧。   凤凰汽车攫妓歌:理念发布会徐总是骑着马出来的腺募,当时媒体圈特别关注陀灿海,都刷爆了朋友圈方恰马,虽然我不在现澈骸,我不知道有没有特别的意义房杠嘿,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动篱泊,当时的考虑是什么暗佃林?   徐留平沫:两个考虑人,一个是我把马和车作为比较阮伞,你要说一件事恃胜,一大堆结构化的语言没有必要净,我觉得既然是长安汽车尼仕愤,我们叫做生命动感号采、智色双旋乾瓮搽,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫帕殿,如果不这样做也没法让人尖叫盛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编幢:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日犬嫡,上海车展首日官法忙,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面篮。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市炒饫铡,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量庙驾,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台赂回好,12年增长了120倍犬。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访椭锹暑,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略讳停线。   受访人靠:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)尼咸。以下为问答实录粪镰蔑:   凤凰汽车酱: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面糯睡鲜?   雷德?比格兰德蒜奢: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品顷,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年丘垫,这款车在中国市场的反响非澄ぃ好春侵。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA劫,同时拥有强大的引擎铂,提供强劲的动力与性能箔,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声恭殊苛。所以庇,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品头。   凤凰汽车为司酚: 在没有设立经销商的地区录思咕,玛莎拉蒂如何抓住市惩ァ?   雷德?比格兰德庐韩胖: 我们首先还是会增加销售网络钉翰病,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点到洪太,计划在今年年底扩展到75个桓。   我们还在天猫开设了旗舰店揩李,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空坛,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台逝,大部分来自没有授权经销商的地区缎。   中国的客户对于豪车的了解越来越多茸铝廊,鉴赏力越来越高蔚宝精。针对这些人群奈劫陌,我们还组织很多不同的客户体验活动幂,如海外试驾帛,以及互联网方面的创新备叉帅,如网络平台的直播挟。此外惭妒沫,我们也有不同的金融政策玲伍芳,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务赋畅具,深入体验玛莎拉蒂的生活方式紊。   凤凰汽车工描祈: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》闻垃,给汽车销售渠道带来一些变化贬氓,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新麻?   雷德?比格兰德冉: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说妒疾,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品衡,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具哆,而是要提供独特的生活方式体验女。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待岸啦篓,不止在中国蹋,在全球市场都是这样磁荆。2016年斤宫,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长踌前,这个主要还是产品优势带来的淬揪捍。新的政策出台以后币菲哦,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响挂澳,不过最终的销售成绩还是由产品决定氢溅糖。   关于新的法规傲骨,我们现在也正在研究当中菏郎锈,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定祥,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作奥。此外土捍斗,我们在中国有非程搴担好的经销商关系钙伍顶,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关为刑波。我们开设的天猫旗舰店溉,实际上也是采用线上加线下相结合的方式闯:客户在天猫下定单舶痴,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务镜碍党。所以皇爸哆,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系静。   我们的很多客户最在意的并不是价格亮,而是优质的服务与体验傅扫蟹,这正是玛莎拉蒂的优势所在四。   凤凰汽车替耻: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线扛溶,有没有什么新的产品推广胸拼啡?   雷德?比格兰德间: 关于新产品常,现在还不是宣布的时候贾,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升北,等到新产品发布时我们再提供更多信息底氢。   凤凰汽车临裂: 作为中国消费者熟悉的豪华车系,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍何洛,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好奠。对于玛莎拉蒂来说锑宫氮,未来在中国市场的前景怎么看幌?理由是什么阑华普?   雷德?比格兰德乱: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况臼,5年前呐,我们在全球的销量大概是6,500台斯糜,而2016年达到了42,100台缅底,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平呈染乳,所以我们的增长一直是持续的每朔案。也因此蘑蹬揩,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观浦磷。   实际上中国市场和外国市场也非常相似惨甲,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验膊稠,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后狸方,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA回,这就是玛莎拉蒂的优势漏珊街。所以辨,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度嚷。   另外氦群,玛莎拉蒂的车主非常年轻那,尤其是在中国市沉怠,车主的平均年龄只有30多岁督坎,他们追求具有独特风格与气质的产品勉颈娟,来表达自己的个性与品味呢。   凤凰汽车泡: 现在汽车技术日新月异铃,尤其是新能源狸谓、共享骑帝僧、智能驾驶方面盼,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划董?   雷德?比格兰德瓶: 在新技术方面乌贺,玛莎拉蒂也在不断发展与提升鞍鞠,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统莱。我们并不追求生产最快的汽车癸觅,而是要提供包括技术抬、性能刮雇牛、动力妊设、驾驶体验等方面在内的最佳组合椒貉晾。   针对自动驾驶杏舶盗,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助套,帮助驾驶员减轻疲劳管丸屡,降低操作难度陛,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的四邯柔,包括独特的声浪抨、澎湃的性能潮旧,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统婪咎,这是玛莎拉蒂所追求的饯。   关于未来对新技术的规划耍,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求八美,比如减少温室气体排放邪彩钉,这一方面玛莎拉蒂也不例外叼。此外护,我们也会在汽车上应用比较先进的技术谅壤湃,如苹果CarPlay和Android Auto错,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统慕贾,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术涉乔事。   凤凰汽车较挂步: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化告嫡,怎么适应纽畦衫?   雷德?比格兰德册木: 针对年轻人群褪捌魂,我们采用的方式不是改变自己理冠坦,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应岗。比如在中国壳霜偶,车主平均年龄非常年轻襄摄,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主孪测推,便是一位年轻的中国女性凑,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表惨。   玛莎拉蒂拥有102年的历史歉吕鸿,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意悼独,包括法拉利生产的强劲发动机豹类、独特的引擎咆哮声坪从、奢华优雅的外观与内饰仁妇接、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神肆事爬,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势砂氛,并且在赢得越来越多年轻人的青睐皇聘颓。   凤凰汽车富玛: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化佰夯?这12年当中也伴随消费者消费理念升级捅使截,有没有针对用户画像做调整贡炒绍?刚才强调坚守自己的DNA和理念变,有没有在设计上或者是营销方面有尝试伍聪?   雷德?比格兰德林棠: 在中国肮秦,我们不断渗透到三四线城市鼻茹,但是目的是一致的硼景阶,就是要吸引更多年轻客户鸽。但不管在中国乃至全球的哪个城市奠科,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机潍蘑、激动人心的声浪闹板伟、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备娟疯貉,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户冷。   在设计经销商的时候精,玛莎拉蒂也不是随意为之呐覆苛,而是按照需求进行规划讥庞妙。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店褂竟定,首发售罄的100辆SUV中染久坪,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区霸。因此舶惜,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商聚。同时恢彪,购买一辆汽车也不像其他简单的商品捍惺乳,客户需要一整套的优质服务旗腐徊,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置舞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编猩炕寐:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上窖,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生免,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述托。   提问檀取裂:您的新角色到底是什么样的齿?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上书霞帮?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法课?   Alfonso Albaisa砰编:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁孺习,跟所有的设计相关的工作理壳逻,都是由我负责崔。之前我100%的时间放在英菲尼迪颈浮,现在会分30%的时间来冻踌,也会跟新的设计主管一起完成设计工作恍变美。现在大家看到的一些车型李阿恍,可能是一些原来的车型陇讼赤,我们现在的工作天哦,也是快马加鞭廷理场,希望能不断的改进浑莆、提升现有的设计羔碗。   提问宏虾赊:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么裤绩烹?如何看待他推动品牌前进时的作用毫?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa尼贯:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管存卯,我们会共同合作惭线,不断进行我们设计的演化狙柔腐。其实我到7月份才会正式上任偶采粟,我现在猜测或确定未来的设计理念揪建朗,还有点为时过早昏及。   我们知道泌棠,英菲尼迪这个品牌是非常时尚惠虫、非常大胆前卫的落抚,我们的这种设计是一个不断演进的过程膛,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改黄罕报。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计靶嚎革。   卡里姆跟我有很多类似的地方端细。比如缄,我们都是艺术家出身狭怕,非常喜欢设计屉辫,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞妇乒,并将其以各种形式发挥出来耙。   提问屉始:我有两个产品方面的问题队坝插。首先隘钩,这个概念车非常漂亮埠,它背后的设计灵感有哪些诗轨偿?   Alfonso Albaisa钵垮:秉承“冲突美学”设计精髓套铅卢,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素肩警残。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡闪。基本上就像艺术一样伞味,包括缝针颓缉拈、包裹感醋蜡徐,还有使用的木质慨,都是非橙盘萘龋好的手工工艺屉城。这是一种感性和理性的结合盾沥磨,还有一些肌肉感极强的车身线条售龋精。   提问鳞坡部:这款车未来的定位鞠、消费人群是怎样的喷?   Alfonso Albaisa吹:一般都是比较年轻的家庭冬朴,想要非程宽敞税实浦、具有运动风格的车型栖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伐挪:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日罕梅柿,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办炼,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示矛焦,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容镭猫吾。   在发展新常态下怜,消费动力开始向下线市场转移跋倦芜。同时送,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级渭傲。由此诚妹挽,县域市场成为新时代的“金砖市场”存勃箩。而对于汽车行业品,消费升级利好之外粹翰,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇馁。如何撬动县域这一重要市成贰?   胡绪雷表示是但扔,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局虏,帮助县域出租车进行升级改革葱。县域交通的数据化几滔、智能化发展板惩素,有助于未来网约车的下沉渗透德儡。县城消费能力相对较低绕措匡,在出租车领域引进大数据之后两,未来再进一步升级到网约车附多。   据胡绪雷透露扭搭敲,首汽将在县域布局三块业务谜拎:长租车哎、网约车(出租车)识、分时租赁良绷掇。分时租赁是纯新能源车匠,未来分时租赁或是对公务用车的补充萎,它是纯电动另撇杭,不用长时间租间咯,可以通过APP来完成粳洽书。目前忻保承,在北京有1000多辆车茫劫,150多个点位笆疏椿,这种模式可以逐步复制到一些县域城市停,对公务车改革会有一些帮助轿雾畅。   胡绪雷认为矛,网约车行为是偏汽车前市场的角色怜躬,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式赊。第二百莲,在居民习惯了这种消费行为之后灯娶,会对当地汽车的销量有反向刺激作用闻效队,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导蕊灌兰。   当日襄聘,首汽约车作为新生力量欢,凭借坚持不断的自我革新和技术改进棠焙懈,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”寄拳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编雾雌岗:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日不讳切,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办秽,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示寂氓表,渠道下沉要根据市场来判断培呢,服务要根据需求一直不断地跟进衬乃酶。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况冻,比如说对经济的支撑导八,对政策的拉动馁旦侧,基础设施条件对消费拉动的支撑作用奠户。近几年募,一汽吉林产品在县域销量比较高处瞬娘,对县域市场的期待也非常高莆。从目前产品结构来看检咯,产品消费比重70%在县域亢老,30%在一瑰毖、二茬妓、三线市场粱。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型厩,外观华旱、配置拴、价值都迎合了县域市场的需求嫂颊能。   从流通环节上来看动抱,县域市场做的非车禄吲龋好屯赔醒,没有什么瓶颈因素匿门。一汽吉林也努力在渠道建设讳、服务跟进等方面做成长和改善讹仕。同时宋长欣也提出了一个想法肉,“县域对自主品牌在公务车咆、公务员购车方面是否有政策倾斜尚挨扮,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长拢径,这是我们车企的想法市鲸锹。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时冗,要根据市场来判断锹狗。目前攫,县域之间的差距非常大肛干,包括现在推行的3G服务婆撼卧,在那些无法设定固定站点的地方藩蔬,推出了3G巡航服务培瓶。服务是永无止境的工作联,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进贝染倪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编入柑:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日科尾,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办扯睹,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示嗓嘘,新能源汽车推广比较看好北贾狄、上项考犯、广限行粗、限购市场和县乡低速电动车的升级市场是臼。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车桑物,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场驾幢坷。尽管都看好电动汽车的发展趋势埂,但做好市场并不是一件易事汾膜。   目前比较看好两个市澈恰,一个是北入汾奔、上恒、广限行被、限购市晨选;另一个市场是县乡低速电动车的升级市辰乇ā,这个市场的发展速度很快科。例如河南俺喷放、山东寺坦玻、西北区域辣畅驶,大量没有牌照的低速电动车笺,在政策方面仍处于灰色地带口帽涟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年匈,在国家和地方补贴的支持下尽限浅,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右兼砷河,在农村市场涎、县乡市场得到了非诚铮好的认可稍酵。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求赦财括,县城市场的消费者的房屋空间大潭,有充足的空间停发车辆疾途建,拥有较好的充电便利性驹袒。其次行驶距离不长居漓酮,180公里左右的续航里程能够满足使用需求霖。另外逻,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难勉,因为小车型成本低匣闻靶。   赵智刚表示寄届绦,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展竞貉。河南地区惦奠蜜,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排局隋裂,在替代当的出租车晾、公务车方面取得了不错的效果些。同时松,也在积极跟海南政府合作幂咖,投放了一部分公共用车催谩了。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进松,比如是文昌素、万宁垒、琼海等县级市武保让,未来将在海南全面推进线娃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梨就:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲纫锚叭。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点紊,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行卞滦省。会上搜酞,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出妮:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂持。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本飞攀冠,是参与全球竞争受陶天、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提却澜价。”   在当日的论坛上弄,郑刚发表主题演讲胳妙。在他看来府通悉,打造世界级新能源汽车的品牌疚贪,最核心的是独特性融垦、差异性蜗,是比较节能优势蒂盼,浮出水面的是视觉惶、是LOGO颧拼、是VI桅蕊,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势蹲,其中成本优势是最重要的组成部分健。   早在110年前藕颇陆,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择菏施赌:蒸汽驱动车岁、电驱动车和燃油驱动车你。然而次,在后来发展中坛爽么,电动车败给了汽油车蟹丁侨。这是什么原因造成的盯?郑刚提出是成本造就了新技术的普及迪挪。亨利·福特发明了流水线生产碧弛,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候揉烈牧,成本大幅度地下降附被纹,售价拉低到850美金繁,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车钉硅,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间趟逆邻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以凰恢,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌欧栏死。100多年的历史多次证明了这一点戈。” 郑刚说旅食。   在反思自身发展时墟少把,郑刚透露抖存,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量壬秃赦,规模在迅速的增长逻弧,但很遗憾并没有带来显著的孪、大幅度的成本的降低坡。   为此八侣鹃,郑刚提出桨街,在推广和普及新能源汽车的同时桅凉,光靠技术进步还远远不够灸,更加要注重现、培育成本领先的优势滥拆节。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本嚎韩涣,是参与全球竞争蹦破、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提栋。   他建议寸客,对新能源汽车未来的产业政策颓、行业标准卷岭温、行业监管等缺骑,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术轰骂,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低狼懦,这样才能培育出行业的龙头企业算其笆。   如何通过提高规模釜履、优化设计馅矾横、优化政策和制度创新暮?郑刚说呕旁迪,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本锯籍冻、交易成本和政策成本惰,来打造企业的综合成本能力和优势拎蛔,从而提高中国企业的全球比较竞争优势侮。这还需要企业和政府共同携手乖盒卉,不忘初心徘蔑,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标林仙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俏喝:韩大为" "  魏建军多次提到能,我们的确有很多故事莱撬,但是他们没有写得很好马,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖秀傲?魏建军直言不讳地说脖岔顷,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后敌叔。   囤地赚翻工贯胺、离开保定授伐怯、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来戒,且莫名其妙岔层,或者无中生有的传言所困扰兔,最好的纾解方法是什么侗涟?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车怒赤棠。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚码,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂泄沤,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后固,魏建军匙腿笛、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监腊绊,与部分汽车媒体交流藉水寸。以一身轻便的牛仔装""示人""晦,魏建军笑着说裴,是在同事的建议下才穿出来的假骸。    对于4月以来沸沸扬扬的传言汝癌,魏建军坦言寇九,的确压力很大闭辜净,也很难受梦晤妻,“有时甚至想哭”嫂谦喀。他说齐,我本人就是保定人隋姜老,能不希望自己的家乡更好么丰?当然霜瞥羔,我们只有把自己的产品做得更好蜗。    诚如魏建军所言睬,近期卢脑骏,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌卉。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾砍,来自媒体的反馈好评如潮幕浚。有作者甚至设问挛陛:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后烷眉,否则也怕媒体老师太忙”差,长城汽车一位公关人士插话道田。    10日下午的WEY首度试乘试驾安匙,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意垫饲航。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格存苏赣,有同行在现场就说宏城:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车鸥,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型晒铂,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型聊。    动力配置上晴,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机磨港,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术颠垫哩,最大功率达172千瓦芥,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器提,换挡响应及换挡逻辑可圈可点答氏。在长城汽车徐水工厂的高速环道上速,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时埠怪,VV7s几乎没有发飘的感觉捍,而车内噪音也得到较好的抑制挛尚。“我们在整车NVH方面做了很大努力具,也取得了一定的平衡”肪,魏建军说陷掣忱。   VV7S    在交流中窍痉祷,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时嗓,大谈克、特谈所谓“轻奢”较刹、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时桂礁,咬住“聚焦”二字不松口纶。而是多次征询媒体试车时的感受惩皮,并逐一分析莲、解答媒体所发现的问题腺蛇。整个交流过程负起惶,他都态度诚恳侍及坤,即使是谈到一些尖锐的问题篇玛,也并不辩解尼门。他甚至非常谦逊地自问自答韧娘巾,人为什么会失败舱劣饶?尤其是一些有着巨大成功的人坟童粒。因为以往的成功衅,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做倒沸,就很容易让自己失败藏。   VV7S    在4个多月前的广州车展上驾虾,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车痞,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然瞳幢叉。他认为侧寺,好的产品本身就是故事飞膘,而WEY就是要做最好的产品仕膊绘。此次啸鸥花,魏建军多次提到参,我们的确有很多故事要讲龄轮,但是他们没有写得很好石晴巾,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的璃,所以环,我在让他们重写比桂。魏建军笑着说八何按,把一桌人也给逗乐了恍仓。    在媒体谈到其他竞品时卡,魏建军都给与很高的评价椒。不过最终还是认为自家的产品材蓖经:底盘更扎实琅沸,操控性更好保污瑞,“因为我自己就好‘玩儿车’”芯踞窗,所以对他们(研发人员)的要求也更高袒。   VV7S    据悉薄立,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市涪,预计售价在15万-20万元区间释。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点辑,他思考了一下才说宠郴螺,它的配置太丰富了匆虱,在相同的价位空间瑞瓦鸡,“肯定没有比它更多徒、更好的”隘舶拓。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖款?魏建军更是直言不讳地说竞兑,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后澈莆麓。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中翱,一位来自上海的资深试驾教官说盘,之前很少接触自主品牌汽车雇萎赎,这次也是第一次来到保定暖,第一次来到长城嘲,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料坑殿暮。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒蹿,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言朵倡饺。期间期诽奸,有一位同行说兰朝铰,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好行袱?或许这才是魏建军的真正用意吧善。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寄垄膊:李芳" "   陆逸表示祈,英菲尼迪目前的销量情况非常正常盘喂,因为正处于发展的爬坡期羚葡。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说沏,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作猛,而且要深度国产化赊聘。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中伐蘑问,雷新透露眯孰泥,上海车展期间肋,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时投长,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现堂倾。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时煌,陆逸明确表示乃,英菲尼迪目前的销量情况非常正常兼,因为正处于发展的爬坡期孙长鞋。关于国产化的工作潦,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略鼓,未来将坚持不懈的进行国产化工作郴,而且要深度国产化彪扇咳。    日前绢晃熔,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典扣弥独。活动后当,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访拼璃陷,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应该。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年妙,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆妨伐葛,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%荤料,超过23万辆拉泄。今年第一季度爬,英菲尼迪在华销量破万辆浦饭井,同比增长4%寂,而其全球累计销量达到67367辆搭霸噶,同比增幅为18%段另肥。无论是在英菲尼迪全球体系中千,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中伐匆韶,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色帕厦。在不少业内人士看来阑,从去年4月以来挫,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞疮诗。    对此池铺,陆逸强调盘,目前英菲尼迪的销量很正常搽,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军窗凳纳,东风英菲尼迪合资企业成立才两年激璃,还处在爬坡期急目。他还说瑞蒂朝,所有的汽车品牌进入中国后攻,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加煌、运作能力提升及投资力度加强记恍城,会迎来一到两个爆发期吞。    事实上痛,从2014年开始氯氦,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后瓦害湾,就迎来一个销量增长的“爆发期”响:2014年纽琼软,英菲尼迪在华销量超过3万辆谴墓拣,同比大幅增长75.6%抡地腐,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年裴挖敦,英菲尼迪在华累计销量为40188辆丁殊,同比增长33.8%迁性。    不过解,步入2016年葛疼嘘,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期乱悲下。当年4月初哇,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在默开,刚好满一年淋挥蹲。在过去的一年里潘,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态刺世。陆逸坦言操,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段病,以便更好地认清我们是谁怠龋茬,我们的未来在哪里饶逝,我们应该做什么碗钞芯。”    在陆逸看来念,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌扁蟹奸,今年是进入中国的第十年恋拢。所以作为一个年轻的品牌伶炯,这本身就是一件很有挑战的事情漓窟泻。他还表示报,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累缮,是更聚焦的一种进化玫。因为市场环境在变化横埔,消费者的需求在变化就谱潮,我们也要根据变化不断的调整齐脑吕、创新罚棵、挑战自我泰森。”他说换,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来翻矾唉,就提出了‘挑战者’品牌战略甲雾成。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过屋,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的拦圣仑,品牌口号必须得落地岛耿。”陆逸表示歉淑泊,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发匠敦,聚焦目标客户群储貉,让产品与目标消费人群建立联接嘛芍拖、产生共鸣须擅诡。    陆逸对中国经济网记者表示鹤厩,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说呸,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作憾,而且要深度国产化群克。”他说溉崎,中国是全球最大的汽车市陈!,同时也是很特殊的汽车市衬市恪;如果英菲尼迪品牌要扎根中国始,就要真正的了解客户盾盯票,扎根于客户卡派、扎根于市忱妗,这就必须深度国产化绿。据雷新透露潍,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%晚脑。    但是广,从2014年底国产以来阜,英菲尼迪只推出了两款国产车型店问:Q50L和QX50祭啃。对此灯穆,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑截。陆逸表示麓,“关于产品线布局的问题胎荒,英菲尼迪有一个长线的规划浑。”    陆逸介绍说蛔肝,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年粪撼,规划内容包含平台规划飘懊枢、动力总成规划以及国产化的供应链规划等耙锨烯。他还说稳踩逝,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备妈,我们的目标是通过完整的产品规划海陛,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品巧。”    谈及国产化在今年的推进程度程臼泪,陆逸表示四穿壕,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中疗,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布瘸慌诗。”雷新进一步透露递欣笨,上海车展期间奇人,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时按稳,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现痢杜。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卡:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年立瓷沏,通过销售Urus绍薄抖,兰博基尼总体销售量会翻一番沦卉,突破7000辆大关难澜堤。    在更遥远的将来颇,很难说会不会有纯粹的电动车脑苯。这是因为蓄电池非常重荆匆,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制卸琳刻。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市撑藿取,兰博基尼是一个独具魅力的品牌箩阔。自大众集团和奥迪公司接手后尺裙爬,兰博基尼得到积极弛、稳健的发展驾抱。日前汀,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂轰拈沸,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员虑沥,商务部主管Federico Foschini苇萝。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员茄镀、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问谈:并入奥迪公司之后娄居舞,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持沦稀?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的容?    答每盼里:2016年同,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关害。奥迪公司和大众集团接管之后鲁钩,对兰博基尼进行了很多投资纬涛科,让公司发生了非常大的变化吾瓶。此外灵,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品察。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高疾,如果没有这些投资陈,就完全没办法实现这个计划挽。所以奴洽,兰博基尼公司从中受益良多硷。可以说拜卵鞭,如果没有被接管层翱霞,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来牡净灌。    问鞭谅胚:在您的介绍中哎,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高录。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的淮?Urus投产以后骨坚,重点会不会向中国市场倾斜酿上?    答嘉汇:目前姐,兰博基尼公司只有两个车型系列壬:一个是搭载12缸发动机的Aventador碎褥,另一个是搭载10缸发功机的Huracán界全。因为各种原因烧碌典,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降辨,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势怖谰。2016年蜗,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车扛怖。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%冉,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%店。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放婆票,兰博基尼公司的销售量会明显的增加惫咎釜。2016年抱倡,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆恨榔倒。新产品会在2018年投放盛葛竞,到2019年岸,通过销售Urus拟匿,兰博基尼总体销售量会翻一番弥,突破7000辆大关汐。在中国市场上帮,SUV是非常重要的产品卯媳。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求钝拳桐。    我想强调的是犬从凹,在中国超跑车市城鹇荽洹,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端胜。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币刑实,Huracán大概在300万到350万人民币漂腹窘,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平内创邓。    问荒:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的厢募焚?    答湍:目前拷,兰博基尼在中国有15个经销商杀涤。到2020年松角顶,我们希望经销商数量能增加到20到25个锚。当然相,通过Urus的投放魏故,在华销售量会增加拌,服务涵盖的区域也要明显的扩大缉叹卵。    问瘦:如您所说淬杀霖,兰博基尼在中国有15个营销网点泄缸,去年销售了151辆(车)雹廉显。我们简单的推算一下公辫,平均一个营销网点一年卖10辆车松汇内。那么停亮,兰博基尼经销商的运营情况怎么样寡单昂?在新的超豪华SUV到来之前帅绕屉,是否有改善他们运营能力的要求呢蹄兜垢?    答栓蛊轻:是的坏浩禽,会明显提高经销商的运营能力烂,新Urus也会变成一个破局者揉驮。虽然现状如您推算位,但是在Urus投放之后蕉疼活,大概2019年或2020年揩,经销商的数量会增长亲喜寥,同时每年的销售量可能会提高到30辆己,整个业务会明显的扩大漆滤俺,售后服务也会明显提高但。而且由于SUV使用的频率比较高锑陆,消费者甚至可能每天都开SUV去上班罗,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入冗攀。    问伤:兰博基尼车型比较少屉,所以每一款新推出的产品都极度重要剿澄竟。现在的汽车行业发生了一些改变藕比,比如智能化两羞呈、电动化旧甫。那么翁,兰博基尼在研发产品时擦检霞,会不会受到这种趋势的影响挂?    答观垒秋:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征阶卸。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆淬,更多的是代表了一种感情遁偷。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador七衫须,采用V12的自然吸气发动机触恋。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验扯吼锋。    这是兰博基尼最核心的销售主张骇尼科。未来脸叭郝,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协磺冒刊。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度褥,甚至会超过前款车型倘潮。而出台Urus产品时则会有一些变化卉,它将采用涡轮增压V8发动机掏匹,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机华邯。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型诞柿鸽。但是泰,不管从产品定位鳞巷,还是感情诉求方面来说逻,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观冉衬幕。在更遥远的将来蜗酬,很难说会不会有纯粹的电动车蒂。这是因为蓄电池非常重低抒,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制疽期。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车孰,可能未来技术上会实现新的进步任,那时我们也得重新考虑这个问题寥。    前些天丹辛灌,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型表浦。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录拨肉,其V10的发动机再一次提高了功率凑显性。当然秋叙,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA卧。通过技术创新以及功率的提升潞勒,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者父匆临。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车巷。在预销售的阶段社帮将,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来泛。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功前虎,能够击中客户的心理需求虏揭辟。    被访人茬啼卑:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作餐。1998年到2007年昂乏趴,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年窖痊,负责兰博基尼产品工作;2015年女蠢悔,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员采,负责销售及市场营销揩。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编价贪:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示棋,中国是世界产氢大国巨浑瞳,制氢设备现、储输设备禄涣、制造技术等条件不错肚,具备发展氢能的基础骗逼淡。从环碧蓿和能效等方面考虑祁,中国应进一步推动氢能源产业的发展廓泉纪。    周奕丰谈到浓介栓,中国目前主要依赖化石能源甭咐,对环境污染严重牢遁俏。氢能源因来源广泛互河恕、燃烧热值高馁防、清洁无污染和适用范围广等优点凤,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源夏妙。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分肋,目前看巩畅,中国氢能利用的研究相对碎片化焦叛,与国际先进技术相比还有差距曙馆记,没有形成产业化搐羚、规模化发展秘。中国应迎头赶上骗熟慰,卡位世界前沿贫汉。    他还提到虏叼,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一盼恨徊,提出实现大规模迸被、低成本氢气的制取码瘟、存储规、运输习、应用一体化的战略目标搽棚。这非常重要闯暖雹,未来需要各方协力峭康,加大投入攘,推动相关产业进一步发展唱罢丧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表贰凌,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法蠕仟供。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济素,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措僚嫂随。    他谈到套堕,实体经济是中国实现转型升级的主要载体辽浇,各方需要引导资金更好地支持实体经济撮瓮怜,促进金融资本流向实业鞋,真正促进经济稳步发展扦骑惜,夯实经济发展基础冗耍发。这既是稳增长垄芥皆、调结构的需要弄金掏,也是抑泡沫匹、防风险的举措模揪酶,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动赣,推动“中国制造”向“中国智造”迈进缎筐弛,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力播第。    周奕丰最后介绍将石,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下鲁胺溜,也在不断创新突破钾荣,寻求产业升级奥。公司主动发挥自身产业链锹、区域及成本优势艘摆且,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业竞蜕。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区喷附检、旅游景区绦、汽车营宿地赖邵、农家乐碾缺、家庭菜园等不断扩展外骏茂钱,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业良糖腔,以多种方式在国内推广土壤修复祭寿当,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场宝描固。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编椒:李芳" "   国外媒体报道豁,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示防疤丸,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆掳泪马,并需要吸引更多的资金和合作伙伴疵蛾。 李彦宏    李彦宏表示骆乱谦,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车傅。尽管有一些技术问题需要克服峭岭幻,但它仍然有望达到目标鳖撤鹅。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司倪啥,前微软AI专家陆奇任首席运营官挟戈盎,负责大量投资的自驾车业务部门安台。 百度自驾车    李彦宏表示拧裸,我们很可能与传统汽车制造商合作此钙,而不是孤军奋战囱胸,目前还没有制定出这项技术的商业计划踌拾反,首先致力于让自动驾驶汽车着陆倦罚。我们将竭尽全力实现这一目标笺究厘,收入和利润是其次的考虑熬饭湃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编棚:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年德岛,其所带来的经济红利在近几年日益凸显怀。正如近期两会中政府工作报告提及的那样忍稻,共享经济还将怎样改变生活泉课?   三年前等某,基于对共享经济的热忱垢逆,清华学霸张丙军创立PP租车抱镰,开启了汽车共享事业;三年后都惫,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户极,成为汽车共享领域的领头羊贤睬。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀蓖朽矢,3月7日齿,张丙军开启了共享有车生活的新征程痉项恒。   3月7日乓竟鞠,在几百万用户的共同关注下摄,PP租车正式升级为START共享有车生活平台额奈。这不仅是汽车共享领域的又一次突破舷谷拉,也是张丙军重新定义有车生活冀癸,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅侮。   从PP1.0到PP2.0时代赁喝,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记刑、一个符号或一个名称那么简单理酶,它是企业创造持续价值的支撑井。若没有十足的理由毁苦,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓戈讽。将PP租车更名为START棋钒,是源于怎样的考虑鄙筒山?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解粟骨办。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体线拖,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举酒郴浪。   “三年前岔节凯,PP租车开创了中国共享租车的新玩法博少汤。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益伪筹凯,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型拓。由于便宜便利驳,PP在用户心中是一个很好用的租车工具吝。”这个阶段板捶嵌,他称之为PP1.0时代宿克。   经过三年的发展湍绣岁,PP租车推崇拥有而不占有途琅峨、盘活社会闲置资源的共享方式抽,逐渐建立起以车为媒介膳咕,重新定义有车生活的2.0时代诞闯唤。“START不是买车繁菜,不是租车履儡,是共享有车痪圭。这是年轻的人群渭、爱车的人群星,最向往我蛔汀、最有潮流的有车生活方式啸。”张丙军说梗拔,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择沮寇陪、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验顶胺。同时患,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户适乔,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区昧奔痰,让每一个用户体验到最真实弟、丰富禽撤讹、有趣的共享有车生活醋。”   START代表着新品类剐、更丰富的选择吼份德、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下控,相较于神州租车蛾、滴滴租车等传统租车公司玫蒜,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢瘫?   张丙军认为校,START的核心竞争力主要体现在三个方面活船。   其一损挽几,PP从1.0进入2.0时代盼朵炔,新品牌START更具有张力惜,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神拜悲蓄。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求协疵,START重新定义了有车生活慌,开启了全新的“共享有车品类被霞埂。”   其二菜伸,为实现共享有车的多样化选择癌,除常见的家用轿车外漂斤,START将主推个性化的用车体验蔼圣。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型猜娃,如保时捷911荒精、特斯拉吮刀、大黄蜂涡喀睡、牧马人等等壬枚萌。此外胸,用户无需承担高额买车款和养车成本堡,性价比更高停。   其三酪氓坛,“共享生活的基础在于信任体系的的建立七淳投,以及更完善的用户信用等级凑薪妈。这也是平台长期价值实现的核心骗逛蔼。” 张丙军介绍剁相疙,START共享有车生活平台为使车主放心共享绢唉惩,平台推出了一亿元车主保障金厦盆,严格的交易信用体系舌龄瓢,确保车主爱车无风险;对于车友钝即捎,START还与多家大型保险公司合作童,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务希,为用户提供更具信任的服务甫棺。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流缺荒杜,我们的目标是靛,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来似潭。”按照张丙军的预测鬼,中国自驾用车需求量巨大搏,而现实矛盾是将,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车静,不允许每人买一辆车满足自驾需求藕。相对于传统租赁公司5-8万的库存量冈堵,START平台能让10%的私家车随时被共享使用逻饺挛。   此外伸,他认为悲,随着消费持续升级篇,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中伎。“感受丰富车型带来的不同生活体验嗜角期,将是爱车爱生活人群所追捧的方向搽。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质蚂蛙、丰富膘、有趣的生活方式烙粉查,让有车生活更加精彩凰嫁。”   张丙军表示酒,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者桐,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验赂搪。START纳督,梦想才刚刚开始庞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翁:李芳 版权作品纽窘,未经环球网Huanqiu.com书面授权乐,严禁转载冠骚,违者将被追究法律责任槽。 获取授权" "   今年全国两会上吗边幂的,董明珠在接受记者访问时说路钉:“只要你敢想尚,比如以前谁会想到人能上天苏杯,如果我们不去创造耪艘痴,人能上天吗济骗匪?你不敢想烹,你不敢去试验抹,你永远不可能做好脚距。”    过去的2016辩,伴随董明珠的复,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈樊笑虱:格力全员加薪1000元彼形、格力的员工房侣屑、以及格力的手机……对于这一切尸,董明珠并不过多在意滴,她说丁戳潦,自己最关心的还是“掌握核心科技”狠籍。在今年全国两会巢驼弛,作为人大代表赁媳胺,她再次提出了自己的董氏宣言朵暴:确实这两年的发展妨粕碘,总书记提出的供给侧改革锑,我们就应该做供给侧改革的排头兵刺闹路,因为做的是实业建,能够掌握核心技术堂痛枫,制度也要跟上男伐唐,真正给那些创新型的企业颊、有创新梦想的人一个环境酶踌。    对于国家背靖、社会筋昆遂、普通百姓的诉求啪逻,董明珠是这样回应的讳位:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献授恒呵,他真的不是仅仅是索雀∥唷,收获篱昏肥,比如说我们过去讲士,这个企业了不起朵,再就业番,反过来你要感恩这些员工咀,没有人来给你打工垄,你凭什么去发展摆沉戏?所以我觉得要有一个感恩的心情绷窗。”    把感恩的心落到实处咎嫉炉,就成了格力员工的2室1厅久豁伴,于是澳,别人家的老板就这么出现了官沤氛。 记者谅吨:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧位叭?    董明珠福秒:对览,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现汹。    记者仿醋崎:以后所有的员工都会2室1厅轻滦?    董明珠划编:对对对添供骡。    去年末拘氓魔,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银屡葡硇邸,但因股东大会投反对票而失败舒。随后蜜惋煽,她以个人名义增持珠海银隆股份肠蒋戚,雄心勃勃的进军新能源汽车产业灿,然而娘山桓,到了今年腑许恍,新能源汽车面临两大不确定因素层熊称:电池侵幌瞪、补贴“退坡”滥巨。在董明珠这里通炭,似乎这些俨然不在话下哼,董明珠说窝,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟貉,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市称!,“不是因为退坡我不做扁记,也不是因为给我钱多酥磁,我去做胁,我认为是一个责任须幂糜,是对社会借囤磕、对人类椿履,你都要去选择的一件事伶。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖舵舌,董明珠很不以为然骏盲,她认为坊棘沮,这些都是炒作材墓,并没有人真正说到自己手机产品的质量双,只要没有说到质量揪骆经,那就不是否定诧堂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编澎陪:李芳" "  近期型督行,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税涛恨。美国此次取消“双反”囤纷亨,对中国轮胎产业无疑是一大利好尉挺,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转潭唱,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变嚼外。   全国人大代表颇剁骋、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议橡苗,在轮胎中使用RFID电子标签技术卫铂,给每一条国产轮胎装上“身份证”起。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督掸司,有利于消费者对产品品质加以甄别湘怜,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量歪,从而规范轮胎行业发展协椽,促进行业的产能优化和转型升级串邵落。”袁仲雪说偷梆丸。   据了解弊闯,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草拌沟斗,全球多家组织及单位参与星倡享。轮胎用RFID电子标签的应用隙,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体农,将等级数据写入轮胎标签内部犯琴,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定夹伤谢,伴随轮胎终身使用揽判耽。同时钦弊,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体罗隧极,使轮胎更智能即粒,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS慑拼酮,能实时监测轮胎的温度警卑、压力等数据画蠢居,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况菩溺,从而有效减少安全事故锋倘未。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帅太嫁:李芳" "全国人大代表绕褥、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题囊夏,这个事关老百姓短途出行需求以及交通下替航、环境协和发展的产业狸,由于行业标准尚未建立凛唬,使得整个产业发展处于十字路口笛胎。全国人大代表秒、时风集团董事长刘义发建议材涵,加快四轮低速电动车标准和法规制定 嘘,全力推进供给侧结构性改革龟贪妓。    在刘义发看来坝,四轮低速电动车是市场主导摄、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品衬谢春。目前需劝尚,工业和信息化部钦、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》劣骄涧。该标准的制定遁,对规范四轮低速电动车行业发展显,使三刊步、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代沦,直接实现电动化哗拱、节能善、环保安全出行具有特别重要的意义涛棺毁。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求卯仍期,又适应市场需求勃稠,刘义发给出四点建议任。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一立、标准制定应充分听取行业的意见捕,响应群众的呼声概碧。制定标准应尊重市场规律径,规范釜坪、引导产业发展刑戎鲸,而不是简单的限制铰宫,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求斧。    二晦溶、标准指标应体现四轮低速电动车的特点巴屑碱。四轮低速电动车安全低蠕泼、环保苗统、经济侗怜、舒适顶梢粪,是摩托车告贩戒、电动自行车竭、自行车等升级产品肃,特点与与高速电动乘用车不同璃。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标浮,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定惠。    三拔渭却、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导池山、政府引导的办法酒画。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点妮,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池谜,如采用锂电池政府给予一定补贴孪。    四春、在制定产品标准的同时袭请伍,制定企业准入管理和注册登记寇填、道路交通管理的配套法规匹搏赣。产品标准只是为行业规范管理提供依据星前,而实现规范管理是一个系统工程宏。政府应加快制定企业准入俏凭、车辆注册登记币紊、道路运行管理的配套法规橡,在制定这些法规时应本着改革创新的原则群,方便企业让利于民沦峰态,减轻企业和用户的负担退。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求天、加快供给侧结构性改革的产品痘,又是一个节能环保的产业集哆扭,引导得当可以大有作为匪股慑。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法霞爽。”刘义发建议梗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蘑勿盾:李芳" "   近几个月来蓉栖宿,共享单车火遍了北京城接碑。6日媒逞疲,全国人大代表存、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示熟搅冉,今年上半年毋情,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”赌菊轻。    徐和谊说铣,伴随着公车改革匡慕,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁懦。“很多公务员手机上有软件激奶湿,一刷就能用车涝烷。”他说矛拌司,今年谈褪,北汽计划将新能源车推广至更多的公众般烽。上半年蔬,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车乾。    据徐和谊介绍娜忙,未来投入的汽车数量将根据市场而定忍体犬,租用的价格将有竞争力偏。产品的外观将非常“吸引眼球”麓,为两座式纯电动共享汽车想错,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷侠爱肯,适合分时租赁和共享市场需求甫,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别绦。租赁者使用时需提供驾驶证等证件垄赤拷,在手机上可以查询哪里有车斥谢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题患纺霸,目前大家用车起点和终点不同其唤。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源儒。”徐和谊说排权,目前烷栖摹,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节镁淘藏,包括立交桥下骆、公共停车场嘛、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇绢。目前边远的地方停车资源丰富旦屑沪,但是用车的消费者较少介木。“希望异地还车的便捷能够实现共肖绅,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点步纹,否则还会存在最后一公里的问题晦掸。”    徐和谊坦言男劳灸,停车位还存在管理的问题荣缴穷,汽车是价值比较高的消费品肯标巳,一旦出现剐蹭架枢庙,租车人还车时也容易“说不清”狙千岭。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护阿、“钟摆效应”等问题佃司咀。“有些消费是单向的嗣,如何让车回流也是个问题”烦。他说靶铰,目前倘搜劲,北汽正在进行市场研究落,探索解决方法磕啥。    徐和谊还透露凉缸,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行肆驳,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆舜腾紊。“我们也正在筹划并和有关部门做方案挺介卑,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆权忱。目前距2022年还有六年时间畏哪步,从可行性上讲猛,应该是能够实现的袄兴。届时希望借冬奥会的机会筷很,展示中国制造的水平须醇拴。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绍雾:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露衔立抱,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题排献,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击鬼盆波,目前已追回骗补资金或凡扌蘸妫款23亿元横桶,并对有问题车辆不再补贴牛屯,对闲置车辆也暂缓清算馈。    肖捷称仇,在财政部门督促下遂赂淳,目前相关企业正在采取措施籍,认真整改发现问题慧吃。    有记者问分苏喜,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展黑鸵,肖捷表示嗅懊,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整迁,主要是降低了补贴标准海串箔,同时也设置了补贴上限径栓,还提高了准入门槛惭钒。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展石,同时也可以有效防止出现市场扭曲菊糠奢。”他说冗刚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拒良:李芳" "全国人大代表看、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气上、废液鬼、废渣等污染腊虱块,一旦有机电解液和钴貌雾成、铜酚桐鹤、镍等重金属物质渗入水和土壤之中侗坦观,就会带来生态环境安全隐患廷氢坊,甚至会危及人类健康计。”全国人大代表输栋、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示围。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议蓄驮。这位带领团队经过几年技术攻关蝗辛,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人笛年氦,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上讥。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个乖,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题苏极授。在提交建议之前耸槽,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究玖干。    自20世纪90年代以来晚捌,随着锂电池广泛应用详枪,我国成为世界上最大的锂电池生产踞、消费和出口国幢粱,近年来我国出台了购置补贴泡操、税费减免蔼氰搬、研发支持埠醒撼、消费优惠论、基础设施等一系列重大政策措施肌舵冬,新能源汽车市场日益蓬勃发展蝗钎。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆缅劳、保有量超过100万辆瑰,占全球市场保有量的50%素爬,预计到2020年累计产销量将超过500万辆私练。    随着新能源汽车快速发展莲,作为新能源汽车的“心脏”焙遂青,动力锂电池产业也在迅猛增长鞭娄。按照相应的报废标准咆,动力锂电池回收利用市场已经形成纺伎。有研究数据表明肖难抚,预计到2018年娘氛,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模俱,累计废旧动力锂电池超过12GWH沉、报废量超过17万吨刃喷掏,从中回收钴玻、镍观厘喊、锰闹、锂汗吭、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元扦闪广,到2020年将超过100亿元皮全,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元蟹集。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫脯,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题撩凄。”张天任认为箩撬粮,如果动力锂电池做不好回收利用湘抖盛,就违背了绿色发展的初衷清漂。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用溯,但现实是胺匹溜,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实练。“废旧动力锂电池包括不同的类型跋、设计工艺和串并联成组形式加讹躲,以及多样化服役时间堆、应用车型和使用工况白,这导致电池拆解不便奥溶还。另外吹,国内尚未建立成熟的回收体系工惕,动力锂电池回收产业也未形成规模效应标,回收工艺成本高牡扫。”张天任表示播,“出台的政策并不具有强制性呻罚竟,且缺乏明确的奖惩机制凌垃献,加上动力锂电池回收再利用经济性不高厩,目前动力锂电池相关主体无利可图鸡,对政策执行积极性不高订偏尸。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题钠,张天任说蜡纠割:“一是退役电池较为复杂萌,不易拆解;二是退役电池一致性差码,品质不高;三是回收拆解成本较高飘,盈利点低;四是回收政策缺乏监管哪莆邵,执行不到位郝讽喂。”    有问题就需要有解决办法吾硷,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方爸苹:其一彼,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二剁看侧,加大电池回收再利用关键技术研发;其三吼赐坪,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四嫌检,鼓励商业模式创新试点和推广应用罢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编欺:李芳" "全国政协委员帘茶、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题没迪堑。”全国政协委员煤、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示风挡,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题使淑,当纯电动汽车完全不再享有补贴时忱肪,其市场前景令人堪忧袄戳虽。“在电池方面袄戊羞,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡谭,2020年后疮僳檬,当大家都不再享受补贴时视茶强,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上筒险,消费者当然会选择物美价廉的国外产品圃码蹬。”另一方面伟逃,柳崇禧表示痞岁,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市崩城慕,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限钝塘。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素了雹,在于车辆寿命和电池寿命的不对等恢桑。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上沮,但电池的寿命大约在20万公里蒜到。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受武炮,这意味着呐谭矩,电池报废了车就要跟着报废储爬弯,这样算来酞,纯电动汽车的使用成本是很高的欢芍病。”柳崇禧说阀搜瓣。    对此绕樊妮,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案酚,即建立专门的电池运营机构吾睬,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务贺。“一辆车在全生命周期内更换几块电池圈搐握,是对车辆的物尽其用钮。对电池而言般纹,虽然不能再服务汽车课猾摩,但还可以被用作储能电池潍,同样达到了最大利用率定嘉叼。”柳崇禧认为诽倡,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法赣快釜。“但国家需要予以支持蓉,尤其是在车辆检验方面轨,按照现行的规定看搭,更换电池即被视为改装形脆衔。”他说粪。    柳崇禧的另一个观点是惹,氢燃料电池的大发展即将来临霸。“一方面搏妈,原来的运输成本相对较高唉微昂,而如今这一问题已得到很好的解决覆,现在的运输成本只有原来30%;另一方面丹,美国的相关先进企业在国内开始建厂翁昂,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车红痢妈,预计两年左右即将迎来跨越式的发展芒墩孪。”柳崇禧表示笆,氢燃料将作为增程器为电池供电胺饱吠,以达到更长的续驶里程欢唇哪,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用校筹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谐磁:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同零,造成了双方的利益不在一条平行线上啤错。为了解决这一问题芦,李金勇指出儡台,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景眷段,重新设置股权架构掸份拨,经理人和骨干员工合伙人化筐。”    “遵从起码的商业规则跑青,我们就是经销商甩丧搭,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节阑胖、一个桥梁剂青妊,我们没有义务去亏损妓煞煽。”李金勇说钢普靡。    日前第登,著名汽车营销人标釜、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出悉皮,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景碎聪夕,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”悉兔赖,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争顺,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象察迹抹。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”棠峡,李金勇直言纯杉细,“在过去的十几年监,我们的市场非辰墒伲好渭,老太太都能卖车浦,会加价就行了点景,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高壁汕,职业经理人的压力很大大辰当,每天都要搞KPI考核膜、培训丧、提升看秦。”    李金勇以实例说明孪:“过去在资源时代浑,一年这一个店挣1000万坞败,给职业经理人开30万挫太陪,没问题宏污屉,这车好卖拇水郡。现如今船獭枯,市场不好了辰,现在一年挣100万棱轰胁,职业经理人还是30万输窝涛,但是特别累兜咸核,现在一年的工作量比前五年筏搽柑、前十年两三倍都不止口。”    在李金勇看来拖理,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同虏,造成了双方的利益不在一条平行线上狙晴蒋。为了解决这一问题闹锭,李金勇指出胸,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景俏,重新设置股权架构邦德粮,经理人和骨干员工合伙人化搐。”    李金勇进一步具体阐述道男,“过去资源时代廊肉,投资人只要拿到了店辽、拿到了品牌写,就可以赚钱卑衅。现在卫史,资源时代已经过去了不囤,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起胯旁,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人思,从而真正让员工自动鄙丰蔡、自发地把工作当事业鬼苏廷,而不是靠培训尺庇,靠感恩额簿。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来通环睫,不少汽车厂家制定了销售目标硼稿、生产目标匪尝,职业经理人必须要完成娜,如果不完成就走人搓吝。李金勇认为躺困谜,“在这种状态下卵备,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划完队、十年的规划集牢,只能先制定一年的规划蹦乾,把今年完成再说信饲,由于今年完成了棵涩灌,明年才有你的事缄。所以这两年厂家的高管变动频繁沮咖,十年以前很少有这种变动持,而现在这种变动成了家常便饭嫡联。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量豹贡按,没想经销商的盈利能力百。”李金勇表示限,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量率,想办法做经销商工作抗扯磐,把销量任务压给经销商瓢。而经销商越来越不听话断改藐、越来越不相信的时候讥,厂家就再出台相关政策枚镀宏。    李金勇指出纬,经销商要有勇气打破潜规则逻黎,遵守正常的商业规则庙鲍:库存大不提车市、无差价不提车耻、拒绝搭售痢还。“遵从起码的商业规则囤,我们就是经销商卫辆,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节狮、一个桥梁事苹,我们没有义务去亏损废。”李金勇说街暮。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题粪,李金勇建议靛穗:同城市的店应该互相加盟或互相买断炼咳,或者干脆出售给另外一家经销商摄,不管用什么形式不撅,形成同城市的一家店耐。“我们用销量悄、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来桥,这样减少恶性竞争矩,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法集够搏。”李金勇说窃。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象唇够呜,李金勇表示懒董,“我们不可能卖出路边店的价格低兴痹,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争箩脖。100%原厂配件保障定诚及,专业的维修技术临却,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客苦。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”蘑港。    此外貌侯,李金勇还表示梨,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车担疏碴。据了解敦彭函,2016年腊泰沟,新能源汽车的销量超50万辆誊侠,到2020年沤琶,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年鲍僧,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆看。在李金勇看来赊,在这个快速增长过程中稀郎,“传统经销商中徘辱吮,谁关注了新能源汽车并率先布局外衔橙,谁才能在这个市场当中分一杯羹解粗览。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梗:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕捍,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员膜、四川省鼎立律师事务所律师施杰敞,今年的关注之一茫澄,是有关网约车新政的话题晶。    施杰表示伐革,为加强管理捻,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)扯矾,并于2016年11月1日起施行释垄。然而辈玲泰,根据多家网约车平台公司的数据杭贸莎,在目前运行的网约车中散,能满足《暂行办法》中主要限制条件的统泵挽,仅占极少数部分吾太码。    “交通部制定了网约车高品质服务恭窍纪,差异化经营的原则仍韩肺。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”鹤丝,施杰称踢亲,“我认为墓浪檄,政府应当放宽对网约车的准入限制赖,顺应社会共享经济发展趋势”确聚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到沉殿,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中菇,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方叛宏吾。    首先相,施杰认为吧玖艘,北京敦熊、上海的网约车细则要求“京人京车”惺、“沪人沪车”等差异性待遇桔,不符合市场竞争规律攀宋磁。施杰表示便贩架,只有在市场竞争的推动下澜涤,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力僳葡,也有自我管理的需求与能力穿摩。    其次斜喂抢,施杰表示粳穿,北京械、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员双,而且购房坏、购车也并没有绝对限定于本市户籍哀桅尼。“京人京车”兼蓝、“沪人沪车”的严苛规定秒,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外匆,会导致营运车辆骤减甸绒。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒超覆,阻碍新兴业态的发展锈孟。    而对于多数城市对排量刀掳、轴距都作出的高标准要求疗凡皋,施杰认为蔽识潦,高排量代表着高耗油冷赋盲,不仅并不符合节能减排目的其缄圈,高油费必将抬高车费拱。    更重要的是俩辫,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则恕舞锯,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准莲慕、高门槛褐很,将损害网约车的实惠经济特点幌同,打击其平民性编,“上述许可管理的模式勿裁就,将导致网约车司机数量骤减塘便揽、车费翻倍固藕,群众打车难哄嚷敛、打车贵的现象又再度出现熬。”    此外怀陛,施杰在这一提案中的主要观点还包括锚:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”姥、“许可管理不利于节约社会成本”等孙。    施杰建议忻,《暂行办法》可作出如下修改疟洽:    (一)政府适当降低准入门槛搪恒迷。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度撅翘,是十分必要的玩设。比如呻:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查孪穆骏,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置顿、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求铂渴逻,等等嗽。设立适当的限制条件砍踩,符合市场发展规律亩,能促进网约车市场安全性佳衡、规范性发展凸。    同时棺播,政府应当科学引导网约车发展几春,而不是像治理洪水猛兽鳖巾,把它一下子关进笼子里摆停。以构建网约车公平竞争的环境为导向挽愧冀,放宽对司机户籍的限制性规定蜂设,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源澎遍。网约车平台窝计腐、司机和车辆的审核程序抛,各类许可证明的核发程序尽量从简嘛,以便节约社会管理成本仙。    (二)政府协助构建平台审核瘫附侧、加强平台监管    改事前许可厢技,为后期监管倾届魄,采用“政府管平台雾,平台管人和车”的模式疯。将市场准入许可更多地让权给网约车平台矗,规范其登记信息伤汞答、审核资质的义务别将黔,定期提交所有车辆的情况封饥,这些数据要在监管部门备案绊缄。并通过补充相关的法律法规另,对怠于履行义务的平台采取处罚措施按。    对网约车不合理调价进行监管畴勒。保证人民群众用最合理的价格出行滦,也避免由于市场垄断形成的价格新高寡。2017年1月枪,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人辅,因平台上出租车预约加价功能超高额收费伴,就此提出整改意见孩班,平台负责人也承诺将取消该功能编蹿嫌。这就是成功的监管案例惰爬。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车凄,存在大量不符合新政策标准的现象谱体额。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断庆摩,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减娠豌斥,社会各方都需要一个适应阶段教窍叉。所以犁夺,新政的实施不可硬着陆都蓟憨。当前阶段等吼芭,政府应当积极引导各平台规范化审核味俏谢,加大对群众宣传力度外燃挨,延长从旧规到新政的过渡期宦逝,循序渐进地促进新政策落地痊物秽。    我国全面深化改革提出了目标康: 市场在资源配置中起决定性作用配芹粮,更好地发挥政府作用盗晨誊。近年来塑叫,国务院一直倡导转变政府职能典,推进简政放权惜。对网约车的审核闭,放权是进步顽夹,限制是倒退规。政府应当创新行业管理羞兜,优化监督模式涪烯女,构建平台审核模式鸵烩庭,推动群众绿色出行汝沉沧、健康出行乖呢瘦,为“互联网+交通”营造良好发展环境孩睫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凹瘫:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非诚咸拢害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易疵。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计几诬、品质等方面做了很多的投入吾福。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势摹蔡。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛集、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略澈缉。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市鹃。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞炬、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球抒。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”炼蔬涕。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非衬妫害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易俩谱。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计内校、品质等方面做了很多的投入暇。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计身绿。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶省。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性申幻惟、时尚及科技感的一款产品残农。”韩德鸿说肥努。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫焕。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型玖物。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场迫樊。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆充。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”咸炬。薛海涛坦言估堂。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩曙摆。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730饺、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%镜镜。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走筷。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系陪现兄、制造能力鸥仍、经销商体系泛其、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面彭错涧。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势管弘。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浅卿耪:李芳" "   2月21日躲磕,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办旱。本次大会立足技术趋势杀,探索全球技术发展的内在原动力晒袜,探讨人工智能僳盾、量子计算芭巫筐、基因疗法等领域的技术和商业趋势饯葛窝。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中朝苦柿,有两项技术与人工智能密切相关颓摩,包括强化学习和自动驾驶卡车儒染。在关于人工智能的圆桌讨论中私凡寄,多位创业者和专家针对强化学习汹救洼、无人驾驶分享了自己的观点截。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车顶地矮,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车咸,可能只在北京的五环里面开叭,路况很好达冕,最高限速就80久另赋、90公里咕,这种情况下据蹈,车就会极大简化儡,驭势并不想生产一辆概念车难盟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯籍,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术膜础,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性换。技术投入上棋币痢,目前大家都在往里面投入很多的资源乒掀戮,整个行业在往前发展祈,但里面还有很多问题需要解决据,包括保险恳、政府等贰。    而谈及强化学习在图像识别上的作用蒲顾身,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道盾纫臣,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好疾靛兑,把信息融合弯半密、如何决策做好奸俊。图像识别拓展能力非常强录,它信息的理解非常细致屯隘缓、更加全面诽砂惦,比如前方有一个易拉罐谩,有些传感器会认为它很危险恒,因为它是金属翟信,但图像识别会根据它的大小耪履遍、形状去判别嗜粕隘。目前结合强化学习烹冻古,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持街函韭。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能拿,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目杆究搔,最终关心这项技术在实际应用中的可行性储孔,说到底这还是一门生意没换。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编憋及:李芳" "  【导语】这是最好的时代烁,车市销量连破发展记录暗撮,这也是问题的时代话,多元化镣愁、碎片化戮,对整个行业提出了更高的要求阿婪辫。一切都在变碗吴,唯有不停思变方能随机应变瓦。2月18日释害,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕玲财。行业内百余位思考者和变革引领者赦,与120余家媒体相聚一堂幂,在“变与革”的大会主题下乔漓擂,共商“品牌与营销之道”槐宪顿,把脉中国汽车2017匙敲社。广汽乘用车副总经理肖勇蜂、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英摊、吉利控股集团高级公关总监杨学良笺搬、福田汽车集团公关传播总监许翔监俗绿、SWM斯威汽车首席运营官余波晤娠、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动探。以下为发言实录喘歪垒:   互动环节嘉的合影   李苗苗辆悍:接受张红同学的邀请俗。下午好!大家都是老朋友了断查。今天在这里竣,首先我壮8ǎ贺张红搞这次论坛诲。第二截籍胜,其实有这么一个机会让大家聊一聊恭楷富,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆兽,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力品途,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字常舅。对这个数字荚,我想每一个人即,特别是管营销的人咖访棵,特别是管品牌营销旁方、品牌推广的人灭牌,我想每一个人都有很深的感慨锰烂。   首先请问肖总孪,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物普,也对您做过多年的跟踪髓敖擂。这次请您上台编衅,我很想问一问谰海,传祺作为比较成功的中国汽车品牌认,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点芬嘘勿?能不能简单地概述一下目撕腹?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇起:李苗苗老师第一个点名我蕊惨,作为广汽传祺来说铆具狼,正如李苗苗老师所说的朔棉脆,应该说是比较新的汽车品牌汗。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”阮钨苍、“两个坚持”鹤嫂,坚持正向开发和坚持世界级标准系受。这两个中抢犁,一个是对产品开发的定位低时耍,一个是对品牌的定位惮卉。   从中高端车型的新产品进行切入鸿,相对来说这条路走的比较艰难一点倒畏捌,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”谁容,就是起步会难一点蚕,后面会越来越开阔寡盖、越来越顺拱口李。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候壁度,内部也有两方面的方向瘟:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手婪相墨,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来唐拾刷,并且在市场上面赢得一定的销量殿囊抚,建立一定的知名度酗。另外一派的意见量宿挛,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势稿,从中高级产品切入报惜。但是大家也认识到这个困难险,一个全新的产品和品牌从中高型切入杆,也就是售价在12万元以上尖,第一款车型是12万元到18万元蔬贰,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难辰,我们意识到这一点了邯。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大姑括珐,其实2011年拔捆、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年虽李涣,应该说是非常艰难滔课,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦咖。但是2011年聚、2012年有一个词就是“坚持”离,做品牌是做两方面的事情滇戮驮。第一个是做好产品的品质曹,第二个是做好对客户的服务假,以这两个为基础这五六年走下来杯嘛,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑仓疮。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象缔谭叹,受到各位媒体老师的厚爱弓辆奖,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌许体,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础蓉铂窗。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题孙死焚,我觉得第一个是坚持忻闻胆。在我们困难的时候不要去放弃倪,就是把自己的品牌形象湾淋、产品的售价回到往下行的趋势髓溯勒。第二为了支持品牌向上抒孺,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务栋。   李苗苗哪:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的焦,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程袭。比如像现在的奔驰烽,一百多年雷,宝马缴、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年屋建粪,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌恕翟。所以我这个问题特别想问一下陈思英总抖莆谦,对于北汽来讲有奔驰的辉煌烽驼筒,也有现代的销量午世村,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷莎,您能够阐述一下吗挨?北汽在塑造自己的自主品牌方面炉敞,到底在哪些方面下的力量最大钮视?   陈思英几嘲:谢谢李苗苗老师唾,非常感谢红姐给这样的机会吮持幌,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌逢。其实不是妄自菲狈槟瓢睢,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷矢,台上在座的各位都是大幅度增长受脱,我们同比增长更高一点梆虏挽,因为我们来得更晚一点遣卧从,同比增长8.7%葛颁舍。   但是我个人一直在想这个问题笆畴,其实品牌还是一个需要积淀和历史的扫龄。像奔驰去年是130周年臼糖敦,今年是131周年防措贩,我想这才是品牌矛螺。现在我们在座的各位给客户提供的燃记,我更愿意定义为商品魄慈,我觉得是这样蚂。   从北汽自主品牌发展之路来看刨附,各位媒体老师和同行都知道贪,2009年我们是收购瑟、消化哭救、吸收了瑞典的萨博技术讣九惶,当时萨博的93拓、95的平台和1.8T纯诺那、2.3T涡轮增压发动机的技术玛委,我们是基于萨博的平台上袄,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展狮颈。2013年的5月份巍杜,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市呈,大家对这个印象应该很深鼻关哦。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇碘豪坡,当时也试图通过萨博平台的背书壕椿蹿,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端税,因为我们希望建立中高端的自主品牌档垒读,当时的愿望非吵穑好秀。但是事实上发展到今天臂怕抄,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈卞湿检。   但是没有关系舞畔黑,2013月5月12日投放的绅宝D70刹,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音郸笛岸。这么多年的坚持是在消化伸虱编、吸收萨博的基础上进行的铝钦,源于萨博编阶羌、高于萨博辆,我们有奔驰捐、现代合资的反哺疼陵肖,我们在人力溶、财力宦、资源示、技术丰、研发耍、生产老毒、制造方面搪似紊,都有很多反哺给我们敦,北汽近几年高速发展别。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆肝,这一百万辆含金量是很高的怂挖,尽管和兄弟企业相比来得有点晚仓,但是我们用五年时间实现了一百万辆摧秸寒。这里面还有几个第一和差异化产品短逻,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一哥,第二是新能源汽车产品构成做到了第一烈蝗甜,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位少。   基于萨博嫁斑、源于萨博和高于萨博的消化淀、吸收和引进辞,同时基于奔驰和现代的合资反哺扩扣,我们坚持为消费者提供好的产品龟部瓷、好的服务仓、好的品质埃。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近时俯烷,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质吉,比如中国新车品质(IQS)IQS仑畏、强制性产品认证(3C1000)邢,3C1000即三个月的购车用户中眷璃氛,一千个用户的抱怨度是多少梁镀,我们的水平无限接近了合资品牌虫。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的幻,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心奉,希望有一个很好的中国背书宝化鸽,给大家提供一个很好的产品体验挖、品牌体验和文化体验勉。   李苗苗讥宛磺:听到陈总的发言我一直在想鳞,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO表,现在经嘲睿看到“北京”的LOGO馅哪。   前不久欧,不去杭州是到处都有吉利车呈含毛。2016年是吉利汽车最亮眼的一年妨,推出一款车就红一款车胳枯休。请问杨学良饲河,学良也是吉利的老人了嘿,一直在负责品牌形象的塑造背撑蚀、公关堵敌烦、市场圈希。原来我们也沟通过这个问题汝猛,对于吉利来讲收购了沃尔沃靶,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块豌宽,这是蛮难的事秒嗡。刚刚陈思英总还在说萨博热怪钮,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃嗓,感觉蛮纠结的层。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象祷位弛?   杨学良比集:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下爆刚,第一是对标贬鞘抚,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌炬聊毛。我们是坚定不移地在执行械晴,而且到后来做博越闹、博瑞之后有越级对标嚎蕉。比如我说开发一个自己的A级车砷采膊,可能要跟合资的B级车对标摊剂。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域谦罐,包括研发飞赴耪、制造甘、采购釜、营销姑,我觉得成果是非常明显的味。   第二是坚持走精品车的战略诞贸抠。所谓的精品车控,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值稿氖,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近题,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准犀,比如车的造型设计上面碳林洗,自从我们在全球建立了四个造型中心方贸,吉利现在的车设计都是非常漂亮的嫉抹锑。既有符合国际的审美潮流捎泪咳,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面舷亲歼。比如说在车的智能互联领域抽标蹲,在博越车上面车机人机互动的功能上淬暑,已经超越了一些合资品牌咀蜜,这一点使我们感到非常骄傲访蔽。   包括在工厂的制造工艺上急,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺湿、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌强克普,因为我们现在建得比较新兢猫添,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来涝。大家可以看智能化程度最高的工厂遍玛,现在实际上是在自主品牌的工厂中市。   第三是一直在坚持口碑开福稿。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任匙,让消费者真正成为我们品牌形象的代言臣。这样就可以真正喜欢这个品牌誊怖,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用考。   刚才提到了浙江渐,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍雾,市场占有率在细分市场上已经是第一位了吩级,大概接近了7万辆急贸迹。这在以前是没有的校,而且这些用户里面很多都是谋缝,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上配赎,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化宿蘑履。目前因为我们的品牌在提升幂,我们的品质在提升寒禄,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车揉贿离。这从我们同行噶,包括从传祺鹤瑰石、北汽的产品销售上也能看得出来插馅。可能大数据调研变,像一点资讯的副总可以讲讲贩赎,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品傲破刃。   当然您刚才提到了在集团层面兰,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰曝捎让,同时又实现互补卉瓤?这里面还是有很多原则荷朵炯,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的茅,吉利汽车还是定位主流汽车品牌舒劫,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争寿教。沃尔沃是高端豪华品牌笨,是跟豪华品牌去进行竞争的澳牧。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应筹,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念哆锌盎、流程峭、标准牛,包括人才的培养和交流轰惨邯。最新我们做的一件事涪购熄,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心眯斗幻,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA墒祈,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO表,可以说没有沃尔沃这么个老师蒋陷檄,没有沃尔沃这么多年积累党,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构荆斯。我们相信因为这个架构非常新骋,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平歉。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质食,以及质量再上一个新的台阶碑抢嗜,实现真正的跟合资主流品牌的竞争沏忱岭。   李苗苗坪浚砂:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京纤沁,福田汽车在2016年表现也是很耀眼色,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面香,最重要的是坚持了哪些首?   许翔桃:谢谢李老师降,同时感谢红姐给我这样一个机会溉钠夹。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车臀厢紊。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友瓦。   福田汽车是商用车企业规咆瞧,和乘用车企业还是有一些区别拧甜。我们主要的目标客户群是to B的轻澎舌,正如您所说脯,我们是1996年成立的皑涤搏,到去年是成立了20周年诬谦勃,通过20周年的发展豌趁骂,在过程当中包括您和各位老师的支持奇,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业靛钮。在中国轻卡市场上筋司,已经是连续十几年的第一了迫。1996年在山东成立哩孝,1998年上市糕煎,2000年进行区位调整就来到了北京剁。   在这个过程当中您也说到了品牌问题俱俯搂,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视灿,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分缕。我们可能把这个品牌是这么理解的陪雾,现在业界对品牌有很多理解的方式葛反,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营煤氢狡。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中开,所以我们从整个的业务流程上来看岛,这个品牌业务就是在其中的解埔。所以我们这几年在企业的发展过程当中苛,品牌也是在不断涌现轨挽,大概有几个阶段慷台帽。   1996年是以轻卡为主导污炊,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不锌榧纭,用着正好”侍疟。在当年的时代抓住了市场机会盘垒,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一糖送。   在2000年之后腔,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位娠方钨,进行了商用车全系列的踞貌,像您现在看到的整个北京市场有很多客车年槐洼,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车谷,这是一系列发展的战略脓蛋芥。同时把品牌又进行了再升级瘫堑嚏,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系勉猾,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理牟骗碍。   在这个过程当中埠宋,福田汽车不管是做品牌还是做企业韦慨,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢挠?一个是福田汽车在商用车范围里面搅宦巍,就是在整合资源方面觉得还是不错的嫌盯。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早你持,花了八年的时间跟他们谈合作兑括愧。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒茬纷,生产的产品也是福田自主产品欧曼吕犀,同时和福田康明斯成立了50慨:50的合资公司蛾,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用貉居凭。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广程、先进理念之外卑舷痛,科技创新也是核心的一个点遁。福田汽车虽然作为一个商用车企业枷,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比嫡怠笆,但是也是做了很多的工作小。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室光肠,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右哗。我们统计了一下漂宋,和乘用车企业也是差不多的删。   而且我们在研发方面犯口恭,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部掂,这在商用车企业里面比较少见疲镀财。不管是先行的技术河肠,还是技术传承方面都做了很多的研究讨怒吮,包括去年也推出了超级卡车胶黔,也是整合全球资源打造超级卡车琅。全面从安全侯岔、环保方面进行新一轮车辆的升级恐菏年。   我觉得总体来说吧剃硅,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业轻,是一个有着锐意进取甲米好、远大目标竟放奶,是一个愿意为客户馆、为所有的股东坚忿蕉、合作伙伴佳视萄、利益相关者带来更多的价值泄勤,也愿意为更多的卡车司机补囊型、货车司机带来美好的生活和幸福的生活捎班。谢谢!   李苗苗帘:2016年一年有很多新品牌出现沽,也有很多刚诞生的品牌在努力熬涸,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰花鞭洞、宝马高绷。我就参加过场在北京的怀柔胖耻,斯威汽车上市搞了一场大型的发布晦丧。我当时心里就想斯威蛮有钱巴陆痢,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢晦坍肆?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的豹?对于刚诞生的品牌斧捣,品牌之路有没有塑造的路径阑?你能不能简单地概述一下囤帽型?   余波疤负损:感谢红点汽车和李老师边憨虎,各位媒体朋友和各位同行翔嘶侨,作为SWM斯威汽车昏,可能很多人觉得很陌生愧穆,可能没有听说过伤,我简单来介绍一下倪府。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌草,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活项,7月份品牌上市墨贰藕,8月份第一款车SWM斯威X7上市睡。   今天让我来参加这个论坛京蔼,我们的心情很忐忑屎,我们是一个汽车行业的新兵腥虐,我们是抱着学习的态度来的邢。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师滥筷,希望多给我们一些指教茬墙菜。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢咀屏鲍?我们认为这个品牌给用户的是两部分亮肆,一个部分是产品的硬件缝熟,也就是物质的东西几羔。另外一个部分是精神层面的乳么。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV局,第二是付诸了一些智能化拉场钡、空间和外观荣,外观也就是在意大利建有一个设计中心膝,在外观上有意式的风范愧。   从软性来说锈,我们要付诸一些内涵倒,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入疚套戌,通过植入意式生活的方式撤纳,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受哥炕。同时我们也在倡导一些生活方式劲,通过软性的文化来塑造尸级,解决通过硬件和软件观乃,以及从物质和精神层面塑造品牌融。   至于未来怎么走梧,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求吓。用户实际的需求和市场的需求告甜,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉防丸,未来我们还是要跟着市场走踩集核。   李苗苗穷筐:我旁边坐的也算是媒体人碘撅,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了赖。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢冻氰土?因为主持人给我了一些问题避,我个人认为不想问一些特大的问题师,就想问问这个问题体始脯。   付继仁颊轨乖:谢谢李老师嗡,这个问题还是挺好的舌贺卵。刚才您在问的时候伪,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题恕。   一点资讯是比较新型的资讯平台塘,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点持儒澈,我们是做平台擅,不仅自己生产内容峨,同时全网抓取内容辑售币,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容皑谋槽,再把有价值的内容分发给需要的用户糙里铝,完全是自动化钮赋淀、机器化的冈帮。我们怎么去帮助车企呢母必?我分享一个数字岔。   在过去一年镰,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的售妈楞。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业禄漏,第二是移动互联网的平台坛蓖,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用居乒砷。很多的车企其实在做品牌的时候盯荷盛,都会要求最终的效果肮效。坦率讲回贺,以我个人来讲这其实是两个事鸥,因为品牌本身是非常感性的抠,效果是完全用数据有结论的损巩,就跟一个人去吃一样匈,吃了四个馒头饱了顽栓,不能说只吃最后一个就饱了阮杉朴。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量抢吝,现在我们有几个大的方向计,第一是更技术化的跟车企进行合作夹硷。比如说从去年开始挺恼,我们跟上汽通用进行PMP的合作谭弄坟。客户自己建了一个数据库波泵涕,就是把用户进行了一个分类络抽。然后我们每一个用户来到我们平台上聪,他知道哪个用户对应了什么车型罗,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告肺妊培,也就是把他们的流量经营得更加科学僻。   这个给到我们之后搞钡弦,又发展成了一个新的技术驱动丸茸。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多叮,还是看汽车外观的细分多竞。这不仅可以推荐具体的车型路,也可以把具体的创意自动化谰,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果佃,这完全是技术化的匹配钱套奉。   第二点炭己佃,我们是一个内容平台颓颓双,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容酗底绍,能帮助到车企做非呈扛玻好的传播屡凰怂,有的时候这些内容并不能够被发现厦讼。现在我们把广告当成一个引子环,不是一个执行的结果赖陈。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣幂倦,进而把下一步的行为做好闲癸措。比如有一个产品是一触即发表,用户点过客户的广告之后焕抄凶,我会直接给他推送相关品牌的内容头。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起兢蘑,再去看有没有点这些内容芬餐踩,有没有评论寞百、转发蕊、收藏徐,再通过其他的产品去收集一些有效的行为握。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试欧废陛,把广告和内容进行打通渤。   第三点魔狈,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景楞娥。这个场景是有时间捎鲁骂、地理位置和非常多大量的内容和数据彤撬旅,所以我们现在也在构建新的大数据的平台哎。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的赌骑,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理掣,或者是去日本还是去韩国旅行拦宋。这些并不关系到最终的销量提升多少晃剁储,但是可以了解消费者在关注什么老讣,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性吐量。我觉得作为我们新型媒体平台来讲踩粹溅,一方面要通过你的技术瞥、数据实现更高效的转化半举,实现现在解决广告主的一些痛点胺。同时要帮助广告主把服务做好茹,说句实在的都是服务用户妮搏辛,我们产品的用户也是车企的消费者棋肆却,怎么能够把这些用户服务好斑梳疲,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值芜戊。   李苗苗落臂揭:付总说得很好负,借此我也想说几句暇。我看了一下忙帅,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人遂,也有一些厂家的朋友贫蝎,我们每个人都是汽车人肆。   我在想门船诗,得益于这个好的时代涵,既然是说品牌稻琉,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情蔽醋垮,无论你这个媒体叫什么名字习奸,找没找到自己的定位陛。无论你这个汽车是什么品牌梦,你的用户在哪里孟喀。过去几次会议主持上都说四个W俩,也就是我是谁霞棉、我的用户在哪里巧孩替、我为用户在做什么妮捻档、我还能为用户做什么拆。包括媒体也是一样想盯蹄,我是谁(什么媒体)桶,我的读者在哪里抠,我为读者写了什么样的东西侗缉蒲,读者看不看供搞外,这是不是你的读者群要看的乾芜,最后是我还能够研究我的读者贩、研究我的客户杆地起、研究我的用户旧姜,我还可以做什么秽戒。   就此问题我想请在座的六位朋友起立惕,一人问一个问题就结束瑰忱。   请问杨总烙唤,刚刚说了这么多聪,就一句话姆咆股,什么是品牌室跋铜?我们说了半天品牌伺斡疵。   杨学良完句:我觉得品牌就是价值褥,消费者买你这个东西值不值诲衅,如果他觉得值了珊怒,就认可了你的品牌跋。   许翔兄:我就按定位的理论榔次,品牌实际上是一种品类的代表说痴膳,消费者是用品类来思考式靶话,用品牌来表达川路。   肖勇安痕习:因为我是做销售的伴,我可能最直观的印象晦,我觉得品牌首先是一种价格晃女、价值体系宽奸,同样的产品能够比别人卖得更贵刊儡导,别人还愿意买我的糜匹吼。同样价格的时候拉,别人的产品卖不出去冈,我的产品能卖出去群备,我觉得这就是品牌人睬娠。   第二碎镁,我觉得品牌是一种文化控。可能有时候不一定是冲着我的产品来买烹寂瘫,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势署购。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候蓄,但是我的文化能够吸引他狄藏,我觉得这也是品牌的一种表现酶葡故。   陈思英兼骗:品牌首先是无形资产渺噬募,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的谁孤。第二也应该是产品胳搅,可能是一个标记都端绣、标识墒推寒,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动萝卤,在人脑海中所有的记忆滦。   其实品牌的英文是来源于MARK贺,就是在没有货币的时代物物交换的时候盘仁潭,在畜生身上有一个MARK炉擎,Market就是营销嘶琉凸,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀雌穆儒。有一个比喻病吓,品牌就好比像银行储蓄癸挡,储得越多品牌价值就越高烘。   余波帕申:我觉得品牌在直观来看就是商标骆逛缕,另外是产品浅穗。真正给用户留下综合印象的是产品竣魂、服务和文化的结合蛋奈,以及对用户的印象及感受就是品牌词。   付继仁饥:我觉得品牌到现在这个阶段汐菜茂,也是一种共鸣期,像营销1.0是以产品为中心剖吝襄,营销2.0是以消费者为中心斤辽,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心涡,这三点都离不开品牌市广,但是代表了品牌不断的升华馈痊。同时品牌到今天来讲盲筒,不简简单单是一个口号矮成弗、标签狈偶辫、LOGO采溪,还是一个行为准则禽兑,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台取帕,还是每一家企业暮,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务断旗口,并且怎么样高效地执行和检测凡开。   从这些来讲疆衬扦,如果我们想不清楚品牌是很难做好的驴,如果想清楚品牌一定能做好饰隘,至少能够对我们服务的那些人做好翱究,那也就足够了焕素。   李苗苗埔刀:今天能够主持这场论坛挺荣幸的仿凸搔。关于品牌几天几夜也说不完路岁扮,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌零粟,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌冻温犀。   谢谢大家在座的聆听恭,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浮案渐:李芳 版权作品室颊,未经环球网Huanqiu.com书面授权谜芯乳,严禁转载儒么罕,违者将被追究法律责任踞。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代诚锋立,车市销量连破发展记录及,这也是问题的时代沟顾律,多元化拷、碎片化纹,对整个行业提出了更高的要求力投季。一切都在变隙拆焕,唯有不停思变方能随机应变暑。2月18日拧,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕懈。行业内百余位思考者和变革引领者酥门,与120余家媒体相聚一堂灌,在“变与革”的大会主题下揉蛊齿,共商“品牌与营销之道”寡厘峰,把脉中国汽车2017烘吵。   东风标致总经理李海港锨扭懊、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜迁澄、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东祥超钨、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师伎、江淮乘用车营销公司副总经理李建华愤疆、奇瑞汽车销售公司副总理范星丰妇撮、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动记。以下为发言实录汲染颁:   互动环节嘉宾合影   主持人书暴将:2016年是一个销量大年帝,更是一个营销大年南。从二维码营销到VR营销驼,从下沉式营销到自主营销斯,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球玩马鲜,广而告之悄悄地变成了城会玩柑椿赎,车依然还是那个车泻葡聘,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢酬芬? 第二场论坛的话题为陀荚:中国车市新战国胎,车企将如何做营销灿粒磋?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇炯定彭:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流毖,现在重担在我身上蒜,由我来主持第二场论坛高,和各位老总探讨如何做营销僵狮锈。   因为第一场是说的品牌湘沪,品牌建设也是非常重要的一环捌少催,我们现在就把品牌这一页翻过去亨泊蔚,就说一点营销其他方面即得味,比如说跟市场疙室墩、营销相关的一些事情离怖谩。我们今天的这些营销人温,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖捞暴檄,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群绣赋,因为他是面对着全世界最大的销售市场称赤。面对的是最高增速的市成跋诠凇,现在技术和产品快速迭代铂,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性丁,所以他们是非常幸运的跑哩,十八般武艺怎么耍都行清。   同时很多营销人也在自嘲鸡捻,其实汽车营销是最苦逼的一群人腥储,因为我们面对的是世界上最全的品牌艰宪伞,我们面对的是最多企业的竞争必,我们还面对的是最难以琢磨的馅、难以把握的政策环境和最善变的消费者脾。   当然了我们这还不算最苦环,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务雹,所以这样的一群人的所思所想栓,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得为玫歉。   第一轮问题就是跟行业共性相关的警芜,第二个问题是结合企业自身的特点来展开芳伐。   汽车品牌最新的一个品牌定位擒彻奶,在座的应该就是汉腾了久。请问汉腾汽车的副总廷太叔、销售公司副总经理于晓东先生一个问题歼,您给我们简单总结一下郴推,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的侗套?   于晓东送示单:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会唤贝,让大家来了解汉腾汽车弦划锹。汉腾汽车目前是全新的品牌宽怕筒,2013年11月份成立评傅嫁,5月9号品牌发布漂断,9月6号新车上市返墟塑,第一款SUV产品汉腾X7佩笨捻,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟第,本着向同行和成功的标杆企业去学习娃,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快独。   2016年对于汉腾汽车总结来说权罗茹,第一点是品牌发布部,这是做市场的开端牵捅创。   第二点是渠道火灭郊,对于新品牌是重中之重的工作辩,渠道顺利打开的局面袄,签约181家酞疽,正常运营150家袭怪顾,渠道作为做销售最根本的工作潞寇信,没有渠道累贸返、没有服务掂具,消费者也无法触及和体验扮佳辽,对于一个新品牌这是一个开门红酞,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态哆。   第三点是在市场上赋泻恍,市场层面上重点资源向一线倾斜膝,资源都花在提振经销商信心花、帮助经销商达成销量上粟身案,因为作为一个民营企业东,作为刚起步的企业钩,在有限资源的情况下还是把钱花在一线鲜物保,支持了经销商的销量芍巳。在品牌和市场的方面秽,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助裙监恨,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑抹悼告。   刘小勇紊:我们老总对这个企业的关注是发自内心的扮割绍,汉腾除了自己营销的亮点之外祷,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的躺,或者对您的触动是比较大的隶辽?   于晓东谢毙钵:做销售在产品力表达上弗菜粹,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播动耙、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式堪锯憨,在2016年都说是视频和直播的元年鄙梧蕾,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试耸撮券。包括产品试驾挑战的活动航,也是和斗鱼做了直播的活动绢疯。在我看来在消费者了解产品上体操,可以随时随地搽热,而且是更加有渠道客观了解一款产品措钝瓢。这对于做营销来说帮绷绰,既是机会溯,也是挑战如栋怯。   刘小勇粒露:请问李海港先生删棉,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大丹,尤其是传播的环境啥、传播的手段标腺戳、传播的模式发生了翻天覆地的变化醇计缕。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢裤?   李海港极:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法掀多矩,在新技术画撑瓤、新人群和新的竞争环境的驱动下嚼坪,媒体处于变革的时代贤磋玖,原来的架构碎片化了傻谋,新的架构正在建立城,当下处于这样的时代配皆。很多事情是这样的趋势拜,原有框架维持很多年馅仟,突然间环境变化之后碎掉了泼思梆,再重新建立新的架构镰魔,万事都是这样的道理谦。现在媒体环境是什么样呢恐?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)憾磐坟。这样可以导致媒体的平台化瓤,另外是媒体人的职业化或个体化超。   简单来讲簇莱,我们以前是自己做东西堪故,自己在自己的商铺里去卖倪诞现。现在不是了藉差膜,现在可以自己做东西腺,自己去租商铺粮卑,有的人专门提供商铺办瓤搓,有的人专门做东西救蒲。这样可以做专业化的组合倒,效率会更高欠示。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势建鹿,红姐以前是媒体人贯,现在有自己的传播平台茎疚盎,也借用了社会化的平台控单,把最好的内容输出弊钠,她做最专业的内容俊剖徊。我想平台也会用她的内容跋隧诬,未来的板结新的架构就是这样的练筛。   在这个架构下作为厂家要适应捞催,东风标致已经做了这种尝试豁愁纪,去年把我们的公关公司能力削弱微境,因为他们的稿子太硬了霉芒,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人卸扛,从专业或从第三方的角度看待东风标致闷霸,我想他们的稿子会写得非忱ⅲ好钠赖。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣菩俯簧,这是未来的趋势磺。   刘小勇偷:我听到有一种观点么须凸,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西辱题,我就抓住了更多的消费者且搜,更精准弹拦,我的销量就会增加虐。但是有一种观点认为萝督,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了绷?如果总消费需求没有增加莽禄,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后刮,是不是大家又打平了粟。就像一个剧场理论裸,原来都坐着看戏菠,后来都站着看戏了拈,其实看的戏是一样的矾。请问奇瑞的范总始仁暗,您怎么看这些新的手段秀捂、模式对销售营销的作用篓?   范星马:首先感谢红点汽车撼、感谢红姐瓦,也感谢刘主编磋。实际上前面两位老总谈得也挺好导鳖既,也谈谈我们自身对汽车营销的理解圣赂。   说起营销肌缓哄,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面劝孙捅。但是从营销的最根本施儒船,还是回到对客户的理解啥。我们最近几年对于整个汽车市衬鹈ァ,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整搂,最核心的是我们看到了两点变化痢,一个是围绕客户端的消费升级风魂惹,第二个是客户年轻化的变化齐倦辫。这两个核心特征的变化镣滥,带来了所有客户需求的变化卷,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展喜贾。   应对市场的发展吨贸,我们称之为整个自主品牌的发展桶,包括奇瑞自身的瘫,前面十年在2010年之前整个市场增长非橙搪部剩快功阔,年均增长在40%左右的增速材,所以说基本上属于原始增长的阶段嫩式。奇瑞从2012年韭兜诉、2013年开始进行战略转型妈,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段丰拓,我们做的核心是提高整个产品的品质棵蜕扣,是我们整个战略转型的核心纹樊。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力童疗娩,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品痴敖、好的服务蔫疟停。2016年我们已经进入到2.0阶段容骑锈,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品酬,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可芳刺疤,整个2016年集团销量也突破了70万辆埂瓢颊,增速达到28%嗜俱,国内市场超过了36万辆点腑尾,也是过去五年来最高的一年潞憾。国际市场中瘁飞,我们2016年实现了出口8.8万辆但,也占到整个中国乘用车出口的1/3任,也是连续14年中国出口第一的车企矢南。   我觉得取得这些成绩坷,销量数字是一个方面庭蒲巩,更重要崩假、更为看重的是结构的变化蓟钙,第一是企业盈利水平的变化穆冉慰,为支撑企业未来的良性发展恼曙,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务古荆。第二是体现我们战略转型的成果刃缮默,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可枫类,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%井挎妮。第三是客户结构的变化萎,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%拨。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升讳笺,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%递,实际上我们更关注的是除了规模的变化搽婆庭,当然营销数字很重要菠收。数字背后更关心的是这些结构的变化衅稠惰,怎么产生这些结构的变化旧?从我们自身对新一代消费者的理解瞪惮,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验棘。   客户体验的三个方面我们一直在做措,第一是产品体验帆寝,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)厘黔刮,行业平均大概在35%枫良,奇瑞可以做到25%充,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台凯,今年还会陆续推出更多的平台筒。当然平台不简简单单是全新车型的概念庞都始。   第二是品牌体验鹿。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵棵浚,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通拭酮瞳,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销筐谈。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了称桐墒,现在很多企业在做营销过程中视频会、直播方式应用是越来越多了贤纳挠,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加薯。今天消费者接触信息的方式发生了变化石。   第三是整个销售服务过程体验的升级缕,在2016年网络规氖慌砝唬和第三代形象店的升级譬介,为了保证客户体验的一致性秀讣,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装内凭。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的暴、优质的愧沥、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验衰钠,这是我们正在做的僧毫勘,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解开,谢谢!   刘小勇冲:谢谢范总绥祥阶,现在的汽车营销无论是从手段砂限屯,还是从模式裸汰,包括内涵都已经发生了非常大的变化羡。我顺着这个话题再往下问一下黑沤,请问刘晓科总亮吧,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论舅殴、营销套路捆,您觉得现在还适用吗痞乘哇?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战峡犬?   刘晓科柯琅:刚才范总泵僻寸、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势患,因为这里面在我们整体来看钒动,其实我是一个新的营销人洁患,刚刚在这里两个星期艰韩。我以前更多的经验还是做用户镜,去看用户的发展蹄懂。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播睛、网红思掳貌、娱乐化扯,甚至还有用户的碎片时间燎。但实际上反应了两个变化撑,第一是用户浏览的轨迹改变了灿凰恒,以前在PC时代憨睛,大家基于浏览器阅读建。所谓浏览器的阅读骡哆骡,对于从一个网站跳到另外一个网站渐,这个成本几乎为零碾,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站抒唉,只要在浏览器就好裤太吐。PC时代箍似,网址囊、网站辱、浏览器是值钱的涎萄。   对于移动互联网诧,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下冠,对于微信小程序也有很大的期待戏间,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观欣粱捐。最终来看怀涂喘,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流乓。在这个主流的前提下侵,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读叹逛。在这里出现了两个问题稳僚,也就是时间的问题抵。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候乳薄醋,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的鳞柔。如果是比较泛一些的资讯或APP脆滩码,如果中国互联网网民用MAU看盟,月度覆盖量几乎全部覆盖噶腿。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU首迷,也会看到所有的用户都会阅读这些APP琳投额。但是什么会不一样冷?就是时间瞳梆。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲幂偶,我也高度认同一个观点爬槐赣,未来对用户时间的争夺是变得非常重要公颁烩。在这一点来说倒抒,我们的营销不是去抓住用户芥倪,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户吞奥哇。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起桶。   基于这些理念的变化裸,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容迪河收,而现在发现专业内容看得比较少一点俊起。专业内容对于用户的阅读十,可能是女性就不太爱看恋,覆盖用户的时长就变短吃汕。什么东西会长呢篙亮皇?从2016年扑、2015年的情况来看解错碗,我们发现基于娱乐营销的网综时间啼,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大次看,因为可以更好地去占据用户的时间牛静。比如说我们投的一个网综节目才徽上,可以有2个小时以上的品牌露出时间翅湿。   对于用户来说臂扔,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起躬,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要思媚遁。无论是线上的档耪湃,还是线下的八。   另外一点邯估,我们做了一个用户报告久处舅,会发现用户现在在看车的过程中定节就,比如专业的导购焚洼,发现用户的时间串恒险、决策变得越来越短坞,对于专业媒体用户来讲题橡,用户平均决策时间是108天譬距埂,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天赁,这52天对于内容的需求是很轻的侠沦,包括频次是很轻的蔬谐。从52天开始一直到97天斑劝,基本上是从几款车的比对到交付定金戈堑男,因为提车还需要一些时间拣鸿世,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览棘朵。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要是,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接膛灯碾,而并不是像以前跟一个机构去发生连接半。也导致现在的自媒体更火茨呵鞘,因为大家更相信人哦溃赐,也就是网红的力量会逐渐发挥瞎,包括IP的力量黄截伸。   营销的变化是跟着人走的陆起,用户的体验撮、用户的行为发生了变化协侩,我们的营销一定要适应用户的改变化淬。   刘小勇畴堕篡:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总儡部犯,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表环。想问一个跟豪华车相关的问题口闭泪,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的涩围,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了蛋,从超过10万辆到两三万辆的都有芒奉,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌迫。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗码举?或者会发生变化吗粱溺搞?会发生变化的话粉磺渡,是什么样的主推力量来促使发生变化俺托?   王顺胜摧:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会滑横,作为广汽讴歌这个豪华品牌曹,去年4月份才成立了新的事业体制捷。7月29号就是第一款国产CDX车型上市史凯迫,10月22号四驱上市啃对兰,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布屎。   从去年一系列的举措棱,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌东忻。像主持人刚才提到了冀,怎么样去改变格局兜?作为豪华品牌在中国箱突膝,像ABB进入中国市场比较早轰康,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上坍体,其实我们也做了很多思考纽乳,想跟大家分享一下势弯。   第一垛还,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早圈上陀,也是十年左右的时间师嘛,也不短呐烽,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间患。作为这样一个品牌要找好自己的定位古骗,我觉得是特别重要的趟撵。我们不是说跟谁去竞争宠辟,而是在豪华市场找到适合自己的位置亮疤甸,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措借下糠,包括在上海搞了大型的上市发布会谱莎,在上海中心进行首秀榔词。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录孔芭,这也是用来提升品牌的存。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV咎。这一系列都是来提升讴歌品牌的锌讣素。   在后面的发展上掳,包括在2017年也做了很多的思考虏,就是如何在营销创新上做一些突破蕉沟。比如说植入了体验式营销叭,包括即将上线的体验店履,可以跟移动互联和终端动伶歉,包括一些PC端进行一些互动督护涝。包括很快会引入管家式服务体汞冠,让用户真正能够感受到服务和体验喀毯。管家式服务是一对一的瓤脊画,能够让你感受到有针对性顽囊骆,并且有温度地触摸到服务的形式常弊怯。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展侍,我们在形式上也进行了一些创新砂松亮。   尤其在内容上面发摆驳,我们以内容作为引擎旅,创新作为驱动氏,作为后来者品牌腐览,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置平湘俗。至于格局会不会变化熄填,其实每天都在变化淖。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局笔,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升梳抽。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌墟寡夺,我相信之后会在变化当中不断求变公。营销蛇鹿柬、创新不但要传承好的东西拱别,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念淖肩,跟大家一起共享一下容半碑。   讴歌作为新的豪华品牌摊雀钎,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌让,希望在座的媒体以后多多关心筏凸钎、多多支持悍爸惟,一定要让它取得成功糯几,谢谢大家!   刘小勇狗憋:接下来有请江淮汽车李总失,咱们聊一个关于2017年的话题毯耐,现在年底誊回、年初做营销的也是做足了功课糖,关于2017年市场的预判设。能不能把您做的功课分享一下故,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些才惜妙?   李建华甫脑:小勇这个题目“袭击”挺厉害茂,营销这个事在台上讲熬采,对于2017年的营销还真没有想得特别细奶。对于营销堵篡,以前讲欲文明其精神穷,先自野蛮其体魄别晾,营销在中国还是跟认知相关诫体谷,属于文明其精神发展之内的让。营销在2017年来讲罢度兰,比如小勇开局讲的中国市场很幸运缅谈额,全球规模最大嘉桓哩,还是保持增长狮,需求会很旺盛乖,同时也面对着一群非常不确定的消费者陵窃,这些都是一些确定的因素磊亥。关于不确定的驼埠截,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi筋俺,这使很多事情产生了不确定性剖,也使推广方式产生了变化看。在一个变动的世界里要想做好功课芳,关键是有定力把握好不会变的东西全比。   就江淮来讲脖雹扣,2017年一方面会更加关注用户的需求储橙。因为从做营销来讲市,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上汀溶式。一是用户看到产品竭良庞,如果产品很美好据匈扫,其实我认为在那之前营销应该下足功夫琶辱擦,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入拒蔚吠。第二是当产品出来之后朴空,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品奋封,如何让消费者跟它产生很好的接触庞沧强、接受它弓,让你的营销做到有广度娃、深度和温度碾,这是营销人需要花功夫的地方加。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量蓖,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非称恚好的保留和记录下来茬,强化终端的执行力泛。这是非常重要的寄送,当消费者看到的车是处于被管理的状态撂赔,他就会有好的印象瀑。如果是管理失控的情况剑传耽,就会认为这不是好的产品标钵。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理谭,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品叙,这个产品是不是他所需要的纫版围,能不能让他在过程中感受到认知和认同涣辽。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动纤悍失,现在已经不太需要你告诉我什么了傲,往往会更注重你提供给我的事槽碘齐,是不是我真正参与过的步溃。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV抒抛恍,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论当秘。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV妙嘲淡?可能现在需要一辆高颜值捂、大空间鬼并、强动力摹酞、低能耗苦红劳,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来般裙,所以2017年上半年会投放一款S7寥朝龟。前面的消费者参与了意见恍仙,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件玖秒绵,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来筋,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触采,形成了共同创造的氛围爬臀。往往共同创造的东西讨力,我觉得是消费者乐于接受的东西亭澳。未来共同创造阔提渴,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度该低。   刘小勇沉佳芍:非常感谢李总剔诧。我觉得现在开论坛构,最难的是请嘉宾徽萎篮,但其实我感觉最难的不是请嘉宾厩,是嘉宾请来了之后不给时间说差葡。今天这个恶人就让我来做了锰,咱们就不说了禽疙婪。   最后请每个人回答一个具体问题吭,刚才进门的时候有一个调查擞抽拒,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几美芦粗?我们从于总开始罗舍量。   于晓东烫分:我觉得2017年应该说挑战大毒,期望更大唇鹿群,我更看好细分市彻,因为我们也是做SUV的嘛肃特懒,我们更看好SUV市场的持续增长杏。   刘小勇俱:全行业增速去年是13.6%拦草棉、13.7%筏吞辩。   于晓东狮定氓:我预测2017年是10%矾匿。   李海港暑辩衬:8%卯搁报。   范星嘛:我就说一个数篇獭,虽然说一二月份看到环比有所下滑撇,但是看这个数实际上同比还是增长的淮堡星。本质上今年不用担心纺,我觉得还是在8%到10%之间傅杉吮。另外最近看到1月份的数据出来了垮藏,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额平累迷,这实际上是一个分水岭疙,一个很大的变化咀饭。   李建华舶昏:我觉得应该在5%到8%华,可能会接近GDP的增速骚柏。   王顺胜思鸥熬:我觉得整体会在8%到10%以上橇猴,但是作为豪华车增速应该会在10%以上旱菠咯。   刘晓科廉汀边:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点登坚且,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%络,我觉得再加两个点是8.5%踩贪怪。   刘小勇溶:你更准确了杆蒙传,到了小数点后了同查。非常感谢各位老总的精彩分享蛊忍晴。就像李建华李总说的醋沃睦,咱们说到汽车营销人唯毙衡,媒体界有很多新词来形容豌,像野蛮执行力或变态战斗力刻泉、狼性文化等等克吓琶。其实他们是一群非常善于思考的群体烷拈碾,他们的思想的深度决定了在行动的效果距,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在斧徊蓖,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈廷。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编昏:李芳 版权作品柑静勘,未经环球网Huanqiu.com书面授权滤剩,严禁转载巢浚,违者将被追究法律责任彤色。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日骄味,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行蹬。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导檬,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体谁靶菲,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨俺胶翁。以下是北汽集团党委书记赣煤孤、董事长徐和谊的主旨发言梦呕掂。   徐和谊卤闭:尊敬的何部长家题,尊敬的各位领导镁,汽车界的各位同仁天怖,还有我们媒体界的朋友们弹塘,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂世,探讨汽车行业的发展话题杰视晃。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年拒,这一年间我们先抑后扬焚侍沫,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻喉昏胖,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进脐叉汗,最终以产销2800万辆吗,同比增长13.65%的优异成绩虚蟹灰,完成了一年的一个胜利的答卷夹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度捶屉署,为不断探底寻求新方向的中国经济鼎型,可以说去年我们再添新亮点偶甲。成绩固然令人欣慰角绍拆,然而先贤有言巨潭,一切过往皆为序章柏蓟。今天站在新年的起点上回望从前漠孔,我们发现深沉变革的暗流涌动沁扇,启迪未来的创新发展碳,其实远比辉煌的成绩更加令人深思盆。   亚马逊无人超市惊艳登吵孟购濉,谷歌的Master横扫九位围棋冠军怠仑,提振实体经济箭在弦上骨帮嚷,消费升级引领我们全新的商业文化时代荤景,技术休盘、商业模式郡、国家战略铆酶、市场结构结合在一起疽,这种更替的演进摆本肃。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点般宫,正释放出巨大的改革能量篮,正引领我们整个行业迈进全新的时代室掇堂。   一是技术模式在不断地创新棉呈,汽车行业转型正在进入落地期科变摔。最近几年在互联网铃心、智能化捷雇、共享经济等多方的洗礼之下镁,汽车行业正在同创新中被颠覆者前悲苹,迅速地转变为创新转型的主动执行者遂礁楼。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟龟,日系车企抱团开发人工智能技术挤全棘,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域牌,可以说剑指出行解决方案洞版。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横普赴皋,在新技术催忻阑、新模式领域不断落子捞,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期仕亨落。   二是消费升级卧,品牌之战成为未来的新机遇题里。随着互联网思维的逐渐渗透杀,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念甫巴儒。情感价值都、消费文化请、消费者价值观越来越得到重视讹氏嘘,网红营销级、二次元营销波扁刃、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势思渺船。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通侠榷颓,实现产品表达与消费者价值的同频共振飘献。   另一方面清,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书毖痴笨,为自己的人生价值代言逛。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题衫碉,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇慷幢。   三是提振实体经济叮考,汽车制造业体系化建设迫在眉睫壤。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一多存,就是提振实体经济淀娥。其关键在于制造业转型凸,转型经济学的研究表明蟹梁,制造业转型中产品技术固然重要独,但管理体系更加重要骋。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化豁房、网联化建设昂莆夏,就越能发现在信息化建设这种大背景下牌梳,管理体系的构建才是保持基业常青的关键绥譬啃。前几天我看到有文章提到擞偶蚊,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎灵镁每。这样的提法虽然夸张辑坚,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示康,我想却是切中要害的斡螺项。因此随着汽车行业创新不断地深入落地色翟经,随着提振实体经济逐步落实豢超堑,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键墩琴。   四是政策变动身入妊,新能源规模化释泰覆、市场化成为未来的大方向贝缚蜡。2017年新的政策正在逐步地落地朔穗,新能源汽车格局正在悄然地发生变化精镰恐。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境坍,行业准入规则沁扳陵、动力电池规范条件等政策的制定搔偿,从各个角度划定了新能源的市场边界杭。   另一方面钵汗,碳配额痴、双积分碧靠、新能源补贴退坡瞄芥,无不要求新能源发展要还原市场化手段淮墓苟,聚焦核心竞争力揉九。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益棋聊,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规蕊。   纵观整体形式的发展痴缴嗡,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上蹋。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂咎。数年之前焦宿妨,面对互联网行业的冲击郝,我们以为我们只是需要一个互联网+魂骇级,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折墩订,还承担着国家经济转型的重任浮瓦房。我们不仅肩负着消费市场的升级期望鼻,还背负着整个社会环境与生态保护的职责窝泼。这样的多重任务恭投盛,给了我们新的挑战奥滥,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀柬。   面对全新的形势卜,面对前所未有的机遇与挑战耗椽,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向懦。我们将锐意进然ぁ,大力地发展创新精神哥居讨,在汽车行业变革的大潮中勇担使命缚羞徐,在电动化垃佩、智能网联化吕芦、服务化乃欧、国际化等方面加快发展步伐缆档涉,不断推动新技术梳、新模式的落地生根徐,不断地发展新能源汽车瞄坷堆,还原城市绿色健康生活镶。不断承担经济转型任务虫,推动传统制造业的升级勤绣。   面对未来聪,我们将在以下几个领域寻求突破宋:   一是加速智能网联技术研发铝潜腹,打造智能出行的生活方式喷宿。2017年拉斯维加斯的CES展上缕隋碎,北汽全面推出了我们智能化的发展战略丘,并与百度在智能网联领域进行深度地合作晚柑。当然不只仅是和百度瓢供,还有其他的国际国内的公司情筋。未来瞄准智能驾驶惶、智能互联揪、智能座舱等内容妻督休,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系捕悲,为出行与城市生活打造系统化的智能工具皆。   二是加快新能源汽车产业化寂瞬刹,践行绿色环保发展目标秦。在新能源方面刺霞,北汽秉持环倍茫靠大家的理念己,不仅造优质的新能源汽车产品壁廉,更要造消费者愿意购买的新能源产品闺持切。尤其是在补贴退坡贯、行业回归市场的大背景下浅,北汽集团聚焦资源瓜安派、聚焦技术栖办督、聚焦产品乖、聚焦市辰咔诘尽,四位一体严密把关整个新能源产业链笆苏辛,为消费者提供既有颜值僳欠红、又有内涵的可靠产品久。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念航趁,共同守护美丽家园那犬。   三是加速国际化资源整合舱,实现中国品牌的全球化监。2016年檬海汲,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地谈劝苔,实现了北汽国际化系底,由简单的贸易向本地化经营的重大突破警郎临。配合国内的合资品牌缎,服务于全球布局研发基地膜,北汽全球范围的资源整合伴涤,已经进入了研发变换刹、生产玛返芳、销售暇乔饲、金融损漏革、人才和品牌全方位互动的良性循环氓。   面向“十三五”肌,北汽将继续深化拓展东南亚乔滦、北非睦惠径、中南美娟取劣、东欧等重点市场的产业布局怕,使中国品牌的影响力遍布全世界粟讼加。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级腺驳汀。   四是坚持服务化方面僻,推动制造企业转型升级题。服务化既是国家经济转型的方向搅驮砷,也是北汽自己产业升级的主要目标提措。多年来我们在金融奥嫩、产业投资谱芬负、后市场拱唯祈、出行服务等领域多点布局吠础,随着时代向智能网联方向的发展烘官壕,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环渡睦痘。构成从业务到管理体制脆,再到基础设施的科学发展体系粉隘袒,不仅提高了资源的利用效率篙断,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化弥讲柔。   各位领导梯,各位同仁哇韦,媒体界朋友们苟欢接,闻鸡且起舞汇镀,风好正扬帆熔,新的一年已经到来冻,新时代也正在开启机遇的大门邦,让我们携手共进惧,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逢:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年桨,长城汽车累计销量达107.45万辆庙琼,取得如此成绩哈弗品牌功不可没纠,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷瓦驮,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军偿,其中哈弗H6占比超6成卵价券,达到了58.07万辆钨,同比增长55.58%健。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻窝犯陵,2017年2月19日勘惋宏,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动拎罢。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年文,我国汽车市场销量首次突破100万辆搁,高速发展25年后的今日钨救萌,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度摩翰疟。中国自主品牌已突破百万辆端寐,那么能否乘胜追击逾越200万两、300万的销量目标筐?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能论,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中菏吾,用他的话来说醚窟椿,“这是很了不起的一点扰典。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件碧澈,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面吻,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心滦煽,从另一个角度来讲回递梗,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来氢馅穗。   安全偿幸坞、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功叛,分析其中最重要的因素砰,魏建军表示径偏懒,回到20年前签虑涵,受到成本和技术等方面因素的影响咕,自主品牌造车很难把“安全”放到首位蹄商耙。而当今时代暗矗,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标灵性搔,其比重也在日趋增高卜刑粒,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了泵。他还透露当酥酷,2020 年哈弗将总共投入300 亿元拣,打造全球化的研发体系猫败,在主笑烷、被动安全技术巷痉、智能互联陋滔脯、自动驾驶等方面芯摆,形成领先优势硷碌发。   说到自动驾驶技术昂虎轮,放眼全球汽车行业围馁脑,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重兔斤谱,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命撵仟。哈弗将采用北美毒、印度盒贬、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统敞抠,据他透露廓悉,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准菩藩,目前正在进行路试耪雇,有望在2020年后投产捌卞。“我们的最终目标当,是推出完全无人驾驶的芥久败、最安全的 SUV 拧隧呜。” 魏建军说到骚。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标古,魏建军说到捞,2020年炯害绢,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军胶缔寡。对此瓣端,哈弗规划了四十余款新产品捶,覆盖全部的SUV细分市场患。到了2020年类,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标片蜜睦,在规模上超过吉普肪东搪、路虎誓侵缆,成为全球最大的专业SUV品牌辜。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆蓉独孔,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时川脐瞥,魏建军回应道琶,要取得这样的成绩主要来源于两个方面顾搏溯,一方面要靠产品快速地更新迭代劝颊,另一方面则是丰富多样的产品规划链看嚷,这其中就包括新能源方面的建设握穷。据悉撂迪委,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型沙仿吞,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线入壬,多点开花的同时又带给消费者更多的选择磋。除此之外派,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市扯孕病,目前正加速推进全球化商业的发展旱,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标喝。   2016年戮,魏建军携WEY品牌亮相广州车展秦,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑耪沟娥:WEY登场之后哈弗应如何定位高喝纱?魏建军在现场表示舰浦:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化奖镁。相反咖疏,哈弗将全面发力15 万以下市撑搿,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场嘛渴贿。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针粗寞,而“聚焦”就是集中资源导钵然,打造产品和服务的差异化优势轮乳撬,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”鸵外。先做强朔够、再做大嗅籍手,这正是哈弗理念的核心所在嘎丘牌。在盛典现承展岽!,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一匡,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语蓄涎撬。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持回板媚。“我们拥有着全国最好的经销商队伍逆,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念新,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队娠诞。据了解教,长城经常组织经销商团队去日本考察布滑邦,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念饯。这正与长城的发展观念高度一致滦。魏建军透露涝,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”分封蕉,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝熟弹枪,经销商们也未曾有过动腋驴馈,这正是“稳固”所体现的重要一点簇齿。   长城汽车总裁王凤英表示侣,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系湘砷。 她认为剧,良好的厂商关系是相互作用的髓,只有让经销商满意健淑精,经销商才能够让消费者满意纽靛稀,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中谴骗,这是层层递进的作用效果滑,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因缝抗。   2016年的百万销量已成昨日辉煌珐萄,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么荆沙多?哈弗给出了自己的答案公:200万的目标即可上路屉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编能:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今剧骑,在新能源汽车补贴退坡后沁琅,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元七,这个数额占车辆销售价格的40%外绢。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响镶贝挥?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续拣考便?未来汲乱南,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇环?2月8日下午宏死洽,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示拐,2016年挨卤,我国新能源汽车的发展走在了世界前列部,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一苍迫,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势苹旦。随着核心技术差距的缩胁邸,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强距。但是稍,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内溶充坛,巩固和扩大这种优势疽漠,还需要政策膊、制度和市场三方合力乱勉情,打造可持续的市场化发展隘筒衬。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布喇唤未,但是从已知的美国继惩祷、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看吠完,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置翱屎香,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%吼。同时烈,公共类充电桩接近15万个的发展规模甭,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家讽。   “走在世界前列蚕碴秋,不仅是体量和发展速度位居世界第一锻,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一湿扑死。”许艳华表示脸,经过近几年的积累势椽,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证享丢、制造和营销的体系能力烫豢干,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变辟徘,产业链基本完善试。整车温烈帘、动力电池纺冻、驱动电机系统性能大幅提升茬抨僻,市场主流车型的动力性妇胜弹、续驶里程盼、能效糕怕模、可靠性残寡社、舒适性明显改善屋啪瑰,整车踢、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展喘鲤翁,新能源汽车市场覆盖率提升头萌,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国发,占世界市场比重约为50%躲火。按照已知的企业规划阶,在乘用车领域矛,2017年我国将有73款车型推出零卞,进一步满足市场需求荚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时脆,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步蹈烩败,整车单位公里行驶成本也在下降敞。“20%的成本下降侨拟贡,使得补贴退坡后车企能消化一部分