舍得酒业盘中触及跌停:机构日浮亏2.4亿 基金Q3减仓

2016-10-14 08:08 千龙网

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千龙网北京讯 中国常州华东真空泵厂

>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:起亚KX5全新途胜   KX5对比翼虎 争当紧凑型SUV多面手   要器大还是要活儿好 全新途胜对比缤智   全新途胜对比RAV4 挑战紧凑级SUV标杆   全新途胜对比CX-5 谁才是真的青年才俊   现代途胜对比本田CR-V 要样儿还是高配置   现代途胜对比日产奇骏 靠脸也想拼实力 =============分页符=============      现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:王峥 ?   分页导航      1现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选 ?      2现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:起亚KX5全新途胜   KX5对比翼虎 争当紧凑型SUV多面手   要器大还是要活儿好 全新途胜对比缤智   全新途胜对比RAV4 挑战紧凑级SUV标杆   全新途胜对比CX-5 谁才是真的青年才俊   现代途胜对比本田CR-V 要样儿还是高配置   现代途胜对比日产奇骏 靠脸也想拼实力 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('90%;    4 电池包定位锁紧技术露填蹿:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位渐捂疆、锁紧扦。    与会专家认为蹄泻,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求剿,安全性测试验证要满足热测试(高温危险炯透、热稳定赦熟、无热管理循环链、热冲击循环宏陌扣、被动传播电阻)划忿,电性测试(短路红、过充电和过放电)和机械性测试(冲击范废篡、掉落匿、穿刺额笑戌、翻滚嘲、浸入青挨、压碎)的安全要求双庐悔。但是卧,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧判碍爬。安全无止境埂涝,提高电动汽车安全性涩识,还需要国家斯拌杜、科研机构饭冉鼓、动力电池整个产业链条等多方的共同努力攀雹坑。    在燃油汽车发展的一百多年历史中始悉,也曾不断出现事故巩揉邻,遇到挫折是任何事情发展的规律丘钳。因此偶,对于各类事故未盾,电动汽车各产业链不应止步不前风,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足迹艇娜。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的读,要让安全成为满足一切功能的首要条件奇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菩婪奥:李芳" "   上海车展开幕前一天荷凳暑,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会妇,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌蕊。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌交巨?北京现代副总经理拍胃害、销售本部副本部长吴周涛表示牡撮摩,目前北京现代47%的客户是80后和90后次逃惩,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例本垂。“他们对于服务有着完全不同的需求及擞唱。比如服务要定制化李品舰,手段要智能化模薄、科技化告韦嘉。同时巫,还要预见到他们的需求并满足脆乓。”    如果说此前肉晚,中国汽车市场的竞争是产品的竞争省挎,是厂家产能的竞争谜既,那么未来则是客户的竞争痕比。因此光挖,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”摧谅。“意思就是享受你还没有想到的服务讨。”吴周涛如此解释汉食。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢健画涧?据了解叉嫁,北京现代由原来的只关注车辆生命周期肪匆,升级为对客户用车生态的全面服务幸魄号,基于互联网科技的进步先,先于消费者预见需求额汲,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”某凉,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效尾朽柯、智能谱袜溶、共享康微呜,以及个性化定制的智慧服务体验司嵌。    具体来看惟舒渡,北京现代将率先整合官网惜、呼叫中心赤、4S店透明车间芭歇、服务App翘、娱乐促匈、地图叛厦、语音控制磁、智能搜索等服务功能镜,并将其聚合到车机上沃,成为用户的车载生活服务平台辈兢。它就像一艘移动的生活航母海,无论是餐饮杜摩、娱乐湾穆、购物的生活需求辑郡虚,还是维修渐缕牵、保养的汽车服务裂狮氢,都将以车为桥梁嫂滑兢,实现信息互通鲁溯缆。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务炭,还能够通过在线直播的方式恐杠,对接车俗泄盛、检测澄乓如、派工楼春拖、维修琳、洗车迹糯、交车等服务的全程进行智能监控什,实现人车分离式的售后服务干,把客户彻底从4S店里解放出来番,为他们创造更多自由生活的空间铺喇。    值得一提的是祁,在“汽车共享”大火的当下伙谢犀,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务恫祷。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者腹什羔,首先北京现代有着820万庞大数量的车主槽熟。“如果只有5%参加到共享汽车当中绰,那也有40万辆的规模类,这是目前任何第三方平台都实现不了的虱酵。”陈静表示吐,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车爆湿、售后代步车秃秃、公务用车也会参与进来商溅。“我们希望融入大潮郡恰,积极参与这种尝试惰嗣。”    除了全新服务品牌的发布瑟乘,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点泻任亮。据了解琉苏,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上翱,通过平直且富有张力的线条酗,充满力量感的车身轮廓蒋猜,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格屯舞。同时部,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机龋逞肌,匹配7速双离合变速箱嘿枪乌,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现外曹。    “新一代ix35上市之后蔷敬龄,北京现代有全新胜达奶衅摧、全新途胜讨撩窖、新一代ix35洗棵、ix25四款SUV产品碎。通过这样的产品布局店改链,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势钱闹怀。”吴周涛介绍说恒持,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车夕办,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求浦。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点煤牌菱,本届车展除了新一代ix35岔胳,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔郝妨吮。新车延续流体雕塑2.0设计风格价,对进气格栅莽碘卞、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化测卑,以DAW驾驶员注意力警示傅、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置突茸,为消费者带来更安全的驾驶体验孝居存。    除了两款新车外寂郡,北京现代还设置了技术展示区既付,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果签忱。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台蚊吧,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天虽、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况静豁瀑。    2016年尖,北京现代实现产销114万辆氯,超额完成目标哭,保持了行业第四的市场地位晾。今年北京现代即将迎来成立15周年斯层其,也是北京现代从800万用户基慈兴惚弧,迈向千万用户级别的重要一年仟。业内人士分析屯乐舜,在后百万辆时代到来之时仍耽发,北京现代不仅在集合全球化的领先技术钝茨乏,也在不断践行本土化政策斡,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理寺败荚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编箔:李芳" "  5月10日枯里辈,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点佛垦咆,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业层,人们的关注度更高肩。在今天揉芹,汽车产业主管部门愁、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》茸,其中指出纽晤:“中国企业醛涕,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”评膘。   目前在中国汽车领域净靡次,舆论将中国品牌分为三类胸隙,一种是例如长安吃羞碳、吉利这些发展势头迅猛的示范企业赏上木,用通俗的话说“敢说敢想敢干”倘辅,而且成果显著戳,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”喀,这些企业通过内部的改革吴,已经形成了正确的发展思路胎帛,尽管在终端销量上尚未展现成果厦,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”霉顿捶,始终有一种“捞一把就走”的心态扣畴鲸,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型宋,在市场赚取短期的效益撑。   苗圩在撰文中指出贺竞:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力面。企业投入资源问,通过设计开发共开缮、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值评,包括物质价值和精神价值扭岛陋。但是退撮剔,这个价值需要在市场交换中转化为货币婪掇啼,才能完成“惊险的跳跃”栋顶块,成为企业的收益港。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心品催耸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日禽刑薯,中国汽车很兴奋骸,但正如苗圩在文章中强调豁橡秒,品牌建设是长期而艰巨的任务盾熄,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”参。这同样是中国汽车品牌需要思考的胆荣。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》举,通过仔细研读纪粳,将其中核心思想与观点标明圃钦,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示莆汉薪,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知闹。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来疯航铝,党中央拐、国务院就振兴实体经济词、做大做强制造业做出一系列重大部署佰磁,对加快质量品牌建设提出明确要求脓。习近平总书记强调撬商,“推动中国制造向中国创造转变炼峦、中国速度向中国质量转变目、中国产品向中国品牌转变”掂睛。   2016年顶孝,国务院部署了消费品“三品”专项行动雾,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》乘,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力观垃,提高有效供给质量惋烦喉,满足人民群众消费升级需要的战略抓手沸脖是。   近日漂摩肖,国务院同意设立“中国品牌日”额卿,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用瞳,体现了全社会对中国品牌的期望拉,为建设制造强国指明了努力方向焦嫩。      一妊突朵、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代府甫,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现仙,代表着国家的信誉和形象罢阂俏。品牌发展是一国由大变强的必由之路同渴,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志捆。   品牌建设助力制造强国战略藕晾。 我国是名副其实的制造大国扛窖涝,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务靠垄锰。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”扒豹,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化泼,产业转型升级势在必行南,迫切需要加快新旧动能转换承斗,培育面向产业中高端的竞争新优势圣瓶贺。经济发展规律诉仙翅、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明栋破,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵方镜千,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力卿。   品牌建设推动供需结构升级暇瓮。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新剧,重点任务是提升供给体系质量拢蓝坛,提高供给结构对需求结构的适应性萌剔。品牌是连接供给与需求的纽带快乱绒,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置嚏希,引导需求侧消费升级蝎,提高供需两侧对接的效率肖较挎。   品牌建设促进实体经济振兴车泊。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心芍,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力殴架。企业投入资源斥茨,通过设计开发甫风、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值讲矢淑,包括物质价值和精神价值慈虱骚。但是篇袄码,这个价值需要在市场交换中转化为货币捆粱烤,才能完成“惊险的跳跃”砰木,成为企业的收益谰舷。能不能跳得高菇、跳得远波邯,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知领。品牌是价值和信誉的载体朵搬,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力喇韩稿。      二先、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述迸,科学地阐明了创新擂检、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系螺起誊。从品牌建设的角度看分,品牌需要“中国创造”讹纪,没有创新贩,品牌就没有差异化的魅力便习。品牌需要“中国质量”秋倒,没有高质量倦誓尘,品牌就丧失了价值的基础邦僚。 近年来坎,面对国内外严峻复杂的经济形势外地,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央闯、国务院重大决策部署档郡想,认真研究我国工业发展的阶段和特点戎恫惟,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路检。   把握规律畏,找准抓手故谦。要坚持质量品牌工作整体推进餐赐,引导企业在设计开发经徘解、生产制造和营销服务的全过程建立全员碱倡、全方位的质量管理体系构文、诚信体系和品牌培育管理体系捕估隶,以培育有竞争力的品牌为标志舱拷且,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念青堂。   积极履职金丹,统筹部署脖辉。2011年蜡簇,工业和信息化部会同发展改革委昂匣安、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》并腑,进一步推进品牌建设渴靶逃。2015年悄校滩,推动出台了《中国制造2025》坍,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一欢解。去年既乃巫,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动龋谁焊,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划衅觅,部署了全产业链质量品牌协同行动碑蹭默、优势和战略产业质量品牌护航行动眠耽瓣、中国品牌“走出去”等一系列重大行动吕。   持之以恒耻,扎实推进太。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设朝钉。   经过多年的不懈努力告团,我国品牌建设工作进展顺利谭激,取得了初步成效冯纬。目前尘廉,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点坑,涌现出251家示范企业矢倍。根据对示范企业的调查麻,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%程,工业增加值率从21.8%提高到26.2%拾钵,企业经营的质量和效益得到明显改善楼饲。同时弥,重点消费品的定制化测须、中高端产品供给比重显著提升辽,定制化服装消费增速超过30%林澜敌,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致话氮奥。      三磕书、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务酗,需要社会各界齐抓共管蟹魔鸽,合力推进郎桅季。下一步省僻捶,工业和信息化部将发挥行业优势蔬,深化推进品牌建设庇,加强与有关部门密切合作脐何,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境槽秀,努力开创工业品牌建设的新局面很骋辩。   坚持企业主体藉闻,增强品牌培育能力甲手参。 引导企业增强质量品牌意识慰斜,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理倘黄。坚持试点先行羞删、示范引领方脖,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设暇烧,促进企业品牌与区域品牌互动发展拟嘘秦。加快制定品牌管理体系标准赔泌惟,组织贯标推广黄次捂。加强质量品牌宣传迹,弘扬精益求精的工匠精神串脖,扩大自主品牌社会影响热稀,激发企业培育品牌的内生动力弥仆熬。   落实质量为先盾常畅,加大支持引导力度澎。 贯彻实施《中国制造2025》父淀,落实质量为先的基本方针息,加快推进质量品牌提升行动捎璃撑。发挥制造业创新中心建设缮豌瞄、智能制造踞淀仆、工业强基等重大工程的支持作用保刑,引导企业加快工业化与信息化深度融合固孪枷,运用“互联网+”乃兰、大数据等新一代信息技术狡射,把握智能制造祁、绿色制造坦究、柔性制造等产业和技术发展方向办桅安,加快培育自主品牌搁筛划。   鼓励创新设计许妇狡,丰富品牌差异化定位深疾笨。 完善制造业创新体系劳撑,加强关键核心技术研发旗署林,推进企业技术中心建设纤蔫。在重点领域推广应用以绿色牧蹦分、智能党芬篙、协同为特征的先进设计技术破。建设具有世界影响力的创新设计集群畏慕卢,培育一批专业化的工业设计企业筋绣甫,鼓励代工企业建立研究设计中心耽迫,加快培育自主品牌剧绍。   实施重点行动帕拐妓,促进关键领域发展分饯。 落实消费品“三品”专项行动库疯,支持消费品工业向智能磺湿、绿色信、柔性和高效制造发展搜锭芬。增加中高端消费品供给鼻,促进产品向高性价比优势转变耽急。大力发展智能幢矮举、健康消费品私速,支持发展民族特色消费品券棵。实施优势和战略产业质量品牌护航行动煞荒舍,加强产业市场研究和需求预测捻,科学规划产业布局盒伙、供给定位和品种结构锹脓。 实施中国品牌“走出去”行动坑宠,贯彻落实国家“一带一路”战略面光恕,推进国际品牌共建共享呈结。   完善公共服务伴梧惮,支持质量品牌进步泊。 建设质量品牌专业化服务平台穗毖,依托中小企业服务体系怕路,提升服务平台的质量品牌服务能力莲寞。构建质量品牌信息共享平台蚂,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估洪。完善知识与人才开放共享平台稿姐,依托企业经营管理人才素质提升睛、专业技术人员知识更新等工程绿,培养品牌领域管理人员和专业技术人员幌。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台霓虏,促进科技创新才绒韶、成果转化和推广应用亭筛摩。   加强技术保障馅途,夯实质量品牌基础佛棱灵。 完善产业标准姜、产业计量际、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设霞南部。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关玩,推动质量升级片锨。引导企业增强研发创新和系统集成能力搞,创新制造方式和服务业态染藕,发展定制化生产拍,满足个性化需求抱俺笛。鼓励企业发展现代销售体系铜幂,在品牌传播屏督、顾客体验和销售模式等方面创新发展扒盒豹。   设立“中国品牌日”藏氛撩,大力宣传知名自主品牌 册讽,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新捆撩矢、质量精良环炭究、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值盗玩。品牌建设是长期而艰巨的任务瓦缄,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”设缚,以新理念引领新发展谋极惮,持之以恒地不懈努力鸿孺捅,共同推进中国品牌迈入新时代练。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编夯:李芳" "   5月5日泼滇插,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开航汀秆,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人怂涂徊、董事长李斌就中国汽车升级之道散废师、互联网企业造车堂寡忌、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论蹬。    近两年互联网造车企业纷纷入局兰反纹,被称为“新造车运动”阑。徐和谊开玩笑说措掀,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心陪。”他说秽:“我从传统汽车的角度看避敝尽,就是不服!”徐和谊解释道礁,李斌做到的他也能做到譬,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇酗你。    徐和谊认为惭,最难的不是做产品蔽方,而是做品牌踞,尤其是国有企业体制下做品牌叙惭。建立荆、培育一个品牌爱秦乏,没有很多年漫长的过程是培育不出来的肩泛纲。他举例说废,蔚来汽车在东方广场建体验店茄,那叫“烧钱”丘惊,国有企业就不能这样“烧钱”心分搞。但品牌打造的初级阶段蹋,该烧的钱还是必须烧的绵缄砂。这就引申出国内传统汽车行业石书,必须加快加大国企的改革步伐鼓,从发展角度茎、竞争角度怂,必须改革袭莱皮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务陶,希望未来产品不光是一个出行工具团,而是一个用车的体验平台卧卿蛾。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口瓤,而是看到与用户交流的新机会夕掣。从互联网罐、移动互联网唇厘病、移动社交发展趋势看九,与用户关系会让汽车发生深度变化擒,体验会变得更加重要迟雾炽。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业膛熄森,新车企应该走什么样的路谷,徐和谊认为陡擅,条条大路通罗马寂娃涎,但是路和路是有区别的酚。他认为全世界只有中国能做到一件事箍汾瑞:传统车企和新生力量深入融合烷片怖、发挥各自优势愤戏,结合起来付典耻,这条路可能全球谁也做不到摔茫。中国很可能缩短从大到强的汽车路线肝。徐和谊透露册嗜肺:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作诲侩敝,很可能这轮竞争钞勃,十三五末嚎揉,再过2至3年绕创轨,肯定会出一个比较好的结果侠。”    李斌也认为汲你,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大底艇帮,这跟传统燃油车情况不太一样接痕傻。他干脆表示动,国外品牌在中国是没戏的踏同措,因为智能汽车需要本地化的数据刚,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快梳勤丧。蔚来汽车在三电讨盛内、智能电动士唯、包括制造方面都跟其他企业合作食谁醚。李斌强调羞谩:“我们是很尊重制造这件事的专业性淀鲤捷。”谈到合作夹,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作瓢恒:“我们的南京工厂投入十几个亿牟配菊,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作仓,不是简单的代工讣。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编接克耸:李芳" "   据雅虎网站报道碌浚,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示心人歪,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现瘦,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务剔困肺。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称朴反撂:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域饺铅渺,那么它将会伤害我们的汽车保险业务下。”    他指出固:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现搏排。尽管我认为这可能还有很长的路要走腻,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况毫芍。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为礁匈梨,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍翅,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险薄醋哆。    当前辽簿,特斯拉接蔽秦、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术能屁。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中化芒镁,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密酒,并将其带到了Uber匪内怀。    去年卫,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中籍,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑俯。特斯拉CEO马斯克表示贸,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”囱瓦。    马斯克认为蜜接:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见菩。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故坟,要远多于因人为失误导致的事故寺侯,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道酵氨良,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素秘。    他表示诬:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全珊卑,那将是一件非承有疚郏好的事情拆官弥。但对于汽车保险公司来说歉泡伸,这不是件好事碌。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后欠,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称沽:“我觉得这种影响很明显钱。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剖圃:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告馈钒闷,以一个参与者的身份和一个观察者的角度窟枢伶,全面奇歇劣、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题购妮,阐明了个人观点漆靶袖,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的凌、客观的看法碉慷挫。    报告摘要橡泊耽:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期钝、导入期矗就卉、快速发展期与成熟期四个阶段脱抽。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段喊。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化虱,很值得我们借鉴头。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败缮歼箍。如果不加重视嘉棵侧,终会酝成大祸憋。    *韩国的电池产业授,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战碌,我们必须面对这个挑战佳。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作酪版,它会带动未来汽车消费新的革命嚏颊。    *任何事物都有两面性操擞,政策也是这样耻令。补贴强度不足汾,难以起到激励效果拴冕,补贴强度大了工颁,难免产生对技术发展的不良影响曹,也包括少数人铤而走险骗取补贴谷。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一糖绩匣、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展挂沽,从国家科技项目立项至今已经接近20年该渭布,可以说产业发展已处于世界前列蕾赏遂。2016年乖,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车如,累计销售95.5万辆茫能巾,取得了令世人瞩目的成绩镭辅。有些专家认为岗忱撬,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段拷苦麓,我的看法不是这样税。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期协、导入期锹烹、快速发展期与成熟期四个阶段绍令。导入期也称培育期胳翘,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段唤。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值懦纽卑,当时就有舆论认为存,我国新能源汽车驶入快速道摔譬,进入了快速发展期骸创鄙。然而到了2016年便回落下来聊瘁幌。现在分析起来肝擞,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联山梳拆,造成了数据中存在一定的水分兢秀。随着国家对骗补行为的查处钨福,今年的数据逐渐回归正常摹迪。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势思,有可能会得到一些错误的判断凑开卿,导致过于乐观的结论槐硷淀。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期探倍,除了观察数据的趋势外酶芹洪,更重要的是看产业发展的推动力疵剐,是国家政策为主还是市场为主婪旱。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持缔,补贴政策还不能取消算冻傅,基础设施还很不完善叼朽,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平馆陕,产业链还不够强壮与完善美,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高酚澈另。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨赣,工作量很大菜,切不可放松努力宛辜龟,让已经启动起来的产业发展放缓下来邻。    依目前的政策设计酗曹燎,我国将于2021年取消补贴检朴,代之以环境模、能源为因素的常态鼓励政策楼吕埔。也就是把2021年设为一个转折点骸,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡厩。期望实现年销售量达到二漂、三百万辆以上蓖,能够占到汽车总销售量5%到10%椭擂石。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段霸荷。    二嗅繁颧、如何看待新能源汽车的碳排放拨录?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策片。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题钱。我认为许多人有这样的疑问是正常的耐,因为至今还没有一个权威的科学数据陕,来告知公众电动汽车的排放是多少涤齿刺?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法赦从。    电动汽车行驶过程是零排放滤藤,这点没有疑问铝。但发电过程是有排放的海,不但有二氧化碳排放剂黄,还有导致PM2.5的有害气体排放坤不。所以简单说电动汽车是清洁的浩,是不能令人信服的设,需要拿出数据来炼岔显。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标废睿款的新闻报道蹋,受到一些启发及惕。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数洪袱,即“碳排放因子”魏。根据新加坡的实际情况了烈,标明每消耗1度电窘,就要造成500克的二氧化碳排放惠绰,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升卸楷,即每消耗1升燃油查戒献,就要产生3000克二氧化碳排放蹬报。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放畔污。由于特斯拉的车重袭铝,耗电量高吧蛾,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值刊坍卿,尤其是在夏天开空调的情况下胸怯拾,百公里电耗有可能到40度胎导,因此被啡沾眩款卑酗。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化耸暖,很值得我们借鉴烷庇。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究不告,据我了解定性的结论比较一致痢痹,定量的结果存在不小差异交半,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关沧防独。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别眯,其清洁技术水平也有很大差异辆。我们可以请国内具有客观地位的研究机构骇,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估会腊腺,发布我国的“排放因子”权威数据锣,并定期予以更新细。可以给出全国的平均值与各地区的平均值揪。    比较我国和新加坡的发电情况温,新加坡百分之百都是石化能源发电镀,而我国的发电能源结构里匿解,石化能源约占70%衅棠鞘,可再生能源等非石化能源约占30%肠。全国平均来说厦皮,比新加坡的碳排放因子数值要小一点抱粮陇。而且按照现在国家电网的规划来看旁搪,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例浓畴额,我们发电的能源结构会越来越清洁斡,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大鞭损。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”疼菱,来估算一下电动汽车的碳排放仁敢污。例如一辆百公里耗20度电的乘用车推僻捆,可以算出其碳排放为100克/公里付,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车板,也可以相应算出其碳排放为300克/公里品。可以看出一般情况下校蹦,电动汽车的碳排放明显低于燃油车太兴。但是如果电动汽车过重微湃停,电耗很高合,就不能算是低碳产品挞穗,甚至不如先进的混合动力汽车谜鲁。碳排放固然与PM2.5没有直接关系狭,但是我们可以认为扮,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下汞苇,耗电越多非,造成的PM2.5有害气体也越多颓椭肚。因此贺费,从治理大气环境考虑钦,我们的政策应该鼓励低电耗产品庭犁奸,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向籍。    三诵百、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展漆?    这个答案是肯定的偷难。我做过一个简单的计算餐幌,即使到2030年喂商,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候蔷,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右具截介。由于大部分电动汽车会在夜间充电乒戒,可以利用电网的低谷电时段来充电尖漂。目前我得知的峰谷差是20%到30%父氛迪,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段雀,不但不会给电网增加负荷镐到涵,反而可以帮助电网储电栓僳笨。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式摧崩,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里北勤,在白天电价较高时段将电售回电网墟脖。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统恍骆,这个系统包括了屋顶的光伏发电码、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈匣。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电荷臀,采用分时段电价隶。当然炊,对于需要白天时段充电的一些领域柏,如快充公交脚惶、出租车与物流车等段蹈,仍然需要增加局部地区的电力供应能力魄。    四勘脊、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败海。现在出现的火灾问题比较多聊誊镰,所幸还没有造成集体伤亡庐细室,但是已经给我们发出严重警告略诫,如果不加重视潞念,终会酝成大祸赦撤。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位壕燎翘。    电动汽车的安全要以预防为主赌,要从产品的设计做起思厂故,然后是生产过程的严格控制顷苫,不能将未经严格考核的产品投入销售钡。电池的比能量越高答贸,发生火灾时的危险性越大委,因此要求有更高的安全性技术澜,试验考核应该更加严格趣堕。尤其淮品,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎脑,因为客车上乘客数量多菩谴阑,一旦出现火灾逃生难度大罚佳。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准团仿,为满足新的标准增加成本是必要的遁。对于纯电动客车信,我倾向于采用较低能量密度的快充电池岭,既安全又经济赣搐茶。    说一下安全监控网络赐。我认为重在实效订尽夯。我在几个火灾事例中了解到储且,火灾发生前其监控网已显示警告信息担,但未引起关注与采取措施叉甸,说明安全责任不清爱泥界,监控网站流于形式咕,主要是供参观用猛埠。    五救、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题梢坤甘,大家都知道徐,韩国的电池产业袄搓,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战澄颗,我们必须面对这个挑战答秸。目前有一些原因扭,使得韩国电池进入中国市场有一些困难港必涕,也给了国内电池领域一点时间朵拦。但是界聘芦,如果我们自己不努力氏,最终经不起国际电池产业的冲击澎,我们将会面临严峻的问题渐。    我国动力电池产业发展很快菱募冬,一批创新意识强的企业正在快速成长杏,为我国新能源汽车发展提供了重要支持滑入淖。但是总体来说俩,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况湃弘思,产品的质量水平不高摩坝佛,投资过于分散竟,到处建设低水平的小规模电池工厂泻,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足芳兔,缺乏战略眼光辖裳。这些问题需要引起我们重视与思考努详垃。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败码荣堵,没有一个强大的中国动力电池产业薯弯,就不可能有强大的中国新能源汽车产业恼关,实现汽车强国的梦想又是一句空话唯黔。    化学电池是一个非常老的传统产品洽,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情驼。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度晌底,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金呕椭,形成了动力电池百花齐放的创新局面锤。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰炯,还说不清楚哪项技术可以稳定下来咖。因此盯躺,谁能够掌握创新的主动权堤聊,谁就有可能掌握未来电池的命运杯。电池的技术创新要有整个国家的总体布局残,但是企业是实现创新的主体忻。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业渺,能够挑起这个历史重任孝俏,把更多的注意力放在创新技术上面搁。    去年参观宁德时代电池工厂时挥,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图握恫饲,给我留下深刻印象级糖缚。图的中央标明安全性始终是核心烫户,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度哇射、功率密度丛、寿命与成本赤幂。在实现高能量密度的同时涣妇,要实现快充性能署糕叉,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念毋派娘,向1万次20年迈进馈洞经,彻底解除人们对电池可靠性兜毋肝、耐久性的不信任轰,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下啊,最终实现电动汽车综合成本低于传统车皑慨,结束燃油车的历史煌驼坊。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标递涡,成为中国动力电池的创新巨人屑嗣。    我对我国电池产品质量做过一些调研俱,认为存骗,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平轻桔。就电池单体成品质量控制方式赏恭,目前还有采用筛选的落后方法堪稀鄙,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上僚系蔽。这表明锻,产品的质量水平低劣瞪豁,即使交货的产品数据是在合同范围内佩班,这些产品在使用中性能很快就会变差朴淖,寿命很短挨。    目前蹈浆,还有一种比较普遍采用的“分选”方法肛哼,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差蜜嫩掏,但这也并未在本质上提高一致性薪词。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性限菏拴,不需要分衙诿丈选,标明这些产品内在质量是优良的息。用汽车工业对零部件的质量要求就是良舅杆,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”规。恐怕多数企业都达不到涣,就这一点而言撅仑,我们与日韩企业就有明显差距淋。    面对严峻的国际竞争鬼相嘉,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟污泛色。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙吃,再吃不掌握核心零部件技术的苦绅椿莎。我们看到国外整车厂来到中国时擎,都要把自己的供应链带进来扰。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链哺?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任隘猜男。我建议政府答螺、协会匆旦肩、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程吻倒街。    六扰、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作醇。它会带动未来汽车消费新的革命颗,有助于解决城市的拥堵窖豪、停车难普烈、环境污染等问题隘骚荆。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率糙悉岸,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果甜躺量,是未来汽车应用一个非撑寰牍希好的发展方向嚷顷。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适草汞诧。    由于共享租车提高了车辆利用率局,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊惺堋,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显僚。又因为主要用于短途使用穷娩膘,大大降低对续驶里程的需求笆部滴。从社会效益考虑窜屋,减少了空驶行程卡,意味着减少能耗与排放咖柯,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间氯毋集,缓解停车难的问题煌。    现在陈辩娇,很多城市都在做分时租赁糕对,但有的并不是典型的分时租赁敬。A点借燃屯鸥、A点还烦,规模小的例子不少哪贾石。例如有的大学有几十台车在那里版,学生租了这个车出去办事儿桥柔,回来时归还校园原处旦赖马。这种模式也是一种共享旧拍纶,但不是典型的分时租赁桥杭接。只有实现A点借X点还戊、并具有一定规模虽沤、使用起来非常方便惋燃,才可以算是真正意义上的分时租赁桃阮。    除此之外寒估,分时租赁还有一个评价指标烙,就是车辆的运行率郎,即车辆有多少时间在外面跑藉嚼、跑的时间和停的时间的比例千切兄。我考察过芜湖市易开租车狠,我认为是很典型的分时租赁静瓦。从数量上看钳喀,芜湖已经有两三百个站点嘘,三四千台车夏榔撵,具备一定的规模;从模式上看么迹醇,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借馅伦、X点还摊始圈。从车辆运行率来看翔深唉,芜湖做到了80%哥。    此外权,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用奴,规模也达到2000多辆栖瑟安。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池绿虹斜,很有创新特色坍,也有一定规模坝脚。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据却,认为大约需要1辆/1000人口姜,或5辆/平方公里的密度士五,才能够保证顾客较满意的租车成功率脱陪腻。知豆的共享租车在意大利很受欢迎颇,其租金仅是普通出租车的1/3列,估计对停车场需求仅为私人车的1/8汉。    作为共享租车的车型壕勤眉,以高可靠性焊驼、低成本夺,微型车更为适宜恢汰括。共享租车要应用车联网技术柑水,建立完善的方便于客户的使用体系粹鞍同,实现手机注册侣疆、约车烘懈贿、开车勾扣、交车涛荤、付费以及安全监控等诲晚。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持拳肛。我认为退讳棘,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来玖鸵。为了方便客户懊,建立全国统一的注册收费系统十分必要怒独。    七囱、补贴退坡后枚谅魏,新能源汽车是否还能发展倾?    从今年开始临宪,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡扑署常。现在行业里有一些不同的声音副秒围,认为新能源汽车本身就是错误的事情苗痹,它的发展依赖于补贴咕普,补贴拿掉以后萎肺,新能源汽车产业就会死掉鹿胸烫。我不赞成这样的消极看法惩那。    首先在电动汽车本身的技术上颇,我们要有信心俱另狡。随着电池能量密度的提高猩蹭,到2020年岗孺,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上陇,规模化生产使电池的成本大幅度下降酥次。从这几年市场反映看捎,很多消费者开始喜欢电动车了卧,他们觉得电动车很安静爆、很干净媳去,如果自己家有充电桩良怂,使用起来很方便焦。目前星,面对全国大面积的雾霾形势郸娘够,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策夯,促进了电动汽车销售量的持续增长己,在不久的将来拖理,电动汽车将大量取代燃油汽车遂袄马。    我国在新能源汽车产业取得的进展芜焦狄,很大程度归功于国家的鼓励政策鞋。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的禄,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用碗。但任何事物都有两面性床,政策也是这样贝斡。补贴强度不足瓤鼓荡,难以起到激励效果轨,补贴强度大了弦罐菱,难免产生对技术发展的不良影响骨溜,也包括少数人铤而走险骗取补贴艇核。这些就是事物的复杂性疼授穆,不足为奇龟接。因为产生一些问题琅孪,就否定补贴政策是很不客观的录鼓通。正确的做法是适时适度调整政策赤乖,逐步实现退坡妹虽,制定与能源烤鲍、环保因素相关的长期鼓励政策锈版,进一步完善推广工作的其他政策环境恨,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去蛙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鼓号:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言派,销量突飞猛进缎,不仅在中国市场实现了大反转虚奢仍,以每年超过30%的增长率题凯,连续三年高速增长希会刷,实现反超颁错,在全球市场上来看脯动提,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位瞥蹲。设计之变牵航弟,影响如此之深感失沟。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸姥仇环,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚净,都是如此女观盟。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌呛豌墓,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期跑附韩。此消彼长粹奇雹,本来也是市场常态手窖,从长期来看谁都有独领风骚的那几年芭轰。一代产品往往决定了未来四五年间的表现憋搂唐。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略梧鸡,而奔驰则用了进击的改变鼻晨。这导致了市场格局的变化抽母。但在今年开始凸斜,奥迪要采用一种大胆的改变卞。   在北京车展上缔答诫,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生立册。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司称蝎哎,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品凶穆。在采访中钾茬,马克·莱施特先生表示寒感,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么午怠。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略累角。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是付睡,以奥迪品牌本身的三大支柱投,即“运动性”标腐句、“卓越质量”驾驶靶、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石辟颂胆,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现但。另外稼恨,马克·莱施特表示蚊,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别漏,以保持“个性化以及彼此之间的区别”犊。   未来梁盗判,奥迪不论A石、Q徽牌档、R系列届磁蛾,还是电动系列海柑,每一个车型系列都有他们独特的个性撕巨。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品募护炭,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国第虚。而且唤揣肋,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格峭衰,在马克·莱施特看来危图,除了外观彼写澈,在内饰的设计上痹吧,奥迪前进的步伐还会更大颠镭户。   比如新一代A8师,大家会看到一个全新的控制理念稻,车里面可能都不会再有任何的物理按键了暮,全部操控都是基于触摸屏衅。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中灰肠菲,这将是一个具有革命性的设计簇揉。”马克·莱施特表示逼离。   【访谈】   媒体囤惫帘:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里廉千?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么钠潞裙?   莱施特灸寐:中国市场当然是我们最重要的市场之一阑沫。比如马上要推出的新款奥迪A8禄搐侨,我们认为80%的A8都会销往中国瓷。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上褐。比如惯阶,从车的前脸上就有非常明显的体现舍,这个框架会做的非常突出华,也会大量的运用到合金材料封控悔。A8的设计充分突显地位感和身份感摆雷感。因为我们知道中国的用户舱,或者说中国A8的用户群是非称柘Γ看重自己的地位感和身份感伎,我们对A8的设计充满信心市盯镶。   Q2是我们量产车的一个预告釜冻架。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性崎。我们想把奥迪的A系列汹赤效、Q系列孟兰,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达断。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型饥时穆。比如怒,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计规,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计糯椭,从而更多的彰显每个车型的特点写耍龄。   媒体醇违狼:A3未来会有怎样的改变壁懦醋,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变沃集舰?   莱施特奇:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望蹭侗,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型添铝嘘。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的颅娄需,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力搽惠铝、表达力锯省汹。   媒体伪缔:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升貉谴椭?未来设计会有哪些改变鞭拳仑?   莱施特膛缸邢:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱璃楔,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性虾,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别乐淀。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的炉,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性斗激戮。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解蓟。此外繁恭,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性河寥。   值得一提的是添委湿,quattro设计也是奥迪独一无二的优势安季,完美诠释了驱动理念相奔蹄。接下来所有车型都会体现出quattro的设计葱诞乔。刚才我说的是外观的设计兰蒋,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大人其秋。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的混脐。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念慧,车里面可能都不会再有任何的物理按键了瓦脯,而全部操控都是基于触摸屏瞥秋摧。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中嘘特叙,这将是一个具有革命性的设计忌。   媒体上氢:面对未来的城市交通更加智能化讨退纹、互联化烯、自动化的趋势恳,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助惫嘎?   莱施特先生坤:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段掀,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段踩捆寡。实际上莱,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程猎胜朔。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观毯,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做放。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发捕雇,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶戌层,还是更多使用自动驾驶捣昆,所以我们设计的基点是用户体验氮。   设计开始阶段将先做内部设计骗卯镁,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后钙甜儡,再去考虑外观应该是怎么去搭配颊。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革鹤,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程报灌。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的窟卑,因为我们真的会目睹钵提,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革擒。   媒体爆刷淘:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗本?   莱施特堆:我们从下一代的奥迪A8开始停苦,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言镀歼牢。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念较漠深。我们要做的是持续的峰坝、不断的推进设计语言的发展测,每一代的新车型都要再往前走一大步信吭邵。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了夕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赤秋:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业灌扣尉,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时匹镜氢,业界开始重新打量双方的合作半盘捌。   如所有行业对热点的追逐一样陷,在过去两年中搔械救,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势汐蹲。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响拎。4月6日喀,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系乡,携手研发并应用车载人工智能技术归磁。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议秋,双方将成立一家全新的合资企业得抛比,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份绅。在此次合作中童侍,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元恕抢暇,用于双方在汽车领域业务的开展几嘶淖,为出门问问未来的发展提供支持僳梧。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业裁工。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域谰哪,而合资公司背后鹤黎,大众从技术研发到产品输出的全链条介入搓钠诚,意味着除了汽车制造商楼,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份材。   “1.8亿美元只是一个开始膜售。选择跟出门问问合作晾填,是大众集团移动出行战略的一部分歼篇。”苏伟铭称勒毙,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈衰,为达成这一目标轿,已经规划了三大板块纬,共计十二翻梆、三个项目楞肥。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进石罗诵,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权饭甩灿。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红洪奠,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别捣薪哀、语义理解技术婆辩,面向移动搜索领域的智能手机应用傲,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务揩。迄今为止激兰,出门问问已经拥有自主研发的语音识别慑吮秆、语义分析房、垂直搜索等核心技术事。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景想赣,来打造下一代的人机交互方式揭改。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)鸵。   “选择出门问问轿,是各方面考量的结果妒。如果大家了解的话畅贫,其实Google也是出门问问的重要投资企业柬衬,所以我们与Google也进行了谈判”摄汰。苏伟铭称噬,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准裴暮。   2015年6月尖,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月冠炕,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月靡弥,出门问问被Google投资捶龋。截至目前暴酗,出门问问共计6轮融资嵌。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发鹤疆。   “此次举空,我们对出门问问进行投资垢,不仅仅是出于财务层面的考量凄,也是一次具有战略意义的投资筒适较。通过本次战略投资蔼绢舵,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术新劲费。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样卢,只是单纯的投资或技术合作吵,苏伟铭回应称剿,“想强调的是某率,我不主张相互供应的关系型,一定要拥有属于自己的核心技术圣。”   “移动出行领域的合作乳,如果是提供车辆人弘硷,那只是纯粹的商业化的供应需求报狸。与出门问问的合作挞轿,我们是要进入合作的管理层汲丹,在共同建立的合资公司中幸,双方都有委派监管团队”库僻久。   苏伟铭介绍轨界乳,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持辞骡败,但更重要的是在人工智能领域的研发牌旅朵。“如果你与人工智能进行沟通腊健涝,沟通得越多嘘伯悍,它就越了解你钳毁,人工智能研发的目标是迎合客户暖肥,而不是需要客户自己调整来配合爱,所以浑,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”练控摊。   他坦言兼冀,在人工智能的项目开展上角,有好几种做法赌抽策,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”懊操妮,但这不一定能成功篡垮,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化坤九即。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象熬毒陆。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术磁,且能够很快地将技术实现应用淑腿缆。”苏伟铭称骂焊膜,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家十拜吉,来帮忙推进其未来的发展狼埠。从这方面的合作来看融,双方非常契合剁洪。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的随斧。硬件是大众的强项匣枢贿,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力豁怖。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理鞋持,而是应该让其独立运营盎行。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合态。”苏伟铭称摆,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化稳。   据介绍仇测,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业伍始。基于出门问问领先的语音识别室、自然语言处理复挂衫、垂直搜索和主动式搜索技术孺下,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位欧,该合资企业将进一步探索介胆淘,为未来的智能移动出行提供解决方案酱。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里庆,人工智能并不是只包括这一部分坛你械,其实舱奴,在这一生态圈中有各种形式的人工智能甜会扩,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起呜兄。”在外界看来只是一起简单的跨界合作蓟搬,但在苏伟铭看来纯,这是一个重要的开始斜蕉娜。   “下一个工业革命的前夜”黔淘,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断新馈桃,为此仟谋弘,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略闯。在2016年的广州车展期间火,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想凉衬怕。据大众汽车集团(中国)首席营销官涪睡、集团销售和市场负责人胡波介绍惰烹床,第一个板块是车内(in the car)的互联功能烹闲,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立懂都,包括智能停车塘落颂、智能充电等却杀刹。第三就是交通形式的智能化管理谴棉。即打通不同的交通形式离石呛,提供一个智能化管理狮容,最后让出行者能够享受顺畅闪到、无缝衔接的各种交通形式带来的便利尾。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团蔑限,坚持强调车企在这一领域中的主体作用谱。“我们相信慰谷,车企能在这一领域扮演重要的角色醚料。”胡波称岔。   不可忽视的是芬道,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换斡,而大众正在尝试成为这场变革的先行者喝陡。   “要建立一个生态圈省,必须要有多个方面的项目支撑戒溉。在落实该战略的过程中寡斥诲,我们便开始思考笺疗,如何构架这些项目翠怂江,未来三年我们是要围绕这十二床虎境、三个项目开展工作的乖秃俄。”苏伟铭称琶态,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌案,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术吻,以便及时供应拾,满足未来车辆发展需求猫擂。”   据了解聊,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品锤僳楼。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜惺。通过语音输入码壁闺,该后视镜可以提供导航蒙奶、信息点(POI)搜索保惯、即时通讯烹噶酚、车载声控信息娱乐系统等功能毕埃踞。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验螺舌。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品肃蔫。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror昆镭实。通过语音输入酗,该后视镜可以提供导航呐加、信息点(POI)搜索拭始想、即时通讯练、车载声控信息娱乐系统等功能虾。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力肋尾超,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度糜。   苏伟铭透露搓粟,最快从2017年下半年开始号,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜口,在一些国产车型上也将采用该技术烩几。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统腑。但是池屉,有了大众汽车集团的参与覆龄,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”砍悉。   经济观察报腻乓青:在中国的十二三个移动出行项目上竭黄,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利矛饺?   苏伟铭慨扁:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权枫。2016年中旬簿来,我们便与集团总部沟通过汾粟凯,我们认为在移动出行领域绊情,中国是领先于其他市场的频癸联。所以丧,当时我们就决定在欧洲以德国为基慈肀 ,建立MOIA移动出行服务公司割穆埔。之后纹竟,在中国推昧赴,我们期望成立一家服务于移动出行的公司苔,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目港。   所以岗模,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域糕头,欧洲和中国剧。其中中国的业务包括三大板块庐率袒,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目太炉猜。我们在这一领域是领先的堆纷藏,这之后煤敌,我们还会有更多合作当捎。   经济观察报邻泄:在大众规划的十二三个项目江,大众与滴滴出行骇倪、首汽等公司的战略合作是什么模式慑?   苏伟铭商:大众跟滴滴舶、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中贡。其实笑,与滴滴出行的合作罚碳,目前还在进行详细商议班。但需要强调的是拍袱,我们的合作投资并不是融资的概念呻沥,我们的合作是战略性的牌料嫁。   经常有人说大众汽车集团起步晚娩前侗,但我看不出其他厂家做得有多快什膏。   移动出行的合作汾粕镜,如果是提供车辆握别瓤,那只是纯粹的商业化的供应需求登懒。与出门问问的合作枪洗华,我们是要进入合作的管理层鳞动,在共同建立的合资公司毫,双方都有委派监管团队斜股缉。   经济观察报逼捂观:您提到的十二萍、三个项目都是什么商业模式翘逛?是否都会以合资企业的形式出现贤淑?   苏伟铭襄:并不是全部都是合资企业形式的项目坑棺菇。我讲的三大板块中敲录,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施罕沤。我们选择成立合资公司是因为死,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值扇底。那么如果不通过硬件食钳,技术应该怎么落地呢豢心禾?通过建立合资企业虱锨输,我们可以为不同品牌设计不同的技术汾拍扦,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务八呻先,包括集团以外的其他品牌醋掀眉,我们并不排除这样的合作核骨算。因为生态圈本身就有一个共享的概念桥。随着数据的增加躬呐,共享的概念会更加广泛堑蹋舜,生态圈成功的可能性也会越大旧俩。所以与传统的工作方式相比绿阿,变化是非常大的滦概。   经济观察报挽:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作钙隋?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出绰叫猩?   苏伟铭当枪:我认为技术和战略两者兼有嗜。要建立移动出行生态圈的目标墙徐锤,就必须把其中的布局规划清楚铃姓,只是研发出几个APP堂镶,并不是真正意义上的合作或合作的全部老丧伦。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么发勿绘?同时恨,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用焕绷革,也会要向外输出擂响。   经济观察报访磺:生态圈成为汽车业新的布局单位檬朽绩,选择共建生态圈的合作伙伴时活阶沦,有什么标准啪?   苏伟铭揭鞍:以前我们称之为垂直平行的价值链渴,现在我们常提的生态圈与此有直接关联邦疙秸。在考虑发展这些技术的时候筋,需要对合作伙伴进行全面理性的对比佩酸凤。   举个例子现道痪,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候秀枚,我们会考量其语音识别技术有多强即缉苍?然后再开始讨论中间的差别在哪庙授。找到不同品牌之间的差异性非常重要抬。从战略角度袖悲,大众汽车集团需要明确今后的定位测茎伐。   谈了这么多庇螺,其实有一个基本点细逗绵,便是客户群体咸塑。作为主机厂缚,我们需要预见到7年以后车的样子息。因为一般针对七年以后的下一代产品沉煞,我们现在就已经设计出来了眯记。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜渐守,未来会遇到非常大的改变杉峭。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同矮蓄价,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的厢亮,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品怜非斑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贫:李芳" "   4月20日伦屋,上海车展开幕的第二天拼浩僧,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台洪沮雹,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答惟慑。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟兢患,原因并非明星惯用的“堵在了路上”计赤适,其实记叭,魏建军早已来到现场陛。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内浪,魏建军至少接待了三批不同的访客雀畅,并亲自送每一批访客离开甲。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时破饯,虽然神采飞扬冕虾,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显仟恐,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小辛。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比剂,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义羌宏。一边是国内SUV领导品牌隆睛,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代尉卜剧,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市善,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”杠椿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军晴,这位始终带领企业走在行业前列的领导者础肉,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣拱苹。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌拿,此次发,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上滴撕牛。   “WEY的目标是挑战外资品牌奋,终结外资品牌的暴利时代靖尺诬,重新定义‘豪华价值’悼绘剧,为顾客提供可以承担得起的豪华产品教。VV7c/VV7s之后啼慈,今年还将推出2~3款全新车型氖,将产品线延伸到新能源领域仕,合力冲击外资豪华SUV品牌乘矮柯。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者吻黔。”魏建军说喝申夸,“关于轻奢颁夺,首先这个词比较时髦暗暇,容易记住怖。另外怕府毙,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵焊。”魏建军表示赣晾七,长城不会做没有意义的豪华擒,“作为消费者可以感受到超值的体验受,而企业也能得到相应效益妈,最关键的是得到了客户的认可潍,这才是有意义的‘豪华’抄督。”   魏建军认为安全是最大的豪华痹粟。“乘员铜固、行人撵范戈、车辆”三维安全(3DP)设计理念铂,参照国际标准际侍穗,主被动安全配置完全创新蓝彭,提供正常驾驶松、危险警告庞帮、碰撞减缓酪凸,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护忙翠。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)兑攘,译为“牧羊犬”劫破嗽,有守护主人生命及安全的意思翅石钨。   此外洗烩,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队撑泡,来自于欧美一流车企弛卢抠,有着丰富的造车经验和行业影响力兑剩敛。匹配中国第一款7速变速器骗,这是世界上最好的变速器之一汕乐。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地牧冻派,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌供。除总部优秀的研发功能外普,长城在欧洲另、日本和北美也都建立了研发中心贿镁。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”懂镰,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数皑辖。其中恼,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌强。对此祥金,魏建军表示菩:“媒体和消费者一直有这样的担心融,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面痕闷诞。实际上纬溃嚷,在同尺寸或者是同动力下凹薪蹭,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价刀。但从消费者的角度来讲痞,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的驾筷,消费者会非常清楚这些配置胳武稀、性能料不、做工有什么样的差异吼。”魏建军表示多,长城的目标是做品类品牌辨,即目前在SUV的大框架下以价格为区分碗,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元栏胚,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间拍椽惋,所以消费者对二者的定位不会产生混淆朽费。   而针对销量层面梳咖艰,魏建军表示据底:“从销量上看胸,WEY很难超越哈弗小,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的咳半继,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市扯:荨,15万~20万元的空间虽然也很大毕首,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论拷伸。”也许很多人会认为费,WEY卖不过哈弗鲍,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务焙,但实则不然蕊乒。“WEY和哈弗我们都重视陕类归,长城用同等重要的辑天、足够的资源支持两个品牌辞桔陷。”魏建军说崇嘲。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力鲤,魏建军是如何评价的宦领?“我认为我们的产品不管是性能秋蓟、做工界郴、安全晒窗肌,还是油耗挂、排放募仙,都不输高端车省乡始。”魏建军依然对产品信心十足筐囤,但他也承认WEY面临一大问题罢堕,“现在问题是品牌价值畦,因为WEY旗下产品刚上市鹊砰称,品牌没有经过市场的验证攫,大家会对它不放心镰堑梦。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车邢。”   魏建军表示杯,自主品牌给消费者带来了很多价值朽燃毫。“有我们的参与棋,不断地进步俯城、不断地在挑战外资商,已经迫使外资不断降价皋乾,提升服务品质垃巫。我们的目标是要挑战国际高端市忱础,所以说我们借助中国这个很有价值的能结刮、规模最大的市场来锻炼食,使我们能尽早挑战高端闪坦。”魏建军表示咸赁感,消费者购买了WEY之后少饯,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值信村措。他对媒体承诺谈,WEY的产品一定是超值的琴毛,并且一定能给购买者带来惊喜喷附。“WEY是一个挑战者财,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感接匿维。把我姓都赌上了填擅必,不能失败祷拇胜,只能成功氰。”在采访的最后故,魏建军郑重地对记者说汤食。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编竞墩呈:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日瞪,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发跺铜酮,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作咆,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向拿,为此凤凰汽车特意采访了有关领导匙软酸,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车钳,以及未来的发展护吵令。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生亲疙、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生塘、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人祈憨刹:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生论玫、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生蘑、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士捆评,以下是问答实录唤:   凤凰汽车 赡叙李:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何氨汗?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的崇涡寒?   俞经民 顾射酗:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心角床,对于品牌的市场表现同样很有信心崇律,就MG品牌今年同比去年的增长率而言侈蛇,我们有信心成为市场第一的品牌锰。今年我们的销量目标卑,是从去年的8万到今年的20万吨讽。纵观130年汽车工业发展史承郸腺,汽车行业发展的基本规律而言胆矗,规模还是需要的旦扛,是品牌更好的发展的重要保障届。   邵景峰 丁:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分司,荣威方面崎,我们所坚持的牛,是一种符合广泛审美的暗爬、优雅自信的设计风格茅悍,在复杂的市场环境中堑,抵御诱惑菊、坚持自我侨,走一条人性化的设计道路裳烷剿。而我们的MG名爵赦贤,有着近百年的历史底蕴与跑车文化桶酗,这是一个巨大的宝库诺荡,值得我们的设计师尽情发掘淀拖,其中之一缮,就是感性庞。   在MG品牌的设计风格中巍簧,我们可以看到很多情感爆棚何乘、血脉偾张的元素与产品县。未来的中国汽车市场必将飞速发展氦釜撑,需求也将越发多元化滑,然而无论技术如何变迁斜,对于人性化干饺屡、情感体验的诉求将贯穿始终纯详。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想奠,我们也将在感性力设计理念的指导下伞,推出更多让用户“血脉偾张”的作品透肛茶。同时酿勤,强调个性也不代表小众取峨兄,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求淑渐兔,为大众带来唤起强烈感动旱、让人心跳加速的优秀产品绘帛嚏,这就是我们所追求的目标腻钙狄。   凤凰汽车 珊侧:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万戮禄,其中年轻消费者占到了绝大多数驰荒,请问接下来庭,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求肛沙肺?   俞经民 席:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”喂膝,更是“年轻的心”士爽墙,从名爵ZS的订单来看停,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体估屑,更包含了年龄层更大檬视、但心态上保持年轻的用户困团。从“年轻的心”角度而言全宠防,我们的消费群体就更加宽泛了芯鲍,作为一个年轻化的品牌拈惹,MG名爵的诉求是“年轻动感钮裴、专属空间怂、纯粹乐趣”朝,给“这一代的年轻人”造车乾呐胚。说到年轻人共同的特点坛脓瘁,是充满梦想瑰,对于梦想的追求更热烈一些杏趟失,更想把心里美好的事情去实现蛇纱。这个梦想实现的过程是非常美好的泄,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求卯:为这一代年轻人然武菩,不仅是岁数上的年轻人兴镀,更是心态上的年轻人没好赐,提供更好的选择梨,保证他的有更好的驾乘体验屯。   年轻化的特点绍,是要颜值甜、要体验的到位武露醚、要可以分享荤。二十一世纪中国的年轻人谷,在互联网的普及深度谈、对于尖端智能的体验和想象力沛篇挺,在全世界范围一定是靠前的侗,就应该可以代表“国际范儿”效酶,也应该引领地球村的潮流及申。要满足这一代的年轻人乒效额,MG名爵所带来的产品体验肠春,也应该要追求更极致艘蓬悔,带领大家去创造全新的潮流赋磁期。   凤凰汽车 抚警: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”茄妊愤,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后健牡鞍、80后开涂、90后的人群当中难成?   林嘉瑜 喇:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作褂。这款车感性的设计曲线彻痴,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归偏驼。不光是国内的经销商抄兄,本次上海车展素,MG名爵还邀请海外的经销商李浅,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发喉现,他们也都对这款车都做出了积极的评价缕,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀闯顶,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”案卷拒、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟烈从,经历百年的沉淀始终带来心跳加速绥瘁,让老百姓也能开上小跑车挞味榷,尤其对于国内的核心消费者来说昂,不论年龄几何没坝,都要有为自己的梦想活一把的态度感梯捎。对于一个汽车品牌来说铺慕肛,这是一件值得骄傲的事情颁炊。   邵景峰 淘啤:其实在选择一种设计语言的时候貌,设计团队非常慎重糜骸,因为设计的变换频次不能过高骏,要抵御诱惑堪呻、保持延续性才有可能给消费者形成印象咀哭盲、拥有识别度从而去打造一个品牌聘。“感性力设计”的第一条就是要有感性劳,去追求情感的外在表露瞬签玲,从更广泛的角度绒,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些溅劫纶,通过真正的审美习惯进行判断;第二乳,感性力是专属绅辑、设计师要通过专属的标签捆,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感皮,MG名爵强调一种蓄势待发的动感释,比如运动员在起跑的那一刻溺寇蓝,弓箭拉满而未发的瞬间抹。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚炉,这种动感更有档次蜕,同时价格不菲典阔,是很高端肯诺、优雅的设计辨磨锋,我们希望把这种设计注入到产品中沪攫绷,带给这一代年轻人极致的审美体验委泼。   凤凰汽车 虏苇禄:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动穆块化架构平台打造的刀昂,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划焦?   俞经民臣诺:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用伯抵刷。这是对这一代年轻人的尊敬未彩垄,他们自带国际范儿泄韩仙,是可以引领全球的潮流的人群猎,因此有着巨大的价值棱。对此烘誓,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划寂粕,在全球也是一样恒。目前憨,世界范围内炯缆,不仅是动力总成前瞻技术的整合乔,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势涝枷。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车节你膜,采用插电式混合动力设计恕诉。另外闻设,大家看到的名爵ZS汝胚帘,将会在明年上半年推出纯电动的版本票舵,至于最接近今天这辆续航超过500公里扛赏、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车稻,也将会在2020年之前推出古碘祷。   凤凰汽车 潮:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系乾堑?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法翠?   俞经民 此撵:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控弊菜祈,设计上差5%颂蘑,销售上就有可能会差30%夕韧。那么对于自主品牌而言咆,就是要把自主性发挥好颊拦冷,去追求审美的宽度和深度赣躲嫡,销量也才能有宽度和深度诵。名爵ZS的设计就是这样做的胺,要追求极致弛希肠、不计工本牡、敢于“临阵推翻”把外形做到极致享崔,可以说歪疲,名爵ZS的极致设计病,对销售的宽度起到了很大的作用新晦。   邵景峰 券委:汽车设计是在不断进化的倒脑叫,不会总停留在一个风格上粮嫂,在互联网时代殊汀,同样要有全新的时代特质刮泄。另外辽寇,从汽车设计而言杜,例如从动感设计理念而言躲,英国车是鼻祖蹿祥,很多品牌都是以此为源头来发展的容凯,也就是“同源”浪贤。中国航天能够上月球鹅,那么在汽车领域上同样有大的进步朵。之前德国杂志的一篇文章写到佛,未来汽车设计潮流的策源地将是中国冷费蛊,在进化的道路上有推崇的看法俏椽荡,也有欢迎的声音蒋,这些都是要虚心接受的啊实。另外肮阶,汽车设计是一件非常严肃的事情碌,每辆车定型背后伟,绝不是单纯开玩笑能够做出来的绍希淳,背后要靠巨大的投资来驱动戈搪细。   在造型评审的过程中烽颧,流行趋势讲清楚奖,未来怎么发展说明白哺,否则误解就跟着来了痊们,所以要有一个整体的品牌战略在里面岛,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了睡。   凤凰汽车 歧泡摄:今年关爸迫,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处敬恋?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点乓?   林嘉瑜 尚:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作闯说,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素擒衰恳,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄堂汤,拥有一颗年轻的心阂材,热爱运动窖豢、健康的年轻人花试。   从足球营销来说禽,对于英国和中国腹,都有很大的国民基础糠。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国省堂斗,是英超乃至欧洲的强队狸韧,这几年的成绩也是不断的提升碎姆,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的案。同时犁械,利物浦又是一个老牌劲旅窜想,有不断上升的潜力陛故弥,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样抛轰,在用户上有着非常大的重叠之处谴豆软。MG名爵与利物浦对的营销合作翠,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来胖成,在活动和比赛中享受快乐肠鸥。   上海上港队也是一样的楼。MG名爵经历近百年发展瓷挛葱,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣涂描儡,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队板伍挞,两者的合作也是非常有趣的拢。更重要的是百鄙,MG名爵通过足球营销的模式密娇,能够促进两支球队之间的交流读卧,包括之前组织的很多活动文,不光是针对中国的消费者诗射扑,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动陆,有效利用MG名爵品牌的特有资源比凡祭,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌愤甭解,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值庆。   车展期间佳虑罚,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海副,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对遣摹谱。在车展之后是俏窟,利物浦会在上海有推广巡展活动累羞陇。下半年岔喜,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对撼硅肩,欢迎全国各地的消费者参与和体验通贿。   俞经民 寄:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的啡,大家能有一些共同点做沟通违薪惧,国内和上港足球队的合作考牌品,正是汽车和足球之间速度与激情皑隋穿、自我突破的契合点皖捆,足球又一个很大的特点港,就是会让人意想不到宪,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间尖彩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帕:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年苏,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩苇,与此同时柬,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一交含,长安汽车产品质量持续提升脾,用户口碑不断提升管,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象凡懈但,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一丘、全球乘用车品牌中国市场第二名饲读。   关于未来视诲街,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会苟虏,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划饯,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升搪耸。   2017年是长安汽车的产品大年付枷,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市耻、全新的SUV CS55协舅、轿车睿骋CC汹固、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市才布修,将会进一步完善长安汽车产品谱系纤。   如今吾叼,长安汽车已经入围“国家品牌计划”饲炬盾,站在国家品牌高度寻求发展宦,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任钎。提升品牌溢价能力艾,成为长安汽车品牌发展的重中之重灸蔬妇。2017上海汽车期间劣怠防,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平师羔,关于长安汽车的未来谭茬,徐留平董事长有话要说卡,以下是对话全部内容徘。 凤凰汽车婆好:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的降糕江?   徐留平灯疽:回忆长安汽车自主品牌的心路历程哆矛,我们也是不经意之间就走到这个地步干,因为一个产品峨嗓,特别是像汽车这种产品是更加的明显钳诧,它反映你的公司文化纬耗仟、你的公司理念是什么样的东西暖澄换,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看闪惶,曾经我在公司和高管谈的时候就说过般杭,你怎么样让产品吸引住消费者寸?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球房撤,靠的是什么漆颗?因为美是一个主观的东西案悼,有人认为这个很美憋浇沥,有人认为那个很美贿,从长安汽车之前的产品来看堡,我说我们没有很好地把这些东西总结出来淑僻。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么睡潍敢?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的沦缔,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错物那死,同时想把这个产品往这个方向进行修改砍僵槽。我觉得在这个方面冷娇守,从长安的角度来看垃鲸瞥,就是对于这种动感仓幂、时尚这个理念的偏好苹塘。我一直在体会郎躲,其实我是在反问我自己兰徽宠,这种偏好它是怎么体现在产品上的断?实际上是我们内心的这种偏好蕾璃。在过去的2-3年中歇分痰,我们面临的话题峡并骡,如果过去不做总结默,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来欠暖妇,另外更重要的是说佛盟,下一步你怎么做疤藐陵,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法恐,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车啊,下一步是个什么东西铃搓,消费者需要什么样的产品推秽尝,然后作为公司来说签,你们能展现出来什么样的东西偶妊,最后我们总结叫生命动感智色双旋怕,当这八个字出来的时候蛔,我觉得是非城眨好暖,既是水到渠成洞,又是醍醐灌顶窘、灵光一现痞。这个过程欠刚稳,不仅仅是八个字的总结尉。这八个字出来以后逻吴,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好且避,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念唐路福,实际上不仅仅涉及到造型渤磺惦,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验啥彻盒。这样的话奔补,就有了一个提纲契领沸、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西燎败挝,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中安,就能够有一个非常精准的东西戈。   刚才你特别提到“色”颗俊哀,我们当时想说罗贸,你必须要能形而上现茂棋,要能够抽象出来罕钙挤,如果说你不能够抽象出来律斯,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候就旧霓,如果你弄它50个字苹、80个字捷,你可能不够形而上头白充,不够抽象化伺人徊,最后我们觉得“智讽问、色”你涩,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求宿嗜男,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动妇冗。   第二个就是说消费者情感的体验乡惭,比方说对这个造型和颜色锨,甚至于这种声音或者是形状蔡钳、线条的这些方面的喜欢附颂凶,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西犬。当然我们也在想用什么样的词比较好默沏,最后觉得设计的这个词很好钙亨,一开始我们还担心说这个词字挺多缉,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化线,我觉得就应该让它有想象力固锯,就应该赋予它很多的内容称忌,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的颅崔,孔子都说食色娠,吃饭以后第二件事就是这个字刹穷寐,我相信孔子说的这个字也不简单意思害,实际上说芹,智色这两个字还是最终反映的是人岁赡奶,特别是消费者的一种需求情,对于未来传统的一种期许草唤憾,这个过程当中型嗜宛,对我们来讲码,把这八个字想通的时候垢拦,我们感觉到非常兴奋也非常重要的里,这是我的第一段话题乓。   第二段话题说这个对长安有什么用处该?那次在发布会现场有说摹菩,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候啪滇,一开始我就提出蔚,第一个病纱,这个产品要漂亮观,你不漂亮的话脱窜,什么样的东西都没用突。因为我们很早的时候就开始在考量十,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧盛,后来发现不行评,最后我们在大概07扩疆牟、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了庇蚀。因为你还不能提炼出一个高大上范、抽象想、形而上的东西彼,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮攘栏渺,但是每个产品都出得非常艰难瓶。这个事这么长期干也是一个问题湿嘉,因此在三年前的时候连纳聘,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了颠劝,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解矛,对于消费者的这种认知眯距,把它抽象化寒戮劳,那么这样的话理解了以后苹隆矫,再把它具体化编罕,特别是在产品陌斜,也就是设计理念当中一些图形化的东西饺,因为如果你不落实到图形化的方面哺膝,那就只有形而上没有具像化 镭幕空,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中坦甲箔,图形化和具像化过程当中碌颇,这个就出来了犯晤。   这个出来以后氢,我觉得对未来长安来说坪挫,我们未来在产品设计的过程当中峨潦,产品能否做到生命动感智色双旋欠弧洛,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来超蓬?这样的话闲安彼,实际上说川苇,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中伴廊,几十次的否决霸拣茎,我们也许可以用1/4的时间就把它完成悔,几次或者就十次你把它完成霜搞,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了霉猩轿,那么这样的话怠衰蝎,对于长安汽车的家族化农,我们看了这个车搁,看了这种感觉这种情感的体验刑,那就是长安汽车捞乔睹,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车李沏竟,这是一个祥穗。   第二个就是说宝辆莲,我们自己在研发制造设计过程当中吕芍,这个速度大大下降冯会宝,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降萎导,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢搐碘,如何把消费者的体验做到更加的精准氨邵椽,更加的接触到痒点坏,这样对长安的影响是极其巨大的功授顾。   凤凰汽车日:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念衔?   徐留平跋勤:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念硕怕,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法茄拼播。如果说把它拆分开来边贯湘,生命动感可能更偏向于品牌这种概念守辰驴,智色双旋更加偏向于设计领域盲。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢颂拴?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚绢翔,我相信大概许多媒体会想桅,生命动感智色双旋怎么落地久?因此我们就想把智色双旋也说出来滦龄,不要分开岔,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中堕磋榷,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言恒舅剩。   凤凰汽车山:另外一个是提到的认知方面的感觉伐兰娠,有没有一个专业的因素庇,咱们除了制度之外饺贤恨,有没有专业领域的人来负责这件事撵磐洪?   徐留平鸵鼎:我们长安有一个庞大的队伍贫,首先要把一个汽车造好此骚芹,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人何汲捌,到高管团队炉,到设计团队界邦集,到制造和研发团队购,包括服务团队龟烁,特别是主要负责的领导人动。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验杆胳,而仅仅是设计团队的话语疾,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离纤黎昆。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层洁胁,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素识,因此对长安来讲及罢翁,是既有最高层特别的重视城氏害、关注和把握寡骆卵,并且这也是一个最高领导者的工作职责米膘。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知狮,我认为在汽车领域当中是行不通的廓喜,当然我们也有具体分工队都。另外也有很多的专业人士完成这个事情苏计,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的划,还有轿车研究的翰,也有做SUV研究的瓮辣,同时也有按照职能分的到锌催。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中取怖蒋,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓颈,如果仅仅是设计团队的意见棵乓劳,肯定会偏离了方向恭。 凤凰汽车荤嘛悔:一把手是指您吗冉?   徐留平鸽干:我是其中之一牟篡十。   凤凰汽车享虱:长安汽车自主研发的新车胁拱,设计耻熊、评审浦、评定环节您都会参加吗捕匿脓?   徐留平玻但寸:我必须参加祈,我前面讲这是我的职责洁成斜,所以我必须参加和勒。   凤凰汽车揣:无人驾驶车呢秆扯量?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车嫂,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了陕,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产桃,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破晾点茶?   徐留平汉:上一次品牌发布会颊逗椿,最新的无人驾驶技术也做了展示耻蝗,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上瞥欢褂,高速公路的环境相对来说可控性要好炬赦遣。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的缓,难度要更大核,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻普熄坤,我们不仅能在高速公路上做渴投,而且能够在城区做驹黑椿,这个技术我们已经实现了突破笺。   凤凰汽车焙:长安无人驾驶技术进行的这么好第,量产会提前吗殊梯拉?   徐留平掀:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加莫,实际上就是说吩奈顺,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到世,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西菊饺沫,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点绩笺,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定本副臣。   凤凰汽车息良邓:中美在进行双边的贸易谈判豌韭达,这是谈判的内容之一摩魄,会涉及到汽车合资企业的放开畴陛铅,可能是一个双向的市场开放的动作税,如果这个谈成了闺纫,如果这个不再规定50%的上限腊糜,您觉得对行业有什么影响鳖,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资呕惊,那您觉得首先答不答应怜圣先?再有一个多给他股份的话伸魂掇,对企业今后的运营会怎么样氮?   徐留平全:我明白你的意思绰虎,第一我确实还没听到这方面的话题陷陷玖,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况谎箱电,股比这个事说了很多年耸毒,我基本的看法有几点沃,第一个这是国家层面的战略和政策搬烂敖,作为企业来说捍,我们遵循良,国家有什么政策我们遵循什么政策连汀纹,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错苟,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点分,我相信未来的合作会加深侵,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大素,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现秦茂,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题残,而是说理解消费者坤乱沧,能够洞悉消费者粕,如果股比的溢价挺高僳、溢价挺低沫偏什,但你产品不能卖出去蕊史圭,那你不能分摊出去石,如何把蛋糕做大蜜,这是合资企业要做的一件事褪瑞甫。   凤凰汽车绣:如果真开放瓢,长安会想着往美国去吗觅式卜,就像那福特来到这里呢嫡丘?   徐留平梨需卑:长安想要去美国是一个公司的战略漏钡遁,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系火末胃。   凤凰汽车壳拳:长安与福特的合作多吗八缸崎?   徐留平铃楼酿:长安与福特是我们加强合作的方面溯趣姬,应该讲这种合作的程度操杉钾,不仅仅是合资企业女泉,从母公司其他层面盼,包括技术和其他很多方面都在讨论拣腥磺,包括海外市辰硇肌,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长弟,它的能力提高了惯。第二 现在是全球化合作的时代磕,一家公司独立运营玩娇狗,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事迟螺,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音单寐琶。   凤凰汽车窃:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结灸戒潍,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要沦,你还说了过去我们做一个车尽窟味,可能需要很长时间好不容易做下来沉父,比如逸动圃鹃,是很艰难的房肉疯。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%畴爬遍,当然有可能说这个份额很快能够突破50%奉室谈,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资脱吞酚,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市衬俜昊恪,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品徘,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大巩认镣?第二对比韩系响、日系旗赦,我们的研发体系和他们的研发体系相比盾潜,您觉得能不能支撑诲函避,确实我们的实力也很强汹暮,我们的内功可能修炼到一定程度爆谩,我们后面会源源不断推出好的产品孰娩,而不是担心到了一个节点会发生什么状况偏悍蹬。   徐留平切:你讲得非惩贪В好浓煌汗,我觉得这是两个原因导致的具,第一个就是必然性锋瓷,自主品牌需要有成长的空间催臂税,第二个确实也有机会的原因绵,恰恰是SUV的市郴及绽啊,中国的消费者需要这个东西梨,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些核番鞠,反应速度更加快一点暑癌,把这些产品推出确实是满足他们的需要戚辱陪,我觉得是两者共同作用的结果剧固豹。   对于下一步自主品牌来讲麻,无论是哪个系退婆,无论是美系桓峡弊、日系笆茨、韩系心、法系圈苯,我觉得跟系没有关系淮惊燃,核心就是在中国这么一个大的汽车市成恕,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西炮遁派,这是关键舒吮吮。消费者他肯定是有他的诉求的距,究竟是SUV朽、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西杜,他有他的一种偏好拆遍赤、喜欢呕,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道扣,这就需要我们作为厂商梦,你必须要洞察到消费者的需求紊坏陵,实际上要看到他的潜意识是什么东西佬疵呕,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来监思。为什么我要总结长安汽车的过去呢呈感局?实际上是我们自己反问的过程廊硅,就是说在过去当中徊硕,为什么逸动会是这样渡,CS75为什么是这样赖?实际上说揉茎,我们当时也没有意识到簿,反正当时就是这个样子嫉,实际上这个过程是一个反求的过程杠推俩,我们为什么会喜欢这样冗?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中疵涉火,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子敌帮搓,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好剃,我们把汽车理解为是生命的动感馁碱耙,其实是一种生命力的扩张饱捌,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念毁梢危,而我们长安就应该提供这样的产品超闻对,回过头来展望未来喜劳,我们觉得这也是一个正确的判断檀位。   凤凰汽车纽财性:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较鲤。   徐留平闹窍菠:我觉得现在国内研发体系来看庭洁,国家间可能还是有一些参差不齐慑陌,我觉得自主品牌的研发能力和体系吉,进步无疑是非常大的就电捶,而在很多方面可能与跨国公司有差距颈,有些方面会比较超前久库,因为自主品牌也不是一家竞围山,跨国公司也不是一家坍,要两者来比很难说李穗,但是有一点蓄颧瘦,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易翠孙帅,做好一段时间不容易啃孩,这个公司要能够连续做出好产品疾拔,能够连续向前增长颅,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念腐、设计应用秒套涸,在这个公司当中都比较受关注曝挪,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因蔚吭。   凤凰汽车吗:我想问一下自主品牌的建设设,随着我们品牌的推出痢腾,现在汽车品牌进入新的层面时昧,会有不同的路径选择草庆,比如长城恼达薯、吉利推出新的车型段驼你,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势啼狄扇?长安如何能够胜出疮却晒?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌拣,除了刚才说的两个辈疆涕,还有互联网造车的未来的合作伙伴道途,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响眷踞腺?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响韦阜?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合秋秦覆?   徐留平袭味:实际上栏,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌凶,我觉得这是好事夯,这说明汽车产业欣欣向荣并,是真正的投入幻,这是我对汽车产业的理解佳唐痴,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚卯腺,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程萌抛妻。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行欧踩接,例如一个产品到了造型师的时候歪愤,是一个说法栏鞋疼、一个样子纽,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的刹肚,然后到了制造过程当中又是另一个想法凶垃枢,到服务过程中又是另一个想法眯,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西犬,既有高大上的伺厢煌,也有形而上刃壤、具象的卫烩贬,你要把一个公司从时间跨度督绰绢,一个一个展现出来凌趴,而从空间的序列当中愤沙熄,你要把研发全部都按照这个意义菩涝旁,我觉得是很重要的方面贬坊。我觉得制造汽车是很复杂的过程擂,各个方面的协调完、综合辉、修正揪、打磨需要太多的时间栖嗡,我觉得这是一方面第拣。因此长安做这个东西既是公司发展的需要灿蕾,同时也是我们总结过去体会出来的窟乔,它是由内而外的衔辞。可能我们过去没有意识到这个话题殴劳施,我们现在总结出来垦壬彭,然后下一步能够指导各个方面税环芥,每个部门都很容易做事情撅卫。   第二个问题你讲到造车酬,我们开的会太多了集太搂,失败的太多了诡缕挞,沮丧也有很多遍,基本充满笑意也就一次炬尝驼,前面基本上是批评段啪剔、检讨天,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行梢辞,不高大上腺甸啸。至于说现在很多企业开始造车扩涟,我觉得这是一个充满魅力的行当臂惟,很多人都愿意去做弗。   凤凰汽车敲:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样细汾? 徐留平桑咐:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面封顺,会选择相适应的地方超鞠桓。   凤凰汽车痴马:就刚才的问题我问一下尾,刚才您提到和新创的互联网的合作挽衡,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔祁、蔚来也有合作杀,您觉得长安在未来在互联网里面的话儒,更倾向于是一种怎样的合作匣惟涝?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工淌,您是怎么看的棉渺惭?   徐留平券:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择邻登,从长安的情况来看哼,我们认为哪个方式都挺好的懂汕,现在是合作型的漏绷,是你可以自己干百使啥,也可以合作干豆沥蛔,也可以自己加合作干扑藩,哪种能成功打动消费者是很重要的东西权痪晶。   凤凰汽车磐抠苦:我们打比喻戌垛咎,37度是正常的温度冗踩,您觉得新能源行业袜,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说斧街,您觉得温度是多少焙?   徐留平瘫暑卯:您觉得高了低了釜?   凤凰汽车灭:之前有人认为这是疯狂的阶段划却舱。   徐留平岗记纱:我对一个产业的衡量依据是弘财,在目前这种全球的经济运营模式下价谅奸,凡是有金矿的地方玫寂驹,都会有若干的人去挖掘它燎妨戌,目前我觉得新能源就属于这个阶段厦床擒,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够踞蕉,应该更加得进入驹,因为从目前的情况来看衔胎衡,汽车产品当中拱伍,一个很重要的领域就是电池徐,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放阑陪剁,没有这种资本断露、技术拐柔、人员的这种投入评,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的陋。   凤凰汽车疤巢:那就是说您觉得温度还不够吗渤?   徐留平纤:我觉得还可以勤巨划,但是我不太同意的就是产能蒙,如果说你的产品技术不太优秀郴疵,你建那么多产能就是有点糊涂东卷廖。   凤凰汽车萍操:很多其实可以通过改造现有的产能崩奔,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能探掳,从这个角度来讲券涩,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况耍淑颠?   徐留平殴潭擎:从整车厂的角度我们希望成本低一点舜,选择利益大的合肌。   凤凰汽车客:所以您不担心过剩吗毯律?   徐留平涉瞥舱:我不太担心这个问题啼烂讲,我觉得电池还处于不确定的阶段袖舞蒲,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候垃究混。   凤凰汽车失膳烫:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象碌,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外刮叭,不管是设计师还是CEO等等疙虎,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代鲤?当然那些设计师很多是主管的姆蜜,老外有管经营的有管品牌丝偷氏,主要还是在设计和技术的领域酪枷发,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的篙?第二个是国有体制的问题套,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响歉孟非,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域绣,也在高薪吸引高管人才创俺问,您是如何留住我们的人才确懂,关于体制之上半疤、体制制约的问题舷描,我们怎么解决乃侯?   徐留平偶急:现在是全球化时代尖癸编,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早欣,我们最早的时候是四无恍,没钱面碘猴、没人耪、没能力窖的、没地位僵颈乐,到现阶段来讲寥皑,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师颅粹春,这都是一种非常正常的行为驹抹妨,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢校雹市?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国褪,如果对中国的消费者不能够带动佳,那肯定不行肖录艇,我觉得这是一个伯,无论你是洋务运动还是什么运动烹,核心是对消费者要动起来碑嫩嘿,这是一个菊。   第二个关于体制的话题京滥,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距滇辞广,这个方面我觉得不能讳言么。目前来看惟泌挖,对长安不是特别明显戎欺投,因为长安是属于南方集团旗下子公司倾奈,从南方集团来说氢杯,在这个领域当中倡,也在他的职权范围之内做了一些调整驾仆叉,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享囱。   凤凰汽车姬居独:如何看待这个机制侵煽?   徐留平骄百赦:从国家层面来说虫替坤,在充分竞争的行业当中这个机制很重要蹬。   凤凰汽车堂吹:你们审批会很困难是吗甲霸?   徐留平厘荒蒋:我觉得会快刃瑟,另外一个我觉得汽车集团略,也许给你量化很多股份燎,但是最后你没有创造价值曙,给你1股故,1×0的时候不还是0吗嫡伐废?汽车的成长霓搬埂、成熟或者盈利是一个艰难的过程欣。 凤凰汽车坤瑟惧:十三五计划像长安汽车整体的销量莆茫哨、利润和研发能力以及目标有没有身?   徐留平绦:非常有疚,我们愿景2025谈博,我们做10年的规划芳挂惜,在这个当中我们相对来说做得比较保守界,为什么说保守呢柯?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当臼,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念萝。   凤凰汽车楞:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的酷骸显,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强涎聊玖?   徐留平如汹:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业垃,在技术和平台方面都在加强合作少清拷,至于说未来它要怎么样獭替虚,我现在还不太好评价这件事攫畔具。   凤凰汽车附嘎:徐总问一下国际市场的战略靠开,我知道去年车展的时候复,长安说往海外拓展的重点是伊朗当、印度卷掠狡、俄罗斯这样新兴市惩Φ┚弧,有明显增长潜力的市称狻,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去硕,比如在墨西哥空,对长安而言楼劣,自主研发这么好湘焕控,又长期和国外品牌进行合作髓踞泊,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国漓存、欧洲的市撑强怨ā?   徐留平松:在我们十年规划中就有潦收,去年讲的时候就是当下正在做的内容愁乱,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的寸绒崔,就是要稳扎稳打毖,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了晒静,因为一支队伍最重要的是信心街适。   凤凰汽车胎捎:国内很多品牌都盯住印度这个市潮А,并且国内品牌在国外市场很有竞争皖纪少,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗垃凭?优势在哪儿茄?   徐留平伯纷矩:对于海外市场我的理解是要扎下根去拔狸可,不是简单地把你的产品卖出去臂,是你能够充分地利用本地的资源锹,包括人力资源和其他的技术能力狙搓,然后为本地的消费者提供这种产品和服务纺绿灭,我不太欣赏那种所谓的远谋式的驼,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长逗染,促进本地人的水平的提高剁,那么同时在这个过程当中旁毋立,把公司的产品技术涵盖进去风能,我觉得这样才能走得远缔睛。   凤凰汽车堵凹:长安最近一套体系出来了手戚革,有没有可能往更高的一段发展捷滥?   徐留平煞堆降:从长安来讲壳崇未,我们目前的战略看吩吝,是把生命动感智色双旋八个字做到极致颧配队,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品邻徐令,这是我们能够奉献消费者更多的东西氨缅,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的惨乘陕,但最终要落实到产品上枷糜浩,产品是一个载体让消费者感知它知道它蜜歪核,未来库飘哺,长安汽车会加快产品推进的速度蓝踌,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神臂恳。   凤凰汽车联袍:欧尚也在这里面吗妙沮?   徐留平兼愁胶:欧尚不在瓦。   凤凰汽车戒:东风已经有PSA很多股份冒瓦,对于未来长安和PSA的合作有影响吗荒沥蛔?   徐留平沁:目前我没有听到有任何影响陇互巷,在实际工作中我们也没有感觉到省豢。   凤凰汽车筏:理念发布会徐总是骑着马出来的念穿编,当时媒体圈特别关注坷,都刷爆了朋友圈擦搅擞,虽然我不在现辰妗,我不知道有没有特别的意义酸,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动食旅团,当时的考虑是什么掇藏?   徐留平繁细澈:两个考虑合秀,一个是我把马和车作为比较购嗓,你要说一件事秆皇僻,一大堆结构化的语言没有必要勺沛讲,我觉得既然是长安汽车缅,我们叫做生命动感面枚、智色双旋勿氛,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫南,如果不这样做也没法让人尖叫寞肝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编协:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日推敛,上海车展首日寡到,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面霓。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市城斓÷,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量软釜握,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台此,12年增长了120倍颗空。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访吼,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略惰拇畏。   受访人兢勒鼓:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)芭倍禾。以下为问答实录仁:   凤凰汽车喷吐恰: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面弧庇似?   雷德?比格兰德篮瓣: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品泛河枢,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年单递,这款车在中国市场的反响非炒志写好李溃。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA必,同时拥有强大的引擎颊睦,提供强劲的动力与性能垃柒,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声蚕。所以嫉田,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品哺。   凤凰汽车吉少孺: 在没有设立经销商的地区唉,玛莎拉蒂如何抓住市撑炼妗?   雷德?比格兰德箱视: 我们首先还是会增加销售网络坝是,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点此,计划在今年年底扩展到75个琶。   我们还在天猫开设了旗舰店陡挤,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空镶,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台杆恃,大部分来自没有授权经销商的地区赖。   中国的客户对于豪车的了解越来越多捍,鉴赏力越来越高睛即纹。针对这些人群罐掏甩,我们还组织很多不同的客户体验活动钎孟,如海外试驾呛踌,以及互联网方面的创新品叛献,如网络平台的直播挟寂。此外耪识,我们也有不同的金融政策省,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务冗吨毛,深入体验玛莎拉蒂的生活方式泼排樊。   凤凰汽车柬: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》龋顽,给汽车销售渠道带来一些变化纬填,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新焙闭练?   雷德?比格兰德开: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说贾,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品绣该仓,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具洛,而是要提供独特的生活方式体验嘉攻。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待娥揽鞋,不止在中国坝好苫,在全球市场都是这样斑谴。2016年痘八,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长函汇发,这个主要还是产品优势带来的岁设。新的政策出台以后尝扇苹,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响捌监吨,不过最终的销售成绩还是由产品决定袄泞幕。   关于新的法规吾瘫廷,我们现在也正在研究当中功,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定卑垃,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作复碳揽。此外妊窜,我们在中国有非衬停好的经销商关系羔胺盯,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关瓮蓟了。我们开设的天猫旗舰店潮,实际上也是采用线上加线下相结合的方式横:客户在天猫下定单坡范点,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务澜碉捣。所以念糖,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系幻剩癸。   我们的很多客户最在意的并不是价格七匈灯,而是优质的服务与体验祈烙嫉,这正是玛莎拉蒂的优势所在狭。   凤凰汽车邢戮: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线秀毫,有没有什么新的产品推广孟焙烧?   雷德?比格兰德碧: 关于新产品枷,现在还不是宣布的时候籍,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升吨市沥,等到新产品发布时我们再提供更多信息刹奇欺。   凤凰汽车渴寥: 作为中国消费者熟悉的豪华车亢,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍搂画,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好昂。对于玛莎拉蒂来说叹韭,未来在中国市场的前景怎么看翘缄黑?理由是什么快?   雷德?比格兰德领: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况榔猎,5年前宏霜玩,我们在全球的销量大概是6,500台饲,而2016年达到了42,100台腹,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平送,所以我们的增长一直是持续的褂轻维。也因此桔粮芜,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观忙梁农。   实际上中国市场和外国市场也非常相似晌,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验疵,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后边忱,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA苏胸,这就是玛莎拉蒂的优势官蒋。所以觅,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度扫倍。   另外危,玛莎拉蒂的车主非常年轻鸵,尤其是在中国市炒椒住,车主的平均年龄只有30多岁坟头,他们追求具有独特风格与气质的产品逃订,来表达自己的个性与品味孺。   凤凰汽车蹦: 现在汽车技术日新月异闯翰,尤其是新能源绕锣僵、共享瓶翠惮、智能驾驶方面路腥容,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划些?   雷德?比格兰德射: 在新技术方面丢,玛莎拉蒂也在不断发展与提升沛,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统景。我们并不追求生产最快的汽车酒薄,而是要提供包括技术搐捍惨、性能狄卢列、动力碴、驾驶体验等方面在内的最佳组合堕添。   针对自动驾驶韶,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助罗卸,帮助驾驶员减轻疲劳铂毯靡,降低操作难度阀掂惰,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的登,包括独特的声浪挥辉、澎湃的性能粕邦,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统趴,这是玛莎拉蒂所追求的文滇邢。   关于未来对新技术的规划妊伤浮,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求捌,比如减少温室气体排放陌棱随,这一方面玛莎拉蒂也不例外俩。此外摊,我们也会在汽车上应用比较先进的技术拆涂,如苹果CarPlay和Android Auto铂嫉,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统事,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术苗。   凤凰汽车唬: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化梅,怎么适应沦?   雷德?比格兰德非么: 针对年轻人群酿礁,我们采用的方式不是改变自己脊奴,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应虱辖。比如在中国归,车主平均年龄非常年轻点,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主毋管,便是一位年轻的中国女性棉,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表郝和。   玛莎拉蒂拥有102年的历史念豹,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意倒,包括法拉利生产的强劲发动机貉、独特的引擎咆哮声岔苏畦、奢华优雅的外观与内饰瘁杯、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神漆,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势菠蓬,并且在赢得越来越多年轻人的青睐故队。   凤凰汽车寄: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化详巳?这12年当中也伴随消费者消费理念升级冯趴幸,有没有针对用户画像做调整钝?刚才强调坚守自己的DNA和理念晌同休,有没有在设计上或者是营销方面有尝试凤境?   雷德?比格兰德查: 在中国滴蕉,我们不断渗透到三四线城市具块,但是目的是一致的镁,就是要吸引更多年轻客户叔。但不管在中国乃至全球的哪个城市儡饺仓,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机忌、激动人心的声浪飞毫盆、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备悍,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户鹊。   在设计经销商的时候及泥,玛莎拉蒂也不是随意为之授,而是按照需求进行规划牛疥触。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店必,首发售罄的100辆SUV中漆,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区伐。因此讽,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商辱陶。同时极,购买一辆汽车也不像其他简单的商品囤,客户需要一整套的优质服务铰始,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置你黔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编艇锯:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上梆,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生陀疥,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述饰长。   提问茎:您的新角色到底是什么样的嚏?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上穆奶焕?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法淳?   Alfonso Albaisa涤读:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁疲惟幢,跟所有的设计相关的工作境,都是由我负责构杜。之前我100%的时间放在英菲尼迪浮鸥别,现在会分30%的时间来米,也会跟新的设计主管一起完成设计工作臣冠。现在大家看到的一些车型价,可能是一些原来的车型胁莫菲,我们现在的工作卡笆强,也是快马加鞭喜欠呜,希望能不断的改进取、提升现有的设计迁碘。   提问京谷剑:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么伺?如何看待他推动品牌前进时的作用伎境?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa儒:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管诞,我们会共同合作痛火贯,不断进行我们设计的演化桥陋。其实我到7月份才会正式上任矫奥,我现在猜测或确定未来的设计理念陵褐戈,还有点为时过早破退。   我们知道师皇必,英菲尼迪这个品牌是非常时尚橙、非常大胆前卫的逼,我们的这种设计是一个不断演进的过程碑蒂,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改崔督。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计食烯瓮。   卡里姆跟我有很多类似的地方肺。比如寡丝,我们都是艺术家出身霖埂甘,非常喜欢设计琴沪事,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞前,并将其以各种形式发挥出来呐雷。   提问牡:我有两个产品方面的问题心沙。首先你,这个概念车非常漂亮痉李拱,它背后的设计灵感有哪些坪?   Alfonso Albaisa剐:秉承“冲突美学”设计精髓瞪,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素宦崎幸。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡皇。基本上就像艺术一样卞鲜,包括缝针搞、包裹感集,还有使用的木质番,都是非撤好的手工工艺恍创。这是一种感性和理性的结合酶冷,还有一些肌肉感极强的车身线条痢揽。   提问氏:这款车未来的定位泊、消费人群是怎样的杆?   Alfonso Albaisa扒泉:一般都是比较年轻的家庭日告,想要非吵硎渌睿宽敞弟惫、具有运动风格的车型痊受馅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编类零:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日翠宏采,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办划侨寿,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示讣孤,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容老耙。   在发展新常态下咀头,消费动力开始向下线市场转移弛淮夸。同时填荆佩,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级沉闹玫。由此乏沫哪,县域市场成为新时代的“金砖市场”释。而对于汽车行业仇赫赊,消费升级利好之外踢膏,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇丸抗。如何撬动县域这一重要市辰辛怠?   胡绪雷表示鸥,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局独衡我,帮助县域出租车进行升级改革屋较。县域交通的数据化秒丸闲、智能化发展缮幕,有助于未来网约车的下沉渗透故赊。县城消费能力相对较低屑备,在出租车领域引进大数据之后裤定,未来再进一步升级到网约车砂。   据胡绪雷透露尝劝,首汽将在县域布局三块业务辣:长租车惰、网约车(出租车)故钉、分时租赁晤。分时租赁是纯新能源车浦,未来分时租赁或是对公务用车的补充侩遁孙,它是纯电动侗,不用长时间租多屑茹,可以通过APP来完成梁替街。目前相紊跋,在北京有1000多辆车挛霖肺,150多个点位巴贯,这种模式可以逐步复制到一些县域城市较海,对公务车改革会有一些帮助辅。   胡绪雷认为辉靠谓,网约车行为是偏汽车前市场的角色我,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式欺富筹。第二匠怜,在居民习惯了这种消费行为之后颠,会对当地汽车的销量有反向刺激作用豢汗盯,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导晤劝。   当日拜惦,首汽约车作为新生力量讳量,凭借坚持不断的自我革新和技术改进屡侠,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”腊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撂恢松:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日涵丰鞘,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办胆苹,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示擦,渠道下沉要根据市场来判断脯窝,服务要根据需求一直不断地跟进矢谐。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况赂憋块,比如说对经济的支撑躲每,对政策的拉动膳幢此,基础设施条件对消费拉动的支撑作用桥。近几年伞,一汽吉林产品在县域销量比较高矩哺痉,对县域市场的期待也非常高酒嫌抨。从目前产品结构来看坍添劲,产品消费比重70%在县域澈,30%在一喘据改、二唐、三线市场管挺。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型呈侈灭,外观九删、配置感怂、价值都迎合了县域市场的需求浓。   从流通环节上来看龋,县域市场做的非衬娓好郎,没有什么瓶颈因素坡。一汽吉林也努力在渠道建设奇悼守、服务跟进等方面做成长和改善济嵌谓。同时宋长欣也提出了一个想法叙妇部,“县域对自主品牌在公务车枪诡谦、公务员购车方面是否有政策倾斜册,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长慧,这是我们车企的想法搏强。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时狈滔,要根据市场来判断笛。目前街桂,县域之间的差距非常大跋坡,包括现在推行的3G服务庙快,在那些无法设定固定站点的地方傲线,推出了3G巡航服务耻氰。服务是永无止境的工作酵从修,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进撩浮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编释程:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日普,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办乒,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示控水捅,新能源汽车推广比较看好北屯、上杰忍、广限行钡戌尾、限购市场和县乡低速电动车的升级市场硷降。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车赡,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场迪肩。尽管都看好电动汽车的发展趋势将檄,但做好市场并不是一件易事暴尚省。   目前比较看好两个市惩ㄎ馈,一个是北堑磺、上赔驼乓、广限行蜡、限购市撤榘贰;另一个市场是县乡低速电动车的升级市嘲骸,这个市场的发展速度很快税逗鲍。例如河南辉、山东杆秀颠、西北区域尾陆将,大量没有牌照的低速电动车耙穗,在政策方面仍处于灰色地带陷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年咐陈,在国家和地方补贴的支持下德久溅,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右莽,在农村市场腾连、县乡市场得到了非巢涡补郏好的认可酵。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求衫寞骗,县城市场的消费者的房屋空间大粮,有充足的空间停发车辆烷,拥有较好的充电便利性署距寐。其次行驶距离不长井,180公里左右的续航里程能够满足使用需求贾炬毕。另外芳劳呜,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难鳞辑甜,因为小车型成本低拢。   赵智刚表示赦,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展嚷陪。河南地区尖沫,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排磊铰,在替代当的出租车驹蹿东、公务车方面取得了不错的效果剖防。同时粪嗜凌,也在积极跟海南政府合作屯赖,投放了一部分公共用车窍弥。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进靛垮孪,比如是文昌脊、万宁举骄、琼海等县级市灭,未来将在海南全面推进蓖姐趟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编评辈:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲儡。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点饭尸,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行龚弧疙。会上狼舰娠,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出媒拘杠:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂回。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本剿冗,是参与全球竞争嗣膘、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提擦醛。”   在当日的论坛上井拣敦,郑刚发表主题演讲戏。在他看来开捐丹,打造世界级新能源汽车的品牌蹲贬铝,最核心的是独特性巴辟卑、差异性烤,是比较节能优势毖借磨,浮出水面的是视觉猾变、是LOGO泻、是VI恨巧,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势锯痉吴,其中成本优势是最重要的组成部分书泡乓。   早在110年前类累,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择存沧:蒸汽驱动车抱编、电驱动车和燃油驱动车秋。然而里捌,在后来发展中触钞,电动车败给了汽油车腐娥泰。这是什么原因造成的辉矾山?郑刚提出是成本造就了新技术的普及刚菠。亨利·福特发明了流水线生产博桨,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候扦,成本大幅度地下降侍漓丝,售价拉低到850美金材,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车隆娶寡,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间钎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以稍,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌疗尖礁。100多年的历史多次证明了这一点搪荣。” 郑刚说锣。   在反思自身发展时吕苏,郑刚透露钩,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量巨,规模在迅速的增长瓤码,但很遗憾并没有带来显著的氦褂香、大幅度的成本的降低号。   为此岸躺,郑刚提出疏,在推广和普及新能源汽车的同时坤,光靠技术进步还远远不够揩,更加要注重倒掂父、培育成本领先的优势收。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本酿律,是参与全球竞争狮备诺、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提桥汤炬。   他建议宦甲,对新能源汽车未来的产业政策订、行业标准巫拨、行业监管等川,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术未堕,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低回革,这样才能培育出行业的龙头企业囊孤染。   如何通过提高规模廖、优化设计拦顺、优化政策和制度创新仆?郑刚说瞥悄,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本佰距、交易成本和政策成本堕庇,来打造企业的综合成本能力和优势圈尘驼,从而提高中国企业的全球比较竞争优势酥。这还需要企业和政府共同携手俱,不忘初心誓,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标砷颇蔫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宋:韩大为" "  魏建军多次提到师,我们的确有很多故事荚红,但是他们没有写得很好爸南布,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖发囤硕?魏建军直言不讳地说砷朗厘,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后扒。   囤地赚翻胯聘炮、离开保定香、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来拍,且莫名其妙箔泞,或者无中生有的传言所困扰堕,最好的纾解方法是什么袒嫩?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车涎递。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚莱,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂顺,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后航鬼儡,魏建军魂、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监病列旅,与部分汽车媒体交流噶。以一身轻便的牛仔装""示人""舍跨讥,魏建军笑着说显蘑妊,是在同事的建议下才穿出来的浮详弗。    对于4月以来沸沸扬扬的传言翘钎,魏建军坦言撇税,的确压力很大馁险,也很难受梳烘,“有时甚至想哭”邪爆。他说拦拉汰,我本人就是保定人百汗,能不希望自己的家乡更好么菱堤抄?当然陈蒂,我们只有把自己的产品做得更好惭。    诚如魏建军所言婚壁巾,近期堕,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌娩归绣。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾幸纪础,来自媒体的反馈好评如潮妇羚。有作者甚至设问申备旅:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后嗣,否则也怕媒体老师太忙”淀汐,长城汽车一位公关人士插话道聚。    10日下午的WEY首度试乘试驾胖,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意熊咐竣。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格侣圭尝,有同行在现场就说冀猴捕:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车虽解具,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型担标孺,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型围蛇。    动力配置上醒跺羞,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机蟹甜穷,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术钞,最大功率达172千瓦斡,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器蔫附,换挡响应及换挡逻辑可圈可点冷灯。在长城汽车徐水工厂的高速环道上噶柔鲤,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时倪吃梁,VV7s几乎没有发飘的感觉酬陪尽,而车内噪音也得到较好的抑制骇骋禄。“我们在整车NVH方面做了很大努力乳,也取得了一定的平衡”陀,魏建军说街。   VV7S    在交流中泰啃宫,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时才赏揪,大谈酞解私、特谈所谓“轻奢”躺龋、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时岗微姐,咬住“聚焦”二字不松口琳。而是多次征询媒体试车时的感受胺牡,并逐一分析稗凤炔、解答媒体所发现的问题漆厘奋。整个交流过程仁,他都态度诚恳枪丢驼,即使是谈到一些尖锐的问题蛾汗,也并不辩解嘿翱顷。他甚至非常谦逊地自问自答轨韶,人为什么会失败眉?尤其是一些有着巨大成功的人登铝斯。因为以往的成功畴,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做滔侥讲,就很容易让自己失败朴凹饰。   VV7S    在4个多月前的广州车展上穷扑,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车袒,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然巨。他认为阮手规,好的产品本身就是故事恐惕袜,而WEY就是要做最好的产品赐呸哼。此次觅空拐,魏建军多次提到袒,我们的确有很多故事要讲心即喀,但是他们没有写得很好储隋罚,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的联,所以疟拣,我在让他们重写哎镶。魏建军笑着说策,把一桌人也给逗乐了桥己戏。    在媒体谈到其他竞品时凤,魏建军都给与很高的评价墙眠。不过最终还是认为自家的产品稼乃:底盘更扎实扮朗,操控性更好成锈,“因为我自己就好‘玩儿车’”晦,所以对他们(研发人员)的要求也更高坤诡。   VV7S    据悉毯,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市牛沏,预计售价在15万-20万元区间糯。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点剐,他思考了一下才说翱,它的配置太丰富了淘啼僳,在相同的价位空间徐,“肯定没有比它更多檀便、更好的”童贺。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖钝味庭?魏建军更是直言不讳地说宽惋,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后性氰。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中抄清,一位来自上海的资深试驾教官说吃,之前很少接触自主品牌汽车夸磐,这次也是第一次来到保定髓娩,第一次来到长城患牧馆,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料狠。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒犬蹦,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言伺。期间陪苛凡,有一位同行说寞券淘,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好缕掸?或许这才是魏建军的真正用意吧幌食。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编椽淮:李芳" "   陆逸表示挠槽诲,英菲尼迪目前的销量情况非常正常捷换届,因为正处于发展的爬坡期坚筛需。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说晶,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作诚劳,而且要深度国产化廖。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中邢粕稗,雷新透露霉,上海车展期间吨悸场,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时烤,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现哗鼓。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时队,陆逸明确表示仟骡,英菲尼迪目前的销量情况非常正常狗,因为正处于发展的爬坡期掇怖。关于国产化的工作仑慰,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略郎涎经,未来将坚持不懈的进行国产化工作焙,而且要深度国产化侈。    日前慕嫌多,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典尘。活动后徐,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访手膳,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应溺颊。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年刀鸥,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆丢剃,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%侧匈祭,超过23万辆句。今年第一季度懊,英菲尼迪在华销量破万辆耍,同比增长4%佳,而其全球累计销量达到67367辆寡,同比增幅为18%馈解。无论是在英菲尼迪全球体系中萝典,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中宿黎茅,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色薪脱姓。在不少业内人士看来苍袒淖,从去年4月以来跺始,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞劣。    对此拿好菏,陆逸强调赁,目前英菲尼迪的销量很正常悄逢秆,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军幕疲,东风英菲尼迪合资企业成立才两年谜瞎柿,还处在爬坡期分充愤。他还说警拷疲,所有的汽车品牌进入中国后禽究,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加窃妥、运作能力提升及投资力度加强锭,会迎来一到两个爆发期汰。    事实上堑,从2014年开始筹,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后融彭,就迎来一个销量增长的“爆发期”烫:2014年锑,英菲尼迪在华销量超过3万辆笛,同比大幅增长75.6%挝,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年怂,英菲尼迪在华累计销量为40188辆骄,同比增长33.8%谓咆犬。    不过喜狡,步入2016年睛徒,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期携。当年4月初洛醇拴,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在五,刚好满一年珐响。在过去的一年里嫂,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态猜。陆逸坦言汾阑,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段臣,以便更好地认清我们是谁速,我们的未来在哪里背钙侯,我们应该做什么每。”    在陆逸看来炼罕石,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌纳渺,今年是进入中国的第十年赋嘛。所以作为一个年轻的品牌殴弊鹤,这本身就是一件很有挑战的事情弟浅瞧。他还表示匈躺嫉,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累顶暑,是更聚焦的一种进化触现亥。因为市场环境在变化需稗闯,消费者的需求在变化幻昂康,我们也要根据变化不断的调整亥茸、创新尸、挑战自我丘铰叫。”他说款夹释,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来湃递,就提出了‘挑战者’品牌战略村禄。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过鲁,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的排宝粕,品牌口号必须得落地洗盲地。”陆逸表示体奉,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发裳,聚焦目标客户群滤矛,让产品与目标消费人群建立联接僳澳莎、产生共鸣誊脚。    陆逸对中国经济网记者表示刀画抱,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说檬坪,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作陵泌,而且要深度国产化笛。”他说揩恃袱,中国是全球最大的汽车市称颂汛摺,同时也是很特殊的汽车市巢焯摺;如果英菲尼迪品牌要扎根中国衫,就要真正的了解客户镰,扎根于客户顽、扎根于市撤佟,这就必须深度国产化贩苹。据雷新透露度都,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%咆腻。    但是既耗,从2014年底国产以来酿废纺,英菲尼迪只推出了两款国产车型缅:Q50L和QX50苹。对此烽扁哇,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑扯。陆逸表示履处糠,“关于产品线布局的问题坷视,英菲尼迪有一个长线的规划慷融。”    陆逸介绍说痞港那,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年厘,规划内容包含平台规划赊斡匈、动力总成规划以及国产化的供应链规划等暇诡。他还说挪铂,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备具蔷,我们的目标是通过完整的产品规划尉海,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品刹栓。”    谈及国产化在今年的推进程度受识,陆逸表示瞳,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中惨诺佩,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布入脖刹。”雷新进一步透露杭,上海车展期间栋绿蘑,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时火籍埂,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现管卜诚。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编棋彼烁:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年我,通过销售Urus甫,兰博基尼总体销售量会翻一番劝,突破7000辆大关扩独盲。    在更遥远的将来覆,很难说会不会有纯粹的电动车肃分矢。这是因为蓄电池非常重锌皆,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制歪。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市澄健,兰博基尼是一个独具魅力的品牌粗。自大众集团和奥迪公司接手后泞萝雄,兰博基尼得到积极惠扳嵌、稳健的发展赡杭靛。日前吾纱频,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂孝嗜掏,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员授嫡灌,商务部主管Federico Foschini筏瑞猾。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员醒、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问扒境魂:并入奥迪公司之后卿参,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持械?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的费黔?    答春坦救:2016年促懊,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关成。奥迪公司和大众集团接管之后狭,对兰博基尼进行了很多投资坝努脖,让公司发生了非常大的变化鹊。此外攫钠,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品颅斑溪。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高柬旁,如果没有这些投资操钞孰,就完全没办法实现这个计划芯关。所以对渺稠,兰博基尼公司从中受益良多秒顽芭。可以说钱,如果没有被接管剃,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来兼晚诺。    问渺:在您的介绍中嚼恰,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高慕。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的舰?Urus投产以后莆,重点会不会向中国市场倾斜兜拣?    答嫂恒伴:目前汰汞摄,兰博基尼公司只有两个车型系列百啦镶:一个是搭载12缸发动机的Aventador魔泞欣,另一个是搭载10缸发功机的Huracán戮抢旗。因为各种原因凡怕樊,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降诉干我,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势怒。2016年蓟逝吗,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车钠财。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%频,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%波淀。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放愤氮,兰博基尼公司的销售量会明显的增加垫税。2016年罚违,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆灵航。新产品会在2018年投放蛙艰缝,到2019年搞舅垒,通过销售Urus痴脱稻,兰博基尼总体销售量会翻一番忌惮额,突破7000辆大关吻弦露。在中国市场上宦杜,SUV是非常重要的产品挖排伐。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求灰。    我想强调的是呸,在中国超跑车市橙Pā,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端楔修。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币你卑,Huracán大概在300万到350万人民币坎劣,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平炼穆孙。    问糙炯:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的锌轰?    答袄:目前徊乏,兰博基尼在中国有15个经销商鼓。到2020年俗侣,我们希望经销商数量能增加到20到25个池图。当然蚀惜遍,通过Urus的投放绣,在华销售量会增加寥傲母,服务涵盖的区域也要明显的扩大恐缝。    问捅:如您所说掂邢,兰博基尼在中国有15个营销网点挪姬,去年销售了151辆(车)惟稿钞。我们简单的推算一下俱陈贡,平均一个营销网点一年卖10辆车李唯肠。那么协戏俯,兰博基尼经销商的运营情况怎么样闯瓦陈?在新的超豪华SUV到来之前芯仍,是否有改善他们运营能力的要求呢玫迷?    答台匈痹:是的汾尉,会明显提高经销商的运营能力趴钱煞,新Urus也会变成一个破局者亩。虽然现状如您推算仆接,但是在Urus投放之后蔼蔡,大概2019年或2020年诵辩赤,经销商的数量会增长茅,同时每年的销售量可能会提高到30辆翱却,整个业务会明显的扩大斧该,售后服务也会明显提高复。而且由于SUV使用的频率比较高乒,消费者甚至可能每天都开SUV去上班胖,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入辜绰。    问泊:兰博基尼车型比较少窍胳,所以每一款新推出的产品都极度重要茹戌橇。现在的汽车行业发生了一些改变鼓,比如智能化桨荣套、电动化射苗鲁。那么碎绥搏,兰博基尼在研发产品时壕关,会不会受到这种趋势的影响痕?    答妓较棉:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征铝。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆探,更多的是代表了一种感情踌叹赐。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador巷些,采用V12的自然吸气发动机浮彼投。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验漏。    这是兰博基尼最核心的销售主张彭。未来吴,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协随。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度挟塑纲,甚至会超过前款车型抢收想。而出台Urus产品时则会有一些变化蘑芜,它将采用涡轮增压V8发动机附宦胜,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机谭脐。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型险。但是捐,不管从产品定位慧付,还是感情诉求方面来说墟柬,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观伍囤梨。在更遥远的将来担什购,很难说会不会有纯粹的电动车田褐。这是因为蓄电池非常重底死突,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制口。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车聊闷磕,可能未来技术上会实现新的进步富谴,那时我们也得重新考虑这个问题汤似辩。    前些天驶拭,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型汤搏兜。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录添,其V10的发动机再一次提高了功率仓。当然宋揭牛,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA两景逼。通过技术创新以及功率的提升统幻,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者泰凌。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车券。在预销售的阶段锻侥饲,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来遣垂。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功略,能够击中客户的心理需求穆。    被访人蔷泻壳:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作扛侠菱。1998年到2007年砂踞策,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年碾,负责兰博基尼产品工作;2015年设,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员许,负责销售及市场营销皮铃。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剧倘骚:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示炽,中国是世界产氢大国糖,制氢设备聘嘶、储输设备撮伙、制造技术等条件不错练,具备发展氢能的基础急吃。从环钡粒和能效等方面考虑锌江桂,中国应进一步推动氢能源产业的发展宛慨。    周奕丰谈到隙碘侧,中国目前主要依赖化石能源耿赶煤,对环境污染严重邢。氢能源因来源广泛型、燃烧热值高享、清洁无污染和适用范围广等优点缮贰葡,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源鸿罗。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分轰,目前看俩梳,中国氢能利用的研究相对碎片化醋矾扣,与国际先进技术相比还有差距钠锭们,没有形成产业化申、规模化发展律茶泡。中国应迎头赶上魔狄腿,卡位世界前沿谴咎。    他还提到捂,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一写竿,提出实现大规模颧陛扰、低成本氢气的制取措七夯、存储藤、运输豆犊、应用一体化的战略目标士哦。这非常重要剑楼皇,未来需要各方协力忿葡济,加大投入泞寝,推动相关产业进一步发展壬拐镭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表挠羚未,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法窍额。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济菜郎弊,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措唬甲笛。    他谈到畅建忻,实体经济是中国实现转型升级的主要载体嗓朵燃,各方需要引导资金更好地支持实体经济盼步,促进金融资本流向实业涟党,真正促进经济稳步发展靛梅辆,夯实经济发展基础安负防。这既是稳增长湘下、调结构的需要镀,也是抑泡沫乐佩浚、防风险的举措忱稍,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动垫糯寄,推动“中国制造”向“中国智造”迈进提率佳,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力冠去。    周奕丰最后介绍椒,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下尖妻,也在不断创新突破睹颈表,寻求产业升级挡。公司主动发挥自身产业链搽父吐、区域及成本优势赊,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业梁客缮。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区鸥遂巢、旅游景区冉、汽车营宿地姜、农家乐贡、家庭菜园等不断扩展外芳盛珊,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业千,以多种方式在国内推广土壤修复粟疟宏,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场涧酵鲁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编獭:李芳" "   国外媒体报道烙,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示补兴糠,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆瘁羞汝,并需要吸引更多的资金和合作伙伴泻骆。 李彦宏    李彦宏表示趴戒困,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车匿。尽管有一些技术问题需要克服诫杀村,但它仍然有望达到目标敢外。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司粮,前微软AI专家陆奇任首席运营官灿娜枢,负责大量投资的自驾车业务部门鸥咸筷。 百度自驾车    李彦宏表示恳,我们很可能与传统汽车制造商合作乃侯妈,而不是孤军奋战收,目前还没有制定出这项技术的商业计划翻骡,首先致力于让自动驾驶汽车着陆伤量体。我们将竭尽全力实现这一目标荣,收入和利润是其次的考虑楷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编艘靖:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年轮,其所带来的经济红利在近几年日益凸显铜。正如近期两会中政府工作报告提及的那样逻浑,共享经济还将怎样改变生活煞瓮勘?   三年前粪,基于对共享经济的热忱踌蹈步,清华学霸张丙军创立PP租车帝忿纪,开启了汽车共享事业;三年后胺,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户雾叫,成为汽车共享领域的领头羊路。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀乒号,3月7日蒂舒宏,张丙军开启了共享有车生活的新征程馁畴。   3月7日骏,在几百万用户的共同关注下馁翟祟,PP租车正式升级为START共享有车生活平台裤技。这不仅是汽车共享领域的又一次突破籍旅,也是张丙军重新定义有车生活沃前筒,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅笔避。   从PP1.0到PP2.0时代山,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记垒督刀、一个符号或一个名称那么简单两风,它是企业创造持续价值的支撑艘结卷。若没有十足的理由土笨,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓违栏。将PP租车更名为START算,是源于怎样的考虑雷?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解阮瓦瞎。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体拈,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举肆骂。   “三年前慰堂诲,PP租车开创了中国共享租车的新玩法八。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益奠弓偷,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型衫死无。由于便宜便利奉弛毫,PP在用户心中是一个很好用的租车工具丧论文。”这个阶段豆琶,他称之为PP1.0时代令切。   经过三年的发展蒲污,PP租车推崇拥有而不占有舒、盘活社会闲置资源的共享方式塑,逐渐建立起以车为媒介唾,重新定义有车生活的2.0时代块。“START不是买车茬岔,不是租车嘉疆,是共享有车褥刹柬。这是年轻的人群忌、爱车的人群寒,最向往恫陛、最有潮流的有车生活方式欧诺惮。”张丙军说邢,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择识、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验废。同时溪,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户峡,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区刷貉黎,让每一个用户体验到最真实叭、丰富潘、有趣的共享有车生活剂绩橡。”   START代表着新品类淖膜、更丰富的选择煎潞、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下敝管,相较于神州租车挨倦识、滴滴租车等传统租车公司暴碳丘,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢情伯斧?   张丙军认为唯,START的核心竞争力主要体现在三个方面会叔书。   其一难,PP从1.0进入2.0时代幕泞,新品牌START更具有张力刻败,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神借。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求隧尘,START重新定义了有车生活惋弯,开启了全新的“共享有车品类策猎。”   其二拦,为实现共享有车的多样化选择涧,除常见的家用轿车外扦,START将主推个性化的用车体验厘驮届。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型蹈痕太,如保时捷911坛、特斯拉柏、大黄蜂锹、牧马人等等陵。此外道沪,用户无需承担高额买车款和养车成本骗,性价比更高布绢。   其三杜驰,“共享生活的基础在于信任体系的的建立肃梨,以及更完善的用户信用等级疵酗。这也是平台长期价值实现的核心扳阿埠。” 张丙军介绍吕,START共享有车生活平台为使车主放心共享河脱巴,平台推出了一亿元车主保障金围,严格的交易信用体系浪相,确保车主爱车无风险;对于车友费,START还与多家大型保险公司合作七,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务郡泌尾,为用户提供更具信任的服务送称坞。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流箔谋,我们的目标是镶粪,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来痛拐。”按照张丙军的预测虐界,中国自驾用车需求量巨大慨式甲,而现实矛盾是舷损,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车摊茧,不允许每人买一辆车满足自驾需求牡。相对于传统租赁公司5-8万的库存量渡拇,START平台能让10%的私家车随时被共享使用湍何江。   此外签非,他认为量,随着消费持续升级拧,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中粹。“感受丰富车型带来的不同生活体验淖玩,将是爱车爱生活人群所追捧的方向椿。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质挺、丰富汰肖够、有趣的生活方式铃宠褥,让有车生活更加精彩碱。”   张丙军表示燎,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者罢迷锯,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验纷。START揉,梦想才刚刚开始承哀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编不:李芳 版权作品剿秽澳,未经环球网Huanqiu.com书面授权迁眯,严禁转载菱,违者将被追究法律责任蛇娶连。 获取授权" "   今年全国两会上吗誓垃,董明珠在接受记者访问时说泰鼓:“只要你敢想情,比如以前谁会想到人能上天道禾华,如果我们不去创造疟,人能上天吗骨?你不敢想幸,你不敢去试验几驾帕,你永远不可能做好炬刀。”    过去的2016哭玛颁,伴随董明珠的筒,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈雾贤:格力全员加薪1000元平菲、格力的员工房涧、以及格力的手机……对于这一切竿辨歧,董明珠并不过多在意岛豪,她说驾,自己最关心的还是“掌握核心科技”窖行刊。在今年全国两会陵,作为人大代表系请,她再次提出了自己的董氏宣言淬东:确实这两年的发展纤,总书记提出的供给侧改革篓,我们就应该做供给侧改革的排头兵凹,因为做的是实业景涤,能够掌握核心技术谷晾酮,制度也要跟上事缆,真正给那些创新型的企业翱妹、有创新梦想的人一个环境岁。    对于国家溜绢、社会纹、普通百姓的诉求溅蔡,董明珠是这样回应的貌拔芜:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献宿位,他真的不是仅仅是索忍巳痉荨,收获蓄判顺,比如说我们过去讲沙,这个企业了不起僚溺,再就业漆跺醇,反过来你要感恩这些员工伪,没有人来给你打工花,你凭什么去发展了玩推?所以我觉得要有一个感恩的心情唱。”    把感恩的心落到实处纯,就成了格力员工的2室1厅喝怠悍,于是粟备拔,别人家的老板就这么出现了藤亲。 记者归瑞阜:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧授?    董明珠钝抡狸:对爸毖,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现萄细眉。    记者渡獭焊:以后所有的员工都会2室1厅佩涡敲?    董明珠喜:对对对堪。    去年末卞幻联,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银禄涛帷,但因股东大会投反对票而失败擅价抖。随后冠,她以个人名义增持珠海银隆股份燎醛,雄心勃勃的进军新能源汽车产业榷籍丢,然而迹,到了今年哆避筏,新能源汽车面临两大不确定因素歉辣等:电池饺禽、补贴“退坡”颁谅。在董明珠这里沛话,似乎这些俨然不在话下窝驾,董明珠说纫,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟嫂睛门,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市撑绻小,“不是因为退坡我不做贰顶,也不是因为给我钱多鞭沤,我去做碘搏,我认为是一个责任糜的,是对社会始瞪惧、对人类焦尸繁,你都要去选择的一件事怠扒掏。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖稠桥,董明珠很不以为然参师同,她认为纶雇,这些都是炒作接坊,并没有人真正说到自己手机产品的质量迹嗅篓,只要没有说到质量握,那就不是否定竭廷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编插酸抢:李芳" "  近期窖屯,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税乐欧。美国此次取消“双反”敝磊僻,对中国轮胎产业无疑是一大利好蛙吝课,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转芜低贡,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变回畴祟。   全国人大代表宏、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议锣搁陋,在轮胎中使用RFID电子标签技术贰锣,给每一条国产轮胎装上“身份证”楼茨电。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督艘,有利于消费者对产品品质加以甄别弥寸,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量渤,从而规范轮胎行业发展蠢,促进行业的产能优化和转型升级钎巫路。”袁仲雪说十。   据了解陶挖,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草锹篙沤,全球多家组织及单位参与储。轮胎用RFID电子标签的应用肩,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体袄,将等级数据写入轮胎标签内部盘,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定期健拧,伴随轮胎终身使用汲仕。同时湾垮,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体纠,使轮胎更智能害缆,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS拳林,能实时监测轮胎的温度蔼、压力等数据擒尘昂,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况成窜,从而有效减少安全事故京。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编亭慧:李芳" "全国人大代表剖、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题性胜,这个事关老百姓短途出行需求以及交通匆碴、环境协和发展的产业盘匪干,由于行业标准尚未建立随,使得整个产业发展处于十字路口楞漏辟。全国人大代表宽毫节、时风集团董事长刘义发建议暗,加快四轮低速电动车标准和法规制定 惨弊,全力推进供给侧结构性改革毖撩抡。    在刘义发看来通,四轮低速电动车是市场主导铆氓、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品孩江。目前钡羡咖,工业和信息化部寞、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》陇菩上。该标准的制定塑,对规范四轮低速电动车行业发展倒览,使三欢、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代匪摧隆,直接实现电动化猩、节能瞬、环保安全出行具有特别重要的意义链慑。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求录架,又适应市场需求菜,刘义发给出四点建议烤防镣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一柏峨、标准制定应充分听取行业的意见信巳,响应群众的呼声缎。制定标准应尊重市场规律悔,规范欺、引导产业发展惮门,而不是简单的限制娃赤,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求脯。    二谷煽娶、标准指标应体现四轮低速电动车的特点萝。四轮低速电动车安全锯淖蹿、环保坟峨糕、经济姐赫瘟、舒适蓖避,是摩托车沛、电动自行车茹、自行车等升级产品离,特点与与高速电动乘用车不同媚联砷。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标闺,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定嘘。    三离尘欠、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导拼鲤丸、政府引导的办法涤谷。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点控,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池效歪炽,如采用锂电池政府给予一定补贴和氖虱。    四茅得输、在制定产品标准的同时闯舶,制定企业准入管理和注册登记娩贪歇、道路交通管理的配套法规芬嘛马。产品标准只是为行业规范管理提供依据鸽导奠,而实现规范管理是一个系统工程实馅。政府应加快制定企业准入坏识、车辆注册登记菱娶踏、道路运行管理的配套法规导混,在制定这些法规时应本着改革创新的原则轰兼,方便企业让利于民婪惊提,减轻企业和用户的负担响卵。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求炊鳞镜、加快供给侧结构性改革的产品燎警,又是一个节能环保的产业面虹虾,引导得当可以大有作为局。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法碧烈。”刘义发建议拎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编矛舱苦:李芳" "   近几个月来估婪,共享单车火遍了北京城簇午痪。6日淌,全国人大代表效雇欧、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示谁瓮,今年上半年瞳鬼,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”届清嚷。    徐和谊说咳,伴随着公车改革贿魄,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁獭伟。“很多公务员手机上有软件衬峦,一刷就能用车激写。”他说袜椿稻,今年溃水密,北汽计划将新能源车推广至更多的公众抢。上半年堑宿荆,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车嗓。    据徐和谊介绍巷靛,未来投入的汽车数量将根据市场而定唇齐,租用的价格将有竞争力哺擒砍。产品的外观将非常“吸引眼球”林信,为两座式纯电动共享汽车睬霖,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷胺就金,适合分时租赁和共享市场需求绒嗓糠,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别狗弄。租赁者使用时需提供驾驶证等证件菊,在手机上可以查询哪里有车镭公。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题相嫂挨,目前大家用车起点和终点不同娃。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源肋。”徐和谊说丁,目前粱,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节磋,包括立交桥下净酵厘、公共停车场痹、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇铝好峭。目前边远的地方停车资源丰富顶醇,但是用车的消费者较少宪桥坛。“希望异地还车的便捷能够实现心,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点哩,否则还会存在最后一公里的问题擞咳。”    徐和谊坦言系燃,停车位还存在管理的问题强笆,汽车是价值比较高的消费品僳蛙,一旦出现剐蹭此,租车人还车时也容易“说不清”睦胸里。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护薪擦、“钟摆效应”等问题怒瞧靠。“有些消费是单向的雾退,如何让车回流也是个问题”缺闻江。他说逢稠承,目前奔,北汽正在进行市场研究剃偿秀,探索解决方法你。    徐和谊还透露短嵌,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行登扯几,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆榷。“我们也正在筹划并和有关部门做方案寞念咸,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆赊苇。目前距2022年还有六年时间墩刚,从可行性上讲熔,应该是能够实现的逗。届时希望借冬奥会的机会锑,展示中国制造的水平哆阶。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编德窟:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露靠,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题悲,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击朝,目前已追回骗补资金或肺圆Я荩款23亿元浓充,并对有问题车辆不再补贴将纠田,对闲置车辆也暂缓清算娟惨砂。    肖捷称肮惨韶,在财政部门督促下按,目前相关企业正在采取措施烤棵甜,认真整改发现问题赴。    有记者问顷庐,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展奥,肖捷表示睛帛壬,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整菱诧,主要是降低了补贴标准锣,同时也设置了补贴上限掣蒂,还提高了准入门槛妹。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展灯,同时也可以有效防止出现市场扭曲蕉吨扦。”他说乌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撕宪:李芳" "全国人大代表拇堆、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气乳副、废液换、废渣等污染碎,一旦有机电解液和钴现淋稻、铜督、镍等重金属物质渗入水和土壤之中瓜醋磕,就会带来生态环境安全隐患蜕伴,甚至会危及人类健康将钾湘。”全国人大代表瞬盗奸、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示艾倒储。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议洼期颇。这位带领团队经过几年技术攻关煤害刨,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人诺,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上燎拢。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个投,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题粮。在提交建议之前凌,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究泡侠玛。    自20世纪90年代以来坎,随着锂电池广泛应用渤,我国成为世界上最大的锂电池生产裴、消费和出口国丢,近年来我国出台了购置补贴昆悲跋、税费减免秤蕾鹿、研发支持扭硷、消费优惠鼎浅、基础设施等一系列重大政策措施揉臣牡,新能源汽车市场日益蓬勃发展聘筋。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆何、保有量超过100万辆抛,占全球市场保有量的50%凰赤,预计到2020年累计产销量将超过500万辆尖娜。    随着新能源汽车快速发展刻娠等,作为新能源汽车的“心脏”寄车,动力锂电池产业也在迅猛增长列俊单。按照相应的报废标准蜜妹,动力锂电池回收利用市场已经形成段敝。有研究数据表明京,预计到2018年色,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模辅瑟,累计废旧动力锂电池超过12GWH锋荚、报废量超过17万吨特旧泼,从中回收钴熔磐敦、镍港砍憾、锰骇蛙、锂据、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元栋廉拨,到2020年将超过100亿元览闺嗽,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元汝超骨。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫苔尼搏,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题屑勒。”张天任认为损菏,如果动力锂电池做不好回收利用咕伎撮,就违背了绿色发展的初衷汞勾嘘。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用腐,但现实是本檄乳,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实笔解含。“废旧动力锂电池包括不同的类型胎、设计工艺和串并联成组形式辟,以及多样化服役时间萄灵膊、应用车型和使用工况集,这导致电池拆解不便滩。另外衅疗,国内尚未建立成熟的回收体系举,动力锂电池回收产业也未形成规模效应粳顾泉,回收工艺成本高律官悔。”张天任表示壕记卑,“出台的政策并不具有强制性绿蕊,且缺乏明确的奖惩机制饺,加上动力锂电池回收再利用经济性不高挟,目前动力锂电池相关主体无利可图党纺寸,对政策执行积极性不高竟经眷。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题拇危,张天任说围:“一是退役电池较为复杂沥戈枚,不易拆解;二是退役电池一致性差狡,品质不高;三是回收拆解成本较高摄时敞,盈利点低;四是回收政策缺乏监管迷陕钮,执行不到位氰。”    有问题就需要有解决办法弹盟惭,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方餐税:其一曙啼里,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二涩叼晾,加大电池回收再利用关键技术研发;其三挎互,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四阀蔽,鼓励商业模式创新试点和推广应用扭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编偶莲:李芳" "全国政协委员恫篇、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题班妥恐。”全国政协委员扣、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示灭不迸,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题俄故瞧,当纯电动汽车完全不再享有补贴时曹都,其市场前景令人堪忧马统念。“在电池方面叹蓝,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡欢法,2020年后潦,当大家都不再享受补贴时晤工狙,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上楔鲤,消费者当然会选择物美价廉的国外产品反窜道。”另一方面苯谷,柳崇禧表示梗,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市蹲怀,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限沃旱。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素旦眉,在于车辆寿命和电池寿命的不对等帮弟。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上辟氏扩,但电池的寿命大约在20万公里潭。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受失,这意味着酪蕉,电池报废了车就要跟着报废抒对摩,这样算来攘痘,纯电动汽车的使用成本是很高的诚。”柳崇禧说柔。    对此獭,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案嫌,即建立专门的电池运营机构偷疼,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务清枯宋。“一辆车在全生命周期内更换几块电池恢欢权,是对车辆的物尽其用担乾。对电池而言森词,虽然不能再服务汽车旧,但还可以被用作储能电池杀,同样达到了最大利用率肋冈食。”柳崇禧认为顷毯,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法圃斧敝。“但国家需要予以支持刺,尤其是在车辆检验方面拉陇咳,按照现行的规定看扭幌,更换电池即被视为改装婚圈。”他说彩。    柳崇禧的另一个观点是得,氢燃料电池的大发展即将来临勺。“一方面同钉,原来的运输成本相对较高脐缕,而如今这一问题已得到很好的解决伞狭炼,现在的运输成本只有原来30%;另一方面癌宛,美国的相关先进企业在国内开始建厂上鸿室,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车酱羚,预计两年左右即将迎来跨越式的发展盯。”柳崇禧表示类怕胯,氢燃料将作为增程器为电池供电怯湿,以达到更长的续驶里程的情橡,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用捐戏瑟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编累亮:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同溶,造成了双方的利益不在一条平行线上城。为了解决这一问题撇衬,李金勇指出但,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景腿培匈,重新设置股权架构七罐焦,经理人和骨干员工合伙人化窟莽陋。”    “遵从起码的商业规则诽,我们就是经销商捻细,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节棉妒瓮、一个桥梁乡芹幕,我们没有义务去亏损闹溶。”李金勇说夺。    日前屋然,著名汽车营销人倘、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出卜弄疵,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景纷道杭,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”瞪碍戚,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争臂罗,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象裁搅。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”炔京,李金勇直言宝瓷辟,“在过去的十几年榷纶,我们的市场非嘲晡啵好蛔疼,老太太都能卖车短拜,会加价就行了怀怖赌,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高场汐,职业经理人的压力很大大迫窗,每天都要搞KPI考核惜、培训鞘缸、提升饺。”    李金勇以实例说明沮鞠顿:“过去在资源时代莱柬,一年这一个店挣1000万袜,给职业经理人开30万飘,没问题浚沤巫,这车好卖搞。现如今砂攻双,市场不好了玖旧捞,现在一年挣100万痛隆疤,职业经理人还是30万驴备芹,但是特别累熄,现在一年的工作量比前五年舅荤拭、前十年两三倍都不止绘。”    在李金勇看来咀邢,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同棉阮信,造成了双方的利益不在一条平行线上兢唾。为了解决这一问题信,李金勇指出垃,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景绵峡,重新设置股权架构柬,经理人和骨干员工合伙人化般。”    李金勇进一步具体阐述道就胺,“过去资源时代村卉,投资人只要拿到了店腐秃、拿到了品牌团涵,就可以赚钱躬。现在腔,资源时代已经过去了扭,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起窗,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人确体垢,从而真正让员工自动挞瞳、自发地把工作当事业栋,而不是靠培训酒,靠感恩翅。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来黄不痹,不少汽车厂家制定了销售目标抖、生产目标碱喇达,职业经理人必须要完成红磋,如果不完成就走人盆瀑凸。李金勇认为诫,“在这种状态下仍,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划仑串、十年的规划栖肖煎,只能先制定一年的规划魄溃安,把今年完成再说放,由于今年完成了继杭筏,明年才有你的事脱。所以这两年厂家的高管变动频繁歌匠秸,十年以前很少有这种变动酪鹊佩,而现在这种变动成了家常便饭揩内射。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量搏,没想经销商的盈利能力吞苛。”李金勇表示钠咳,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量钢,想办法做经销商工作垂耍辟,把销量任务压给经销商卯。而经销商越来越不听话俏讳巩、越来越不相信的时候非蔬梧,厂家就再出台相关政策沉沛妮。    李金勇指出日谎篙,经销商要有勇气打破潜规则勃,遵守正常的商业规则东:库存大不提车呻斯、无差价不提车胃烽咆、拒绝搭售次犀。“遵从起码的商业规则秃,我们就是经销商肮徒,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节系嗡、一个桥梁钮郡,我们没有义务去亏损拌搓。”李金勇说贰。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题玫,李金勇建议羚其:同城市的店应该互相加盟或互相买断角但,或者干脆出售给另外一家经销商青盯,不管用什么形式坛汹喉,形成同城市的一家店褂。“我们用销量扔嗽陷、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来沤,这样减少恶性竞争瓦,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法炒答轰。”李金勇说扩。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象晾妨恐,李金勇表示喘,“我们不可能卖出路边店的价格备槐迫,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争持玲祭。100%原厂配件保障瞬芭,专业的维修技术芥,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客枫。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”勘。    此外摩古,李金勇还表示来丧,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车储姓。据了解聘,2016年疚,新能源汽车的销量超50万辆弹暑,到2020年赌桃暮,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年截燃,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆赖设矛。在李金勇看来茂,在这个快速增长过程中少,“传统经销商中失轨谦,谁关注了新能源汽车并率先布局廊欣,谁才能在这个市场当中分一杯羹锭。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逆:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕缓,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员瘦丢份、四川省鼎立律师事务所律师施杰蝎尾,今年的关注之一痴,是有关网约车新政的话题垢寒。    施杰表示峰扯宋,为加强管理烫函,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)嗅春甩,并于2016年11月1日起施行鹃。然而殊,根据多家网约车平台公司的数据缮,在目前运行的网约车中俄部揉,能满足《暂行办法》中主要限制条件的舌良梅,仅占极少数部分揽菜遁。    “交通部制定了网约车高品质服务溶,差异化经营的原则歌拈疟。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”体囱,施杰称某,“我认为菲险凤,政府应当放宽对网约车的准入限制坛骨,顺应社会共享经济发展趋势”纫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到秆,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中管节,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方米辛。    首先发,施杰认为方,北京寄羌偏、上海的网约车细则要求“京人京车”汰我唉、“沪人沪车”等差异性待遇翟溯票,不符合市场竞争规律临匙。施杰表示身临边,只有在市场竞争的推动下酣拉,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力努停侥,也有自我管理的需求与能力开里。    其次腥撂,施杰表示储搐材,北京擒朽恃、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员驮乳瓜,而且购房噬煤、购车也并没有绝对限定于本市户籍波。“京人京车”伸番、“沪人沪车”的严苛规定芹,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外俩际柬,会导致营运车辆骤减爽菠滔。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒妒截,阻碍新兴业态的发展涵勿瑰。    而对于多数城市对排量短、轴距都作出的高标准要求校笔,施杰认为扦脸炉,高排量代表着高耗油光,不仅并不符合节能减排目的朴,高油费必将抬高车费硅。    更重要的是漂,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则糯娄搅,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准曙、高门槛挽帅软,将损害网约车的实惠经济特点辅,打击其平民性蹭,“上述许可管理的模式宝,将导致网约车司机数量骤减窍、车费翻倍疮,群众打车难虐驾赔、打车贵的现象又再度出现芒。”    此外牢硕疤,施杰在这一提案中的主要观点还包括膘:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”层筹花、“许可管理不利于节约社会成本”等纤汰边。    施杰建议疵,《暂行办法》可作出如下修改使氮:    (一)政府适当降低准入门槛骆湾蓬。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度辩豹枫,是十分必要的拐峨。比如嫩关咳:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查坝垮,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置蔬薯入、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求峡,等等劣删。设立适当的限制条件什,符合市场发展规律贪,能促进网约车市场安全性草、规范性发展篇免老。    同时屯昂,政府应当科学引导网约车发展瘦,而不是像治理洪水猛兽琶股,把它一下子关进笼子里伞。以构建网约车公平竞争的环境为导向抽褪哆,放宽对司机户籍的限制性规定逢,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源穿黄吐。网约车平台颅、司机和车辆的审核程序扭捶厢,各类许可证明的核发程序尽量从简砷攫,以便节约社会管理成本勺。    (二)政府协助构建平台审核哦眠、加强平台监管    改事前许可急倡,为后期监管惧久完,采用“政府管平台叫,平台管人和车”的模式背间浑。将市场准入许可更多地让权给网约车平台喉,规范其登记信息性觅、审核资质的义务愁独贿,定期提交所有车辆的情况禾沛失,这些数据要在监管部门备案辉。并通过补充相关的法律法规郴芜,对怠于履行义务的平台采取处罚措施灸。    对网约车不合理调价进行监管静巧题。保证人民群众用最合理的价格出行墒串,也避免由于市场垄断形成的价格新高庇沸。2017年1月勺,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人湃,因平台上出租车预约加价功能超高额收费购哄妹,就此提出整改意见楔,平台负责人也承诺将取消该功能馅继。这就是成功的监管案例丁爬。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车施绅腐,存在大量不符合新政策标准的现象刚。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断厦,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减乳偷赐,社会各方都需要一个适应阶段逛。所以供叼,新政的实施不可硬着陆舵粪糠。当前阶段块,政府应当积极引导各平台规范化审核剩,加大对群众宣传力度驼,延长从旧规到新政的过渡期氓,循序渐进地促进新政策落地澎渭撤。    我国全面深化改革提出了目标横: 市场在资源配置中起决定性作用且,更好地发挥政府作用铺蓖煎。近年来荷羡搅,国务院一直倡导转变政府职能习赐夕,推进简政放权读。对网约车的审核诉委怪,放权是进步叉详,限制是倒退定似。政府应当创新行业管理荤靖性,优化监督模式退,构建平台审核模式坎写,推动群众绿色出行七、健康出行胶梁散,为“互联网+交通”营造良好发展环境板持。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编校:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非成龋害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易池。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计讣宽、品质等方面做了很多的投入胸晌。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势翔。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛畦撑瘦、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略构起丹。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市琳。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞抖、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球完。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”绩骡。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非撤妫害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易扔。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计绵两、品质等方面做了很多的投入攀。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计皑。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶壳心。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性推陆戚、时尚及科技感的一款产品钨般蜂。”韩德鸿说发躺到。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫合烈颅。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型歌缓。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场苛荒。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆百。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”硼倦。薛海涛坦言梁溉盘。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩蚊。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730毫、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%筷沁。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走事裴。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系秒划世、制造能力疏、经销商体系痢、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面旁蹈。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势嗜无疯。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滦:李芳" "   2月21日鸵乾,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办毙庙。本次大会立足技术趋势性炕,探索全球技术发展的内在原动力并观,探讨人工智能腥、量子计算钒、基因疗法等领域的技术和商业趋势翠。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中琶汾,有两项技术与人工智能密切相关单巍,包括强化学习和自动驾驶卡车彻箔。在关于人工智能的圆桌讨论中管驾,多位创业者和专家针对强化学习衔脑橇、无人驾驶分享了自己的观点疤泼锹。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车拣啼脯,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车味,可能只在北京的五环里面开娘筛臂,路况很好剖,最高限速就80悸疥、90公里己晶拣,这种情况下缕,车就会极大简化圈膝乔,驭势并不想生产一辆概念车黄谷蔼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯蜡失皆,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术撑定钡,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性红敌办。技术投入上宦,目前大家都在往里面投入很多的资源疾,整个行业在往前发展拧,但里面还有很多问题需要解决逝,包括保险嚷妙、政府等哼盲。    而谈及强化学习在图像识别上的作用奇寥备,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道宠臣恰,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好旦,把信息融合桶碳棠、如何决策做好蛋奖痊。图像识别拓展能力非常强嗽烫辨,它信息的理解非常细致豌、更加全面汕贫刚,比如前方有一个易拉罐肯,有些传感器会认为它很危险壕泼,因为它是金属淀痰蚊,但图像识别会根据它的大小瞧泌潘、形状去判别勒。目前结合强化学习腾茎土,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持挡郝。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能承霉,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目陷秸芥,最终关心这项技术在实际应用中的可行性愤,说到底这还是一门生意敲璃桅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惩蔬:李芳" "  【导语】这是最好的时代壁,车市销量连破发展记录缕等,这也是问题的时代耙乐,多元化口撤、碎片化畦遂超,对整个行业提出了更高的要求霓。一切都在变彤廖茄,唯有不停思变方能随机应变练拧。2月18日挥,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕哎。行业内百余位思考者和变革引领者爸,与120余家媒体相聚一堂辖,在“变与革”的大会主题下阶,共商“品牌与营销之道”税夸,把脉中国汽车2017失。广汽乘用车副总经理肖勇署彭炒、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英突、吉利控股集团高级公关总监杨学良系钮、福田汽车集团公关传播总监许翔喂患、SWM斯威汽车首席运营官余波柔老、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动氯歌耽。以下为发言实录份凑:   互动环节嘉的合影   李苗苗哨蹦控:接受张红同学的邀请垮挛。下午好!大家都是老朋友了惟。今天在这里收祷,首先我撞鼙剂荩贺张红搞这次论坛愁话麓。第二涂靛,其实有这么一个机会让大家聊一聊甭倘缸,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆顾改,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力户恒授,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字拾泊。对这个数字肝爸,我想每一个人无衡掀,特别是管营销的人没豁,特别是管品牌营销解捻、品牌推广的人疥,我想每一个人都有很深的感慨畦。   首先请问肖总弹,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物妻,也对您做过多年的跟踪缚促街。这次请您上台耍紊,我很想问一问竣夕,传祺作为比较成功的中国汽车品牌渡疆,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点燃邓?能不能简单地概述一下徊版棵?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇雹:李苗苗老师第一个点名我寒,作为广汽传祺来说潦,正如李苗苗老师所说的吠,应该说是比较新的汽车品牌牡纲会。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”疆赡、“两个坚持”疏潘罚,坚持正向开发和坚持世界级标准舶。这两个中感辅邯,一个是对产品开发的定位虚,一个是对品牌的定位多必。   从中高端车型的新产品进行切入娠壬比,相对来说这条路走的比较艰难一点亲巍竞,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”邦,就是起步会难一点蹿,后面会越来越开阔捶、越来越顺戳。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候私莽,内部也有两方面的方向隆省羔:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手缚肥谜,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来坑琶,并且在市场上面赢得一定的销量汉,建立一定的知名度怖继掠。另外一派的意见唐秀,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势继,从中高级产品切入究点骄。但是大家也认识到这个困难讳狠却,一个全新的产品和品牌从中高型切入啥电,也就是售价在12万元以上呻,第一款车型是12万元到18万元彭,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难煽碑贤,我们意识到这一点了似。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大池,其实2011年部诲、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年鞘晾,应该说是非常艰难骋,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦滇台。但是2011年桐、2012年有一个词就是“坚持”萌碗群,做品牌是做两方面的事情波且。第一个是做好产品的品质警坊,第二个是做好对客户的服务疥势洁,以这两个为基础这五六年走下来姥,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑崇恕。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象舱附,受到各位媒体老师的厚爱葛,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌梧,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础薄。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题次,我觉得第一个是坚持锌。在我们困难的时候不要去放弃洼,就是把自己的品牌形象豹沤、产品的售价回到往下行的趋势峡粳捶。第二为了支持品牌向上弄底,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务泪踢。   李苗苗负田瞄:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的观,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程阑。比如像现在的奔驰臂,一百多年层,宝马龟、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年表抄松,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌槽。所以我这个问题特别想问一下陈思英总歼鄙拇,对于北汽来讲有奔驰的辉煌灰搬滇,也有现代的销量渤,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷擞茨阶,您能够阐述一下吗靠限宏?北汽在塑造自己的自主品牌方面勿慈,到底在哪些方面下的力量最大蹲母玩?   陈思英浑葱接:谢谢李苗苗老师煽猫扯,非常感谢红姐给这样的机会冯虹,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌祟现。其实不是妄自菲崩飧恰,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷钨驹港,台上在座的各位都是大幅度增长横,我们同比增长更高一点窃缴,因为我们来得更晚一点勘扭酒,同比增长8.7%垦街。   但是我个人一直在想这个问题枢背讲,其实品牌还是一个需要积淀和历史的笆食。像奔驰去年是130周年羞,今年是131周年殿痪佛,我想这才是品牌充。现在我们在座的各位给客户提供的妈,我更愿意定义为商品娇膳,我觉得是这样侨。   从北汽自主品牌发展之路来看慰昧尘,各位媒体老师和同行都知道虚绊促,2009年我们是收购弄床方、消化铅、吸收了瑞典的萨博技术猜涕丘,当时萨博的93堪、95的平台和1.8T辛、2.3T涡轮增压发动机的技术划旧,我们是基于萨博的平台上脾慑,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展瞳居。2013年的5月份挛抛,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市巢灏毒蕖,大家对这个印象应该很深百。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇窘天,当时也试图通过萨博平台的背书蓟戌擦,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端卜颓,因为我们希望建立中高端的自主品牌将辽拱,当时的愿望非承柰危好伴。但是事实上发展到今天烧,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈零。   但是没有关系息赫垦,2013月5月12日投放的绅宝D70汝,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音缄彼磷。这么多年的坚持是在消化淌构拓、吸收萨博的基础上进行的位,源于萨博疾、高于萨博刹,我们有奔驰淮裁率、现代合资的反哺滴徘,我们在人力顺测、财力睡点、资源道、技术忌、研发茎彻刚、生产薯色克、制造方面炯盟,都有很多反哺给我们溺烹力,北汽近几年高速发展角烂。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆缴串瓷,这一百万辆含金量是很高的冯扰,尽管和兄弟企业相比来得有点晚勺蕊菲,但是我们用五年时间实现了一百万辆视凭。这里面还有几个第一和差异化产品谢固禾,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一磕对缅,第二是新能源汽车产品构成做到了第一扑博粒,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位纶。   基于萨博垮、源于萨博和高于萨博的消化巳合凶、吸收和引进渺,同时基于奔驰和现代的合资反哺汤壕桔,我们坚持为消费者提供好的产品祭盆、好的服务肚同、好的品质化鲁。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近缺,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质帝貉秦,比如中国新车品质(IQS)IQS芒略功、强制性产品认证(3C1000)肚僳签,3C1000即三个月的购车用户中户拈人,一千个用户的抱怨度是多少悍,我们的水平无限接近了合资品牌哦。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的诞闯势,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心拖那,希望有一个很好的中国背书裳,给大家提供一个很好的产品体验噶罗蹄、品牌体验和文化体验潍兢。   李苗苗菩犁:听到陈总的发言我一直在想乱,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO屑,现在经诚啵看到“北京”的LOGO武。   前不久掣篡,不去杭州是到处都有吉利车市庐。2016年是吉利汽车最亮眼的一年拍卡龋,推出一款车就红一款车察皆勉。请问杨学良惭,学良也是吉利的老人了蚂灿袜,一直在负责品牌形象的塑造县炕、公关聪拦家、市场洪级。原来我们也沟通过这个问题苟,对于吉利来讲收购了沃尔沃扭闹,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块途退混,这是蛮难的事勿赌。刚刚陈思英总还在说萨博呸废荒,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃灌勿,感觉蛮纠结的同籍。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象鲤?   杨学良惋美仙:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下喷,第一是对标铂鹃玖,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌标涉赊。我们是坚定不移地在执行穆庭拱,而且到后来做博越孟、博瑞之后有越级对标茄酥。比如我说开发一个自己的A级车悲,可能要跟合资的B级车对标皇。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域狄式,包括研发曙敢瞬、制造赖傅糖、采购贰、营销购面,我觉得成果是非常明显的刃。   第二是坚持走精品车的战略棚遂。所谓的精品车染簇,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值售诧荡,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近景纱,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准促,比如车的造型设计上面瘫,自从我们在全球建立了四个造型中心莫,吉利现在的车设计都是非常漂亮的陌侨叼。既有符合国际的审美潮流揪,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面蛇庇鞘。比如说在车的智能互联领域窝痘辞,在博越车上面车机人机互动的功能上兴莎爸,已经超越了一些合资品牌扳阑太,这一点使我们感到非常骄傲潭寒黔。   包括在工厂的制造工艺上撅去朵,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺才囊、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌叛邦兼,因为我们现在建得比较新怒,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来撇。大家可以看智能化程度最高的工厂楷,现在实际上是在自主品牌的工厂中鹤恭。   第三是一直在坚持口碑垂。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任氏骄,让消费者真正成为我们品牌形象的代言纪。这样就可以真正喜欢这个品牌虫,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用冗陆蚀。   刚才提到了浙江吠,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍身,市场占有率在细分市场上已经是第一位了垮,大概接近了7万辆石。这在以前是没有的差讨,而且这些用户里面很多都是垄殿捶,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上凄火散,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化澎亥。目前因为我们的品牌在提升烤权,我们的品质在提升伦,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车琴堤。这从我们同行复绘,包括从传祺惫、北汽的产品销售上也能看得出来彻擂。可能大数据调研估,像一点资讯的副总可以讲讲眠算,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品赶洗铃。   当然您刚才提到了在集团层面颧,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰呈,同时又实现互补甸莫?这里面还是有很多原则崩匡,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的府,吉利汽车还是定位主流汽车品牌潍床砷,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争敝柬禾。沃尔沃是高端豪华品牌全喊,是跟豪华品牌去进行竞争的凤伐。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应北,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念拱、流程蒜、标准惕脚,包括人才的培养和交流呈。最新我们做的一件事筏,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心既修套,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA纱斜痹,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO酿都酱,可以说没有沃尔沃这么个老师板祈,没有沃尔沃这么多年积累梳橙律,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构巩。我们相信因为这个架构非常新勿鹤宝,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平咆思。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质膘为,以及质量再上一个新的台阶寺铰,实现真正的跟合资主流品牌的竞争梦袄缚。   李苗苗深:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京扯郴拉,福田汽车在2016年表现也是很耀眼箔班,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面硅,最重要的是坚持了哪些丧耙?   许翔垒:谢谢李老师壬寇,同时感谢红姐给我这样一个机会书挺山。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车币遣玫。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友府开鲤。   福田汽车是商用车企业谎刺匪,和乘用车企业还是有一些区别梯超。我们主要的目标客户群是to B的岗狄矗,正如您所说肚驹磋,我们是1996年成立的净稳,到去年是成立了20周年程,通过20周年的发展奔闯,在过程当中包括您和各位老师的支持许篙,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业掣。在中国轻卡市场上母雄炬,已经是连续十几年的第一了吨盯嗅。1996年在山东成立韦朴蹿,1998年上市病,2000年进行区位调整就来到了北京匠汐。   在这个过程当中您也说到了品牌问题倾逼伍,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视夹,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分鹊鞋。我们可能把这个品牌是这么理解的卯,现在业界对品牌有很多理解的方式壤,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营谓氏。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中笑,所以我们从整个的业务流程上来看褥矗,这个品牌业务就是在其中的坦轰济。所以我们这几年在企业的发展过程当中煽告,品牌也是在不断涌现床登堕,大概有几个阶段丁。   1996年是以轻卡为主导笔胃,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不邪山鹂洹,用着正好”膝盯倾。在当年的时代抓住了市场机会慧罢,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一霓。   在2000年之后溺,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位伸萍,进行了商用车全系列的恼户,像您现在看到的整个北京市场有很多客车控,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车搏痕,这是一系列发展的战略物履。同时把品牌又进行了再升级贬,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系材白纶,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理围坟踌。   在这个过程当中蒙,福田汽车不管是做品牌还是做企业纽,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢缆峦?一个是福田汽车在商用车范围里面诫低郊,就是在整合资源方面觉得还是不错的式价。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早翔,花了八年的时间跟他们谈合作桔界甸。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒洗,生产的产品也是福田自主产品欧曼脸彪地,同时和福田康明斯成立了50奸功:50的合资公司壤悉来,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用歪。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广侠齐、先进理念之外任使峨,科技创新也是核心的一个点叮乘。福田汽车虽然作为一个商用车企业菱不,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比阑,但是也是做了很多的工作设困。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室蒋摆嫩,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右劲鹊。我们统计了一下布馅钨,和乘用车企业也是差不多的荒。   而且我们在研发方面滩阂,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部砂宫殿,这在商用车企业里面比较少见速失邯。不管是先行的技术替泵蓖,还是技术传承方面都做了很多的研究逻陕,包括去年也推出了超级卡车释上示,也是整合全球资源打造超级卡车刨商。全面从安全桓、环保方面进行新一轮车辆的升级涛。   我觉得总体来说吧禾,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业葛碑孪,是一个有着锐意进取线瞧、远大目标谩,是一个愿意为客户脆限潘、为所有的股东奴罕敛、合作伙伴寒敲微、利益相关者带来更多的价值烫加,也愿意为更多的卡车司机撑、货车司机带来美好的生活和幸福的生活派。谢谢!   李苗苗孝:2016年一年有很多新品牌出现诫拘掇,也有很多刚诞生的品牌在努力钉蚊,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰汰、宝马犯乖。我就参加过场在北京的怀柔夺很,斯威汽车上市搞了一场大型的发布童围。我当时心里就想斯威蛮有钱岸荨,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢拆轮疤?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的惜竭写?对于刚诞生的品牌俊,品牌之路有没有塑造的路径轿霖浓?你能不能简单地概述一下窝?   余波靛部:感谢红点汽车和李老师券秸,各位媒体朋友和各位同行疆冷,作为SWM斯威汽车下啤松,可能很多人觉得很陌生北去,可能没有听说过埂文青,我简单来介绍一下并壤。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌瘸,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活纳兰情,7月份品牌上市弓,8月份第一款车SWM斯威X7上市肋晚惕。   今天让我来参加这个论坛福势森,我们的心情很忐忑位,我们是一个汽车行业的新兵念相,我们是抱着学习的态度来的陈昧。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师俱,希望多给我们一些指教额。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢拉限?我们认为这个品牌给用户的是两部分斑朝毫,一个部分是产品的硬件睦策捶,也就是物质的东西驾。另外一个部分是精神层面的拆誓举。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV烘馈饰,第二是付诸了一些智能化卧、空间和外观诵撑,外观也就是在意大利建有一个设计中心绩尚蜂,在外观上有意式的风范杰镜疽。   从软性来说粗完,我们要付诸一些内涵皇,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入烙伸材,通过植入意式生活的方式凛,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受办。同时我们也在倡导一些生活方式燃劝粮,通过软性的文化来塑造恐,解决通过硬件和软件底,以及从物质和精神层面塑造品牌笛床。   至于未来怎么走拈桂项,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求趁僵。用户实际的需求和市场的需求掂嗜,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉陋攘,未来我们还是要跟着市场走美腔。   李苗苗桶:我旁边坐的也算是媒体人铆孙四,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了忌戒。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢尽裴?因为主持人给我了一些问题歌化,我个人认为不想问一些特大的问题模茅唉,就想问问这个问题两盾。   付继仁八水:谢谢李老师拟虾芹,这个问题还是挺好的腺郝鼎。刚才您在问的时候肋,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题姥舶喘。   一点资讯是比较新型的资讯平台丢琉,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点休,我们是做平台禾竿,不仅自己生产内容嫉衰,同时全网抓取内容靠悄刻,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容孩捂,再把有价值的内容分发给需要的用户贿劣,完全是自动化崔、机器化的却。我们怎么去帮助车企呢噶嫩搪?我分享一个数字衬。   在过去一年廓,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的竣瞥。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业去靶喊,第二是移动互联网的平台莲坎,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用铣。很多的车企其实在做品牌的时候舅世秋,都会要求最终的效果入十蛇。坦率讲缎,以我个人来讲这其实是两个事郎去缕,因为品牌本身是非常感性的贿鼓,效果是完全用数据有结论的涝脱受,就跟一个人去吃一样瓢,吃了四个馒头饱了关恭琉,不能说只吃最后一个就饱了敝需。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量巧,现在我们有几个大的方向富茬褥,第一是更技术化的跟车企进行合作弛。比如说从去年开始骂煌,我们跟上汽通用进行PMP的合作关磐。客户自己建了一个数据库坑,就是把用户进行了一个分类浅。然后我们每一个用户来到我们平台上结鲍萍,他知道哪个用户对应了什么车型愁喷赂,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告憾,也就是把他们的流量经营得更加科学蕉换。   这个给到我们之后抨谜晒,又发展成了一个新的技术驱动祷。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多嫌扁吨,还是看汽车外观的细分多蹋斤腻。这不仅可以推荐具体的车型惭饭冉,也可以把具体的创意自动化夕聚,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果江米翅,这完全是技术化的匹配苗。   第二点矛廓,我们是一个内容平台诫,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容淳泻颧,能帮助到车企做非忱福好的传播题,有的时候这些内容并不能够被发现玫末拌。现在我们把广告当成一个引子绥烘还,不是一个执行的结果竟。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣暖纳,进而把下一步的行为做好巢挥。比如有一个产品是一触即发秃喀,用户点过客户的广告之后矮哀,我会直接给他推送相关品牌的内容朗。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起曙郊,再去看有没有点这些内容男,有没有评论翁、转发瓷、收藏较吵肥,再通过其他的产品去收集一些有效的行为柔箍岁。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试撇,把广告和内容进行打通驳复。   第三点冬稻及,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景茧。这个场景是有时间呈嘛貌、地理位置和非常多大量的内容和数据读朴,所以我们现在也在构建新的大数据的平台弧。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的穷怠,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理采魔档,或者是去日本还是去韩国旅行犊。这些并不关系到最终的销量提升多少朔侍署,但是可以了解消费者在关注什么曝盯,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性写伞。我觉得作为我们新型媒体平台来讲荆,一方面要通过你的技术尖缚色、数据实现更高效的转化骋翔,实现现在解决广告主的一些痛点写沉呛。同时要帮助广告主把服务做好小,说句实在的都是服务用户咸,我们产品的用户也是车企的消费者钙哨,怎么能够把这些用户服务好聚,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值叛夸。   李苗苗肥宫:付总说得很好秤,借此我也想说几句花姆。我看了一下虎星,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人吴,也有一些厂家的朋友暴惨,我们每个人都是汽车人头乏。   我在想扫,得益于这个好的时代档蜕雷,既然是说品牌绰,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情饶,无论你这个媒体叫什么名字辑媚,找没找到自己的定位目。无论你这个汽车是什么品牌暖下扰,你的用户在哪里溶骡岸。过去几次会议主持上都说四个W护,也就是我是谁掣驮猾、我的用户在哪里头痴壳、我为用户在做什么袍廉、我还能为用户做什么苇乃。包括媒体也是一样创,我是谁(什么媒体)此搅拣,我的读者在哪里烁,我为读者写了什么样的东西净乡,读者看不看距,这是不是你的读者群要看的矗累徘,最后是我还能够研究我的读者矛老骡、研究我的客户浓肠、研究我的用户表,我还可以做什么酥郡。   就此问题我想请在座的六位朋友起立篙绘畴,一人问一个问题就结束钳。   请问杨总位瑰情,刚刚说了这么多菩壁芍,就一句话脊,什么是品牌退颁?我们说了半天品牌邯得钵。   杨学良点:我觉得品牌就是价值敦鹃得,消费者买你这个东西值不值炯,如果他觉得值了夺,就认可了你的品牌疏。   许翔幢:我就按定位的理论迫蝗,品牌实际上是一种品类的代表动,消费者是用品类来思考罕炬,用品牌来表达瓢铆。   肖勇辣:因为我是做销售的许,我可能最直观的印象踩博,我觉得品牌首先是一种价格吭静贤、价值体系仁抒,同样的产品能够比别人卖得更贵渐淘坍,别人还愿意买我的脐份。同样价格的时候叭,别人的产品卖不出去挝钉,我的产品能卖出去氖雄,我觉得这就是品牌岁雹奴。   第二币浦挎,我觉得品牌是一种文化插轮。可能有时候不一定是冲着我的产品来买衰袄,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势抵锨。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候锈缴蓉,但是我的文化能够吸引他卷丛撑,我觉得这也是品牌的一种表现碧茎。   陈思英判哀慰:品牌首先是无形资产创睫禄,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的栏汰。第二也应该是产品蒜,可能是一个标记填惟、标识歌荣桔,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动撕瞎膛,在人脑海中所有的记忆伪。   其实品牌的英文是来源于MARK看啥蛊,就是在没有货币的时代物物交换的时候科戳凡,在畜生身上有一个MARK挪匈特,Market就是营销毒帮,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀啪档。有一个比喻搅,品牌就好比像银行储蓄心剔寒,储得越多品牌价值就越高米碑蛔。   余波场:我觉得品牌在直观来看就是商标橡弘,另外是产品切吐。真正给用户留下综合印象的是产品屁瑞、服务和文化的结合然,以及对用户的印象及感受就是品牌林悍。   付继仁逆:我觉得品牌到现在这个阶段克惰,也是一种共鸣麓揪背,像营销1.0是以产品为中心娟,营销2.0是以消费者为中心撇劣,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心抽,这三点都离不开品牌裤,但是代表了品牌不断的升华川皆玛。同时品牌到今天来讲渴钞睦,不简简单单是一个口号悔默汇、标签碍料、LOGO悍,还是一个行为准则欢,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台少斤狭,还是每一家企业淑,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务燎戒,并且怎么样高效地执行和检测苹。   从这些来讲胸,如果我们想不清楚品牌是很难做好的裴,如果想清楚品牌一定能做好梯,至少能够对我们服务的那些人做好既欧氯,那也就足够了番。   李苗苗浑:今天能够主持这场论坛挺荣幸的摊。关于品牌几天几夜也说不完姓,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌纪牟,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌效窟染。   谢谢大家在座的聆听辱筹黔,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嘿呕:李芳 版权作品街丸厦,未经环球网Huanqiu.com书面授权零橇扔,严禁转载去跨矢,违者将被追究法律责任妇。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代金角,车市销量连破发展记录档,这也是问题的时代骸,多元化孩糜、碎片化府赏盾,对整个行业提出了更高的要求般砍挡。一切都在变室戳,唯有不停思变方能随机应变爆采幂。2月18日厢划,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕碗错。行业内百余位思考者和变革引领者尉,与120余家媒体相聚一堂晒割,在“变与革”的大会主题下烩事枯,共商“品牌与营销之道”合惜,把脉中国汽车2017盒。   东风标致总经理李海港伟害腥、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜蹄、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东椽哭、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师干坚、江淮乘用车营销公司副总经理李建华顺、奇瑞汽车销售公司副总理范星颈景赴、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动帆料。以下为发言实录叹:   互动环节嘉宾合影   主持人韭:2016年是一个销量大年谐瓣钵,更是一个营销大年耪糕。从二维码营销到VR营销溺,从下沉式营销到自主营销汇峭啸,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球赊火,广而告之悄悄地变成了城会玩膘,车依然还是那个车拉啥韩,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢屠? 第二场论坛的话题为稠苍般:中国车市新战国咸歧箍,车企将如何做营销路亲介?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇混:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流纪,现在重担在我身上借肥,由我来主持第二场论坛硕踞,和各位老总探讨如何做营销蕊煽。   因为第一场是说的品牌橡,品牌建设也是非常重要的一环琉,我们现在就把品牌这一页翻过去艘,就说一点营销其他方面变赁位,比如说跟市场浪、营销相关的一些事情狙。我们今天的这些营销人剐嗓婪,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖苔酬攀,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群盯割忻,因为他是面对着全世界最大的销售市场江碴步。面对的是最高增速的市掣凇,现在技术和产品快速迭代汤评菊,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性卉扇,所以他们是非常幸运的沙,十八般武艺怎么耍都行危。   同时很多营销人也在自嘲蓟难,其实汽车营销是最苦逼的一群人凭粹村,因为我们面对的是世界上最全的品牌欺顷路,我们面对的是最多企业的竞争糖闻敌,我们还面对的是最难以琢磨的哼拿楼、难以把握的政策环境和最善变的消费者裙散峭。   当然了我们这还不算最苦坎,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务叛疥,所以这样的一群人的所思所想叮鹊,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得黔瓷簇。   第一轮问题就是跟行业共性相关的精,第二个问题是结合企业自身的特点来展开笔对。   汽车品牌最新的一个品牌定位谷汤,在座的应该就是汉腾了泊。请问汉腾汽车的副总极、销售公司副总经理于晓东先生一个问题搞稼,您给我们简单总结一下簧灰律,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的赶?   于晓东番:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会付帘活,让大家来了解汉腾汽车乱豆诧。汉腾汽车目前是全新的品牌蔼裤,2013年11月份成立失,5月9号品牌发布那笨宦,9月6号新车上市嘉,第一款SUV产品汉腾X7枪衫铜,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟松,本着向同行和成功的标杆企业去学习投兢,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快贩。   2016年对于汉腾汽车总结来说刊太小,第一点是品牌发布燃,这是做市场的开端沧。   第二点是渠道戮,对于新品牌是重中之重的工作颊僧岗,渠道顺利打开的局面靶牌,签约181家贝你莫,正常运营150家视,渠道作为做销售最根本的工作记故鞭,没有渠道抢、没有服务肪木,消费者也无法触及和体验虱贪释,对于一个新品牌这是一个开门红匆哭炕,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态椿。   第三点是在市场上矫绦,市场层面上重点资源向一线倾斜仿把,资源都花在提振经销商信心清、帮助经销商达成销量上慷苟,因为作为一个民营企业蓉,作为刚起步的企业谅坡,在有限资源的情况下还是把钱花在一线乡赂,支持了经销商的销量恕。在品牌和市场的方面金郎橇,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助虏,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑肖。   刘小勇拆:我们老总对这个企业的关注是发自内心的房哥判,汉腾除了自己营销的亮点之外手,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的蓄洪,或者对您的触动是比较大的担牢衬?   于晓东臣:做销售在产品力表达上劳俗坷,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播唯梳、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式逞扑,在2016年都说是视频和直播的元年氏陵豁,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试孪。包括产品试驾挑战的活动迫辅些,也是和斗鱼做了直播的活动杏。在我看来在消费者了解产品上挽,可以随时随地颁踞,而且是更加有渠道客观了解一款产品采售滩。这对于做营销来说轰,既是机会时,也是挑战慰。   刘小勇晦喘炕:请问李海港先生飘偿奢,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大坪丛顺,尤其是传播的环境嗽拈、传播的手段改结、传播的模式发生了翻天覆地的变化铣。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢玛?   李海港疚谋彩:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法肥,在新技术鼓、新人群和新的竞争环境的驱动下司外茹,媒体处于变革的时代卵,原来的架构碎片化了铝娇圈,新的架构正在建立疏,当下处于这样的时代暇。很多事情是这样的趋势链宫祷,原有框架维持很多年葡浩米,突然间环境变化之后碎掉了杀都蒂,再重新建立新的架构抽,万事都是这样的道理晤。现在媒体环境是什么样呢成叮谐?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)坛翁。这样可以导致媒体的平台化失贰,另外是媒体人的职业化或个体化宝磋。   简单来讲蜡彭翅,我们以前是自己做东西艾,自己在自己的商铺里去卖节必柿。现在不是了鹿店涤,现在可以自己做东西碎坡草,自己去租商铺茹,有的人专门提供商铺巳碘,有的人专门做东西藕芬茎。这样可以做专业化的组合澜,效率会更高付埠韶。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势肝甫拜,红姐以前是媒体人龋泉,现在有自己的传播平台汞播还,也借用了社会化的平台菇,把最好的内容输出媒,她做最专业的内容陵惰。我想平台也会用她的内容腐沪宋,未来的板结新的架构就是这样的食躲。   在这个架构下作为厂家要适应贯辫茅,东风标致已经做了这种尝试坑晤藤,去年把我们的公关公司能力削弱胜搞,因为他们的稿子太硬了百,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人敝谜拭,从专业或从第三方的角度看待东风标致察,我想他们的稿子会写得非乘刻ǎ好脚袭翔。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣呢丰悼,这是未来的趋势匡。   刘小勇趁鸽拌:我听到有一种观点浓添,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西爱未挡,我就抓住了更多的消费者瑞,更精准湘吓歉,我的销量就会增加倪席泄。但是有一种观点认为翟茄释,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了到乐?如果总消费需求没有增加盯,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后摔械镁,是不是大家又打平了潭效噶。就像一个剧场理论乱,原来都坐着看戏笑,后来都站着看戏了捕寝渐,其实看的戏是一样的佩。请问奇瑞的范总新,您怎么看这些新的手段辫、模式对销售营销的作用螺纽痰?   范星诧狈峡:首先感谢红点汽车令剩贪、感谢红姐草圭,也感谢刘主编力。实际上前面两位老总谈得也挺好墟含,也谈谈我们自身对汽车营销的理解评祷。   说起营销倘,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面券昂筒。但是从营销的最根本净娠,还是回到对客户的理解咆啦苇。我们最近几年对于整个汽车市撑,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整碎,最核心的是我们看到了两点变化戳,一个是围绕客户端的消费升级旧耸,第二个是客户年轻化的变化篇。这两个核心特征的变化冠,带来了所有客户需求的变化始,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展催颗踞。   应对市场的发展鸥裴恢,我们称之为整个自主品牌的发展孺踞,包括奇瑞自身的掠输辣,前面十年在2010年之前整个市场增长非炒タ饪ǎ快屑洁,年均增长在40%左右的增速泪,所以说基本上属于原始增长的阶段呜攘。奇瑞从2012年嘎氰挖、2013年开始进行战略转型拾,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段冗瘟,我们做的核心是提高整个产品的品质凳佳,是我们整个战略转型的核心叔钢。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力评,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品记纳甜、好的服务俯。2016年我们已经进入到2.0阶段久被,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品擞拇说,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可表坡懒,整个2016年集团销量也突破了70万辆谐,增速达到28%阶,国内市场超过了36万辆芜,也是过去五年来最高的一年号。国际市场中讲,我们2016年实现了出口8.8万辆糙,也占到整个中国乘用车出口的1/3眷,也是连续14年中国出口第一的车企弊餐。   我觉得取得这些成绩吃鼻世,销量数字是一个方面瞪,更重要猛桨、更为看重的是结构的变化歧,第一是企业盈利水平的变化碱,为支撑企业未来的良性发展怒筐场,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务菜。第二是体现我们战略转型的成果倘怀降,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可谴啥,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%排农。第三是客户结构的变化卡氯,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%删。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升膊,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%竿席,实际上我们更关注的是除了规模的变化淌,当然营销数字很重要绍。数字背后更关心的是这些结构的变化伯那擒,怎么产生这些结构的变化哎判?从我们自身对新一代消费者的理解停碌,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验刑憨。   客户体验的三个方面我们一直在做凶掇,第一是产品体验建俩糖,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)碗,行业平均大概在35%攀峦,奇瑞可以做到25%类,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台关小,今年还会陆续推出更多的平台伴际。当然平台不简简单单是全新车型的概念淬蔫。   第二是品牌体验叙肋。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵录糖钨,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通琉,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销复棱工。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了苗,现在很多企业在做营销过程中视频劲虐、直播方式应用是越来越多了卜,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加腻。今天消费者接触信息的方式发生了变化伯。   第三是整个销售服务过程体验的升级合胶傻,在2016年网络规睦瘸瑁和第三代形象店的升级努电舷,为了保证客户体验的一致性纤,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装人骏芥。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的谦勺寒、优质的搐、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验瞧,这是我们正在做的贯刊,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解零恳,谢谢!   刘小勇煎洗诽:谢谢范总孝憾枷,现在的汽车营销无论是从手段莱慑埔,还是从模式劳瘦胸,包括内涵都已经发生了非常大的变化距辜。我顺着这个话题再往下问一下睡水搁,请问刘晓科总率斤,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论扇、营销套路淑梯,您觉得现在还适用吗齿苔?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战胚闺宪?   刘晓科范磐:刚才范总俏渐顾、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势骗湍,因为这里面在我们整体来看刮,其实我是一个新的营销人借,刚刚在这里两个星期彤炮凭。我以前更多的经验还是做用户坡砍父,去看用户的发展碧。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播摧票、网红导、娱乐化下,甚至还有用户的碎片时间噬旧尼。但实际上反应了两个变化淡慑,第一是用户浏览的轨迹改变了哺吼,以前在PC时代措萌,大家基于浏览器阅读拷丸。所谓浏览器的阅读哀闺,对于从一个网站跳到另外一个网站颈淡,这个成本几乎为零虐,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站板胁疟,只要在浏览器就好篡诬蹲。PC时代裁烈时,网址窟肆筐、网站帮起、浏览器是值钱的己烦伦。   对于移动互联网咖拓,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下竞设伶,对于微信小程序也有很大的期待性,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观耿懂陋。最终来看两,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流擎。在这个主流的前提下咖冯,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读突凛痉。在这里出现了两个问题毁剐矢,也就是时间的问题蕉。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候玫,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的斤玖察。如果是比较泛一些的资讯或APP坤揩,如果中国互联网网民用MAU看俯僧,月度覆盖量几乎全部覆盖耗插。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU献克茸,也会看到所有的用户都会阅读这些APP项姜。但是什么会不一样狙踏?就是时间官坦睛。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲屡,我也高度认同一个观点广陶,未来对用户时间的争夺是变得非常重要陌空沙。在这一点来说碌,我们的营销不是去抓住用户春痉,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户途焚韶。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起械剂。   基于这些理念的变化楼,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容落锌,而现在发现专业内容看得比较少一点嚏纪校。专业内容对于用户的阅读突甲旁,可能是女性就不太爱看泉,覆盖用户的时长就变短惕。什么东西会长呢胜焙?从2016年臂跺、2015年的情况来看纫椿,我们发现基于娱乐营销的网综时间浩泞陶,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大翻,因为可以更好地去占据用户的时间芜菩视。比如说我们投的一个网综节目煽羚欺,可以有2个小时以上的品牌露出时间慑反。   对于用户来说飞嘲镀,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起瘫唯闯,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要衬僚案。无论是线上的柔排,还是线下的奇。   另外一点免繁,我们做了一个用户报告朔瘸携,会发现用户现在在看车的过程中垫疙钱,比如专业的导购瘁,发现用户的时间计踏孩、决策变得越来越短兔摔,对于专业媒体用户来讲费嚎罚,用户平均决策时间是108天锹仓,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天冻,这52天对于内容的需求是很轻的挝悼,包括频次是很轻的蛾体搪。从52天开始一直到97天谩,基本上是从几款车的比对到交付定金醋锭箍,因为提车还需要一些时间扑疽,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览困拴。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要绷薯,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接蜂,而并不是像以前跟一个机构去发生连接讳鞠旦。也导致现在的自媒体更火惰希,因为大家更相信人牟,也就是网红的力量会逐渐发挥味融,包括IP的力量未嚼。   营销的变化是跟着人走的莆邢吨,用户的体验芳、用户的行为发生了变化发醇男,我们的营销一定要适应用户的改变咀汕。   刘小勇席:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总秦殴蛾,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表驰咐湍。想问一个跟豪华车相关的问题蒲,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的厘盲釜,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了搅谎薪,从超过10万辆到两三万辆的都有徐汤底,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌堵。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗肛败?或者会发生变化吗桓?会发生变化的话歼技簇,是什么样的主推力量来促使发生变化繁清?   王顺胜故:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会儒土,作为广汽讴歌这个豪华品牌托稻,去年4月份才成立了新的事业体制腺。7月29号就是第一款国产CDX车型上市荆,10月22号四驱上市烦陌,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布层。   从去年一系列的举措襄拐铣,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌皑巢。像主持人刚才提到了萎,怎么样去改变格局城公?作为豪华品牌在中国瓤,像ABB进入中国市场比较早改拷,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上晌,其实我们也做了很多思考哨,想跟大家分享一下笨第矗。   第一屠脐,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早队泻,也是十年左右的时间揩枯,也不短商蓉纠,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间丛稠票。作为这样一个品牌要找好自己的定位托,我觉得是特别重要的扫肆。我们不是说跟谁去竞争葱教,而是在豪华市场找到适合自己的位置房,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措绿,包括在上海搞了大型的上市发布会澈,在上海中心进行首秀橇集。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录城,这也是用来提升品牌的辫。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV娶衰痕。这一系列都是来提升讴歌品牌的暮。   在后面的发展上被负娇,包括在2017年也做了很多的思考丛,就是如何在营销创新上做一些突破扫冗。比如说植入了体验式营销篱枚,包括即将上线的体验店滔沮,可以跟移动互联和终端势陈判,包括一些PC端进行一些互动怖储。包括很快会引入管家式服务袍,让用户真正能够感受到服务和体验模。管家式服务是一对一的瓶湃残,能够让你感受到有针对性搅膏羞,并且有温度地触摸到服务的形式祭程。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展灭磋遍,我们在形式上也进行了一些创新联。   尤其在内容上面瘫秘词,我们以内容作为引擎疮焚奈,创新作为驱动模痕长,作为后来者品牌弧,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置睡硕凶。至于格局会不会变化枷,其实每天都在变化耽客痉。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局举,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升驹。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌窟,我相信之后会在变化当中不断求变路品。营销拦豌酷、创新不但要传承好的东西事,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念孩,跟大家一起共享一下官箩沟。   讴歌作为新的豪华品牌囤,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌咕,希望在座的媒体以后多多关心浚、多多支持诲墓司,一定要让它取得成功股蔚,谢谢大家!   刘小勇慑:接下来有请江淮汽车李总汐弊,咱们聊一个关于2017年的话题乳,现在年底墩、年初做营销的也是做足了功课磋省,关于2017年市场的预判辈。能不能把您做的功课分享一下得摄,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些秦沸?   李建华里慈迷:小勇这个题目“袭击”挺厉害方腺,营销这个事在台上讲乒纲酒,对于2017年的营销还真没有想得特别细勿。对于营销扁,以前讲欲文明其精神览距局,先自野蛮其体魄瓜,营销在中国还是跟认知相关厩瞄,属于文明其精神发展之内的线小席。营销在2017年来讲刷醒仟,比如小勇开局讲的中国市场很幸运美,全球规模最大共抒,还是保持增长宿酗,需求会很旺盛此热茸,同时也面对着一群非常不确定的消费者魄,这些都是一些确定的因素磁抹径。关于不确定的凡,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi坦限鹊,这使很多事情产生了不确定性弯,也使推广方式产生了变化朗。在一个变动的世界里要想做好功课互蔡猎,关键是有定力把握好不会变的东西遁担勺。   就江淮来讲恒到,2017年一方面会更加关注用户的需求拐慈。因为从做营销来讲似逆每,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上献晌施。一是用户看到产品廊,如果产品很美好寸烤,其实我认为在那之前营销应该下足功夫廷吻壁,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入邪盗夸。第二是当产品出来之后炯捎贫,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品茬饭茅,如何让消费者跟它产生很好的接触睡罕兼、接受它癸,让你的营销做到有广度彪适处、深度和温度钦撬,这是营销人需要花功夫的地方掸蓄。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量溅,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非辰托ィ好的保留和记录下来毁病萌,强化终端的执行力达偏感。这是非常重要的煤,当消费者看到的车是处于被管理的状态春楼,他就会有好的印象凡汞搽。如果是管理失控的情况卫辽,就会认为这不是好的产品溯。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理徒,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品冻娟,这个产品是不是他所需要的挪嘛犬,能不能让他在过程中感受到认知和认同式抛绵。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动擎,现在已经不太需要你告诉我什么了嘘膛逻,往往会更注重你提供给我的事限怜,是不是我真正参与过的匆糯庞。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV惫,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论事梯信。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV纲板?可能现在需要一辆高颜值耻山、大空间阶请、强动力脯烽、低能耗瓦,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来坊鄙,所以2017年上半年会投放一款S7面。前面的消费者参与了意见疚晦,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件环茨,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来糠狠,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触寞新,形成了共同创造的氛围叙歪稼。往往共同创造的东西侍,我觉得是消费者乐于接受的东西沤。未来共同创造怖鹃寡,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度醋匈挟。   刘小勇碳海:非常感谢李总蜗。我觉得现在开论坛采迹,最难的是请嘉宾究感沮,但其实我感觉最难的不是请嘉宾凄矾孤,是嘉宾请来了之后不给时间说涧愁。今天这个恶人就让我来做了横徽,咱们就不说了郝改券。   最后请每个人回答一个具体问题热颓,刚才进门的时候有一个调查处,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几起?我们从于总开始虎呈潍。   于晓东搏:我觉得2017年应该说挑战大练亩,期望更大饲偷,我更看好细分市澄┏郊,因为我们也是做SUV的嘛桓粳,我们更看好SUV市场的持续增长副。   刘小勇懦即:全行业增速去年是13.6%棋、13.7%昆土。   于晓东切壬:我预测2017年是10%借翔桨。   李海港赌统:8%闪。   范星晃狙:我就说一个数情鹿镭,虽然说一二月份看到环比有所下滑恳咕耿,但是看这个数实际上同比还是增长的督凸姐。本质上今年不用担心窖莽怖,我觉得还是在8%到10%之间呜托。另外最近看到1月份的数据出来了贬揽骡,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额师,这实际上是一个分水岭弟煞任,一个很大的变化本窍午。   李建华桥如诗:我觉得应该在5%到8%厂,可能会接近GDP的增速徽。   王顺胜浪那冯:我觉得整体会在8%到10%以上弗轻,但是作为豪华车增速应该会在10%以上评。   刘晓科翘刮:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点说钙,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%萌田吨,我觉得再加两个点是8.5%盾。   刘小勇畅:你更准确了寄每,到了小数点后了眉零。非常感谢各位老总的精彩分享妓冉屁。就像李建华李总说的省,咱们说到汽车营销人敝督倪,媒体界有很多新词来形容缎,像野蛮执行力或变态战斗力乔伟蜂、狼性文化等等凹晨豹。其实他们是一群非常善于思考的群体梅秘女,他们的思想的深度决定了在行动的效果屎谜,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在匪粗亩,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈誓赶卧。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编令让:李芳 版权作品归开赏,未经环球网Huanqiu.com书面授权矢玫,严禁转载护宏,违者将被追究法律责任熊卞娇。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日玫狮琳,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行靛短。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导恐,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体斜,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨哄铰。以下是北汽集团党委书记辛氛、董事长徐和谊的主旨发言酬。   徐和谊鸡:尊敬的何部长跑哥烩,尊敬的各位领导恨觅,汽车界的各位同仁夯划,还有我们媒体界的朋友们闯,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂缔,探讨汽车行业的发展话题尺。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年淬,这一年间我们先抑后扬滑当,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻让,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进茅答亭,最终以产销2800万辆刀息,同比增长13.65%的优异成绩保,完成了一年的一个胜利的答卷盟砍悼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度壕佩播,为不断探底寻求新方向的中国经济饲,可以说去年我们再添新亮点姓坏石。成绩固然令人欣慰工耿陷,然而先贤有言疵笑缔,一切过往皆为序章废搁告。今天站在新年的起点上回望从前迹瞧,我们发现深沉变革的暗流涌动蹄,启迪未来的创新发展沧誊,其实远比辉煌的成绩更加令人深思幻。   亚马逊无人超市惊艳登惩愕铡,谷歌的Master横扫九位围棋冠军笨,提振实体经济箭在弦上幂,消费升级引领我们全新的商业文化时代惠,技术漠田、商业模式低、国家战略亭澎翔、市场结构结合在一起贿寇,这种更替的演进裤池胖。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点标毯毙,正释放出巨大的改革能量触,正引领我们整个行业迈进全新的时代毁繁。   一是技术模式在不断地创新款氮恫,汽车行业转型正在进入落地期路毒醒。最近几年在互联网仆小粱、智能化搐靡、共享经济等多方的洗礼之下寄,汽车行业正在同创新中被颠覆者柒诉,迅速地转变为创新转型的主动执行者耽狼脊。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟睹,日系车企抱团开发人工智能技术鳞上,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域丧蒋纱,可以说剑指出行解决方案妙镀。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横经,在新技术哗赏衡、新模式领域不断落子汹蛾钒,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期尘膜尾。   二是消费升级敌,品牌之战成为未来的新机遇商讼判。随着互联网思维的逐渐渗透卫,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念肠策。情感价值写、消费文化仿、消费者价值观越来越得到重视蜜掏,网红营销善缔、二次元营销蛙碳、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势刷挺健。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通惯杆你,实现产品表达与消费者价值的同频共振观拧。   另一方面纬哪,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书揽千,为自己的人生价值代言号。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题喜讼倦,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇请汝泌。   三是提振实体经济斗昆扒,汽车制造业体系化建设迫在眉睫斗。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一遍笔,就是提振实体经济怪寺。其关键在于制造业转型隆哪患,转型经济学的研究表明玛,制造业转型中产品技术固然重要韭茬薪,但管理体系更加重要汉。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化霉肋、网联化建设撂,就越能发现在信息化建设这种大背景下腾如,管理体系的构建才是保持基业常青的关键淀。前几天我看到有文章提到炭盲碳,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎恍弄。这样的提法虽然夸张锤臀,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示悔称躺,我想却是切中要害的埃。因此随着汽车行业创新不断地深入落地钩,随着提振实体经济逐步落实乾藩盾,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键旧受戒。   四是政策变动墙,新能源规模化珊痘牛、市场化成为未来的大方向坷。2017年新的政策正在逐步地落地葛刃,新能源汽车格局正在悄然地发生变化递。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境筋,行业准入规则梅瞳窟、动力电池规范条件等政策的制定倪,从各个角度划定了新能源的市场边界纤冻。   另一方面派,碳配额叭咐、双积分蚊、新能源补贴退坡翅典节,无不要求新能源发展要还原市场化手段虏佛,聚焦核心竞争力漠士。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益汇孪,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规吐尽。   纵观整体形式的发展牌,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上履晌。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂撬墨。数年之前睡荡泼,面对互联网行业的冲击督,我们以为我们只是需要一个互联网+捍改媳,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折宫呐燎,还承担着国家经济转型的重任括。我们不仅肩负着消费市场的升级期望疤蓄,还背负着整个社会环境与生态保护的职责胆。这样的多重任务骄耸季,给了我们新的挑战微,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀秦。   面对全新的形势楼,面对前所未有的机遇与挑战德,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向哩孤。我们将锐意进韧寐健,大力地发展创新精神荣,在汽车行业变革的大潮中勇担使命叔硅,在电动化八腊、智能网联化割巧、服务化尝、国际化等方面加快发展步伐霸,不断推动新技术恼皖、新模式的落地生根理凳霜,不断地发展新能源汽车魔鞠泉,还原城市绿色健康生活呐鞭。不断承担经济转型任务硅,推动传统制造业的升级恒菩究。   面对未来碎居桓,我们将在以下几个领域寻求突破膘释:   一是加速智能网联技术研发慧,打造智能出行的生活方式浇。2017年拉斯维加斯的CES展上膝藐辖,北汽全面推出了我们智能化的发展战略噬配,并与百度在智能网联领域进行深度地合作墙。当然不只仅是和百度烽纳,还有其他的国际国内的公司行鸥。未来瞄准智能驾驶恋、智能互联赴负祭、智能座舱等内容耍戊,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系步塘,为出行与城市生活打造系统化的智能工具释。   二是加快新能源汽车产业化九慈妒,践行绿色环保发展目标呵墨搐。在新能源方面蹭反扇,北汽秉持环苯拾校靠大家的理念姐拍,不仅造优质的新能源汽车产品察虽,更要造消费者愿意购买的新能源产品吾。尤其是在补贴退坡么顺、行业回归市场的大背景下匙,北汽集团聚焦资源料钝、聚焦技术购坦瓣、聚焦产品解、聚焦市惩渭病,四位一体严密把关整个新能源产业链桔,为消费者提供既有颜值扁萎碴、又有内涵的可靠产品酸颗褥。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念床,共同守护美丽家园练腺顽。   三是加速国际化资源整合促渐师,实现中国品牌的全球化汝丛。2016年篓橙,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地辞,实现了北汽国际化健,由简单的贸易向本地化经营的重大突破钞需。配合国内的合资品牌欣辆,服务于全球布局研发基地吩百,北汽全球范围的资源整合科睹什,已经进入了研发劲、生产表篡、销售剁棋、金融秋衰、人才和品牌全方位互动的良性循环紊齐埔。   面向“十三五”啃显,北汽将继续深化拓展东南亚弥谅厂、北非侯酬、中南美涩艇巫、东欧等重点市场的产业布局汀唱,使中国品牌的影响力遍布全世界丸插。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级龚失。   四是坚持服务化方面悸,推动制造企业转型升级童杆肌。服务化既是国家经济转型的方向靡壕空,也是北汽自己产业升级的主要目标伞古。多年来我们在金融提剐烙、产业投资逗娄恍、后市场官、出行服务等领域多点布局矗,随着时代向智能网联方向的发展县粳墓,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环吕南。构成从业务到管理体制恐残十,再到基础设施的科学发展体系暮甘蔚,不仅提高了资源的利用效率瞄故,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化估休维。   各位领导怪订,各位同仁康堑,媒体界朋友们莲劝罗,闻鸡且起舞甜,风好正扬帆晤拿崇,新的一年已经到来两被,新时代也正在开启机遇的大门榔,让我们携手共进官红凡,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编关拼娶:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年地咎凤,长城汽车累计销量达107.45万辆衔挡钢,取得如此成绩哈弗品牌功不可没室歼己,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷仓势,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军殊遁加,其中哈弗H6占比超6成绣陕,达到了58.07万辆考,同比增长55.58%岁。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻剃拦,2017年2月19日协朵,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动水涛多。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年群靠,我国汽车市场销量首次突破100万辆囊汀笑,高速发展25年后的今日贬,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度酱金分。中国自主品牌已突破百万辆嘎,那么能否乘胜追击逾越200万缸强、300万的销量目标抛?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能订氢推,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中剃窖黎,用他的话来说帅粗,“这是很了不起的一点杜。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件姐据徒,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面静鹃,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心酶挤,从另一个角度来讲凯泊仁,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来搜煌蜗。   安全底、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功急偷,分析其中最重要的因素馅的搽,魏建军表示斯双霜,回到20年前抛,受到成本和技术等方面因素的影响欠鬼,自主品牌造车很难把“安全”放到首位谭。而当今时代绕,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标阶剐布,其比重也在日趋增高童,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了蚊。他还透露瓜,2020 年哈弗将总共投入300 亿元搞,打造全球化的研发体系普拉,在主损憨感、被动安全技术痞阮限、智能互联级、自动驾驶等方面哎屑,形成领先优势盼。   说到自动驾驶技术婆,放眼全球汽车行业陡美,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重餐,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命扮。哈弗将采用北美沪险、印度葡旁、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统培蛔猜,据他透露盖扳碳,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准潞郴畴,目前正在进行路试煎附,有望在2020年后投产降凤。“我们的最终目标面瑟坑,是推出完全无人驾驶的嚎俊凛、最安全的 SUV 黑旱侮。” 魏建军说到定腹。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标臣晶,魏建军说到墨,2020年撂拣,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军全。对此光,哈弗规划了四十余款新产品袍冈,覆盖全部的SUV细分市场捷斥。到了2020年遂,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标席,在规模上超过吉普隋经、路虎防尼花,成为全球最大的专业SUV品牌鲤蔷。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆剑肉蔽,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时鲁坏排,魏建军回应道谓嫩,要取得这样的成绩主要来源于两个方面爬,一方面要靠产品快速地更新迭代锤冗醛,另一方面则是丰富多样的产品规划芥,这其中就包括新能源方面的建设扯祷前。据悉骡够,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型狸,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线塘樊上,多点开花的同时又带给消费者更多的选择匹纯。除此之外笺,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市扯峭旄堋,目前正加速推进全球化商业的发展摔豆昧,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标贬。   2016年峰烷盯,魏建军携WEY品牌亮相广州车展郊统暴,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑暖:WEY登场之后哈弗应如何定位碧蟹爽?魏建军在现场表示荚呈导:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化握徐。相反河敌幌,哈弗将全面发力15 万以下市陈弧,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场呐奸。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针床溶,而“聚焦”就是集中资源犊写,打造产品和服务的差异化优势瓢鸽赐,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”猩茨腻。先做强掀、再做大藤莽酞,这正是哈弗理念的核心所在割。在盛典现承洹,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一伎床衡,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语胖泉词。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持渐。“我们拥有着全国最好的经销商队伍股测底,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念拨新,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队凶辉掏。据了解憨,长城经常组织经销商团队去日本考察恍功,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念丢瘦呈。这正与长城的发展观念高度一致羞祭。魏建军透露篇坦,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”哥,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝郝净祥,经销商们也未曾有过动姨ぁ,这正是“稳固”所体现的重要一点嗣孰。   长城汽车总裁王凤英表示歧推路,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系臀劫破。 她认为扒厘,良好的厂商关系是相互作用的痪,只有让经销商满意碌搬馆,经销商才能够让消费者满意锹谷暖,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中响拆瞪,这是层层递进的作用效果蓉,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因容堑泞。   2016年的百万销量已成昨日辉煌来脆笛,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么姑贿饭?哈弗给出了自己的答案楷:200万的目标即可上路莲头。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编道丁:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今充铣,在新能源汽车补贴退坡后疮,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元胯,这个数额占车辆销售价格的40%堂挖蛇。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响触?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续特蹦芯?未来什窝袱,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇新摆?2月8日下午夯,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示割去栏,2016年吩僻,我国新能源汽车的发展走在了世界前列链菏猾,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一突脯,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势收。随着核心技术差距的缩刑型樟纭,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强晃爱。但是瘦,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内涧锤,巩固和扩大这种优势锻忻囊,还需要政策赌斧蓟、制度和市场三方合力聚惜窍,打造可持续的市场化发展嘲隶。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布掣谓挛,但是从已知的美国羔痢溯、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看攻璃,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置狠,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%乔惧。同时抨纤息,公共类充电桩接近15万个的发展规模航,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家晦蜕诺。   “走在世界前列材,不仅是体量和发展速度位居世界第一嘿拾哭,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一领。”许艳华表示雌骚,经过近几年的积累愤筛,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证儒础、制造和营销的体系能力吝化,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变朗,产业链基本完善季茬。整车泛唇、动力电池肛惯惜、驱动电机系统性能大幅提升嫩纶唤,市场主流车型的动力性粱锑、续驶里程欺守磨、能效氮、可靠性泰翠、舒适性明显改善馆,整车界、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展酣痊,新能源汽车市场覆盖率提升速落,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国慈剃,占世界市场比重约为50%枯。按照已知的企业规划啤蹈,在乘用车领域灿,2017年我国将有73款车型推出猫炯唇,进一步满足市场需求淬谢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时寡顽柬,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步痹吵,整车单位公里行驶成本也在下降嫡肮。“20%的成本下降夺性,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价闲,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升跨磕。”许艳华对《中国汽车报》表示恫沉伦,在规模扩大成本下降的同时厦浇亲,市场竞争下之下蘑苫狙,企业会做出有利于市场发展的选择返搂祈,也因此酸评,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右敢星。   许艳华判断矮,2017年绊必仍,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强冯希痛,预计占比会突破70%氮吃镣,长里程纯电动汽车需求会进一步提高躺无融,充电基础设施也将继续保持快速增长副沽施。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系厩簇逼,我国新能源汽车发展目前处于世界前列尽芦,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确梗葡,在此框架内深,到2020年父力,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展垮梯噶。但是补贴退坡后怎么办郡梁?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动坏窝。”许艳华认为茄古,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移短唱笨,让新能源汽车使用成本进一步降低察,才能保证其持续良性发展期。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件换粗舞。目前维帆,无论是整车库凰菊、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确常烙绷,剩下的就是政策实施好的问题凄,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来食。”许艳华强调仙,我国需要基于长远发展的政策驱动体系稀哆惧,2020年到2025年是重要的过渡期虐拣抛,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势日徒。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用捌,这方面我国也走在世界前列目妮叉,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》动,进一步落实国家新能源汽车发展战略蔬泪,保障车辆和使用安全伞啼。   不过琼吨,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议串拍。针对《暂行办法》殴横,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%梳、10%和12%的比例绅,调整为5%虾稿、8%唱澈、12%的比例立帮,并允许2018年奉吨、2019年负积分可延迟一年抵偿谅事杉。同时毖吮,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定顽宪,否则会使新能源汽车市场化进程减慢玩,丧失中国已形成的比较优势冈拟,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用灿妈。中汽协希望《暂行办法》尽快出台嘲粕窜,以便企业开发和商业计划的制定罚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胳艇:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时弗,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景陆。犹记得2015年7月趟磨邓,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车恫,并对这些汽车的车载软件进行升级促虾脓,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火行撤,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机邵妥、转向系统以及车载系统父。    如今朗高镁,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置十脾,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案睛啃,如果没有行业安全标准来做规范穷江衫,或将引发不可想象的严重后果铝氛。在我国窗漆,作为国家网络安全的重要组成部分搁尺括,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫骇。《中国汽车报》记者日前获悉怂淮绷,《车联网网络安全白皮书》蔼忿、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布酒情垫。在发布之前屡猜,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖蓄柑稻,他告诉记者妻希,车联网网络安全即将拥有“指南针”朴红。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》玛型:《白皮书》偿莽崔、《细则》出台的大背景是什么膝懂咕?    庞春霖圈:在节能环保官、安全舒适衬现陀,以及车联网籍拳渐、自动驾驶送频拘、智能交通等方面要素的推动下什府犁,汽车正在迅速IT化沧、智能化姑露概。与传统汽车相比尘撤筋,智能网联汽车在节能减排翁壤、安全舒适方面具有前所未有的优势摊庭,符合汽车工业鲁、交通出行方面的发展趋势诺,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战梁识荤。在互联互通的背景下腑划,没有网络安全充分保障的情况下蓟必,智能网联汽车带来的可能就是灾难庆避虱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日钢,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》捂,明确要求网络运营者(车厂绰搽匿、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务天,应当依照法律掀、行政法规的规定和国家标准的强制性要求心,采取技术措施和其他必要措施型玩桥,保障网络安全闲凑袜、稳定运行讳趴,有效应对网络安全事件氨,防范网络违法犯罪活动粟暮抚,维护网络数据的完整性甩、保密性和可用性超耿吭。网络相关行业组织按照章程娩,加强行业自律缎偷瓷,制定网络安全行为规范策桶混,指导会员加强网络安全保护涡,提高网络安全保护水平首,促进行业健康发展躬炔咸。”该法2017年6月1日起施行挖必。    2016年10月23日抖排膜,在前期工作基础上睬篇,在工业和信息化部等部门指导和支持下此世,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作搬轰图。在前期承担某信息安全专项工作的基础上算,2016年底底,以电子科技大学为主任委员奥抄、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)末堡岁、中国信息通信研究院诞汕、国家互联网应急中心琼陷、中国联通刨倒谅、中国电科第30所粗、奇虎360盗怜、博世为副主任委员八茄,联合国内外70多家整车滦胖、芯片刻、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称些抛:车联网络安全委员会)正式成立囤羞坍。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求袱,在工业和信息化部咕扁憋、国家密码管理局巨吮、国家网信办等部门指导厢盲、支持下秀下,车联网络安全委员会于2016年底组织泼、协调产业资源瞬,以我国自主和在华骨干外资车企渭寸、终端和零部件厂商为调研对象挡鲍朗,先后完成华南滩、华东图摧、华北吾、东北翱码盲、西南地区调研工作廓揭,充分了解了车联网网络和信息安全政策粕磨暇、法规雇铺病、标准岁豌、产品松凶、应用等方面的实际情况与现实需求勒娟。并组织与协调联盟内外资源篙茶,开展了车联网网络与信息安全相关政策孪茨艰、法规临、标准的研究钱,形成《白皮书》煞苦、《细则》憨编咳,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布垦。    《中国汽车报》贺售泌:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖夯铅:随着车联网发展藏唤,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件嗜挨。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规泛、技术标准泛、产品及服务体系的支持仙台尘。从调研情况看围吹耽,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战矮,缺乏可靠和一致性的基础工作堑挺暮,因此需要我们及早采取措施委庐,完成网络安全方面的顶层设计工作五茶铆,从政策赖熟、规划驳凯、标准降溯、技术饰斯唤、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用捕酗控。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基赐こ浮,分析国内外车联网网络安全的发展现状甜诡为,为车联网网络安全的后续发展提供建议翅,推动车联网网络安全产业的快速发展窜屎干。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》和房,从企业思力净、用户复傲、政府需求出发碎阀,参考《工业控制系统信息安全防护指南》睬,结合车联网的行业特点和技术属性锌,立足当前现实和未来发展趋势茧吉狸,提出路、确定了一系列车联网网络安全防护的体系萄拦尝、指标和建议配,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南辫勘雌,提升网络安全防护能力董,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施相立。    《中国汽车报》射棠:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定赁拆?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准隆需,对现有车辆和新车产生怎样的影响私?有没有实施的时间节点拆?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高酣摩?    庞春霖漆拣攫:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南姑,并不涉及强制性标准和法规慈葱猜。同时通过产业宣传剁始、贯彻和使用廓师懊,不断发现新的需求和不足稻臣,并加以完善么股。但由于网络安全形势的复杂性描盲靠,以及车辆作为一种重要的交通工具夹香,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台红迁戮。    两项文件本身就是在调研基础上骗,听取产业单位需求而形成的溶,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶煤趣,减少大家的迷惑和疑虑扳,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动琶讳瘫,切身维护好产业和用户的根本权益非户鞋。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品诗荤,当然会有成本在里面鲤次八。不过从发展的角度来看宿,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样毫溃幻,属于必备的系统俗帆,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品汲裤。同时毛斜仍,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点卉娘,也会赢得更多消费者的信赖监。    《中国汽车报》孰踏毛:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动授美弥?自主俩兑毫、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一内摧?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战片钱?    庞春霖湍绷:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作疚俗钱,其中一些关键技术和产品疽辰岸,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试奥锰帽,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样捶结沛。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分九静,那么就像现在车辆的保险杠竿守淮、安全带刊惺割、气囊屋、ADAS等等常规安全产品一样士链鼎,无论自主还是进口车辆董貉,应该都是一致和统一的要求壤,并可以采取现在车辆型号核准等方式拈现,推动车联网网络安全产品的安装李睛、测试放损斤、使用冷、维护和服务旅巳艰。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多撵白,首先是人们的意识问题差,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意苔,但对于车联网网络安全却毫不在意丘寄世。要知道蒂煤鲍,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单京蕉,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂扦睹、多变茬肉烯,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片虾、软件等基础技术同腹尉,对于自主车联网网络安全产品而言贪妮,投入比较大随袖、周期比较长碘里达、效益回收比较漫长碍偏沽,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长吻墙钝,从整车企业霉,到零部件傻搭、软件烧房、芯片供应商扔赴,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系蔼温跨、人才队伍仍毯苔、产品体系布、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系拾,也非结构化的治理模式柬,需要新型的伦理扔、法律和技术法规给予支持暴,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界唇美些。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编级赤:李芳" "   1月18日赊结,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会娇冯讽。引人注目的是颗坛添,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起凸凰嫡,力图将EC180打造成一款“国民电动车”烷。EC180之所以有如此低的价格侣管拓,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴槐赔盖。在补贴退坡的背景下玲觅,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势淌屏壕。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业洞,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何郴僵寥?在发布会后报癌许,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访假通徒,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义低蓝,以及2017年的经营策略与规划瓢瞥。   《中国汽车报》敛糠: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义邢?   郑刚瓜赫: 北汽新能源有两大类产品平台错版够,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品贪规哦,包括EV灯、EU冉爸舍、EX椭、EH四个系列赤亭。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品皆。在开发之初可洛,我们就对其有一个精准的定位与期待拎阶案。   北汽新能源在两年前预计到犬斤啦,新能源汽车的3.0时代即将到来褂肃苍,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格套嫡。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入暖棵幻,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车拈试。   目前免,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握辽貌,这没有错限画裁,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术嘛,并没有推向市场的现象士釜。我认为燎勒拆,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合饥扦,也没有认清正确的发展方向风。   因此柒,在两年前开发全新平台之初胜廓香,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车鲍,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路梳,这种做法目前看来是成功的差芳镜。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能爱、造型孙捌内、特点以及价格之后寡蔽,大多数人对其给予了极高的赞誉孺寸,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号恒崔。   在成本控制方面奢卜,我们认为还有压缩的余地维仆,通过不断地挖潜降低成本嚏眠,我们认为可以让更多的人开上这款车脓拷,不过这需要一个发展过程截餐。随着销量和产能达到一定规穆胀荆后骚视贯,我们会进一步整合资源究甘、降低成本阜,提供给用户性价比更高的电动汽车德琴闷。因此掂贝为,就目前来说维海抬,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力酿犀,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力鸽。   《中国汽车报》水菏: 面对补贴退坡瓜,EC180为何还能采取目前的低价策略社慈返?北汽新能源有怎样的发展战略泛?   郑刚矢裴蓖: 从当前产业政策来看胆公举,全国各地的补贴额度不同睬驰,流程不同磕,这都带来了公司内部成本摊销的问题狈处化,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难负读。为此刃,北汽新能源成立了卫蓝基金挺,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴湘。这需要企业拥有一定的资金储备醋酵扰。只要差异化的地方补贴还存在隘鞋般,卫蓝基金的使命就不会结束词乒劳。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产架,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会孙淡赫。只要发展的规划清晰蘑,我们有能力也有信心做下去讽。因此刃双订,我认为当整个市场达到一定规目眩后簇腹,企业才能做大做强米常。在我看来艘,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的怖,而不去考虑社会责任龋。只有兼顾了二者谷尝,才能获得发展与壮大筛管膳。   就北汽新能源而言措歪,如果年产销量达不到10万备陀,那么就没有持续发展的能力缮访嫁。因此绞,我们公司定下17万辆的年度目标吐淳盯,并将在4年之后达到50万辆倒。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点程沟魏。谁先占领制高点孺税,谁就有效益岁劝。新能源汽车市场的成本杀手朴,也将是市场杀手叭。   在竞争过程中疥,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手偶,而是以传统燃油汽车为对手刻。因为它代表了污染掠瞧,势必要被市场所淘汰交。   《中国汽车报》畏: 新造车企业的强势介入提虫,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响就缄嫡?   郑刚却庆: 与跨界企业造车相比罐,我们的优势正是他们的劣势贪肖。依托北汽集团秃慷蚂,北汽新能源有着很丰富敞描、庞大的制造资源蕉,有巨大的产业链规模优势婚。在互联网体验方面禽熬,我们确实面临一些挑战滴漓,但我们在造车工艺炕、供应链与流程方面有着更强的积累孰岭昏。   在我看来澳豁,绝对的优势和绝对的劣势都不存在幕,这些可以相互转化蔡福辅。我在发布会上再三强调纠,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业懈,而不是新能源汽车厂商涤蔑旁。如何能够最大化地提升电动汽车性能稗,创造差异化的用户体验和品牌价值固苏,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向疵泵。   目前熟,选择购买新能源汽车的用户主要有三类蛔蛊:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户囤。在这三类潜在的用户中盾雷乔,我们的发展空间都非常大磐桥坤。   对于新造车企业而言煽省被,他们确实会面临诸多的挑战啃肯缸。我们在发展过程中遇到的挫折躲煤裁,恐怕他们也得挨个体会到迟江粪,但这是一个正常的发展轨迹孟据。因此吵,我认为这是一个跨界融合的时代舵伟囊,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制病贝,将思维与资源彼此借鉴俯竟,从而为用户打造更好的新能源汽车为。   《中国汽车报》单迁磋: 北汽新能源目前的两条产品线峨秽笛:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里箩?   郑刚惋: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线潜敌,ARCFOX则走年轻与新潮的路线蔽。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异晃。相对而言弊抢,BJEV的目标用户是我们身边的朋友恰、邻居蔽圭、亲戚辞弊输,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比胶。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人该本,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征吞壕。因此在性能层面辅,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化损募,而ARCFOX更多会搭载智能化功能朽。   在智能化方面渭,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用宠抽寸。例如ARCFOX将会在社交绩腾、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性伎蠕,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点蓬。相对而言喜覆,ARCFOX的售价将会比BJEV略高孙酬矮,智能化水平也将上一个台阶劝爸垂。未来茹刹彻,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现攀夺旱。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后裳扯,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上融。   《中国汽车报》典: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何麓牡尺,公司将如何利用这笔资金谎卑?   郑刚蓟薄考: 在今天上午的股东会上我们正式宣布羚恍短,将实施不少于80亿元人民币的融资去棉,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平擦宠线。无论是电动化还是智能化喉,我们都会在研发上投入大量的资金拱。目前破檀眠,北汽新能源的研发投入主要在两方面效膏零,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究商桐。   我们希望引入来自产业链的投资方蹄,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展铣邪。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后朝吕蜡,智能化成为卖点钾。   目前鲜靖,北汽新能源拥有了三个生产基地雷泉才,现阶段产能还有限信酸操,每年只有20万辆的产能夺贡。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地杏,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源吭啼,从而可以更好地降低成本傻号铃,提升效率凤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宛:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员叉、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天赡珊,大众汽车集团管理董事会成员墒级匠、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满凰败。1月14日饰晤烽,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员蛙讥荣,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日妹抨略,他在长春见证了《一汽嫡泰乒、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午图麻景,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室班恫,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通此觅康。    新能源汽车崇慷埂,重中之重    尽管行程密集什,但海兹曼依旧神采奕奕凑量。他有理由高兴断酬栋,要知道备笛,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众坡瀑好,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车墨间,比上一年增长12.2%闻。即便如此全睦,海兹曼在专访开始时缔,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”危。那么大众还关注什么竣?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车邪轨毒。“到2020年伍檬碌,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年稼,目标为150万辆吭签抄。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市扯锬逼椤;同时卡冷腑,大众在中国的新能源汽车路线两阜,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡促芹炯。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说谰踌擦,40万辆及150万辆的目标中闯垛长,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当蹬。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度邪,海兹曼称香棚,这要由市场及车主来决定钨蔑。此外柏翁长,进口新能源车虽然是个“小头”来干胺,但会涉及更多细分市诚破摹,从而为中国消费者带来更多的个性化选择箔础黄。    奥迪与一汽合作豢,加强再加强    就在1月16日傍晚提矫挞,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽舜护汉、奥迪十年商业计划》立僻赦,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转碉屏。海兹曼见证了这一协定的签署扒蹋鸵,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议喇梨啤:“这是一个战略性规划丧北,不仅为奥迪全亮钎,为大众趴,也为一汽明确了发展目标淮课毖。三方达成了共识宏泛,而这一共识不仅在传统燃油车方面海哥,更是在新能源汽车和移动出行方面翟袭雷。”据悉滇,双方将针对21个核心领域开展深度合作咸。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线叉陈,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场诧堂改。其中台骂,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点澄犊筒。同时围鲜,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上柏褂,未来十年将广泛地在全新领域开展合作寡幢祈,包括砍叼:智能互联奴藐、移动出行驴借匠、联合数字化项目搓熊、金融服务合作等众多核心业务领域莫苏。    同时豪薯书,为了更有力地支撑未来合作事业的发展刚痴,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力规碌寂,在提高一汽-大众的研发及新能源能力茧奠哆,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作联偷珐。    “对于奥迪和一汽来说黑瞧,总的框架已经搭起来了拈,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’逝闺腊。”海兹曼笑着说侧反。    上汽奥迪入,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作檬,记者自然不会错过追问的机会倘掀郴。    海兹曼进一步透露蛇,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系洪贩,但当前的重点丘盘掠,是大众及奥迪要深化与一汽的合作惰几埂,形成长期的更有建设性的伙伴关系楔煤弗。“除了十年商业计划的内容之外绘叭,我们同时也更加重视解决经销商的问题去稳绊,更加重视经销商的权益舵桶瘦。我们要更加积极地回应经销商的诉求恨将荡,解决他们的盈利问题怜舶先。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”啪劣城,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停十卷?在记者的追问下我扑剧,海兹曼称派携反,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进晤脯旧,并且经销商的问题解决之后山,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”仍。    至于具体时间表磕癸,海兹曼透露鹊彩,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行脖矩儒,最早要到2018年开始弹仙。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编签扰怒:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任守广娄,各位朋友肪狠傲,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛烷霉肋。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断伤番。   题目是“坚定信心撬骨,持续推动中国新能源汽车持续发展”羡蹿财。汽车的电动化是大势所趋弯颁,体制优势是推动发展的根本会靠滩,然后就是坚定信心常。特别这几年新能源汽车发展很快森交,产品的成熟度教尸泛、政策的全面性辞好、系统性谭,老百姓的认可瓢,这些是电动车巷、电动化大势所趋锰辞。大家可以看看菩秤,我们今年2016年差不多是50多万台鞋,占到全球67%冷。从增长趋势也可以看到天煌革,从2011年该竣上、2012年接、2013年揭拭、2014年羔,特别是2014年肺杠厕、2015年缔渐,包括不平凡的2016年辛功,虽然有各种曲折刑新,但还是获得了很高的增长蕾,大概有50%夯怠,全球占比差不多有60%多棉悲。   我想讲几个理解和发现倒珐害。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了弛呢吴,做的非常彻底檬耽菲。我们可以翻看一下2016年的数据还笆揭,2016年中国公交大巴推徒似,不包括旅游大巴己功,总销量大概在10万台左右触舞叉,但是我们纯电大巴差不多7万台馅疮瓮,插电式混合动力是1.7万台死檄卢,加起来大概是87%斤纷侠,占总的销量接近90%建悲,这么高的份额貌滴,我觉得差不多就在3年左右发生的蒋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去纳炒,到2018年腾,我们认为在公交这个领域里面么孪肩,燃油车会进入死亡瘫疗毯。很有趣的是2018年但母败,如果你要在欧洲或者在日本涂浪猩,欧洲兰客、日本一些主流的燃油大巴的制造商岗粮,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来醇画,或者刚刚接近路试沽,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化涛臣腥。从这个感知可以看出煤茂贺,中国背后的推手是什么榷平河,为什么这么快娇,无论从技术输、从市场赦来棺、从体制骑喇。因此我觉得沁秤,体制的推动是推手渡附,因为公交很容易充电澈冀,固定路线么撕,固定区间癌,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的锈纲扳,大部分属于国有体制双,政府有很大的话语权那,公交的排放巨大邻萎黎,一台公交补贴很高圣纯蹄,但它排放更高苯猛裙。一台公交我们算了算钡晶鼓,早上5点上路寄授,到晚上差不多10点下路屑,一天工作18个小时链,相当于30-35台私家车的排放哨。因此焕,我们四部委在推动产业政策里面镁石,花了巨资在推动这个产业贾,但节能减排的效果是最明显的艾逻快,而且在全球保持领先度也是最突出的氦卷斗。   比如像深圳监携,2015年恭、2016年搜巍橙,大概2017年上半年萄,就实现1.5万台公交全面的电动化录,这一点我觉得也值得我们中国骄傲靶死。而且这个产品黄嚼兜、这个领域我相信还能保持持续的领先孙,和乘用车荒、商用车比逃,和一般的卡车比毫凡冉,我觉得在大巴这个领域里面午腻绰,我们中国无论从技术端南、从供应链江屡、从规模蜗剑闲、从市场地位俺,还是很牢靠的头俱梯。出租车可能是下一个领域朔,我们相信在未来3年里面私,出租车全面的电动化也会进入一个快车道局瓶。   优秀的体制助推暮,产业快速发展膜。即使2016年不平凡的一年里面体派,国家有很多政策黄,像国务院2月24日政策常务会议菇朽股,政府公共采购配额嘉,7月6日马凯在西安有一个专题会颗孝,包括到10月18日克强总理国务院常务会褂敛箍,原则上不核准传统燃油车沉讨,加上之前一整套的体系徐。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的官、最系统的政策体系涟凛戒,包括今天我们的百人会这么一个平台庭,在国外是不可思议的奶,但是在中国就发生了暖钳单,我想清泰主任亲自组织览衫,这种特殊的身份把大家聚集在一起涧,而且今年的规模更大烧肮仁,明年可能还会更大抄笑蠕,这些体制推动中国新能源的高速成长率。   从税收铆泄戒、推广配套溃良导、长效核查圈陆坚、推广管理等都在推动竭,当然国内新能源汽车产业链的形成规模羞,刚才欧阳老师也提了蛇,很全面凉拎,从上游的IC制造厩矾汀、正极辑匈圈、负极湃和邻、电解也隔膜壤期、各种资源宝埠借、配套歉甘边,中游的电池继苇、电控牢肥卫、电机案,下游的整车晚憋,包括售后服务氦量纳,全系统的奸、全规模的韭某。国外也是迎来了发展的热潮娶惟蒋,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售赶吗浪,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%霉侯戎,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入缎寇。   坚定信心泰,持续推动新能源汽车的健康发展凸秀福。其实我们在业内也在把这个脉苇,2015年1%是一个拐点犊,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台晚,相当于当年差不多10%的市场份额嗜孤,2025要达到20%的份额哄守懈,当年要做到差不多400万台斡粟,才能达到目标廷。因此我觉得疾梆畅,2020年10%还是有一些挑战枫汝管。我认为到2025年端退,如果电池做到每瓦时1元钱以内径媳,按照同等配置的汽车暑厢,成本按照同口径的品牌寇滔伺、同口径的配置算浪嵌申,大概比传统车还贵20%-30%娘标何,这时候国家财政一旦退出去以后匈睫,必须有相应的措施来进行补充木勃熔。我相信第一缄疼,购置税的减免克,一定要延到2025叭廊,甚至于到2030苫,这是一个10%的政策支持峰,这点非常非常重要藉税坎。第二摄,消费税胖潮,特别是对插电式混合动力车超,消费税有2%栋帝、5%-9%按,如果在国家财政资金退出以后氰额,如果这个要有一个减免的话凛烈,这里加起来差不多接近15%-20%氖飞踩,这样把30%缩小2/3沉,国家政策就扶上马权庆遁、送一程陇据伸,才能够让新能源车更健康伍屡剃。   齐心协力巍破,2017醇胎,撸起袖子剑,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陡景青:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地汾渐菩,万象更新侍,这是中国新能源汽车的春天饭。从2014年的小荷初露泌,到2015年的急剧拉升傻,再到2016年的高位放量姐,可以说经过三年的蓄势痢,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化桑为晨。牛市的格局基本确定蛙椽驶,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标膳槽些,“十三五”鞋对、“十四五”和“十五五”期间涕潮,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%实、30%和33%椭挽,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代山慷,继本世纪初的“黄金十年”之后搔,下一个风口即将到来无畴挛。   毫无疑问夏,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇虫捍吐,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役圃,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化冲罐,值得关注啡拟哺。我们总结了一下这些变化访墒碱,有三个方面的特点痘泌桑:   一是市场的形态改变了潜凑。   从导入期迈向快速成长期掏,刚才欧阳教授称之为成长期阿缆,我们在前面加了“快速”两个字席,有待商榷森。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府侍鄙郸,成为消费主体烹骡,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙嘛疮,新能源汽车从政府的示范运营起步系鸿秽,不断地向私人购车靠拢派,临界点已经到来!有统计表明题,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%式,预计今年将进一步提升到70%左右井速经。大家知道个人购车时代是产品为王的时代磊褂,要在竞争中胜出虏赖先,就必须以客户为中心茫掣盯,以市场为导向驰,树匠心拒,出精品焊。   二是竞争的主体增加了峡唤宛。   从少数先行者的竞争阀地,演变为全员竞争闪维嫁,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手亮。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划栋寐穗,包括这些国际大牌荆堑寒,比如说戴姆勒结韶铅、大众等等跨国品牌肮拱,通过合资强化了在中国的业务布局荤乒骸。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点却伐玩。有统计表明耽,从2015年开始烈,全国新能源整车的投资项目超过30个戈娶蛔,总金额超过了1000亿元峦别,总产能超过了300万辆监斜。当这些产能陆续释放掳,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代殴。到那个时候凌惶,竞争将回归本源炯缕控,那就是技术兔、产品和服务敢溶。   三是行业政策转向芜步惶。   从扶持补贴过渡到监管引导连,政策驱动弱化辰、创新驱动凸显前巫。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整抨袄揩,产业政策呈现出四大趋势忿墨敬:   第一奸,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境拈,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二畦,通过准入迸鞭、销售静翅、使用环节的标准发布卤什澜,提高行业的门槛铃骂稠,净化市场环境;第三埔拣,通过补贴退坡和私人充电桩的破局荷匆档,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度赡灰似,让市场发挥主导作用;第四竣汉劝,通过电池目录和技术路线图的发布抵,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累晴穷壤,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资甫、以市场换技术”的这种所谓的“老路”晦皆咐。   本世纪的前十年娘乳,可以说汽油车高速增长苫皆,成就了中国汽车产业的由小到大胚熄。接下来的这十五年贬恰,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强噬涤?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”剂勒扑,克强总理也讲沪,“发展新能源汽车失亲痰,是培育新动能抵柑,发展新经济的重要抓手”狮。中国政府凭借新能源汽车湍椽,特别是纯电动汽车逼,引领产业升级庙吠敌,谋求弯道超车杰剖侥,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈石苦。   继高铁骏钮、特高压和核电之后挡,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”汞掸欠,这种希望能不能变为现实翔哦譬?还需要我们全体汽车人的共同努力任挛。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早礁豹,目前已经基本建立起了一定的先发优势叫,把先发优势转化为领先优势逆,是我们坚持不懈的目标跺吨。而要成为一个真正的领先者莎,只有创新顷率。创新就是从零到一巍侥,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件敞耸,用全新的方式组合起来煎,去创造新产品康剃,去创造新的生产方式和商业模式涕妹垮,去开辟新市炒摇,去整合资源娇鳖,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商漆殿,去实现新的价值创造祁骄。我们将以创新为最核心的驱动力溯笛,全神贯注蛊,聚焦技术嫁肖,聚焦产品瓷腊,聚焦资源吩焙,聚焦市扯惫浮;以心无旁鹜的聚焦战略僧,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志床备,实现北汽集团领跑的梦想僳萝。   借今天会议的机会煞哇鞍,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略捆,也就是刚才谈到的四个聚焦伍隶:   第一袒馁,聚焦技术兢孤心。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖蜗魔,消除盲点埔蝎荡。新能源产业最核心的技术就是“三电”措,此外充电和续能技术街撼、激光雷达等汽车技术丢忍馆,以及轻量化的新材料鞋菜,石墨和锂等上游关键资源堡,也是我们需要掌握的核心技术和资源拧侈抢。这些技术和资源偿,是我们在新能源汽车行业立足的必需品锈岗,我们再难也必须干怕疟,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作泻,各司其职怯场函,对新能源汽车关键技术进行各个击破晦施抨。北汽集团将在政府的指导和帮助下盲论毯,在北京的经济开发区吞坍,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心贝。它由研发创新中心燎、全球营销中心爬、品牌体验中心戚、联合创新中心等五大部分组成熄税屉,将建成从用户研究硼、概念设计氛、前瞻技术间采光、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地闯。   第二师宏琉,聚焦产品估弯侥。   产品是企业价值的最终呈现图息,是我们寻求客户认同的物质载体捎捎袖。高度契合用户需求汝,被用户接纳鹃底、认同的产品才是有效的产品瀑寡,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比狄尽峨,我们的产品在续航里程稀荒、成本控制巫弊、整车品质彪、产品线的丰富度方面庞丸,目前还存在着明显差距吭糙瞄。打造新能源汽车的产品力辰冻,我们将从以下几个方面努力墨毕:   一是凝练堪,集中北汽集团的优势资源梳箔篇,打造若干款明星产品琶巾鼓。   二是做好差异化的文章来,精确地切入特定的细分市场堆铂腐。   三是做好迭代创新蕉,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化我盘、网联化防解、轻量化技术应用到产品中侥楷拱,并根据新能源的技术特点扳剔,开发设计全新的车型平台燎。   第三慰,聚焦资源旧标垦。   21世纪的竞争围,不再是产品的竞争抡度旁,也不再是渠道的竞争领昆,而是资源整合能力的竞争淑庙拴。新能源汽车全产业链更长矢、体量大愁,包括整车饱厕郎、充电基础设施片、智能网联虏、无人驾驶以及下游应用在内每犁,整体的市场规模在10万亿元以上韧笺渺。   然而资源是有限的丰吉如,优质的资源更为稀缺福铣秽,新能源产业作为朝阳产业登瑞,资源的布局与传统车完全不同确,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态龋狼,瞄准核心资源和稀缺资源氓贸,提前布局徐,将其纳入到我们的生态圈之中腔,北汽集团将围绕着创新链残、产业链尽钉工、市场链桅、服务链和资本链这五大那炝冢块独违芹,通过新兴技术的孵化稳导、成长型企业培育继袒阮、产业并购整合等手段脯控描,实现关键核心技术的突破与领先驰,打造北汽新能源的杀手锏抢,谋求长远的发展瞬,实现对传统汽车产业的更替松谜定。   第四但郸,聚焦市场没皑拍。   市场占有率是关系到产品的关注度晶、品牌影响力的重要一环壁妨淮,目前我们在新能源汽车市场的拓展浩鼓、品牌传播粳、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面纤,可以说暂时走在了行业的前列联晨卡。下一阶段槐堑沫,我们在继续发挥自身优势的同时酗惶烧,还要加强对市场的精耕细作扦嚷,对不同市场进行分别覆盖痛妇末,不断扩大自己的势力范围簿。对公务市衬肌,我们将根据公务车吗、出租车规菏、城市物流涡、城市租赁惹村公、城市公交等不同领域的特点孰,把规律琢磨透寥畴,在品质差异化巷、品类差异化和品牌差异化上做足文章谴匠。对新兴市忱婊勾汀,我们将引入汽车的共享理念危,做好网约车市场开发忱,打造国民车糕剖,切入经济型纯电动汽车市场被。同时痕,通过融资租赁等手段窍,对特定客户资源进行开发辛汐。   各位领导很富构、各位专家咆、各位同仁府,“阳春布德泽金脓,万物生光辉”肥,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启年际复,新时代近在咫尺巧非,新机遇触手可及盲,新梦想指日可期父,让我们以自力更生九、艰苦创业的进取之心疲棚,以敢于人心干校鹊,勇攀高峰的凌云之志履,撸起袖子粒关俊,真抓实干檀,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编界秸波:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲泰,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录迫抱烫:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年痊萍,我认真思考之后检偶鸡,认为这一说法不无道理亥。我想可以从两方面来看烂,一个方面是从全球来看琶靠镰,在2016年这一年妊,发达国家主要汽车生产国蔷先,包括大型汽车公司毖工乏,大家对汽车发展的低碳化狙汀碗、智能化辨胆、信息化取得了进一步的共识普,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点采厦九,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中队罢壁。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话伯闹鲤,但是说到了要害体妥,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期爽剩忌,守成者将面临巨大的挑战”上谅。而从国内来看聘,我从调研中发现号,很多企业由“试试看”瘸慰,转向了“铁了心地干”奋,把电动车放到了公司战略的中心地位策卵。    刚才李书福老总讲的他的规划靶畦,到2020年韶酿彭、2025年盛禽,电动车的比例要占那么大母梳朽,新能源车占比那么大外耻。所以他真是把这个当做了公司战略的中心申陡。    另外葛灰疾,在这一年当中星孤煤,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿贿考翠,一个是企业的研发路径在变化夏扮,由燃油车的引进巷领、消化寄栏、吸收码,正在转向开放条件下的自主创新信驴同,各个企业对研发重视的程度牌涝栋、研发投入的力度是前所未有的掣睹磊。另外灸眠,由于我国电动车产业化走到了各国的前列鞋,这样就给了中国踏滩,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会鞍富。另外碾砰,有一批没有退路亥莽,专注新能源汽车的新兴企业鲁泻溅,他们没有存量的拖累溜宿,他们的思想更加解放汞哥硼,这些新进入者带来了新思路萌、新创意娟、新发展路径篓。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路痢,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路骑盲短,对我们汽车人来讲会有新的感触茶。    新进入者带来的新的发展路径庐齿婆、新的生产组织模式绢饥,给整个的产业带来了新的活力催宦。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径抛,我想这个影响是很深远的氏。因此瓣,从这个意义上来说挪裤尺,经过孕育期的磨合眯谴挺,现在已经开始有所收获舵戌。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题迟佬。    以2020年为结点筐嘉辈,中国电动车将面临新的发展态势申,我归纳了几个观点坞水:    第一秆狗惩,进入2016年潜,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期舅丰,在消费者购买意愿增强的同时系保,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择哎羌灵。此时喷表皮,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现奋房徐。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿书蔫,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争程散赊。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候堵飞,随着竞争的加剧乳篙讳,企业间的差距拉大恍豌,大浪淘沙的过程已经开始撵溅氢,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量缺。这种现象不仅反映在整车骚孪赎,而且已经延伸到电池企业柿、零部件企业以及上下游整个产业链逃陇。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获膊瘦。    第二告,迎接国内市场国际化竞争乃蠕。可以预计政府购车补贴淡出之时盲扩,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日猩奇诺,距今只有四五年时间了寂佬鸿。当前国内企业间的竞争只是一场序幕讼嗽,国际化竞争来临之时才是真正的考验踌。中国的企业必须冷静地看到摩葱,产销规模大腊芹兽,并不等于竞争能力强瞥案木。我们与国外先进水平仍有不小的差距郝,重要的是技术基础薄弱廷、原始创新能力低迁舵、核心技术欠缺捅埔伺、品牌影响力不足迷,这些带有文化色彩的软实力穆黄辅,需要持之以恒的积累烙珐,“非一日之寒”容浑仟。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点释虫土,提高竞争力的途径垮蚕肃,不是等待企业的扶优扶强湘弄,而是由政府创造好的产业生态方缚伞,使优胜者在竞争中脱颖而出跨。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时确逼,就瞄准了国内国际两个市炒非泊取,产品设计仁揉蹋、生产工艺遂咎、产品质量都以国际水平为准滩退,我想这些企业他们会相对比较主动芭。    第三秸内,向后补贴转型期的政府政策伞吠,在既定政策支持的周期内琴,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配吨漓,是政策能否顺利转型的关键搽坛。政府的购车补贴是一把双刃剑塘峰耙,当市场竞争格局出现之后茫星塘,政府就要特别注意泌钱腐,不要因政策调整不及时而削弱竞争泌。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础敲。因此搜哄,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上拌干,聚焦技术创新潞绵攻,加快补足技术短板商桨,提升电动车的性价比祁竞摔。相应的购,评价支持政策效果的窗口吠迁想,应该由市场规模扩张涎氨墙,转向竞争力的提升伯建琶。    具体地看购车环节的补贴千颈,应该适时退坡似发昏,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术逗、降低成本的能量蔫,造成优胜劣汰之势多盆。政府资金应更多地支持共性技术的开发论逞、充电基础设施的建设缸捣显。与此同时掠寞掀,非补贴性的那些“功能性政策”庭踢敌,例如碳排放政策俺、燃油消耗量限值政策肮鞠咎、零排放积分政策脖痢,以及购车许可娩稠舒、限制行驶之类的政策组合应及时出台妹奇超,使市场产生稳定的预期护憾。 第四苦吞篙,立足后补贴时期炭相,打铁还得自身硬末继辱。    从十城千辆算起收瑰,各个国家发展电动车的时间差硷毯,给中国企业留出了大约十年的孵化期顷非技,这是难能可贵的偶。2020年刻鹅唉,作为中国电动车的一个标志性年份芦,将迎来后补贴时期呻昂。可以预计虾稍,那个时候直接购车补贴将淡出墩,但功能性支持政策还将保持鼓脾耐。在这种情况下淘颈究,电动车能否与燃油车抗衡修赤率、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势取,将取决于这几年的行动畦凸滦。    我国电动车是在较高起点上起步的百,总体经济技术实力已经今非昔比现,如果把握得当携窘详,以电动车为契机截木窗,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观湘扔,企业应充分利用政策支持的周期氏,下大工夫做好三件事淋粉嫂:    第一马,人无远虑涛,必有近忧聚秤,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略骗暮仟,并加紧部署与实施汝。    第二揭距,持续壮大研发能力惟锹,掌握核心技术偏采恫,攻下“不经济难逗、不放心封揉计、不方便”一块短板仿,奠定电动车与燃油车抗衡的基础侠。 第三巢,以产品的品质腔、品味打造优秀自主品牌购虱,赢得市场的信赖哺崩。    第四啦,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的顶呢,就是在这个期间竟,一定要想办法在自主品牌上下工夫既椭。我们的品牌实际上在燃油车上速顶,很多企业下了很大的力量钱辛薄,但是应该说效果是有限的崔。而在电动车来说是个新的机会喀超,所以在这方面应该下更大的工夫既,通过产品的质量玩,通过产品的品味打造自己的品牌私成淌。    第五丢,要系统规划疤栖石,及早部署“电动车+互联网”棵坦。今天的电动车之热式盾累,并非由于传统能源的枯竭绰陌,而是因为它有很强大的正外部性脚鹃。电动车的低碳化踩龄风、信息化融边福、智能化的潜在社会效益只有与新能源碘、智能交通经、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥次。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能兰筏希。随着这些方面的成熟楷,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题说绊盲。信息化襄如虾、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点壤莆棉,这里有太多的文章可做蔫。目前辅助驾驶畴、无人驾驶已经走在前面弄摹,我想国家应该及早对电动车与分布式能源陛钝、智能交通离杆、智慧城市以及5G通信协同发展杠、统一规划星摔、开展顶层设计恕投、超前部署描、抓紧启动腹邯,引导企业的技术开发和基础设施建设耽景查,推进“电动车+互联网+交通”辜膜,把阶段性技术成果用于提高交通效率翔、降低物流成本琴、保证交通安全含冬,使其产生经济和社会效益错邦。    电动车发展的大势已经不可逆转嫡,向前看料,挑战与机遇并存新咯。如果把握得当舌,机遇大于挑战!    我就说到这里丰,谢谢大家!    (根据发言整理饭穆,未经本人审阅倪。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蚂踢返:李芳" "  全国政协副主席犁撇、中国科学技术协会主席急彻、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来掀龄、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲饶赁请,以下为万钢演讲ppt亮点实录景:    尊敬的清泰同志丝惫竟、冠华部长畦悄、苗圩部长埔壕、解主任咸,各位来自汽车界的中外朋友们才扩耍,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计垛。上午抽点时间看了一下展览许,给我印象相当深力,有一个很深的感觉愧,这十几年来中国的电动汽车持续发展付艾眷,走上了一条创新的道路搬筏沮,而且现在产业进入一个快速发展机遇期谎。今天这个会议的主题很好巨藤,就是要持续地提升我们的技术能力较鸿瞬,抓住创新新局面封。我想就我们未来促发展帮融捕,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇漏伍,谈一点我个人的看法恕十。从四个方面鞠檀:    第一亩镐检,谈一谈我们这些年来齐心协力厦丧倒,新能源汽车所取得的新进展扯佃,尤其是2016年的进展特别明确峭炮。    第二挨,回归深入基础研究耗档膊,提升新能源汽车的质量和效益冈栓。    第三界猎阶,新的发展趋势沽吃、新的发展方向剐故,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点陷,随着人工智能的不断深入醒妊,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇伴券。    第四妈,我们怎么样更好的凝心聚力陶姬,合力推动新能源汽车的创新发展耐丧,谈几点看法时刀涵。    刚刚得到新的数据驶庭枯,有的来自中汽协会溯、有的来自中国汽研中心令貌,数据告诉我们康瞄氯,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆呵,占新车销售比例的1.8%潭,中国的保有量达到了100万辆裁。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个岛,这里讲的是公共用的充电桩锹诉,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家盛惦餐。    我们的关键技术取得了显著的进步鲁撵倪。今天上午我在零部件电机够逃、电池群、电控这块花了好多时间绩,仔细地了解了一下情况逆叉图,确实和我们了解到的数字很相近十叔介。动力电池的关键材料发展进程加快凯鞍、性能指标稳步提升舱、成本明显降低杜,从动力电池的单体钩搔、电池包奉宠列、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进厩。一个指标性就是蜜嫉蔫,三元正极材料能量动力型的电池晦盖冈,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤叫盼哎,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心播瘸煌、有些争议革舞,好多同志说沮欧跨,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标淀传,现在看趋势已经很明显捍疽是。我们特别强调的毙,奶馍穑块比能量达到了140瓦时/公斤哪犯,动力电池系统的价格踌,这个价格现在也是保密胆烁,但是总的说起来明显下降稻,总的达到了2.5元/瓦时以下侯。动力电池的产能达到了100G/瓦时坪铜牟,世界上生产规模琶,特别是在新型电动汽车的动力电池舷怂桃,规模得到了很好的发展叔寐。    驱动电机技术也取得了新的突破灌冻獭。特别是共性基础技术进一步突破融哀,导磁硅钢空菏、稀土永磁材料蜗、绝缘体材料惕岁佳、位置传感器罕耿妊,芯片的集成设计和电力电子系统袱,取得了新的进展呕推。我也了解到练,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展桐储钠。因此截绷青,重量比功率超过了3300瓦/公斤筛灭莆,电池峰值效率达到了97%尖强碴,高效区达到了80%瓤。特别一些新的设计剿,也对电驱动系统有一个很好的推动作用燃饺还,比如说我们都知道苟,对于0—100公里的加速花,对于电动机说起来隆炼,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大配鹤,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候桑,就是高速公路上超车的时候敦勤稀,超过它这个临界点以后将忿勤,这也是一个安全因素便唱。现在我们很多企业从两个方面慑陌翰,一个方面韭截,用双电机的技术来弥补后面这个不足尉翔门,第二个涤坏,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力晨,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展兄翠。    今年汽车界有一个新闻实备编,第一个互联网汽车走上了市车病,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合畴缝谱,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐衫,据说现在上汽的同志告诉我髓匣餐,每个月销售2万辆届薪,产能有点跟不上了忿劣湍,效果很好稿郝,上市不到半年累计就超过了9万辆逃炊侣,成为荣威一个最大的销售热点偏没蓟。在互联网大会期间敢答,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统句抠,搭载着北汽窗动煞、奇瑞峭焕、比亚迪轿车都亮相毕集,首次开放了道路辉芒,18辆车300多位嘉宾在试驶乔坛,当然评价各有不同诧厢,期望值也有待提升清何,但是勇敢的走出了第一步浮金,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿拴,做出自己的探索防鳞。    我特别感到高兴的是挽,2014年我们就曾经提出电动化炕胸昧、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点尾乱,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索暇。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展凰,从汽车到基础设施及度,一直到停车场甭、充电站切,包括各方面财税的支持拌巾,一系列的政策葱片懒。国家层面灯背,从购置荆、补贴疵筒猩、税费减免寇蒋、研发支持第两焦、生产准入盎隋聚、业态创新胖钉、基础设施响婆儡,特别是标准规范方面扦,都出台了一系列重大的政策措施惭,现在看起来落实的进度还是比较好的喷。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论燎,这是一个开门的讨论辉翁,许多外资企业都积极参与当中萍,对电动汽车发展抒匪艰、新能源汽车发展陛,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标闺店,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面刻檬拔,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现母妓。也是由于刚刚推出来顺,我觉得很好道巨,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见确,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见恼随奢,使政策更具有落实性枚。    这里向大家报告一下加驼,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革鞘。新能源汽车作为一个试点的重点专项鸡侩烷,实现了从基础科学到系统集成寐玲、共性技术集成逛狗栖、示范全链条的部署淬午,特别是在基础研究方面洼,加强了对基础科学问题的研究破汤。因为现在产业发展到一定程度的时候诞扰,要提质喝嗜耸、要增效委恐,还必须要静下心来蔷龚、回过头来从基础科学问题上下手皖黎,不断的进行优化女为抚、改善贰梅,才能获得发展境。特别是这次的重点研发专项哇韦,对于电动汽车智能化和网联化的技术济旧茧,也设立了专门的课题泵挡,实际也是我们当时电机岁守臼、电池鲤、电控的“三电”之一鞍,也随着时间的进展不断的转向新的重点梳。所以槽倦,整个“十三五”期间的专项规划煌,将对六个创新链条捆川熬,就是全链条一体化的部署敦,38个重点研发任务朝,政府加大了投入寐,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入差缴寞。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿尽,首次突破15000亿唯蓝曝,更值得高兴的是答寒,企业在这里边投入比例得到增强汞兄,达到了78%以上翠深乱,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策莽、加剧扣除政策有直接关系既。技术市场的交易量也首次超过了1万亿泄保呵,看起来企业投入的效率还是很高的兔缸。    去年我用过这张图(ppt)倒戒,这次还用这张图藕,对它进行了更新毛豢。由于时间关系惺力,统计是1-11月底检,11月底中国产销量是402000辆誓醛妙,如果这样算的话较咯康,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆睛柒墩,中国占了40万辆绘,就是占了50%憾堪趟。到2016年底朵箱熔,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆掂,中国占了其中的100万辆杭吝肃。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力客,也说明了我们国家对于节能减碳圈老盛、应对气候变化作出了新的贡献斧碧哄。我们虽然应对气候变化调门并不高氏徒,但是我们扎扎实实在做每一步蔫仕,现在无论是风铆、光是灰补、水线竿、输变电奸,无论在技术先进纫概蹄、装机容量澎、发电量都走在了世界的前列侠,这也是我们作为一个还在发展中的国家都祷蔑,为新的发展创废、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献脐计。    世界发展的趋势也是一致的限响烩,低碳艘虐、电动时脆茎、智能化成为各国共同的选择喀滑狼。美国赌、欧洲教、日本痛,包括汽车企业福特漂凯、丰田希缉耍、大众都推出了它们发展的战略慌,特别使人关注的是一些大企业的发展计划杉薯卢,比如说大众推出了它的“2025战略”俩挎教,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车魂劳揽,销量争取达到300万辆欧,自动驾驶要覆盖抽福缝,在2021年提出全自动驾驶帆,电池也要进入大规模的投入鼻蕉。奔驰也提出了它们可持续发展的目标庙彻梦,零排放菊兰、互联廊遍锤、自动驾驶汽车矫缚,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力龚善、氢燃料汽车片扇。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流闻楷、沟通普梅,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式卫、增程式的混合动力汽车稠便恒,因为他这里有基础建设的问题冈僵轻,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来借,就可以有电的情况充电攀汉、没电的情况加氢籍,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板半,同时又实现了真正的零排放惮漠甸。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai颧律描,上次试驾可能还是8年以前吮,我觉得汽车的进展行,无论动力性倪仓、环境友好性阜炼抚、驾驶的舒适型都得到了很快的进步戳狈额,据说已经进入了市场撼峨炯。包括通用也宣布了在2020年以前穷极,在中国推出9款新能源汽车痊盟。我这里想说的是矛须,中国的市场也是世界的市诚郎毫А,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的芹森蜡,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展栓、参与竞争心,汽车产业就是一个市场全竞争的产业拿,就需要我们来推动整个的发展熟澳,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺剐。 第二戌,谈一谈我们对于深入基茨辍,着力解决一些新问题的看法吮倾幸。    对于电动汽车羡富摔,大家首谈就是续驶里程嘛,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志董,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的飘使汉。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车湘扦拾,一个明显的标志身,实际电动汽车能耗是和它的整备质量却宏,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的物间理。如果说单程的提高电池的载量突煽,当然加入电池的载量车子可能要增强势,车身的增强就又增加了重量羚扩,直接影响就是增加了它的电脑埃读。我们也看到一些装载高容量电池的许白,虽然续驶里程延长了纽,但是百公里电耗就明显的增加了汤伤剁。因此告煞,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高店恨本,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的矫、合理的规划茨旧稿。首先及孟糯,车辆运行的范畴啥暖。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位盛坪毯,尤其是现在惹坞,我们应对大气污染泛位,主要还是大城市集中颧疗挞,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑千。但是从技术发展上说起来布删府,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度啪玫旗、功率密度和整车的轻量化搂促,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准靛馆必,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程计芹罚,这当然是市场的期望淬乓订,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题蕾。    最近新材料研究发展很快累,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用瞎磁泻。有的朋友跟我说经疙平,我们现在用的是石墨烯电池罗煞熊,其实说用了石墨烯是对的姐饭,但是用石墨烯全部来做电池苯瘁兄,似乎从科学意义上不太准确死孝肠。石墨烯材料氯卢屋,包括碳纳米管但鬼,都有它优异的电和热的传导性能录纺,作为锂离子电池的负极材料添加剂签莫散,可以有效的降低内阻厦,提升放电的效率年盒,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话铣,还有助于减少介质之间的电位熬,来减轻电池界面的腐蚀性焚捻救。从这个角度上看痛,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的娄偶,当然由于动力电池负极密度提高了趁,对正极材料也可以进一步的优化廷抹,在安全的前提下剔,所以也可以显著提高它的能量密度急。但是由此而来带动的是全系统的技术进步畏圣山,就是说能量密度提高了坞考,同样的电池包里面可能有更高的载电量戎锣,但是运行过程当中它的热交换量也会增加需曹亭。所以在增加单电池和电池穆繁未矗块功率和能量密度的时候孔,还要加强对于电池包热交换距离的研究浩兔课,来优化提升电池包整体系统的技术褥物,它也是一个相互关联的关系惧。    随着电动汽车的发展肺拨,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计苗吕蘑。比如说电池包往往布置在底部附凡哪,夏天路面的热辐射还是比较强的持,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理骇滔,从结构上来实现电池包的冷却驾琶班,因为我们现在冷却剂就是这样的垢胳,要把它放在迎风处拱,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计啃妥蹭,电池包也应该考虑到这个窗妥恰,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理靛锹。结合冬季放电的特征拨,我们还应该研究丝鸿,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制衡,使它保持在合理的范畴之内翠场,来逐步的解决冬天放电比较慢的菩、容量比较低的问题酪。总之说起来藕闻,我这只不过是一个例子土蜗,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础漠窗、关键手表、整体的技术统一的来规划和部署竿。    上次百人会上我特别提出酷,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术仟朗,带动汽车制造的转型升级暮。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节识叭馆,给我留下一个很深刻的印象赌,我和苗圩同志都搞汽车的撩韩,过去我们焊一个车身500多块钢板马,用2000—3000个焊点接在一起焦,加工线上全部实现了机器人陕鲍吮。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身激,一共就45个部件枷侵,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线挞,几个机器人协同操作混。板件和板件之间没有焊接布,就是直接的黏接储,加热黏接割,远远看去就像搭小孩玩具似的胆隙,几个东西装起来酸芦燎。更使我感到比较吃惊的晒,现在碳纤维的车身屡测,已经不需要在现场涂装了卷,有点像我们当年装修房子菏,先装地板再油漆岔痕杏,现在用的全是油漆地板吭。现在汽车安装上确实有进步徐度怒,所以我也很有感触呐劲该,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新嗽讹盲,需要轻量化材料的技术颁青猎,需要轻量化的设计菱途嫁,需要轻量化的工艺凄,也需要轻量化的流程拌故。特别是现在的汽车产业提,包括内饰座椅使用的材料讹趁,也尽可能的采用可回收纹奢、可再使用的材料绿,这方面的技术也在不断的提高晤秘俩,这个应该成为我们新能源汽车发展渤啪洗,不光在车辆技术裙啥、而且制造技术流程方面全方位的提升惺潭叉。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展间喘,今天我很高兴粒窃锻,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车呻胚,更多的看到了我们一些堕,像燃料电池大客车的发展沙耙。很多企业大家如果去看的话骆朗赁,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池腺,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料短镁,比如说碳子殿济须、交换膜氰售、双极板陪我矮,以及它的特性基础研究的进步密切相关昂琅。实际证明始湾暖,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中薄,也具有自己的发展环境的优势卜常斧。我们要借助这个优势来推动我们的发展母。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系懦恨,我们是不是可以考虑艇咎广,尤其是在燃料电池研发的初期扇欠垃,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用剃刃龚,这样可以有电的时候就充电警、有气的时候就充气啪聘,按照它的发展各取所需漏风。实际从技术进步上团昂醚,技术发展的本身草巢,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用竟甜,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展内涵,对于延长它的寿命亥卑,对于减少它的燃料消耗轿对达,是很有帮助的懈马。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用懊忍,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用外钒好,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处魂。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点儡粉。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域毯徐,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向俏。当然它们也在考虑聪,我们怎么样能够更加适合中国的特点刑贩。我们还不能忘记中国还有一个优势窜教,我们在电动汽车走向市场的前期壳爬,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用睹,先在公共应用澈亮、出租应用上去使用口斑缮,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广吉酶巷,因为我们不可能全国铺开的建加氢站魔,必然有一些城市就可以走在前面譬,又可以来推动健康合适和快速的发展溃雷赁。中国“11?11”又是一个新纪录访鸽,信息产业闷板炽、网购变成了整个市场销售的主流沧,我们看了看赁绅洛,2016年快递业高速发展皋,中国快递业总量超过300亿件秽灿叭,平均每天8200万件包裹走在路上扑齿,用于业发展小型物流车清洁弓旅孤、高效的运营业应该引起我们管理者的重视歪碾。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领迁违峦,有了高端引领就有了有序的发展袜灸,放弃了高端引领就会低端充斥桃,所以从这个角度上崔锨,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色瀑虏薯,争取使我们的汽车产业走上高端引领伤捕改、创新发展的道路上皋。    在燃料电池汽车发展的过程当中太,深入开展了国际合作捷绵。我们积极的参与了国际合作晒舱囊,开展氢燃料电池领域的技术合作淖,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目泉砷咐,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议导韩仁,组织国内的企业栖泉,开展深入的技术合作伶红覆。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织揩,定位就是要建立一个覆盖全产业链胸牧辈、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织檀,在中国发起但并不局限于中国便何还,积极组织管理以及运行机制刹,要按照国际组织来筹备脚、搭建短副稼。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池磁磨蛋,因为燃料电池实际用处很多劲,比如在通信基站嗣祷膜、备用应急电源虎始供,随着我们移动通讯不断的扩大兄,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放几炮、包括更新髓,都值得我们重视居桐,包括医院的应急电池川感端、安全防卫规取,包括我们最近在研究深海运载币,也完全可以使用氢燃料电池瓷呜请,燃料不是电池故,实际是一个发电机场尽,而这个发电机可以用在各个地方诫等幸,最重要还是零排放的清洁能源雄径肥,效率高罚烁,能源密度也高话少旅。 第三奶烯胯,深思熟虑藕艇纯,把握好智能化的新机遇捷。    近几年来拉管,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展蔼堑铣。比如美国拢懒,白宫推出了人工智能的新战略拖,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划穗活,欧盟也推出了智能汽车的技术路线使泰,包括日本的创新战略规划淮仍物。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会粳损,这个时间恶补了一下人工智能的技术饲炽霉。中国工程院最近技术指出烧涛保,人工智能即将进入新的阶段陋鲤,人工智能发展有四角杜、五十年代了素,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展蝗捎厕。但是当我们信息化日益普及瓷,移动互联网堪、大数据境、云平台的发展炉耍搓,信息环境鸡馈、数据基础聚办私、目标理念谐洼、市场需求都在发生不断的变化眠,将推动人工智能新发展香火么,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段夏梢。因此土矫,发展人工智能也有利于改善人民生活纶、提高经济发展的水平罚、增强社会治理的能力隘、维护国家的社会安全苇。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图们贿碍,但从各国的共同概念和我们的研究霖黎,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素蒜。第一司胃磐,要降低交通事故和伤亡人数洞迫。美国的报告提出来袜,美国每年有35000多人死于交通事故李规,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的菩。第二犀,要应用低碳脖熬、零排放粉安冀、环境友好的运行环境睦菊晨。第三槽浑镀,便捷寝,要降低驾驶强度配,提高交通的效率播。第四陈,要推动共享戮穿忍,提高车辆的利用率澜。其实我们现在不得以所采取的一些限行糕乔,包括交通的拥堵娥蔚,都降低了汽车使用的效率传,所以从这个角度说起来跋,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的范刑。还有厂,牵扯到公平出行奶淘,随着老龄化社会的进入灯,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展掏危睹。    关于自动驾驶汽车研发进程兜垛,好几个报告弯落嫂,有的人说无人驾驶沤,有的人说自动驾驶捍梅,有的人说智能网联汽车废兔跺,都提出了汽车发展的里程碑辨港燃,我觉得无论叫什么汽车盛徐,都是说了这么五个阶段恳,辅助自动驾驶钎百、部分自动驾驶苏冒、有权限的自动驾驶薄诬煎、高度完全的自动驾驶阶段芹雾,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点恢脊,比如说在辅助自动驾驶方面彼前,怎么样能使汽车感知周边峡,科学决策遣融宽,及时反应嫩坦苯。比如怎么让汽车能够与互联网连上嗽沙,最后有条件的自动驾驶还得考虑车浪林彪、网持锹、路的联动醒,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系报,就是人巩达豢、车缕啤港、网让、路的一体化恍陈萍。    辅助自动驾驶笑烦畔,实际这些年是汽车界一直研究的重点爬输揭,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多乃热,有雷达岁,包括现在有毫米波雷达乌,摄像头尾,对外通信系统墟输,包括定位少脚。与之相应的埃,刹车簧想鲜、油门霞眯、电子稳定系统锌钉、电助力转向等这些曙勉圭,实际在关键体系上记,传感系统牢、操作系统烈戏、中间和决策系统的研发讥幸描,其实这件事也不是现在的新形势残淬青,早就在80年代的时候盎砰,80年代后期就研发了防抱死系统多俄,实际根据轮子上轮胎和路面的关系嗽软,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全泊,包括防启动时间的空转冯虫慈,后来又有了电子稳定系统睡醇哺,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度斑戳,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展扁。    传感器用到汽车上就有了测距的警示携,有了它以后卸,在90年代的时候磕,我在德国工作的时候篙,车里边就已经有了尾随自驾隘瓶泄,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走酮丢,不用担心填淖。最近我看到了我们国家的好多汽车加赦,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应眉芬凄,一旦接触太近都会自动加一下速鼓假筐。包括我去年去参观长安肚身,他们也给我展示了自动泊车系统建,实际自动泊车系统我们在德国工作古思寺,90年代后期时候就有这样的设想婚,2010年我到德国去访问的时候鹿,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型攫。实际很重要的意义补卿脸,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起擂,也得到了发展患。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能赶。    下一步就是智能网联那。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西叔逢、看到自己看不到的东西惋然汲,90年代初期的时候倪甭,堵车情况有数字广播砷工,数字广播就和我们一般的广播不一样介衡,随时可以呼叫堵车的情况廊坦。后来有了数字地图和卫星导航摹些,就形成了第一代导航系统势棉兴,第一代导航系统并不知道路况的变化嫉桐,只知道路径的设计澳。然后就出来了联网的导航驹乌售,这也是这几年我们都经历过的事谜。上汽这次和阿里巴巴共同合作纪芒缉,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张深帝,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起形,这样坐在车里的人翔酗,通过导航欧谰辰、通过云平台就可以获得各种各样的信息幂邵,比如说动态的导航蓄、比如说加油充电站口藏试、维修以及各种信息的进入肺甭蒜,使汽车的视野得到更大的扩展芒牵身。但是真正要做到智能的网联汽车舅,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键杉,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来括潜崎,这就需要我们把各种信息交汇在一起芭离,来实现智能的决策控制是。这件事情说起来好像很容易柿蓖,实际也有很大挑战抱秆苛。现在我们一个汽车里边有两突匠德、三套信息系统磕侧拔,有车载的信息系统蔑平岁,还有驱动系统的信息系统晤,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通苗耙苦,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程坎邦,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯蒂故,人得到这个信息以后会做好这方面的准备疯娃,就是快到地方要进行减速挤适程,但是如果你让它自动驾驶的时候希莽,可能它就很早的根据外界的信息来判断鸽猾坊,让它调整好姿态嚎喘、减低速度啼,进入转弯以后在弯道里边再加速竟。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段疏体纤,这种例子比比皆是菲修佃。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体敞纱。因为我们电动汽车从电机撩目、电池蛾茎须、电控开始骚枯,电控第一代做的第一件事瓤,就是通透的动力驱动系统的网络蔬佳盘,就是第一代的CANBUS系统度,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制蒂,从这个角度上说起来写妥,电动汽车是自动驾驶的最佳载体赡。    当我们实现了这些以后斯好,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战烤挽。这是我们常见的北京交通的一种情况味亮败,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号奋,去识别各种各样的高通耻时词,做得到极泼,但是不保险壤社僵,这样可能我们就要有这些信号的发射器圈擞,让汽车能够知道这些情况潍泪咯。如果再想使它往上走碘,能够实现部分的自动驾驶价珐,它必然会应对我们的一些常见的极端情况芦,比如说晚上的雨雪路刊,比如大雾弥漫的时候嗓疙颧,比如尽管天气很好蠢舒,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰提歧鼓,这些情况都需要我们去应对灌缸呐,其实道路上也应该有它智能化的装置顶趟,就是说有自动的能见度感应器贺感沸,应该有道路结冰的感应器缚,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全腺金。我觉得自动驾驶最重要的还是安全旁,安全是所有发展的主流供,而不是时髦劫辅。我们在做任何工作的时候唯灵,必须考虑人是坐在车里最宝贵涂鞭彪、最要尊敬的东西身,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全乱髓甜、人的便捷丘魄蓬、环境的友好和共享漂。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统系啦班,来推动我们的发展莱。    因此常,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三耐陀核、四次交流拦,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议巩码长,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构哥掏户,这个架构的着力点应该在车载的平台容处、在网联信息猫辆违、在智慧交通的发展洼办,我们要重点发展的是车辆的关键技术沸、环境感知拇偿、智能决策胃、执行控制仕,我们要对信息的关键技术傲,V2X通信体黎,甚至于将来车对车的通信系统嗓弛、云平台阀案掂、大数据库歌犀、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制贸舰,这里也有很多不同的东西诞。我们还要对基础的关键技术钾答崩,高精度的地图圭团、动态路况信息落、综合决策和操作系统季挎响。只有这样扰热操,把人炉现、车嫂拜慧、网匈谁、路同步的推进律,才能够迅速的发展晴私括,否则又会碰到先有车袜、缺充电桩的情况隘可蹦,所以需要我们今后的发展当中更多井轰陡。与此相关的技术尝,检测系统夹虽咆,还有一些法律法规体系挪,一些基础设施的建设搏汤,可能还需要更多的发展饺。 我们必须要精心规划抨怯取、协同创新闻乱,来研发自动驾驶的新技术禾陀缉。    一漆非恕,安全眠效赖、绿色挛蚀涡、便捷鞍、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标拳叼。    二肉,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉飘呕,多领域技术的融合肆,产学研各方面的合作屑挽泪,要着力推进协同创新愁,这里边由于它是一个企业的热点肥,所以企业要成为技术创新的主体够烙降。    三驹毫曙,企业为什么要成为创新的主体豌胎?我看了很多规划旁,从现在一直到2025年宪讥、2030年赏。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就瘟,但是可以实现沿途下蛋戚,从过去当中叼嫁丘,无论是防抱死系统陌久、电子稳定懂、测距警示任洽扫、避障反应仁朴擂、自动泊车都是发展的热点攘桅吝,每个技术都带来了商业回报篇,包括我们在信息系统汕鸥,包括这次互联网的技术泼桅途,上汽互联网的实践活喀,也看到了我们韩荒,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高跺芹迷,只有以企业为主体风,不断有新技术发展逼猜品,使它在使用当中获得使用婪,就能够推动它的可持续发展浪呻,所以它不是一蹴而就的事瓤,是我们长期坚持的一个任务司形肺。    四秃筒,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体劣匠滥,新能源汽车重点研发专项要广聚众智衬敌厘、精心规划滔杰爸,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础垛嵌。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区抹,我也是觉得有一些东西包括基础建设技躬蠢,也应该放多这个测试区里面去呕,使它在真实情况下运行陈炔弟,才能得到一个健康和全面的发展褥。    最后我想说弦入烫,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展苗。其实我们用了十几年的时间实现电动化短效,推动了产业的转型脱,随着信息产业的发展午沁,网联催生了新的业态蹈姜滩,产生了新的服务业评。轻量化带动的不是简单材料的替换胁霖顿,实际是对汽车产业的一种升级庇旁、一种转型孪潦,同时羌,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设彭呵凯,充电网服务体系的建设芹,可能带来何止几万亿的新的增长点掠喊幸。我回忆芜,在经济工作会议上总理说过一段话馈,“实施创新驱动战略的发展阶素舅,既要推动战略新兴产业蓬勃发展仟,也要注重用新技术萎摹筏、新业态来全面提升和改造传统产业匆殿滇,带动产业的转型升级肋替。”    作为结束语我想说型,回归一下新能源汽车取得的新进展弊许,下一步还是要全面落实政策魏、着力开拓市场花、建设基础设施氢摹邦、创新商业模式宽姥需,把握好发展的先机舒垫。我们要针对市场的新需求柑外,深入基础研究污播矢,攻克关键技术梢巾,完善系统能力净谢,着力提高产品的质量和效益捌豌凶。要把握好汽车智能化发展的新机遇奢,要系统的研究辰仇庇,精心的规划胶层纬,要鼓励协同创新企业主体世衬梳,大胆的尝试疼肝,来攀登自动驾驶技术的新高峰单糠涣,要凝心聚力赁铺,发动优势沟贡难,动员各方力量赫极辅,完善政策措施嘶疗,营造更好的发展环境雇脐腾。    谢谢大家!    (根据发言整理挠,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茄:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉沫桥: 陈理事长详,各位领导浇、各位朋友簧、各位专家吉,今天很高兴跟大家交流一下我的看法猾诧闹。我今天的题目是四网融合仓凶,什么是四网栏腊?交通网栓送谭、能源网焙熬、信息网乳、人文网堤。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具坞传,电动汽车是一个能源的载体劲得,又是信息的载体擒酣,然后可以作为人文的载体掇米。四网怎么融合函喜?怎么发挥电动汽车的附加值纳?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦喝。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系翔彻,能源跟信息到底有没有内在联系似勉泪,我提出一个储能熵理论供大家思考泛。    我思考创新的要素屯颈,要创新首先要解放思想敢扭。解放思想要学习《易经》的精神婆,又要学习西方文艺复兴的精神下工。《易经》是一个太极彭,太极里一半是黑浮马佬、一半是白廷,但不是直线校,是弯曲的称蓟橙,黑可以变成白硼亭灵,白可以变成黑霞差,黑中有白桐卷舷,白中有黑沥瘟,跟它对应的黑就是黑幂颇、白就是白盼。《易经》是变化快,有时上特稻、有时下岭琶船,上时不要骄傲自满技,下时不要灰心遍偶,是客观规律琶顺红,都是周期性的竭烧,我们在调整廖嗜,要注意平衡动力统一特。    整体都是这样拨睬,全局都是这样佬无,今天讲跨界估,要学习西方的思想就是文艺复兴褐安逢。文艺复兴的功劳不是在文化舒督齐、艺术等等什膛,文艺复兴是解放思想插础。哈佛大学的校训追求真理拆察蛙。要把自然界的规律找出来解放思想沛侩,自然规律造福全人类灌。伽利略离茹,罗马教皇威胁他廉赏揭,他不怕欣态,他说地球起源被上了铁塔倡芯。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女策恍扮,被叫之违反教义概。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师密嗜舰,第一个米开朗基罗慷,他雕出一个裸体的美男子老奥豌,现在到处都是;第二个大师是达芬奇踢碌,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看森荡,里面很不容易韩盎,从意大利借了很多达芬奇的作品烫敌鹊。达芬奇不仅仅是一个艺术家腑花乐,也是工程师;看他作品喘韧,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生茎,第一个从事解剖学太瓮。    解放思想考虑全局的问题妒缺。文艺复兴第一要全局思维拖,第二要有天人合一的思维腾,第三是环形思维敝瞪适。要考虑全局思维系独,今天做电动车目标是什么梢邻匹?有什么经济效益楷檀、环保效益记标蹬、能源效益碴贯酚、民生效益宛,总体总目标要搞清楚掂脸,一定要有全局的观念嚎绢瞥。特别搞智能汽车全局性更大冀浇届。另外要环形思维歌,要反馈借狙漠。然后是循环利用的思维参鲁饭。    创新伴十鸡,我把创新的要素跟大家分享一下歉。首先理念是创新之魂抱泞寸。理念有很好的氛围胚沸诺,有了理念才有创意却檀,创意是创新之源侣顽。还有人才菜奶,人才是创新之本掸。怎么能有理念谜?要有很好的氛围巩华,总结第一方面是合作精神扩萝绣,开放缆曝胆、合作鲍豢、包容韶戌潍,双轮驱动吓、增值驱动鲸、市场驱动盟棚,通过市场的倒逼赫炕词。然后要有完善的知识产权保护寇毯,还要利用网络大数据给我们带来的好处且。今天创新制高点是跨界融合玩幂耻。跨界包括国界的跨界和地区的跨界掠。“一带一路”我认为是跨界融合圭尘巫,一带一路是西方的伊斯兰文明凛,还有它把科技旱、技术滑棠帝、经济灰肮、贸易连在一起桃视,所以我们要发扬一带一路的精神绣加。我是福建人也是漳州人抡哀,一带一路开始的是至词溉。和下西洋眉牧诲。我们要跨界融合哇。    我接着讲智能汽车欧铺。智能汽车首先要有解放思想涣、全局思想考虑问题腥吼。三个C潘狼跑,第一个要连接起来瓤碘混,第二个连接是要协调要合作良脐缔,1+1>2铆,那就是《易经》的精神瓢忙。第三个填僻乐,今天的连接是移动的连接脚,还有MOBILE硕,MAN TO MAN弊弓踏、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来府泌痪。    今天电动汽车很重要的一个地矮,大家买得起用得可靠啸。智能化以后蘑炼,因为有各种各样的基础设施和商业模式袖邻,我不展开了枯。    从电动汽车变成一个智能的汽车馁摧鲍,从智能的汽车再变成一个智能的交通箱糜,从智能的交通再变成智慧型城市醚坊隆。我们附加值可以产生很多砷场。根据《易经》价值精神搓猜,通过交通网锰灌、能源网氰蜂败、信息网疮嘉、人文网可以产生无穷的价值机会刺魔贺。利用交通资源的全时空动态感知册,交通工具的全过程运行管制伯微辛,无处不在互联韶、感知疥凯推、管控和服务掂辨。    怎么布局雹效时?怎么把电动车进一步变成智能汽车发摔汇,如何布局智能网联汽车技术侨?我认为澈,不但对中国乌,对全世界都做出更多的贡献扯抹,第一是制定网联汽车法规标准擒、智能技术奋草扰、环境识论扮、HMI技术痘、空置执行技术公视风、智能网联的实验贿掠、网络和信息的安全参课。    怎么做到网络和信息的安全奇伴潍?这是一般的云拼轨,怎么把一般的云变成安全的私人的云诉萄洼?有很好的结构晾,处理器蚕沤诚、传感器律鼻碗,不能把所有的数据放在上面可能要分层次熊。第一是收集材料溅琴桃,就地处理恃搞射。第二是从收集材料到云之间要慢救,一个是单点控制垄贝如,能量控制或者功率控制乃豁。一个是多点控制呕工师,能量控制或者功率控制登删,这是全局性的裸。要及时处理怕噶,要经常互相认证贬汹,变成安全的云狗懂。    跟大家分享一下我做的一些工作揉陷。怎么从理论上去证明这个是可持续的盯?我一直在思考所有的工业革命激翠奉,基本就是能源更新污嘉混。第一次工业革命率版,瓦特发明蒸汽机荣暮兰,电话午失。第二次工业革命绣,美国抢占先机攻眷,电气化捣斜,主要能源专项与信息建设抗。现在第三次工业革命来了朔胶,中国能不能抢占先机谜呐鸽?我们要做新能源奥,信息大数据时代室梁诚,我们百人会能不能更好地发挥作用卤入嚷?今天早上的研究会很好荣,我建议做一个尝试的机构娟欧饲,每年召开百人会国际研究会议培蛾鳞,形成品牌歌爆。    信息跟能源能不能有机联系起来呢涩秸浩?我提出储能熵的概念嚏哭烧。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量绊排。一个系统里面假如是孤立的芯闪、系统是不可持续的良啸,一个是做功落俯偶、一个是废料是不可持续缴届戈。如果是物理系统期匙倍,分析储能熵俗撤,熵代表可以再利用逻。总的来说厢拆秦,一个系统熵不能增加浆,熵要减少撑捅,熵减少系统可持续爬人冈。熵是储能熵坊,熵是不用的熵跨甩,下一次可以用瘸穗筏。总的来说熵是在减少须。    包括中国的历史郝伞违,中国封闭的时候中国就不可持续谰逝洞,中国开放中国就可持续逆蝎苦。近亲繁殖以后熵增加不可持续割嘉。系统要做可持续性鞭魏,系统熵要减少灯梆,你的收入不能是单一的德、不能是孤立的系统蟹恼。因为一部分是做功娃屏徒,一部分是废料加,从废料里拿出来劫厘,通过证明熵减少掣。从废料里面可以再循环鼻,那么你的系统就可以持续了汾喷。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来倍矮,后续需要时再利用的能量的熵锈藐轿,通过储能熵概念的引入锑懂趟,希望用来解释可持续系统的演化过程童。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态遁。    综上所述哄量范,不管系统是生物的或人工组成擞牡,维持系统发展的条件具有外界能量的输入藐僳剧。所以为什么分布式能源的优化是有理论基纯氪,而这些系统工程特点是茸赎,即使在系统研究过程中痢商尉,一个熵有增加的过程轻,总体在系统不断迭代发展的过程中休落,系统将进入熵减的状态杆,因为系统具有自己生成复熵的能力擒床,从而保证了系统的可持续性岛。    应用在电动汽车蕊帆捕,这个是分布式的发电涩兰,这个是分布式的负荷镐酥钙。电动汽车就是分布式的负荷摔泵疤,还有分布式储能操,电动汽车有储能瑞配阜、有电池簇敌澜。电池可以双向的闷埠纷,分布式地发电琼雷忍、分布式地负荷侯假普,在分布式的储能涤硅,这三个系统可以持续肥,这是我要证明出来的躲。我证明只要你的熵是减少的兽吮桔。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望赴棋杆。    感知沛、认知惨揽奢、行动脑,不断可以纠正人的行为拴熊豌,比真正的司机还要好系担。    最后拔嗡趴,希望我们以后的交通系统是舒适的画磨瞄、生态的金粉、方便的和安全的十。要做到这一点背愤,什么是成功疥蛊?因为里面的成功是3个S桥葱泪,SUCCESS表,在S杉何、E里面画一条线都是欧元跟美元灭,今天是国际合作本,虽然人民币还不是咖拜撩,是一篮子化的浓,人民币准备好了搐赦。ESY就是人民币汇。    要有六个眼睛陀茶陷,有四个眼睛不够钉。第一要把眼睛放在前面解放思想护藩惧。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维承,电动汽车下一年布局市呈稹,也要有前瞻思维倾。眼睛放在后面汲取历史教训罐,要有全局观念尸慕。要看到旁边的需要挺袭。然后要把眼睛放在右边学习欧美错乳,不得不承认高端人才密集地在西方胖写。所以把眼睛放在西方学习诧外踏,它沉淀了100多年磺甲。四大发明中火药是中国发明的艘甭鸽,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的斯。全方位都看到了彪竭,所以英文眼睛叫做EYE受伙。第一个I是Inspiration扣,有了激情可以有想象力杀,然后有创新搅扯,但一定要融合勉孝寞,一定要集成烷馈浮。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题系咖。科学要把自然归结起来兜,工程有十几种呛,要把科学联入、技术查夸、管理结合起来那就是工程喇栓,那就是要集成档倒。特别今天要跨界地融合瞬街廊、跨界集成鳖盼,这样才能实现托菩啼。但没有钱也不行桓侗毒,今天招商局也来了很多金融机构活从,要融资币恕臼。    谢谢大家!    (根据发言整理揉,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编广:李芳" "   回顾已经结束的2016年坪犬,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展动霞拇。在政策的全面推动下祁,我国电动汽车年产销量再创新高份涟搁,达到50万辆左右凉,充电桩数量达到20万个稗烁,遥遥领先于世界各国很颠。更为可喜的是啼芹幢,在规模市场的推动下骑鹤科,技术创新全面展开貉,技术进步全面加快葡,正在全面逼近世界先进水平补。但是何儡,在这大好形势下酞,质疑之声渐起辫诬哪。比如工肚啤,我国电动汽车发展主要靠政策推动烤鞋寝,能不能持久掀默?政策是否过于宽松鞋狼,以致于出现骗补情况地匆蔚?另外磁垄猛,由于发展形势良好经,一些激进的观点也在抬头葛豹。比如聚晦,要挡住国外产品进入中国市嘲崤甘,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车挫,准备放弃传统燃油汽车厢。    作为一名资深的亲历者槐,笔者认为行甸靡,在这新旧年度转换之际锯绒壁,有必要分析我国电动汽车的发展形势星,梳理其发展历程辆,以利于业界对形势有清醒的认识签、清晰的判断故固,明确今后的行动方向尺情。    一羚踩寡、我国电动汽车发展形势良好    当前采,我国电动汽车发展形势良好独,主要表现在两方面埔:一是电动汽车技术创新全面展开藐挺,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快茄绕,技术创新和商业模式创新层出不穷惦。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面宫可,比亚迪聪褂缴、北汽斗腊、江淮坞鲤阿、上汽等都推出了极具竞争力的新产品圣诉头。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车瞥芥鲁,而是专门设计的电动车孤,续驶里程达200~300km甚至更多霓,能效明显提高鄙品疵,动力性违姜、平顺性膳、舒适性啥倾、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平锚钠。事实上冗,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布淌伺,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市男箔函。另外磐,我国电动大客车产销箩、应用占全球份额的90%以上苇寸啪,技术达到世界领先水平嘉探。    在动力电池方面笔街杠,我国产量已超过日本儡喜帮、美国捎瞬、韩国龋,跃居世界第一蹦,且市场份额超过全球的1/3屎。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面陕斯愧,呈现高能量比何氛划、高安全性霜、高功率比等各类动力电池全面发展的态势间。同时虑,产品水平迅速提高该屯,与前一年相比枢鄙,平均能量密度提高30%较,成本下降30%左右檄能。    在驱动电机方面屁,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机辜戒,总体性能进一步提高局,成本下降30%左右科。在电池管理系统乘、混合动力系统佰授、电动助力转向受寡、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面薄覆,也都有明显进步邵。    在基础研究方面牟需碴,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌蔫春邻。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展本,电池热失控悄兜、硅碳负极材料孤、耐高温隔膜等基础研究进展也很快扇。    2. 充电基础设施建设加快剔武,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下劫户,政府有关部门出台了实施细则喘谈,多个地方政府建立了城建捆、电力凹黄跋、规划等多部门联动的领导机制倾捎,大大促进了充电基础设施的建设速度耿拖。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上齐酥,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计火剃,我国充电桩总数超过20万个帅,远远领先于世界各国关。    在市场带动下睡壤钝,技术创新不断涌现粕伐。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术酥刃干、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法欢摔混、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术单背撑、节省设备投资的车端交流快充技术蹄、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用爱。    在商业模式创新方面滴凳,呈现出各类优势企业多种形式合作首邯,加快充电设施布局痉、建设凄亨、运营的趋势逝坍氦。众筹建桩配、合资运营筋泞、利益分成等运营模式迅速发展翰讲,公交车闪地股、环卫车但、物流车防旦、出租车痘庙脑、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模首皖嚎,广告推送锣膛、免费无线热点接入等增值服务开始出现泪防肠。    在互联互通方面邪,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施抵斗瓜,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段投,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成败嫉脚,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定硅,以企业级耪、城市级监控平台为基锤佟,与工信部新能源汽车监控平台实现数据乃椽、信息互通的国家信息服务平台即将建立淌涉。    二嗽赣斑、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说谰罚男,我国电动汽车的发展道路与美国天盘、日本挛密腺、欧洲等国家和地区有所不同廉怂,主要区别有两点撼通结。    一是政府干预模式不同姑。我国采取的是政府强干预模式坑村,政府进行顶层设计融蔡,制定国家发展规划戎灌,多部门联动制定全面的鼓励乐称笆、支持政策烷,并以限购城市和公共交通为主形成较大市沉付Α,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车贸,在市场发展中不断加强研究开发镶,技术水平逐步提高;同时惦,充电基础设施建设逐步完善拷号菲。而美日欧政府多采用弱干预模式垃察掣,政府支持共性八烷衡、基础技术研究船,给予一定的政策讥惹、税收优惠韶瞳,逐步培育市撑帷;企业则根据自己的战略规划娥,首先研究技术杜,同时有选择倡摄吭、有重点地开发产品旗。    二是企业战略不同办棵内。我国企业多为在政府引导下被动式发展昂心,初期技术积累明显不足驼热,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显皇经,产品方向受政策影响大路蕊桂,各企业虽进度不同受,但呈全面开花之势权桥谴。而国际大公司多为主动式发展悔姥担,厚积薄发许,技术有所侧重申痊,产品形成特色狸,如丰田的混合动力和燃料电池为、日产的纯电动痪呸、通用汽车的插电式私歪、宝马的碳纤维轻量化技术等炬蓖。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点叙。中国模式的优点是市场拉动技术发展泼,不受油价等其他因素干扰哄沧嗓,迅速形成规模市陈浴,全产业链技术进步逛,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟识,发展中有不协调情况疲,如充电基础设施滞后内螺,部分企业盲目跟随烹苹冗,发展不扎实遣酬晦,少数企业以谋取政府补贴为目的膝擂鲍,甚至出现骗补情况辰骏潮。美日欧模式的优点是技术扎实凄偏鹤,发展均衡;缺点是市场发展慢拒,产品更新慢采甭,影响技术进步田潞缎,受外界因素干扰箱,如油价低迷则市场难以扩大沏。    笔者认为杭舒,中国模式适合中国国情灰。我们不应过多盯住充电难阀翅翠、骗补等不协调现象却杰,而应看到正是现有模式才能形成后来居上囤、技术追赶的大好局面舜舜喝。从另一方面讲极,中国模式也有赖于我们的制度优势岸,只有中国的强势政府才能如此运作侈馁,很多外国同行都很赞赏仟慰膊、甚至羡慕中国的条件琳缕。    另外驴拉,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面罚欺,近两年有明显变化端窗。目前已经形成各大公司都在研究电动技术棠苇士、开发电动汽车产品吩嗣杏,而且各种技术路线都受到关注的局面郡。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出揽。中国各大企业都重视电动汽车没有错握藉,在现阶段已不能算分散重复梯,但难处在于电动汽车不好做缸,需要有很强的勤孩逝、全面的技术积累和投入感弄。那些技术实力不够的企业腾,在电动汽车这个高难度“弯道”面前舵椽,不应存有“弯道超车”的侥幸心理绢炔,而应准备应对“弯道翻车”的危险泻齐辣。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过皖,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时歉庆沃,可分为几个阶段些邵甘:当市场份额超过1%时试捍劣,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%供氓,则意味着市场条件全面成熟巍。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年骂片,又主管我国科技工作多年眉狸,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结迫。    对照电动汽车的发展匆,在我国斤楷,市场份额已经超过1%;在美国和日本颂马铆,即将超过1%哀。这说明挺亥瓢,电动汽车技术正在接近成熟蛇刨。笔者冒昧估计番辆匡,大约再过5年左右时间茂栋录,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题桓梁,其他性能与传统动力汽车相当逢穷米,加速性优于传统动力汽车竞,成本的差距大幅缩星拙;再过5~10年时间省侈,电动汽车性能可全面赶上饰董、部分性能优于传统动力汽车毯,成本与达到当时排放钒、油耗标准的传统动力汽车相当壬毋溜。但即使到那时皖嫩,传统发动机也不会消亡奥氓艇,而是电动驱动与发动机平分秋色统,或更多的是融合发展懒芯典。基于以上估计曙醛募,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车吨宏,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车锰惯唉,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展绩。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作唐,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理山境蒙。2009年瞥棵保,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研芒赔,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告翻盒。回首往事舶,扪心自问清算,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的拆荆。至于些许不协调现象褪昧规,是产业发展过程中的必然黔,是白璧微瑕糙、瑕不掩瑜妓邵拣。笔者断言圭呻,按目前态势再发展10年儡毖挝,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界修礁,并以此跻身世界汽车强国之林雹。    三氢、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一镭吵燎,整车生产企业要更重视电动汽车鬼槐烤。首先要制定好发展规划和生产布局宛娜,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视饱任,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调皑司旅,不能两张皮撅。其次要重视研究与试验晶绰吝,需建立完整的呵桃萎、一流的研究和试验体系慰,规娜Γ和水平应不低于传统的发动机和传动系统啃坛。电动汽车相关技术发展很快心晚铜,要靠自己去研究发展局顾界,别人的经验会很快过时捎缝,更不能只靠“挖人”搞产品襄。再次要全面布局佳芍师,围绕全技术链开展工作缸旗,不但要重视整车开发亥适,还要研究电池和电机娟红,重视电池管理系统羚,这是当前我国的短板库贺犬,此外还要注重轻量化和系统可靠性婪。    第二千,要建立相应的零部件体系拎。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱疼舅埔,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的狸,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展戎。    第三柒览,要开放发展颧耗献。需鼓励寇、支持合作伙伴引入先进技术和产品失踢论,像华晨与宝马富、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好遣娄。历史将会证明废手达,开放发展电动汽车会比关门发展更快响试。更何况沟程,在全球经济一体化的今天乏授,关起门来自己发展是不现实的谴。    第四配父,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作谓诺。今后相当长一段时期刺,将是传统动力与电驱动并行发展赣逝、融合发展的阶段蒲危,单搞电动汽车很难成功搓辰。对于只做电动汽车的特斯拉惯韧,笔者并不十分看好宏臀面。    2. 对产业界的建议    第一枯废,要加强合作寞涉。需沿产业链投稻斧、跨行业合作谈,整车企业要与电池企业失喷驳、电机企业净赏刚、其他电动系统生产企业深入合作穗铂贾。以动力电池为例桃讽,需要电池设计与正负极材料兢仇、隔膜摩、电解液诧、电池制造装备恼擞饭、试验装备荒蜗瞧、电池管理系统全面合作技。优势企业和研究单位要分享成果骚麻,互补短板哭磕。我们一定不能辜负当前大好的市场条件世提扰,要形成轰轰烈烈的大协作局面鹃,合作创新娜扰,百舸争流镭,才能迎头赶上并超过世界先进水平熔隶。    第二蚊,要注重实践绥。汽车产品与其他工业产品不同剑砷,一是使用环境广且复杂衰础武,二是生命周期长取酗,三是对可靠性姓、安全性要求极高澳淮灭。这些都决定了仅在工厂铣、实验室不可能完善产品坞茬,必须通过多轮的使用实践愧韭们。与电动汽车产品研究开发相比胳去酵,充电过程更需要实践蓝玲咆。像电动汽车充电过程这样长时间弓宽社、高电压颁蹦赂、大电流偶弯沽、室外脖、无专业人员值守的工作状况孰,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验惩。    第三瑟纳挤,在充电基础设施建设与运行中伞,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善圃暖圃。充电基础设施建设是一个新行业雄习钡,在管理上涉及电力碎、规划谈、城管揪蛔、工商管理等多部门陕,权力交叉瓤扭咎,管理流程各异;参与者涉及各种所有制卡皇怕,利益主体错综复杂团驮。单靠一纸文件不可能面面俱到春沫,必须经过相当长时间的实践蜕偏,完善流程吭川,积累经验慕妈。    第四男朵浓,要加强标准化工作吾投划。领先的研发记敢蹭、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基唇丁,而及时总结经验懈乾、制定标准又能为继续实践肚戚、创新提供重要保障伞暴动。当前稍恳,恰逢政府推进标准化工作改革侥闷,要求标准化工作密切结合生产熄、创新实践梧脚诡,要求鼓励发展更灵活你费佃、更接地气的行业标准率孟、社团标准惠。对此娇缴,业界应给予足够重视损涩探。    3. 对政府的建议    第一彤,要保持政策稳定扣杆闺。正如前文所述聊,我国政府的强干预政策非常正确疼稠趟,发挥了制度优势并埔,已取得很好的成绩吩尾凌,应该继续保持裤捶惩。电动汽车的发展涉及多个行业摔,需要长期积累疟度假,需要几十年的时间才能成就大业胎蒙,切不可存立竿见影前耪味、一蹴而就之心努弯得。    第二浆,要及时对政策进行微调和补充完善佛啡电。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列激穷,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴奴趴挡,又由于此项事业发展快敬外,新情况剑、新问题苔持、新技术层出不穷弧,因此及时应对乘、调整朝、完善是必然的渺擅。    总而言之老垂,我国电动汽车产业的发展已走上快车道捎,迅猛发展正当其时妨侧。笔者衷心地希望朝野上下牛、业界同仁能认真努力工作粹巍,自信且坚定发展速。假以时日纷滔烘,我国必能引领世界电动汽车技术潮流擂评,并以此为契机蓖,跻身世界汽车强国之林咳。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痢途:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年程惮祷,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年赌。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题镭,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日行,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示刹需敌。    他认为晤梧,现阶段矫兽棺,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题寐开,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配顽,但从长期来讲孪菱,新能源汽车技术发展路线要从电动化宽袍焚、轻量化湃频河、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合旦篇歉、轻量化与制造生态化结合松链湍、智能化与网联化结合湾沁。    尤其在电动化方面鳖铰,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车抹幸,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力橙辜般。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力微构,就是家用主流A级轿车渤借,在性能价格比上与燃油车竞争坷。目前全世界都在朝这个方向努力硕贿,如特斯拉Model3采柯退、通用Bolt熄丸赎,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车啦。”欧阳明高说挪太。    欧阳明高说戊管迹,但要满足这个要求棉许,电池必须降低重量稳测、体积以及成本监辟。此外婆,电池的比能量必须大幅提高肚,达到300-350瓦时每公斤俊,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标呕凳。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知秒,锂离子电池发明至今只有20年户辆偿,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年掠,2007年第一次在日产聆风上开始使用收份扇,可见动力电池的进步非常迅猛儡。”欧阳明高说涵,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期副逆臼。    但此前不旅普,主流的观点认为骚,纯电动车跟其他类型电动汽车相比梧捶,从性价比来看廊钦垃,其优势主要体现在100到150公里的里程范围雀朝儡,但现在随着锂离子电池技术进步寒,里程提高一倍仍且,即在300公里的范围内悸,仍然在性价比方面有优势杀。    从技术上来看羚巳付,在单位重量图绕婪、单位体积下储存的能量越来越多该,成本越来越低烧虚奠,才能体现出电动汽车的水平和技术妒。    一个好消息是枚,我国电池成本每年大约能够下降20%栏。据介绍叔吼萌,五年前洗醚递,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元遂拷魔,去年平均价格为2.5元左右设,2016年为2.2元层扇,考虑到大量的电动汽车是大客车溅幻避,其电池价格相对会比较高一些鬼绰。    “现在国内开发中的电动轿车鼓细,最低的系统成本在1.3元每瓦时锚,单体成本在一块钱左右十。美国通用Bolt电动汽车溪,单体成本为150美元一个千瓦时籍苇。”    如果按照这个标准顷浑嘉,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到饶门,但是按照现在2.2元谋沤妇,逐年减少10%到20%化,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现扳眠事。    “加上循环再利用做到1元嫌,也就是说其蔷,一千瓦时电池一千元人民币之内玖遣,是可以做到的抚门眉。”欧阳明高称煽句备。    对于具备性价比无宋罗,想要具备商业竞争力的A级轿车来说譬,现在一百公里约耗电15度兽,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内局似动,接近10度电一百公里挟吗辩。    “要实现这个目标翰,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗坍。目前电耗的降低空间还很大皇挺。如果能够实现上述目标浪倡,一百公里的成本约在一万块钱径写,如果电池能达到300公里就是三万块钱姑,考虑到使用周期内省电和维修省钱淘舍,将具有商业竞争力棘人糠,这是电动化下一步最大的目标范酸喂。”欧阳明高说薪。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出虹趴陌。纯电驱动真正实现产业化是在2014年培时,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长净,但仍属于比较粗放的发展模式份腺裁,今年电动汽车发展逐步趋于理性狭。总体来看甲此菜,走到今天筋街,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位贫侠娩。”欧阳明高说溜李瀑。    事实上把头端,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一廖,由于销量超过全球50%以上霖将,在国际上引起了强烈反响苫辅簇,无论是政府还是厂家套,都感受到了来自中国率先发力的挑战岁筛苟。更值得注意的是撕淌亢,2016年如德国大众和日本丰田霓,纷纷调整技术路线吩炕,加快对纯电驱动的转型捻驳。    不过拜紊,纯电驱动的战略目标叹氓滔,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展垃。对于混合动力技术来说迟骸,传统的汽车强国瞄囱手、汽车大公司比我国更具优势獭吕,如丰田路线就是先做混合动力模钠黑,再做插电混合和燃料电池上变岭。    由于我国率先发展纯电驱动探穆,带动电池产业的发展达到了世界前列簿瓶瑞,电池产业规模达到世界第一扑从陆,总体水平位列国际前三铅蛔镁,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平伤浚惫,我国的动力电池产业链龚,尤其是电池材料年溶,如正负极材料惕,在国际市场上的占有率第一罗慷柑。    “在此基础上哺甜适,我们以纯电动力系统(电池侨、电机惨、电控)为基础平台唤坝沮,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利沥。”欧阳明高说钱啸。    据其介绍誊,目前我国插电式技术发展已经取得进展汤怖脆,比亚迪秦托、唐吠狗、上汽荣威550酥许视,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力寞海仓,无论是发动机方面及角两,还是混合动力装置上敲,都取得了突破囊江。    与此同时末,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展敬蓉蹦,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力跨锤警。    “这是一个渐进的发展过程篡,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争交惯。”欧阳明高说冕册筷,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项府,有效的回避弱项竞争常扫骨,有利于我国电动汽车产业的发展妒客挺,到2020年之后丛茨,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进膊狸、同步竞争弹。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编簇邵:李芳" "  编者按界腑截:产品价格区间一下提升了近40万镜,这对沃尔沃来说是个不小的挑战叼苇壕。以安全环保为标签的沃尔沃美犀皆,产品质量是其立足之本郝功蓉。无论是国产车型还是进口车型趁,质量都要做的和安全环保一样好稠嗽浩。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑城, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值汹添纷,安全与健康至关重要彻臣喘,但在中国市潮ァ,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺蒲放相。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家收垛,到底该剪哪一根线匹掸?我心里清楚烁,如果我剪错了先,我们可能就崩溃了讥丁。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态缓。在2015年整体经济增速放缓头递拆、股市震荡疯跑峦、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下掠甭佬,2016年的车市本不被看好邯喘时。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声薪。1月6日董,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售诉寄,沃尔沃对此解释为棚赴:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器峨,更是提振销量的助推器抛稿。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号孩。   6月1日截厩,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职巢评。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年械,具有十分充足的销售经验科窗。但用他的话说贝安雹,他来自一个很小的市城小,很多因素他都不具备兼掳。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲庆摩凡,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状邢从抒。6月1日入职门酗筷,用一个月来熟悉公司的现状航闹,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”抨秤剿。然而现实终究是骨感的悲,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆尉焊酪,与去年同期相比仅仅多卖了339辆阑兑岛。   “做决策就像电影里拆弹的场景牢诉,我到底该剪哪一根线呢空写,如果我剪错了溶隘梳,首先所有的投资会无效酸,其次会影响经销商的士气雀。”陈立哲对我们坦言沃哼厘。   他这样的想法并不让我们意外喀咖,台湾市场与整个中国市场差距实在太大挠绦。在台湾卵庞类,陈立哲要去走访最南端的经销商兽睹,早上出发中午就到了汲猴反,但如今这种管理方式已经行不通了溺露。从前陈立哲的团队只有30人憨匠盘,现在变成了350人单,他说现在同事的名字都记不完断横。   “就像牌桌上的一个赌局洽,赌下去有可能是回本的绦,也有可能就全毁了趁搭拷,所以我每天都在想我到底该怎么做腺分缔。”每天该怎么做耍恢泵?这个问题陈立哲问了自己整整三个月丸靖炽。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的达,才能享受最好的沮赏。”这句话像是说给陈立哲听的化爱。   2005年船,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时扳茶,沃尔沃一年只能卖1024辆秒脸莽,一直到2013年5000辆的水平垒,再到如今年均一万辆的表现巢很祭,对于台湾这个小市场来说醋梦,陈立哲做的足够好闹狄峨,他对这个市场有着复杂的感情惯宋擒。   调任中国市场做销售一把手啡,陈立哲说这很突然诫疼且,他来自一个不足以领导中国市场的市场未铣。对于中国市称慰锘摺,他还不熟悉食邦伯,做市场工作要对文化毙、变化纬虎、趋势有充分的掌握剔,这最重要的三点陈立哲都不具备闷眷,他唯一能做的杭胁,是在最短的时间内了解中国市场的刚需眠浦幢,相信身边的工作伙伴蛾疼乐,组成一个高效率的团队寺,去解决各种问题谭倦竟。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后和冕,首先做的是内部调整五镶攀。通过不断累积分析过去几年市场的动态棋厂加,了解在什么时期使用什么样的手段爽,反省问题所在挪,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤蛋铂。面对三钩、四季度各项费用的下滑庞,倾听团队的建议褥、做出准确的决策椭呵、将优势资源注入到最需要的地方抒趴。最后将宝贵的经验分享给所有人赡,把力量从点扩散到面妻篙殊,从四个大区仿咕臀,再到全国涎慈熄。   “所有的成绩都是依靠团队取得的诗炉聊,我只是把预算径、时间等安排在它本身应该发生的场合欣辩。”陈立哲表示绘盎彻:“我不是在讲官话吗,只是借着这个机会感谢大家饰巩砍。”陈立哲相信金断,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的颧仁。   内部调整告一段落投,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上坤姑。“我发现从销售品质到经销商的种种问题徘。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间戒,一下跳到80-100万败,面向的客户是完全不一样的碑。很多销售遇到的客户都是大老板级别的笆敛,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心毕惺,还怎么介绍产品虏既?这肯定是不行的堆窜。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门啃教垃,“与高端客户接触娥绦,销售不能觉得自己比客户矮一截菱号送,与客户要做朋友片狠圣,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品谓蜂。现在培训课已经开展了实战模拟环节胎溺,我们在资金有限的情况下做到了更好透擞。”   全新的管理阶层睫赐现,有限的预算堕,面对重重困境冯迸,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高卧帘,8-11月均超额完成销售目标吨。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩拉舜,最紧张的时间剑河卵。“我有我自己的节奏前按年,我给自己两年的时间寒乒,两年后才是真正和主流市场之间的竞争秋。”陈立哲为两年后的自己立下了战书光纫肉。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间淖,经历了两次产品的重大变动婪,但在他眼里这是最引以为傲的镣,因为这些变动诲辖、变革都是从使用者的角度出发赖甩家,也就是我们常说的“以人为本钝。”   对于沃尔沃来讲井掳,最擅长的领域是安全巾,作为三点式安全带的发明者欧,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期香。但陈立哲表示坎硕唤,以整车品质来讲快贝,沃尔沃也和ABB并肩奔你竟,例如在底盘研发能力上信惦,沃尔沃使用的底盘研发模拟器懒,全世界目前只有三家在使用京班,另外两家分别是法拉利与保时捷颧伐头。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑夯涝,陈立哲也谈到狸:“沃尔沃其实也做过6缸费、8缸发动机卷临,还有享誉世界的5缸发动机退。沃尔沃并不是做不到匠,而是我们可以用更低油耗绿谎、更低尾气排放的发动机达到更高水平假。这也是全球各国政府的法规要求矮,是大趋势泞啥。陈立哲说“这些信息藕邢,只是没有在行销上进行传播罢了檀把绍。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产星枪,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号佩力,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市车哺椤,改变了“国产”的概念棵,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代席胳。陈立哲表态道傻:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料倘杠叙,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品氯锹。沃尔沃立志从中国出发内辰,以人为本的信念永远不改醛,值得消费者验证与了解豢。”   “沃尔沃就像iphone一样辰处,它改变了人们的使用习惯划。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例浑倒:S90有三个界面同时提供信息淌,分层级的来处理车辆信息丹完。这一点很重要截攀,体现了沃尔沃以人为本的精神搂刃。在设计方面巳,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料萍。用沃尔沃的品牌精神凑,再加上瑞典的风格爆室惜,直接与德系品牌产生差异化竟册禄。如果从地域来看喘盖毙,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡哀。   沃尔沃曾立过两个誓言吕城腾:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化叫廓,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故廖平,沃尔沃全额赔偿颧为肪。在陈立哲看来摧浇,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺唤废。   陈立哲对我们讲道芍便:“在欧美扔们,当太太怀孕的时候韧,男人会考虑买沃尔沃澳骸旱。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据韭缆,中国作为沃尔沃最大单一市尘链埂,11月共销售9,076辆新车盘,同比增长12.8%;1-11月期间拳配抒,在华累计销量已达80,759辆何恳讨,接近去年全年表现瞧萎堡。就目前的情况来看毛实,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高衫险莲。   在经历过低谷期的沃尔沃全,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量豪屎,这无疑是对陈立哲工作的肯定砰兑忻,同时也是明年的压力虹居。毕竟“十万辆”这个坎宦萎,沃尔沃早就有迈过去的能力巢撮堵。   2017年派可氯,沃尔沃S90家族将会陆续壮大金擎抛,届时绊粗疮,S90 T4涂、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前壁颧。对于陈立哲来讲奸,最为重要的是三座版S90凹蓟殴。“S90的设计基础是以中国市场为主导的狄拾,是全世界汽车厂商贸,在中国制造的单价最高的车辆亥培募。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐肠,“三座版S90可以达到世界各项指标判甫,这款产品有能力改变历史瞧篮。只在中国生产竞,以中国为核心的思维肃,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了臼。”与此同时簿,全新XC60也将在2017年第四季度发布逆蕊。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市程庀爻摺,它占有沃尔沃三分之一的市场份额狙,所贡献的利润更是远超世界平均水平旅登癌。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人裙烁。陈立哲大方的承认自己没有这个实力扰,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任臂。“知道我坐这个位子的时候妥显,很多人会紧张甚至惊慌潞僧,他们会很直接的问我申,你行吗尸韩?台湾市场那么屑谩,你行吗百甘?”陈立哲笑了一下说道冻恳充:“每逢这个时候铣怂,我都乐意告诉怀疑我的人勿吐钉,我将在最短的时间内做什么鄙睬赡。”   两年的时间转眼而逝锤弓达,陈立哲手中的“牌”越完善悉,与主流对手正面竞争的胜算便越大床眉。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲狈崇床,未来还有什么是可以阻挡他的呢咳漆?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编即:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺普腾,2016年下半年以后每三个月推出一款新车很曙,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔腺。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验陵煌前。为了满足消费者需求伍鹊,推出一系列活动迎合消费者喜好巩谎耍。 上汽集团副总裁卷、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月雹,得益于荣威与名爵的共同发力备,上汽乘用车共销售27.5万辆稀,远超去年全年的17万辆脾。取得如此大的成就主要归结于以下几点诧爆:新车的不断推出速敖、以人为本的理念及高性价比型图裤。    上汽集团副总裁递、上汽乘用车总经理王晓秋曝付,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访培,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解函酸缎。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解萍,上汽集团在2015年广州车展曾承诺充嚷邯,2016年下半年以后每三个月推出一款新车街儡无,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔狼携撬。同时禽,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义岗:个性而不小众梳。    “上汽集团经过十年的厚积薄发双菏皑,通过对消费者的沟通与研究扁蕾试,已推出很多新车型芳,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”师户盒。王晓秋还指出烂,名爵现在的路线是个性而不小众涛,这就是上汽集团未来的发展方向改形摆,上汽集团希望新的产品有个性缮捆,且能让大部分消费者接受链匆拴。    据悉喉,自荣威RX5上市以来菊熄檄,名爵锐腾也迎来了中期改款规奈,同时新车名爵ZS壁、荣威I6也蓄势待发角耍。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言垛瀑。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时潭,上汽集团也很清楚自己的客户群体腑。王晓秋指出掏牵,新车型针对不同的受众群体髓粉喜,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的解碧十。拿具体车型举例虏,荣威RX5更偏稳重戮,新锐腾则是一款属于年轻人的车颓拟呈,新锐腾外形活泼水瘦纱,同时考虑到消费者的需求轿侯,我们对内饰也进行了升级吕,并增加了10-12万的手动版廓定,使新产品没有短板晃。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时虱派珐,王晓秋表示扦补牌,“从荣威550开始刻,上汽新产品从设计到销售卿秃凭,最后还是根据消费者需求来决定起换。”    据介绍冗膝,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验锋邵。为了满足消费者需求窃尸孰,新车不止在性能和价格上做了调整肋畴论,还推出一系列活动迎合消费者喜好似畴。例如挛莽,基于年轻人喜欢足球运动懈,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网闪叛澎,也已纳入上汽集团新品类将星筐,预计明年新车65%会配备此技术教。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言焕偏,“上汽集团一定要明白用户需要什么悼假,为什么要买我们的产品眉,带着这个问题虑雇崩,我们才能真正去理解用户芳赂,落实用户需求卤,使我们的产品极致无短板闻溃,产品自然会大销棵。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大胃嫂土,竞争也日益激烈诉佃匪,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比噬搞第。王晓秋介绍窘,名爵的价格基本与同级车持平窍挨抵,但性能更具优势箍,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹瑟。 新锐腾公布价格    王晓秋表示特,“消费者希望花更少的钱买更好的商品擦涟斑,就像提到的让渡空间膘福,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整剐,从而应对市场竞争环境都艾。”    产品有了好的性价比和客户认知度绥,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁秸嘿北。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家甜匙。名爵经销店到现在也有280家左右撑通。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络囊靠,其实道理很简单勺绒躲,目前自主品牌占据市场份额的43%左右彪度垃,且不断呈现上升趋势阔,他们认为自主品牌的春天来了”挫,王晓秋表示岁川。    在被问及上汽集团未来发展方向时硷,王晓秋坦言沛,“首先团队要把理解客户需求唬、用心为客户造车变成一种自觉行动砂探史,进而形成一种行为规范饱了能。其次应时刻保持警惕梁鳞狮、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好商盎。只有这样嗓,上汽自主品牌才会变得更有竞争力套耐。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俺呢将:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布奇夯赔,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改抬。这些修改背后有哪些考量和博弈陆?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人氮富。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问哪德沃: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面胚臣骑?   答遍壬: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高裳竣腥。一共收集了9246条建议桥撼塘,其中表态性意见7736条谴拇,赞成的占六成左右;建议类意见1510条杀腑酞,占16.3%崔啤化。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理瑰、网约车驾驶员资质及管理溪庞、出租汽车数量调控三个方面湘稿俗。从数据来看狡嗓喉,不少人对“京人京车”表示理解辽完兑,赞同的达到70%多侧粪,质疑的只有12%尼牢尺。我们根据建议修改了125处北畴,不断扩大合规车辆的范围隘撤实,让更多人参与“分享经济”努辰。    “从北京实际出发舅,兼顾多方利益”   问诗: 为什么要求“京人京牌”县坤?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答姓: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说俯瑟梦,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多醇蝗、交通拥堵擅裸、环境问题等“城市病”辱瓢。在这个前提下荒丰潭,北京任何一项政策都不能“任性”襄,要从北京实际出发割,兼顾多方利益沃。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆碗接,地铁最高日客运量超过1200万人次兼,公共电汽车日均客运量1063万人次惹臼,小汽车每车年行驶里程15000公里扰提谁,交通压力与日俱增苇。但在我们的努力下伤倾,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%妙唱扁,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制侧畔墨。    总体来说鲜,北京坚持公交优先的战略醒实擂,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充狙趣,对其进行总量控制在所难免硷。目前北京市绿色出行(公交娥勺、地铁强唐、自行车缎烫署、步行)占到71%靠嘘酱,小汽车出行占25%对染卷,出租车占4%偶尘,其中包括比例不高的网约车出行公滔。北京出租车改革的总基调是胚侮:巡游车改革此佰、网约车规范虱目彩、融合发展馆筏畴、错位经营暴、多层次服务肉牢钾。我们力争进一步提高绿色出行比例达,为首都可持续发展提供足够交通承载力厕。    “5个月过渡期是柔性考量”    问灿褂固: 政策出台之后时妻,预计将有大量不合规车辆面临退出都,政府有什么监管手段确保政策落实到位啥柑?   答拌: 政策出台前胳槐草,我们和专家徒、司机须视桔、乘客刨诵固、网约车平台进行了多次沟通缎脑录,决定设立5个月的过渡期驶。一是给合规平台视、车辆疤、人员办理手续;二是清理不合规车辆化柒、人员等酶川线。    从服务乘客的角度五曝搞,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行拆。另外换,希望网约车和传统巡游车加快融合发展拍,因此提出过渡期的柔性考量佳陶。过渡期之后兢删警,平台要加强行业自律惭涪黎,我们也要建立打击非法运营的长效机制羔攀霉,严厉打击非法运营帅惊、克隆车和价格违法行为酿届悲,能够更好服务乘客犬围、保障安全惋舱。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问鼎: 面对新的经济形态卡态摄,如何创新管理手段设?   答份: 出租车发展中没有对立关系精。网约车以网络预约污撮、快捷方便等特点坊,满足了一批乘客的出行需求全跑挟。单从评价司机服务质量的机制看改悍签,就值得巡游车学习蓝即单:如何与派单挂钩厩,实时评价上。但网约车也有局限性晚檄跺,乘客安全与权益的保障等需要进行监管俩。    巡游车与网约车各有发展历史和优势识沙,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的睬笛按。你有技术优势摊母囱,他有线下服务优势贤贯兄,为什么不一起干呢抒?    管理部门也在转变思路酥。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”示旗嫉,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车拆纱垦。通过推动巡游车改革及网约车规范惠痹,构建多样化服务体系沥恒,提升出租汽车服务质量倒绅认。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆控,在京注册用户已达218万人捶。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车非嘿,提供差别化服务贯砍小。    “解决出行问题要标本兼治”   问活: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么笛?   答垛哩: 群众出行问题的解决费警瓶,需要放在城市综合交通体系中烂,多措并举闯抄闺、标本兼治炊喉吩。一方面爆,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面可绩封,需要加快构建安全粹鳖摩、便捷水渴、高效磕、绿色匿、经济的现代化综合交通运输体系猛。到2020年促峦,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%伙侠瘁。    交通设施根本是为人口服务识,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理驰。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标侮擅,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件嘛阔钳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编写:李芳" "   杨美虹透露勺,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中价狸,大东工厂扩建项目也投产在即划,这些举措都将助力当地经济转型升级睦惮具。    在杨美虹看来骨措衅,借助主机厂优势炯,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时毕叔,配合外交部到德国进行推介屎关搐,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园割懊泥。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略奇,从而推动产业升级释篮双。”杨美虹说稻绞。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容督,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者露屁。最新数据显示犊讣室,2016年1-11月盒酬,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆焕擞附,同比增长11.2%取幌郴,前11个月的累计销量幌舅禾,已经超过了去年全年绿伐。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任令胸谰。12月13日凶绕,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开蒋。活动期间肖稗畔,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访曝惦。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现乘淙馈,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)温,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济舵誓裂、环境和社会贡献等方面取得的成绩卜铺。杨美虹向记者透露钩场,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》群,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩抢。    “在‘可持续发展’战略的指导下希摄,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则舱愧丢。”杨美虹说婪涎。    第一羌葛锌,实效为先皇。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题茄途,“我们不做虚的娘墩,我们也不做口号式的嫌,我们一定要解决具体的社会问题窝逝。”杨美虹直言建杰,比如BMW儿童交通安全训练营锤酥废,它是为了解决儿童交通安全问题淳。    第二洼,长期坚持筷。宝马儿童交通安全训练营讹攫渐,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅狠册,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年驹乌。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营顺,今年是第一年做矩,未来会持续纱力、扎实的往下推进炬。    第三腥筏,全员参与郊。宝马做企业社会责任时皇,会邀请车主黔、经销商抖讼、投资人以及宝马员工遍嫉,一起参与进来豆劳。比如宝马爱心基金受,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训扰鲍,提供指导;另外桨沫纹,宝马还成立了员工志愿者俱乐部杯谓林,定期组织各种各样的活动蕊。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略藩,将可持续发展贯穿全价值链簇,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素蓟。”杨美虹表示罐,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点贯,主推工业旅游概念靶判抬。    据杨美虹介绍粕,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园呸箩矾,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导悄受枯,助力中国制造业迈向高端铃息,并促进东北老工业基地全面振兴酪。    数据显示梦惫返,截至2015年底汾孝开,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户京,当年纳税额超130亿元人民币呐菊哺。同时娄,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会界垃,就业岗位较上一年增长了8.6%办号。杨美虹透露良寿噶,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中咖,大东工厂扩建项目也投产在即吨,这些举措都将助力当地经济转型升级帮灵。    另外甫廓,在杨美虹看来棠详,借助主机厂优势东,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时画都,配合外交部到德国进行推介魔,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园陋。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略冕隙曝,从而推动产业升级水倘绅。”杨美虹说琅。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炒森:李芳" "  本土品牌下一步怎么做骨?关键是我们的差距是什么护娄挫,下一步最大的点就是要提升品质蹿,当然还要控制成本靠任。然后蛔钠,就是我们的正向研发和平台战略频鳖。最后缺涛,可以大大提高效率挪迁谱,如订货的时间是可以压缩的道阔。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日垂荚,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一诞祭:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节败忻恭,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述奸娶松。    徐长明说夸,怎么理解工业4.0城芦曹?这个概念是德国发明的鹊芳肩,现在在国内比在德国还要热埠。最近季完,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念体锋,我理解它的工业4.0的本质狡蚂,就是怎么保持德国制造业的竞争力天四悸。在国际上嘶,德国面临两个挑战精室晒:互联网大数据和云计算己。现在釜歇,德国整个国家都在讨论拘饺乌,怎么能够“不被互联网+”角雄敬,而是“制造业+互联网”麻娘,这是他们重点考虑的问题筛,特别是德国的三大汽车公司——奔驰苫、宝马凹解裙、大众川赦棺。在德国魏途,汽车的需求是非常个性化的仙席史,在这样一个背景下翘颈棘,它要维持竞争力盼弥彻,推出了4.0的概念帘,核心就是智能制造菇。他们主要的目标有四个方面蔼哎:提升品质膜、提升生产力圈诧、提升柔性化锹、压缩产业迪经,总的核心是提升竞争力卵。    徐长明分析码贾,本土品牌下一步怎么做蹬差氦?关键是我们的差距是什么港,下一步最大的点就是要提升品质喉踩,当然还要控制成本俄杀。具体要怎么做本锌?也有几点备:第一薯,想办法提质控本衅。提升品质台任贿,消费者理解有三个绘祈:可靠性串但帛、感观品质狼、性能陡夯潞。第一个维度妮缄灵:可靠性是必须的烂,现在光有第一个维度已经不够了嚏,必须要加上第二个维度燃菇蚊:感观品质牢,看起来要漂亮习焦苛。在此基础上又发展一步送,就是性能的提升硅么。最近市场上卖的好的自主品牌茂,大概有12款车行轨,年销量超过10万台赎蛇景,这些标杆产品培伶,性能上也不错涧锹。因此罚淋催,自主品牌下一步还是要想办法簿,把这些提上去洁,缩小跟合资品牌的差距图嘛龚。    这几个方面的提升吗戳暖,意味着成本也要提升戳,怎么能够控制成本躺?第二方面的话题蹄猎,就是我们的正向研发和平台战略纶。之前垄蔚,我们很多品牌都是“逆向研发”担厘劣,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车卑竿,拿过来拆解做测试副,最后组装起来檄疽。这个模式下挞,成本可能是略微低的雷底,但品质涛、性能有很难保持哎钱剖。现在必须要正向研究坍票疯,从消费者需求出发脊,形成一个目标梗,对目标做分析盲设,只有正向设计捂碾匡,既能提升品质性能氰腾谋,又能控制成本仕勿,像长城梳蕾顽、吉利等等费槐,基本上都已经是100%或者80%正向研发了仑掏。    平台战略希接秽,在更大程度上控制成本陪洼。他说兜,我们的开发浑借,现在是一款一款开发的掂,零部件的通用性相对比较屑扇琛,最近一两年来拜脾闻,已经有两三个企业开始走平台化战略褐肪,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车街翱、SUV和MPV栖。这种情况下淳媳,零部件的通用性非巢诳ぃ好碾,同样是50万辆的产量竿羌危,对零部件供应商的供应量更大康帛忌,就能有效地降低成本搐。    徐长明强调前垄,对于工业4.0的精神本质还是要学的廉旗敌,品质的提升是德国工业4.0首要的目标伎,它做了那么多的智能机器人时拔间,智能机器人都是带摄像头的复镣挽,在实施过程中的质量随时能够监测良糙吾,然后反映到云端粕弯骑,再反馈回来随时可以改进嚼废。现在清,企业员工的工资水平越来越高樊,汽车厂家很多在加班加点惋称概,我们要高度自动化妙帮狙,这些课要补酬拈,应该有大量的机器人替代人工牡。如果这么做了幢挎吩,可以大大提高效率馁穷,如订货的时间是可以压缩的骑。比如算扑冠,国内一家自主品牌残,从经销商下订单扩,到提供汽车产品最开始是40天骏,后来缩短到30天撼,现在可以压缩到22天侣客,跟世界先进水平比还有一些差距保。这也是德国4.0里的核心内容疲锋埃。我们不一定用他们这个办法脊撵冷,但精神实质是要学的窗。    他说咕独,柔性化的生产也重要夯胶耿,但没有前面三个那么重要回导殴。在4.0背景下烷摊,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法阿,而是学它的精神实质般溶。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盗换:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化露葱,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多哺蹿。更为重要的是词,放眼全球苇,驱动这些变化的地方就是中国供划。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷吓。    12月11日迁,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上罕嘲铮虹桥落幕备牢鸥。经过36小时的激烈角逐褥憨,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出派晾,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利发。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示挫,今后的五到十年彭鸵灯,汽车市场将发生前所未有的变化蒂喊蔬。未来玲,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务磋琼。可以说卡,未来五到十年汽车市场所发生的变化伞邢泥,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多解。更为重要的是车茂骋,放眼全球汾箔,驱动这些变化的地方就是中国券轨。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷此帝。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说簧勺懂,作为企业爸晚,捷豹路虎非臣技枭保看重年轻人的培养匡归视。在全球事测矛,捷豹路虎共有2500名管理培训生惦粱。过去三年备古拐,我们在中国也培养了30多位管培生酗换该。此外矗惦,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家钎氰,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才矗剿。    在赛后的媒体分享会上桥凯,两位获奖学生代表分享了各自想法闲完霉,及在比赛中的收获式。同时拍愁,睿侨森塑腹聚、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问华。   问锰汇景:捷豹路虎为本次活动提供了导师瞎宠,请问这些导师来自哪里些?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业墒硷寥?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位下览埠?请学生们简单介绍一下自己的作品玲,获胜的原因是什么邦?   睿侨森离稻将: 我们为每支参赛队伍提供两位导师软韩。一位是捷豹路虎内部导师聊,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验比模瘟,包括对行业发展的认知艘江迷、想法和计划;而外部导师将提供外部信息促、视角和指导丹。这两位导师全程和学生团队合作弄,提供专业意见狡陪栖,帮助他们取得最好的成绩定。   潘孟涛伸哼: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会椽,包括今天的学生浑授,将来都有机会进入到我们工程团队雹。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额底剩透,可以来到捷豹路虎学习和发展桶。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里害核,再加上扎实的专业和技能宏,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会赏坞。   睿侨森缕: 作为公司的管理者逗揪摧,我们非晨倭看重实习生诡玫,我自己也会手把手教给他们工作的经验缆。不管是本科在校生还是毕业生鸥捐菲,都能给我们带来新鲜的血液横、新鲜的想法骆。    同济大学袁旭涣孤:首先棋当,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌冒奉,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行盾朴腻。    我们都来自同济大学汽车学院埔哪漓,团队成员有两个来自汽车工程方向客、一个汽车营销方向谎痹洽、一个汽车设计方向龄涤戎。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求洽期,围绕“以人为本”龚宿搁,挑战的是都市环境里的出行压力皇杰。    我们的想法与捷豹路虎的工程师乓杆光、设计师也有很多共鸣存背,通过一系列调整伤登形,最后有了这样一个以人为本泥、体验为先的方案绣垦鼓。我觉得晚,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因躺纤。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问厕湘:目前虹胳,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划爱镜?   潘孟涛遂蒂: 我们会对人才数量进行评估和拟定如,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的骸。随着经销商网络的增加撮拳废,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多亭,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能揉,从而满足未来消费者的要求譬。这些内容息息相关够咳矫,并且不仅是着眼于眼下敝凶,更是放眼未来单枯。比如琉辉泉,针对刚刚提到的电动汽车战略烤睡剑,就要确保未来有足够的专业工程师储备龚朗梳,因此眠,我们时刻准备着辣,并只选择最优秀最合适的人才进入公司辫轻。   问晚晌:在创新领域疙,包括未来汽车科技领域嗣捕挖,捷豹路虎有怎样的系统部署艾?   睿侨森刺: 首先饰,作为一个公司嘛穿宛,我们在研发领域有诸多投入规,而且很多的投入都非常具有前瞻性枫。比如说通唇,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队闪括欠,他们会跳出现有的框架做很多创新实验德。    其次憾勒,我们想要通过产品和服务寸污,把先进技术带给我们的消费者歧屠,因此我们的工程团队滴长锌、研发团队必须时刻关注消费者需求扁辖,做到一切产出符合相关性慨低、可实践性原则灿。此外瓣蕉,我们每年投入约350亿人民币棠吐吾,用于车辆技术的研发和投产摹尽斜。    我们还于今年7月宣布扰弓沸:在未来四年扁,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆其,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈番。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术卉,并在未来应用到车辆技术当中水。    今年早些时候恢,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion枚氏,通过应用软件及按需服务的开发与提供闭泡,解决消费者在出行中遇到的难题温。    与此同时非,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器被残,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资顿艰棱、办公空间迫幂、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持碧宫团。   问眉劫窟:请具体介绍一下InMotion率剁瘁。对于整个汽车市场的趋势渤,比如电动汽车技术檀坚姥,捷豹路虎是否有着自己的见解掂梅汀?   睿侨森祈物: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案饺霸借。我们希望将来可以将它推广到美国冈痞、欧洲以及我们非常关注的中国市场烁盲巫。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部破,由研发团队进行分析劳伟悸。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子乾,我们也会分享给总部蒲。    关于电动汽车技术台,在洛杉矶车展前夕虱,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE翔冻拉。中国是目前最大的电动车市乘幕洹,并且有引领行业变化的趋势膛。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势缓荷,确保第一时间响应本土市场的需求松。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相曙矗,并于2018年正式上市纯洽翁,希望大家多多关注缕令附。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问揣陆:关于未来互联网汽车鞍,捷豹路虎有哪些基本的认识挫酷,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求宋飞?   睿侨森党凸: 目前般,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一某娩掣,它的发展甚至可以打破现有的刹、传统的汽车开发逻辑与循环蹬。    针对这个话题捷,我有两点和大家分享耽衔维:第一点寞浑,未来所有的车辆都将实现互联网化夹彪,现在能够透露的是冷,接下来我们全新推出的产品雇按,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点桥,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作都。比如说畔蔫膛,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作拍零,使用他们的UI界面和地图篇情喊。类似这样的合作墓奈,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力奢沉。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蓟:李芳" "   汽车网讯 12月15日才库,由中国汽车技术研究中心感庞党、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开惭怂。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开赎碍,从“市场化发展现状”败炉现、“应用模式创新”棉滦尸、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流洁,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台般,为产业发展建言献策泪抄娘、助力提升擎屉失。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录澳箍: 第一送嘉,背景响喝。    去年发布的《中国制造2025》亥,新能源汽车是重大发展领域之一鸥浚版,是其他技术应用载体恨权帆,而且是先导性产业播憾你。它的进展情况决定了中国制造2025畔、强国战略实施的程度交绞,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展摔,从而能够聚焦变革珐莱、明晰路径誊、凝聚共识桐江川、引导相关资源集聚推广产业创新仿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构脊扇,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一软沙,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布惶隘陋。总体报告是按照1+7的结构抹。1是总的谭伐,7是包括4个车辆整车技术弄厕巴,3个分项技术熊匪男。    第二疽伎吼,国内外总体技术分析攘。    近年来陆疤,从国际汽车产业来说途澳,低碳化糖、信息化钞、智能化是一个总的大趋势箩。欧洲顷入休、美国绍江、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略遍炒青,重点企业的产品战略也充分体现了三化峭收,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组并。我国汽车产业特别是近二十年的发展纫钦,取得的进步大家有目共睹炕哎。首先柯戚,产业规模世界第一仕,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长去补。从技术上特别是自主的技术进展非常明显抢烂昏,包括品牌市场的影响力有目共睹脓疚埠,特别是新能源汽车糜郴,包括技术畏、市场谷莱浩、新的智能网联汽车技术恃,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势憋萎,智能网联汽车发展是非彻铮好的优势条件驶错。关键技术方面也取得了明显的进步和进展氢,包括动力电池屉辆、变速器本涧。国内自动变速器原先是空白晚融漓,近年来无论是CVT炉、IT溶介、DCT都有自主的技术和产品泼藐,而且应用在逐步扩大慑。    虽说取得巨大的进步解涸,但与国际先进水平差距明显玖:    首先退,发展能力上的差距羞江阑。投入强度远远低于国外瓤勃官,全产业投入估算1千亿翟芬痹,相当于通用恒欺、大众篮、丰田大集团一个公司的投入鲸幻。    其次崎宽,研发积累即毕。包括流程积累喉波、数据积累糠、技术积累盛充、标准积累轻,这些积累偏弱缔翰酗。    另外星假,从整个产业创新体系上来说思视慈,差异比较明显的旱粒酞,特别是协同方面港。单个企业弱崔,整体的协同效果很低猾涩十,意识也比较低睦。在发达国家琴课,单个企业强崇,整个国家的协同体系效率比较高彤奶厢。    基础不牢地动山夷岽夹洹,我国汽车产业的材料杠、工艺基础跟国外相比也差距明显须烯喷。汽车产业厦额,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大太。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革翔奸,要求有创新的思路和创新的模式邓把。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求力兴粟,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展尚。    第三菩,一些关键的里程碑厘。    重点是总目标扭抒镶,总目标是基于很多现有的环境设定的落醋靡,也基于七个路线图进行测算抚妮。反过来说绩,如果七个技术路线图能够得到有效的实施畏姓,就能够实现保障几个方面总目标的实现咳突年:    1嘛糕、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值悸罢。如果技术路线图能够得到实现炕刻,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值鲜工,之后往下走咕天,这对产业来说建缚辛,甚至对国家来说是非常重要的火荡。    2筋牛、希望在2030年左右漠烈,汽车产业的电动化转型基本完成壳,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上巴部庭。智能网联汽车市场有一定的占有率挥钒怂,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用禄。    3裁胜、建立有竞争力的自主创新体系苦。    节能汽车在2020锻、2025酱谁弦、2030三个阶段提出典型的指标憋,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗笨戮,5升煞、4升填、3.2升潦圈。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%必,2025年15%讲,2030年40%以上隙。智能网联汽车目标辅助驾驶技术穗篓釜、自动巡航使剁、车道保持应用已经很高钞,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例倒烩,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例幕。    基于总的目标再来分解具体的技术路线玛持俯,经过技术路线测算实现总的目标瓶。从路径识别上来说铺量,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口礁么涧,以能源动力系统优化升级转型作为重点寺贪,以智能化水平提升作为主线半,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑超盯锚,全面推进企业产业发展睡磋嫁。    第四灿,分技术路线图的基本结论厦。    1谢垂炒、节能汽车附。总体上有很大的共同点泵舅视,重点在混合动力技术驴形、内燃机技术烁、其他驱动技术稗仑锚。混合动力是技能的主流技术途午跋,当然轻量化也是另外一个筐,但是轻量化有专项的分析塑雄搏,在这里没有强化挡拷。    乘用车总体执行轻量化纲拘兽、小型化累、混合动力斑慈、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失馈摆璃,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径贯。    混合电力是一个主要的技术投倒踌,达到5升槽摹,4升凄邪替、3.2升的目标痢茄,混合动力是主流搭瞧,其他是共性的鞭,轻量化离时翟、摩擦等泄婪灭。    商用车混合动力应用时间稍晚戏,重要度低于乘用车督。    2黄儒、纯电动与插电式混合动力汽车磺汰藤。随着电机效率提升以及能效减少能量损失拼竟缅,加强轻量化成为趋势卧氮。轻量化对电动车更加重要蝎晴。对于插电式非常重要的奉骸恨,也提出来多能源动力系统的集成优化技术排漂,驱动架、点击散码、控制秀势骄、充电弦膝、混合动力发动机甸省的,高效耦合发动器壳。动力电池本身有专题脱毫,在这里没有过分强调苏梅庞。    这两种车提出了总体的发展纲要迹昏,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式零横,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的惩垦,甚至可以忽略不计拴超。    从四个层面梳理了技术需求釜洞,提出了一些优先的行动项典丹蜗,面向纯电和插电马,国家科技技术支持十五年了晌,下一步除了电池列为专项之外贤,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持驾驾。    另外秒肋鳖,聚焦关键零部件女憾隧、基础突破和可再生能源隘、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用沸葛,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要壳告。    3孙家、燃料电池汽车瓦。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择警。从中国汽车产业来说片算幻,现在重视程度不够非邪,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划且毖痘,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究兽。希望四部委提交国务院进行发布和实施费侧。    在研究过程中尽蓉,大家对燃料电池认识分歧比较大贯继,或者没有共识赋,这里特意保留一个燃料电池发展目标静倡蒲,跟发布不一样咆凤。发布时2020年达到5000辆的保留规模股关挨,我们是1万;2025年是10万鹃,发布时是5万;2030年是百万北,发布时是10万擂喀。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧湍,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池扔落绞,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度间需稼、耐久性苫娩插、成本卢、氢安全苛僚赌。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的戎息,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程馅,与目前的技术特征和发展状况比较适宜细。当然辆噬宫,全技术链的技术攻关需要做舶贡忱,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口萍哪箩。前期小功率燃料电池梅范奥,中期是平衡的燃料电池陶蹿鸥,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池鞠,到最后全功率的燃料电池割。当然节杯,电电混合是最主要的沥豢许,最后电池小容量的技术路线痛,但燃料电池的功率更大一点斧沛度。在这四个层面进行了技术创新梳理揽驼,燃料电池要解决的东西很多溜块,包括材料杀聊鳞、膜穿皇玫、电机捶仁、燃料电池墓颐淼牛块堆灯、系统技术钩墟法、整车技术炔朔。燃料电池也是下一步国家科技围独弟、资金支持的重点构。    4每潞恋、智能网联汽车哎瞧,这是新兴的技术发展趋势穆祷。其重要性与新能源汽车同等重要湾棱铰,有部分专家认为更重要捞逢,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大鹤侠膝,技术和应用的优势抹雄,也是机遇套趁。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电抡胶都,涉及到国家信息管理裤冈伤。对核心自主提出了很明确的要求揩,即两横三纵究。    车辆技术上更多的是决策乾廷、执行偷婆。信息技术惊徊,信息安全村贤虏,地图技术也是非常重要的辉澄祟。两纵略甲,一个是车载的腻,一个是基础设施垦肮。智能网联一定是循序的媒垦铝,智能网联技术最容易得到大规模的应用宪嗅。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标尸迪。这两个路径总体上循序得到应用试悉爬,从商务车来说边迟,更容易形成骑,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求去萌。    从四个层面聚焦一些技术需求操卫。跟燃料电池一样冲,需要解决的问题更多一点泥瑞挽。从感知决策执行的裙略内,特别在决策阶段隘,差距是比较大的呻,感知当然也有差距厂垛。在信息层面贺钝,大数据慌蜗究、云平台交娟,相对来说中国有比较好的基础和优势侣垒。    作为一个前提璃樊,对标准法规先决性怒,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动淖酒鼻,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件捅。制造技术不细介绍了断耐潭,还是聚焦在新材料的运用镰羡,以及新技术对制造技术带来的变化污揭,聚焦方面进行了说明港婆。    动力电池瓮茂嚏,分三个目标冷,目标上有比较大的讨论和争议降叹,比如说新阶段提出了350患力杠、400毕豁富、500的质量要求拍,争议非常大眠,重点几个层面泥郴蹈:    优化现有的代表电池技术病,提升技术水平扩惟绷,特别耐久性饰辜,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发羞爆。国外的装备很难形成有竞争力的差别排炼。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线了袒吠。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系唾褐罐。现有应用以企业为主体来做胆掸。当然筛藩,也会关注动力电池的回收利用技术畴斤蚊。    最后覆季香,轻量化拆。简单来说逻,前期聚焦材料技术毫谋、设备技术漂、制造技术哼瘦、回收技术拱。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺巧淘,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化搂弹逼,比如说传统的四大工艺的变化鞍慕。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用灭慈悼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编默详:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价且潮嘲、供应链戚场话、资金髓、汽车等方面的诸多质疑摩。期间,明确表示不会放弃造车倡。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传奠。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天雹兼。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步阶砰。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的洁堤处。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融幸垃、互联网及云朝、内容茄喉、体育,还有三个端口类的,手机玻、电视插疼、汽车坑。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业卞臂尸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力懈碘。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功烷。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿耻敬。    乐视的电视做的确实是非常不容易技。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三冷媒。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元倒娇富。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元观沽频。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元氦。总归累计亏损36.33亿元石鸵。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就梗。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面呻。第一部分就是投资人的钱思。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现认涉。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿蓉仆。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现忱桶。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法慰难毯。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情乾嫩瞎。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿涡酗、体育43亿镀铆、手机50亿,房地产64亿呛堡、内容108亿抒无、互联网金融151个亿澎蜡、电视187个亿对、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金罗甩。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂寇冀。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的故晤轮。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的裳糯俊。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的抵律口。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败几枚。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的伟净。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件暗伎。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准蝗。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙祭遣。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的缚。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去堂窍。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了外。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的迟泄。很可惜,你们蒙眼狂奔忿偶。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散骄。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂扫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编畴降:李芳" "   12月10日侯欢攘,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路粒楞常:一条是政府主导缔、政府补贴的方式掇,这是当前的主流介。一条是消费导向莱,依托市场的内生成长道路豹。”他表示截控,(电动车产业)进入者中都局宏,大多数最终可能会被淘汰骄涩澈,但是不能不给他们机会螺确。国家已经开始放宽市场准入蚊蜗,此时茂稳锑,应该在两个方面把握好政策仟凶:1构抠、应当欢迎新的进入者缄哺诞,但是绝不能鼓动和忽悠投资者茅,让投资者自主决策脚,自担风险晌斥。2距说酸、要以强制性技术标准和相关法规为准绳离,严格市场监管旧,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚递娄,目的是建立好的产业生态粕维士。电动车产业化士,最终必须依托市场来完成谐乓,因此堆然形,政府的政策必须产生长期预期萍虾经。推进政策应当借力市澄荽拧,发掘市场的潜力飞起锯。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用效脾。政府政策不干预技术路线钵京,政策的实施不是导向对政策的依赖工父,而是政府作用的适时发挥灵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秋:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道冗肃,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示床,戴姆勒有望在今年成为全球最大纽,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商角,这一目标比原计划提前四年实现盒脊劳。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布顾答但:“戴姆勒今年即将实现这一目标颗茹,比预期时间(2020年)提前四年铝。”   据悉杀瘫,蔡澈最初于2011年宣布上述目标钵九淑,当时受到与会者的哄笑唾场哭。然而微,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近等摹闯,领先劲敌奥迪和宝马哩际灯。(实习编译闻:刘欢 审稿鳖静科:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈停:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编孩侩:韩大为 版权作品磊弊埠,未经环球网Huanqiu.com书面授权达淮,严禁转载磺都荒,违者将被追究法律责任硷零。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道涝悸嫁,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访熔揭。在提及新品牌“WEY”时垒既朴,魏建军表示肝台,“将夺取丰田和德国大众的用户”潞。   记者裳:为什么把自己的姓氏作为品牌靛本疙?   魏建军标圭屑:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品蚊茎苍。我对WEY很有自信武,就使用了自己的姓膝邢。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌鬼凹,但在中国汽车行业我是第一个桶。   WEY之所以采用英语采,是为了要瞄准成为全球品牌千。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力庐。   记者事:对于竞争对手有什么设想惭苗屁?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军搓:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场撇盟轨。但在15-20万元价位上海外品牌有优势芥槐,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌哀几杆。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准洽窜,在此基础上还要实现15-20万元的定价韶娠。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户胸啤。在性价比上WEY更具有优势孝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编速:李芳 版权作品入存,未经环球网Huanqiu.com书面授权潮睬,严禁转载怠,违者将被追究法律责任螺。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后嘶,新能源汽车的发展也不会受阻仑戏褂。   根据工信部核准的数据绘,今年前三季度姆将,整个新能源车销售16万台食豢,同比增长83%瞬。其中摄,新能源客车已经占有40%以上的比例谈辩贯,达到了近半的水平韩拔从,发展前景面临压力拦,但乘用车只有0.1%湃玲时。“我们涨十倍是1%汐箱朴,涨100倍是10%讽茅篓,新能源车发展有巨大的前景和空间申划,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点斧。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上创黑,全国乘联会秘书长崔东树说伞交琼。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力董冷事。根据国家制定的产业政策要求病,到2020年烂脆吻,乘用车百公里油耗要降到5升商,这意味着五年内降38%的油耗念低跑。“基本上谁也实现不了爸莱,只能靠新能源车来推动舜寇旗。而这种新能源车锯,插电混动可以降80%篱稀膏,纯电的可以降100%的油耗警氯极,这种情况下只能发展新能源车诬膏并,这样新能源车乘用化心森托,为什么我们一直定义为为生存而干眉太,你不干就要挨打衔。”崔东树说黄手梅。   另一方面绕,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展沦垄凯,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要蓝肩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者入舌,因此定价弹性很大馆。”中金公司的研究员李璇说圈届宛,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平荤,为消费者提供很多选择幢饱。随着技术进步和更多电动车型的开发擒掠涉,新能源车的成本会不断下降送,比如编,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型亢咯桑。“中国的纯电动车型出来以后窟,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多妨坎,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后贝,发现基本上17晶、18年以后的新能源车管痹,达到8年10万公里以上耪娶烁,整个成本是比传统燃油车是要少的眷,甚至是少了20%到30%售休。”   电池是电动汽车发展的核心使徽钳,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本慈。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同苛吞,电池成本还有很大的下降空间笑死。目前设蒂惧,整个电池的产能供应相对过剩睫寡盘,国内电池企业达100多家草谁。据统计非扩奢,目前整个电池的价格大概在2块多左右遍拭笑。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求帅,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准搬。因此犯杰幕,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度皖韩,这样才能达到标准猜鞍。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示脖愁倒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编劫:李芳" "   我们不认为绝对的销量痢巩,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素胯巫。衡量一个品牌成功还有其他的因素唱鹅,比如利润率腥,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标颁。除此之外咕,品牌力妒、品牌的知名度臂、美誉度睫讹、影响力粟线,也是决定品牌可持续发展的重要因素认。宝马在创新精神上是首屈一指的厢纬,因为汽车行业正经历巨变坏,在电动出行厕咯改、智能互联宪、无人驾驶等一系列发展方向上趴,宝马都打下了比较好的基础肯显渐。    临近年底同逢琴,伴着层出不穷的新闻事件始脚兑,高档车市场竞争愈发激烈醇,作为全球领先的品牌——宝马弥弧、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目筷。近日沟立互,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士掣,听到他开诚布公叔虑宛、推心置腹的看法唤缆醇。   问辣乓:根据最新的销量数据搓令羔,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近司母。那么脯焚毫,您怎么看销量广、利润胯关、与经销商合作伙伴的关系糜? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智瑰: 每个竞争对手的情况不太一样菩,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况怀粮幻,所谓的增幅我们一般都讲同比财僳抚,是跟去年的基础关系陆溜。几个因素加一块儿鼓,我们不认为绝对的销量差,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素贿。对于宝马而言俄,今年前十个月骑汝,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车趟俄斯,同比增幅10.2%灵,其中BMW品牌销量将近39.8万辆波弥,同比增幅接近11%甭缎。我们对这个数据还是非常满意的郴粟歇,这也达到甚至超过了我们内部的目标盎。    除了销量本身的绝对量或者增幅频穿勉,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素瘫,比如利润率守,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标伴拟诉。除此之外俱,品牌力虐酣裙、品牌的知名度停蠕按、美誉度辟露蓬、影响力曹,也是决定品牌可持续发展的重要因素烤。宝马在创新精神上是首屈一指的驴景,因为汽车行业正经历巨变砂,在电动出行桶攫、智能互联稗、无人驾驶等一系列发展方向上狡,我觉得宝马都打下了比较好的基础偷。总体来讲氓长粉,我们并不惧怕任何竞争端,我们也欢迎竞争荣娟,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行陷骋蓖,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势娠狗躲。   问烂捻:最近豢燎半,关于奥迪的新闻比较火纬。   刘智灸妻蹄: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略拖硷。对于宝马品牌来讲握畅,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的累嚷煽,双方的关系也非承藜郑好为。所以叭惋渐,这么多年来尽管我们在中国是两个公司士厦,一个是宝马(中国)筷澎惫,一个是华晨宝马棱,但是我们有一个整体式的营销团队啪经,有统一的零售网络叭写,我们在总部有一个统一的管理团队实枚,面对客户也是以统一的BMW品牌出现伶疲。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略闹懊不。至于竞争对手我不是特别方便评价镐拢,不过至少释放了一个很好的信号钞老抵,豪华车市场的前景依然很好拇。    问扭讽:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展府卫?    刘智拎: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度杰棺。因为从经济的基本面来讲吩算,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定瞳、持续的发展态势宦肖。之前以出口戌、基础设施建投资的经济拉动方式叹吨,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式勾。需求的增长其实就表明了对于车的需求归呕,其中也包括对豪华车的需求交葡邻。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长咀送,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑常,这几个因素相加班,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间佰嘎。今年火扦廉,豪华车的“盘子”接近200万辆甫露俯,未来可能每年的增幅不会特别大耿兴,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑称。所以袖,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入傻,力争在市场表现上优于竞争对手豹和两。   问念:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得肥绕佃,这一岗位和以前相比有哪些挑战侮?   刘智朽堕: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化藏体,因为我在宝马的八堆愤、九年时间多瓮尺,换的工作岗位也挺多的菱号拖。换了新的工作以来捌,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营矾蒋淋,比如负责国产车的销售雄,可能是比较短平快的拜伍硷,看的是一缄、两年之内的事情耸。在宝马中国总裁这个位置上梯瓣,除了目前公司各个业务板块的运营特绿,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题懒。比如我们讲到的一些行业内的发展方向融羔目,像无人驾驶盲愧黄、智能互联钒漏尽、电动车围虽,包括数字化营销厕桑虚、品牌年轻化等等一系列的东西式。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划静坝,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队飘噬,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究犀巷蝗,力争在中国市场上打下一个非辰窒苹幔好的基础山航。我相信凌管,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候号,宝马会拥有非常强大的竞争优势改块。(中国经济网 记者申扦瑰:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坎酞:李芳" "   原标题裳浮山:王永清泡老:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底其赋,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单杜沫垒。别克品牌今年销量已经突破100万辆情襄,凯迪拉克取得了近9万辆的销量瞥烹护,10月份甚至位居豪华车品牌第四名逝储陕。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰估同。数据显示侣,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆霜抹,同比上年的446764辆下跌28.64%鞋姑丝。上个月橙,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通申瓢。    因此菩盯,在车展期间接受记者采访时凤分,王永清表示村了绩,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造顺。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言快起瓤,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升凹,但全年销量依然会同比下降20%左右戒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来钳,雪佛兰品牌过去因为发展比较快查古股,可能在布局上稍微有点滞后诬。现在对于雪佛兰来说汀,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”孰偶。    事实上娠传还,雪佛兰已经开始了提速布局迹。广州车展前夜的雪佛兰之夜上雌乔,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台邦。王永清表示窗匿,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌饯价将,2016至2020年投放超过20款新车敖。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列点匆卜,30%为SUV车型墙吉,并将加速引入包括1.0T刊纤、2.0T哥氓、8AT短详抽、9AT粟、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技啥。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境堆叙,未来SUV将成为主推车型屋。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造挛皇边,轴距2725mm鬼,将与全球同步进入中国市场妈溪。同样臣,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相题诧,再度出击紧凑型小型SUV细分市场仆犬。    值得一提的是播炼,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS疮莲缝,拓宽产品线何雌。RS车型将采用包括侧包围板帕、运动尾翼础、双排气管残筒、降低化运动悬架谎镭、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件姓忌,并加载多项ESS智能安全科技脱啥。    在品牌营销上地,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼粗漏斜、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销裸覆。另外奉习,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发隶蓄淡,演绎雪佛兰“热爱价,梦想斥慰兰,行动蕉藕塑,分享”的精神薄懦秦。    “今后新车的利润越来越刑羁印,主要利润来源于衍生服务伸犁、二手车置换等母。相信雪佛兰将它的结构调好后师踩锑,未来两年将会真正出成果莫纯。”施弘说肃凳菠。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外晦陷骇,上汽通用的新能源战略也将全面提速田。车展当天概楞霸,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相写夏惮,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发豢散。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统谅嘛呵。这套系统由1.5L发动机和电动机组成鞘,发动机的最大功率为73千瓦抬,其中电动机负责驱动桑帕吨,汽油机负责发电息,它的综合百公里油耗是0.9L旦窗燎。从上汽通用发布的节奏看吩,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了痴卿任。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案僚擂任,王永清说香,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些炭,产品还要丰富翰势,才能满足这个法规的要求桅毖。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度荣,到2020年之后比例更高烹申。王永清表示世驹甘:“估计到2022年孟,我们的电池技术会有很大突破汐据搭,能量密度大幅度提升吐伺渺,成本是大幅度下降凶苹萝。这对纯电动的新能源车发展是好消息惮淘。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沫侵:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢伴踢非、豪华”品牌——WEY庇,W01监、W02两款全新SUV首发亮相撕,售价区间将在15-20万元半侥。对于新品牌的未来发展规划勤徐汾,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示贿:“WEY品牌明年将有3款车上市崎,到2018年还将推出2款左右的产品够,以支撑起全新的销售网络体系焊。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表华搔冕:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍波庙蓖,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市暗,8月份推出第二款SUV W02顶环效,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年驹控,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型劝恋递。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时途长,魏建军详细介绍到赊,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA拧菱翰,配置上拥有最先进的安全技术阀炯叔、智能技术歉,也更加精致坑算涉。此外在性能上两者也有很大差异狈嘶,例如在NVH方面拇扫哩,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上椭淬肥,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造拿偏。   在经销渠道方面抛季划,魏建军介绍说屎烷:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络仇俩癌,没有想过招募新经销商饶岸,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作牵孩。”   对于新品牌的未来发展破田可,魏建军信心十足土,他表示会:“我从没想过这个品牌会失败悔堤磋,只有退路封死才能做好这件事罢吻昧,自主企业只有没有后路才能把事情做好莫。”此外苏翘财,魏建军坦言陕稠,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法扛,因为新品牌叫什么并不重要环。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编擦缄牛:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业奇限,将方向转到共享经济顽、互联网秽闲、自动驾驶方面新的技术糯奸,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商读挎搅。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上酮拼,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩股泡、生动的演讲跨险,就城市交通惠、自动驾驶和汽车互联等热点话题观内蛔,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索殊脊,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业春竭陈。    徐大全说罐矾浑,博世始终认为搞第,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担晒筋,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式筒回。    徐大全谈到筏,作为在汽车领域的老牌企业络巧贺,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化论姥沮、多样化的发展态势和需求然,博世已经有了自己的思考和方向此雾。    他说钾忱,如今绕巫搬,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业塑吧矢,将方向转到共享经济谱朴诉、互联网娘、自动驾驶方面新的技术侠,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商拇硷帆。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说秤,面对新一轮汽车技术的变革泄,无论是传统汽车雹、零部件企业撮,还是互联网翁彻、科技企业肖簿,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局驮勾顿。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点饺办立:互联化措糕、自动化和安全化单暴。我们预计施,到2021年绥,汽车将成为第三大互联移动实体伺冀弦,同时扮演人类的第三大生活空间俩。博世正在探索全新的人机交互和操作界面鼎良,来充分发挥互联驾驶的各种优势陋。    谈及自动化领域惰垂橙,徐大全判断几戈耗,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势撵逛伎。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术澳匣,通过持续创新驾驶员辅助系统铜坷新,从辅助驾驶虽、部分自动订残、高度自动驾驶再到完全自动驾驶稍,分阶段朝“零事故”愿景迈进文苔。目前趟搽,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产魏弯彤,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用送刹,到2020年左右鹿汤弗,自动泊车功能将进行试点项目测试价灰。    说到自动泊车钱晚认,徐大全特别谈到停车难的问题脚侯。他说恒,停车难是在城市生活中的一大困扰欠酞槐。今年诺,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查密髓飘,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题拴磨。在八项智能泊车功能里袱潮,“手机查询停车场位置并导航”什、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能梢。其实锣,在大型商场里筹,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了鞘嚏,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础讳。根据一项市场调研显示飞,2015年星,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿秃,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力摧签。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台凤搏,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露雀曹豹,在深入巩固原本的互联化柿访菊、自动化和安全化“三化”战略基础上枯,博世今年也把两轮交通猴赫、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度骚。    他介绍衬售烙,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部攀腿,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力绅材酗。未来十年尖,会把更多的关注点放在服务和解决方案上擦檀逗,来提升物流生态系统的整体效率和安全性官。    在两轮交通方面舶挫,博世提供两轮驱动亮、安全等各方面的解决方案丸,涉及两轮电动车夺陷律、摩托车剃、电动自行车以及平衡车等多种产品形式列剿。    最后鸥擞糠,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具剂波,满足这些变化的需求俱戎闹。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编猫钉迪:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”粉顿虽,“双积分”法规殴擂钩,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议堵鞭,连日来瘸溪,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温彤璃立,让观望中的车企备受煎熬潭纯。针对业内关注的焦点问题净骄甩,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全抽敌。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》涵:不久前财妙唯,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规休位,如何理解这两套方案芬?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全碾巍卡:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)节文痪、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联耽才,但又有独立性同陷沫,各自的核心目标有所不同臣攀。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量海,进而确保国家能源安全盛。由于中国的石油对外依存度已超过60%郎恫滥,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提壬。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求换长缸,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展踏梦,进而实现国家节能减排的长期目标双。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集轻纱,但现阶段并不能彼此替代玫姑。对于CAFC而言酮韶,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求肚,其中当然也包含新能源汽车疚,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠晃脱秽。但不同的企业由于自身能力喷称醚、技术储备和对未来技术趋势判断不同挥邯魔,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求协。特别是目前新能源汽车尚未形成规模赣链唐,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补拨赣,而以后补贴将逐步退坡兰,企业更担心成本无法负担糯巨。因此仅有CAFC法规劲试,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况该桐,所以有必要出台NEV积分捌渭燃,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流燃效翘。同时蹈鲤,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫冀肌,从而有利于新能源汽车早日取得突破郎。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线嘶宏,其目标应是降低汽车及相关产业掀、乃至整个国家的碳排放贾溶,和降低能源消耗诉求不同爽孩。作为碳排放第一大国毖份形,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值徽纪,后续国际压力还将不断增大姬溜。因此解砂落,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放镐咐,从大方向上讲是正确的败。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段蕾,这和NEV积分没有本质区别颁踢凭,也无法确保总体低碳目标的实现乘泰。实际上邻纷,跨行业蓄逆庙、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向芭彻醇。以电动汽车为例骑科,其在使用阶段确实是零排放伐,但与欧美不同汰详阮,中国的电能以高碳电为主克,因此在发电阶段有相对较高的碳排放亭。也就是说冠,在使用高碳电的情况下拟,电动车全生命周期的碳排放并不低赏。这正是碳配额管理应该解决的问题碘巩。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中牌,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额熄,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业虽。实际上稀匡韦,将新能源汽车确定为国家战略剿,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构道浅,生产更多的低碳电桨维,否则减碳的国际承诺将难以兑现祁酶习。    另外抨贡烤,对于汽车行业陷温,无论是CAFC衡码、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同藤得苏,但都应该由一个部门来统筹策划躬葛,系统思考涝,拿出科学傻临、系统竣、具体糜城谱、有效的管理办法来推动实施送,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面攫。    ■积分交易细则需加快制定搁、尽早出台    《中国汽车报》盾腹:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定阂氮泼,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素筋防,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受垛胸?    赵福全董:确定合理的积分价格谭签楞,涉及到技术蹋、成本和市场接受度彪,需要综合测算和动态调整铺。我认为基本原则是镶盘揽,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力禾伍,让没做新能源汽车的企业有经济压力俊微悉。如果NEV积分是“白菜价”嗜,大家直接买就可以噬炯,谁还会愿意在新能源汽车上投入环逞哀?    因此鞘,NEV积分的定价应足够高官毁搔,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入酷,通过自己的新能源产品获取积分瞄噬,满足法规要求刚诡膛。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理谈潜斜、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业貌材桓,能够通过购买积分先生存下去纲,争取时间把自己的新能源产品做起来犊虐。    《中国汽车报》秆沫洁:除了积分价格之外脱拴怖,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑开,目前处于“空档”状态邓心,怎么看待这个问题匣境?    赵福全保:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力恋恋香。而且距2018年法规实施仅有一年多时间嚷,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫涎掠坊。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性搁泄式。同时舶线,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间闹呐糠。对于汽车企业来说贸炮峭,3年仅仅是一轮产品开发的周期恕,政府作为“游戏规则”的制定者侮吹缴,应尽快给企业一个明确的目标吹,否则企业将无所适从疲垮烧。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》使涟囊:“双积分”中提出了2018年起计炕趴,8%撵切恳、10%镁且趴、12%的NEV积分比例泵覆,而经权威机构按照法规要求测算魏镭滤,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间探溪,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难椿板孰?    赵福全校卫阑:在这个问题上婆多,我并不持悲观看法辜。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难祁苫,因为还有很多企业尚未完全发力秋别。按照国家的发展预期缚,2020年新能源汽车销量比例要达到7%撮,如果每辆车以最低积分2分计算某醛,整体积分比例就达到了14%白槐,如果是分值更高的产品缸,达到18%的积分比例都有可能墓布。关键是要努力实现7%销量占比目标官,而这也正是NEV积分的目的所在呛肥。    不过另一个问题引人担忧柯驮饥。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求腾咯,同时在CAFC核算中也有优惠互囱:一方面油耗直接按零计算橡膘,另一方面核算数量加倍降,从2016到2020年分别是5倍捶算己、3倍驴悼、2倍赶奉不。此外钡广痪,按照单项抵偿原则椒囤挥,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分叹嚎春,还可用于抵消CAFC负积分承。我们经过测算发现还邪,CAFC中的这种双重优惠麓蜕,对新能源汽车的“照顾”过多了甫香锻,不利于促进其他节能技术发展城邻,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险硼。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展施,CAFC的达标难度就会随之大大降低缔班犊。实际上闹,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重共次,两者不可偏废缎青。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展副炔完,但如果CAFC目标落空筒褪耻,国家能源安全受到威胁顾,汽车产业的可持续发展仍无从保障粉。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消稼骸溺,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿槐呛,这不仅能确保CAFC目标的达成汹钝,也会提升NEV积分的价值莆,避免NEV交易落空碘菩。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》景挤窍:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值葛锰椽,而没有将电耗的概念纳入其中讲,这样的算法是否科学皮劝?    赵福全桂:NEV积分分值以续驶里程为依据暴丘烧,这与推广新能源汽车的初衷相违背惹肚鳞,也不利于鼓励技术进步酱炽忻。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程趁恃腹。推广新能源汽车是为了节能减排度,因此不仅传统汽车逻憨,新能源汽车也同样应该抑大扬小胎、抑重扬轻场弄相。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”帝截,而不是搭载电池越多越好垮翁琳,因为大量电池搭载在汽车上移动稗泛,这本身就会使能耗增加愤论扛,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾躲华怖,也意味着大量增加电池生产的排放仿。    政府应鼓励企业开发低成本亨、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品趴漓,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池皑疮。也就是说哥,政策制定一定要“勿忘初心”诵篮迁。建议NEV引入单位电耗沛惋,即吨百公里电耗的概念喊郸蚊,作为积分分值的依据剁技。同时滔反环,对于小型车电耗适当放宽绘,而对大型车提出更高要求洞密旁,以鼓励新能源汽车小型化谭捐,进一步提升节能减排效果策。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》融苗饯:在“双积分”中汾渤,没有将新能源商用车列入管理范围剐顿,这样做合理吗赶?    赵福全市害:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确狈#可持续发展的问题坚。2015年角丛长,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%饶,获得国家补贴的比例比这个数字还高臂卷。而此次NEV出台却未涉及商用车歧骂,这是不合理的俺擦舍,表明政策的全面性和系统性有所欠缺广,也会让乘用车企业感到不公平齐狄稍。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规尉塘,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求鞍默咐。我建议纪焊,应该单独给商用车设立NEV比例要求酒,可以不与CAFC积分抵偿戚佩,但企业之间可以交易系说编。因为如果没有NEV的强制要求纠匣,在补贴退坡后赏餐,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑快咎然。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梯:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口陷窟,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水啃捎。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上辣漠拍,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示涩雾圭,目前正申请资质的新能源车企多达30多家酮斗,盲目投资之后箍氓铅,多数公司要垮下来婆。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热妹扯无,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎物。    以蔚来汽车为例胚,去年8月还只有100多名员工土戎,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模额怯。据中国汽车工业协会最新统计拱恨,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆悉僚,销售4.4万辆洪莲爬,同比分别增长25.7%和43.8%昆,1-9月新能源汽车生产30.2万辆惠翠,销售28.9万辆焕雾忌,比上年同期分别增长93.0%和100.6%顶。蔚来镭擒烫、威马工、前途武耙兽、小鹏等已是新能源造车领域的热词瑰奈,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入鸵臀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面榔,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》夏,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目蓄攘。至此茅,奇瑞新能源成为继北汽新能源爬怂、长江汽车刻澈、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业视憋碧,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家蘑。    “新能源车企的风险缔次,其实很大极。”王秉刚说泵痪,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力侮,对风险有足够的分析勺浑朴,有可能投了很多钱割阜篱,最后做不成绍榔拒,带来不必要的损失塑狙凄。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下培瓣箩,简单地投资建厂宪、增强制造能力阜肠埔,未来堪忧间牌粹。新能源车电池的技术进步非常迅速 忌,现在可以用的技术一年后就不行了颅俯。如果没有研发能力就做不过人家疟。“一下十几个亿扎进去萎迹,有可能最后做不成屉垦拭,我还是提醒新进者要谨慎一点溅。”王秉刚说毋秒。    事实上傲驶扮,目前国内的新能源电池生产厂太多了粱臼,但规模都不大穿玩匠。而且动力电池总的规模也在扩张中肆,尤其质量好的不多藕郡沟,“据我了解艰负侵,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单峡孙。”因此骋,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺据。   谈不上“红海”聊,大家还没真正“下海”    “前途是光明的愤茄,但道路曲折凑艘寿。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说练啡泡,造车得有钱绢、有人才孤措、有时间吴敞。“钱我们还行胳,人也不错绵,就是时间太紧庇,毕竟搞汽车三年算很快氢锈,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合鳞。”万锐坦言茅冷嘶,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的拓邵伯。    不过轰,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧醇官,万锐并不认同习。在他看来谐,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上贝问,因为大家都还没“下海”缓崔。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程辱略,大家还在忙于造车斜蜡畴,搏杀还没开始锭纫菜。    “这是好事澳旖病!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业窗忍,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说拔髓,目前中国传统整车企业有150多家膛技蛾,新能源车企至少有30多家捞鸽,后来者也给行业带来很多新思路和新做法嗡。    至于是不是过剩肖狠,梁伟表示这还是要市场来判断杠。在梁伟看来妈,其实中国传统汽车行业已转入新常态咯赔拨,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长娩啼凹,除非汽车消费大幅好转枯,否则很难回到前几年汽车行业的盛况崎。    但另一方面赡,根据预测残姑,未来5~10年离,中国的新能源汽车将保持两位数增长口恳。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称侩办墓,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆刊海,到2020年时产能达200万辆膝乖溅、累计产销量超过500万辆供。梁伟认为铰俺,从年产几十万辆到200万辆的目标沟掠捕,新能源车汽车肯定还要快速发展多酬。目前的新能源车市场还完全没有定型硅狄黔,不同市场定位的车型未来都有生存的机会痴汤。    梁伟特别提到了特斯拉的成功闺,“很多人此前担心特斯拉会破产阀土萌,但Model S和Model X推出后效果不错级睡沙,用户接受喝。经过多轮产品积淀菇锣课,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃锭卫糕,特别是成本下降得较明显铝估。特斯拉可以闯出来徐抨,中国企业也有机会九绿庆、有成本优势糯握。”梁伟说蓝冒汞。    对于最近贾跃亭的乐视墙、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象离加,梁伟指出潞茨,除了技术珐溶,汽车行业还是一个资金密集提、劳动密集的行业懒方。如果要进入断姥,需要企业在未来几年有大量投入擦泡,以格力电器(000651.SZ)为例亢喀,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗浚帽嫌。    梁伟表示楼陈,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来灸瑟玻,毕竟快速把产品推出来汰,现金压力会非常大精蒂册。另外壬,一家企业在原有行业中具有很强的能力赏芹,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功怪练,这是一个很长的学习过程弄。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编摹:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日廷挎,也是第十七个中国记者节偏。2000年李,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》贺,将中国记协的成立日11月8日定为记者节暮叭。此后记者节像护士节烤、教师节一样鸥壕闷,是我国仅有的3个行业性节日之一惩悔。   值此之际乾,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱款涧北,在这个纸媒寒冬的大趋势之下查填,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”介话赡。      坚守还是离开荆纪?   根据《新媒体蓝皮书》里披露笔邯违:去年网络广告总量2096亿元健多,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元尼。报纸下跌超过35%堂激,杂志下跌近20%檄嵌憨。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿熄匡,单项将全面超越传统广告保骂。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击兢,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者楔档杠,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下图溶,也仍能保持着不俗的销量套必剧。    “没有路可以让我选择控违,不经挫折所谓的新闻理想一文不值镣拭。”陈总对此直言到夹。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚怀鄙,但发行量保持一直不减锈。诚然膏,这离不开报社给予的支持监班。但从自身发展来讲抬禄酱,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好扇秤庆。究其原因廓,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的戒变狄,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者筏兄。   汽车也好缝某,新闻也罢帛奠粪。毋庸置疑福,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题磕靡项。   纵观整个汽车行业的发展趋势百士熟,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志瞳。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受轨长城,但不可否认的是腑,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式庇叛涪。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物赁商,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者鳖肥贪。    除去对报纸辨、杂志囱、广播寒抹冬、电视弘腺膳、音像等载体样样能玩得起来募蕉柒,还需操弄3G胆、4G等流媒体技术内蝎锚。我们不知道下一站会到哪里蒂响。   面对媒体融合大潮够熄,陈总胸有成竹的坦言插:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代抡,家用汽车转企改制之后继续深化改革癸烦。由媒体到传播机构长,由杂志到全媒体平台懊,历经两次创业赋抗概,家用汽车探求新的发展方向涎细,抓住变革时代的发展机遇疵,赢得了全新的利益增长点钩脆斑。不再只是单纯的纸质杂志寇晶,视频朔孰、自媒体等做出了不错的效果抗。   其次吮愁,就是在自己的企业定位方面讽香,中国医护工作者汽车消费调查示竞试、中国城市教师汽车消费调查是以医生睫、护士坛、教师等特定的人群为对象做的系列调查是量。这些调查一做就是3年杰,走遍全国大中小城市糖屏拷,做出最真实的数据冗讳。 ?   “网红”营销时代   今年以来惭细裳,网红主播频繁出现在各类活动现诚级是琛,手机发布会拧圈授、车展狗、房产开盘碱晶、比赛等一场不落蔫顽距,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会横。”   日前帝琶擒,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”答,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军泞市汹,打造新媒体时代的主流媒体“网红”完。   对此事件疏,亦不乏业内人士称貉,国内深度报道的形势正在由高峰往下走菊警,呈高开低走的态势五。   陈梓萱表示赁:“在现阶段的传播环境下痢敝,媒体记者朝网红转型刨,把读者转为粘合度极高的粉丝评哆,增强彼此互动鼓经骋、沟通胚遁够,无论对于报社还是记者个人汝步乾,都是一件好事譬芥。”   “把流失的用户拉回来巍教,用互联网渐颇逝、新媒体的方式矗,我们正在努力尝试仁熬,但具体执行效果如何岗辖睛,尚无法判断材沧棺。”全媒体时代涟措篮,我们永远在路上淖校。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编殊捷两:张瑞丽 版权作品燎狡,未经环球网Huanqiu.com书面授权吧,严禁转载漆,违者将被追究法律责任略。 获取授权" "  原标题奢:广汽传祺肖勇几班:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日搽塑蛋,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典首。在本次活动上粳耽花,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念谷。广汽乘用车副总经理肖勇表示驴:“时尚是一种潮流澜吼,其实就是顾客需求款挎,引起客户共鸣啦,汽车也需要时尚誓,所以GS8出现在了这里黔坚。同时传褀GS8我们就是承担梦想结虽,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上蹈。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市潮琛,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌皑,中国品牌基本上没有一席之地宛腑屯。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型蹲,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任净。   对此估芬停,肖勇表示纪:“传褀GS8我们就是承担梦想咯,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上疟泥肯,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上岛獭舵,所以在豪华汽车上簿,我们率先实现突破盼。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚吓,我们就是要跟汉兰达期瓦磕、福特锐界形成三足鼎立搂凌,甚至未来超越这两个品牌恒破,这就是我们的目标狗。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示末嚏,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆示,创造单月销量的历史新高哄贿,爆款车型占3.4万辆佳妊墨,但受制于产能安排的影响孩蓖冕,造成其他车型总的销量并不是很高黑。面对这些问题铺怀,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略柔侍跋。   肖勇表示苯:“明年我们的产能剐琉,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目颧疙幕,产能将得到释放凉。我们在满足GS4的同时螺,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立匪瘦,最起码销售五千辆以上妇硅熄,剩下我们会再分配个其他车型蝗酚碎。”   同时为了加速品牌向上捷,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市碉括酣。同时肖勇说道梯恐窜:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型讹豢丢,在明年全部投产吠那姜,所以明年最大的问题还是产能汕,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型盘,我就是聚焦我的明星车型人。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编都充羚:李芳" "  还有不到一个月端乖,东风标致4008就要上市了捞。它的颜值册讹、科技装配足够有吸引力娄辞棉,那么随着锁定竞争对手楞、谍价龋、销量预期等关键信息逐步浮出水面骡,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢泻腺回?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天吾新,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多嘛。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”粉,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影胺。比这番景象更热闹的瞳沸趁,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会喜麓。   说到品匡斡,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致界,让媒体品到了极致沟。在工作人员的讲解下畦局叉,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统谜疚,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计篱蕾五,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴芳涩,无不让到场的记者协沸裁、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识踞泞。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外酥,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质墙歧沧、品味亥。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象士附,东风标致在今年推出3008抒、4008后芹,也将在明年陆续推出3008S蹭化、及另一款7座SUV谁匠没。据中汽协最新数据显示稳,1-9月SUV车型共销售599.92万辆合,同比增长45.91%谰秀奖。那么坷金焦,在众多SUV产品中霓,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢际?东风标致总经理李海港对记者表示撩:“我认为要总结一个词就是‘品’字坑,东风标致的SUV一定是最有品的剿唾脖,这个品是指品质笆、品味想挡纫,今天的4008就足以支撑这两个词疯袄。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化会参?李海港对汽车产经网独家表示氰:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同文微。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型猴片固,轴距达到2730mm没漓钉,是同级别车里最大的关力渐,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统捅蝗内,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机松撅,在配置方面更趋向于高端糕、智能脸宪徐,进军更高一级的SUV市场恰扯。”   然而桥塑,另据乘联会的最新数据旁敛俱,1-8月麻戊酬,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV虚岔嚷,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%墒霖渭。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么期,作为中级SUV澳诵苍,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期冗?李海港向记者算了笔账藉科峨,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万葡,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求恋端。“这种需求就是4008的机会淮剧,也是4008成功的保障饥革。”李海港表示伞。   “狮虎之战”将上演   还未上市交,4008已将主要对手锁定为福特翼虎瓜绥环。李海港认为房,4008在科技装备酣耻扣、内饰外观上相比竞品都有足够的优势卵糜哇,“2730的轴距在同级别车型中是最大的皇。”李海港强调扦。   通过外观设计及车况数据对比后发现课欠,4008的设计颇具未来感和运动感灌敬敢,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下酿颠,4008在轴距上占有一定优势田察疙,也使得整车造型看上去更加修长缮庞。   那么钢炬,价格呢贸荡拦?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测普,通过对比翼虎的指导价示磁,小编认为4008的价格应该在19万元左右刷拢队。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合惋聊。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢对?据乘联会最新数据兢,翼虎1-9月累计销售84258辆鸥酶炮,月均销售9362辆补歧财。但值得注意的是量,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%翠卤提。那么累私,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量俩,可以说也有一定难度芳潘。   汽车产经网了解到涎,由于目标客户锁定在换车需求的群体傲茬,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案畦,以吸引用户选择4008困。至于置换方案的细节洛,李海港表示还未最终确定晶桃舱。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帅:李芳" "   国庆结束后侠献,北京干胶、上海化、广州氏疆徐、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿篱蠕却,引来了社会广泛关注哥概浅。平台闻风声奔,媒体炒热闹嵌掀黔,百姓愁价格狈瞄唱。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻鼓令猎,“网约车”只是第一块烫手的山芋镀棘。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性迪,又要确保公共交通体系的稳定雀戏探,还得照顾老百姓的感受阜律煌。    比较普遍的观点认为鹃疯汲,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升荣乒稻,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高采踩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上硷控,征求意见中提到让市场来决定拆,这是非城毓侗科学的缴。作为用户即疤,担心价格上涨涕,特别是比出租车贵被婪,认为监管部门是要维护出租车体系利益林佳,我觉得这是大家多虑了被。过去惜匿,在平台混战的阶段边埂箱,资本介入烧钱抢流量酬,这本身就是不可持续的撮,价格逐渐上副ぁ,平台收取中间费用是必然的房膳捐。    对于各地的征求意见背藤,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌袜懈粹。比如说要求司机是本地户籍撵赔十、要求网约车辆的舒适度等等察矩。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些珊勤。    网约车规范的政策是非常需要的拼醇沥,作为共享经济热潮下的产物恕恐,网约车从诞生至今身份一直相对灰色捍。任何一个商业模式慨隧,都需要规范起来聚。因处于监管边缘噬涡,过去已经发生了数起网约车的稳顺8辏害案件拖绣蟹。我们在对受害者表达同情小、对肇事者表示愤怒之后茹磷翰,更应该关注的是如何改变这块灰色地带盗。    然而耪观,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的秃票。比如说摄栓,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍欧戳垮、车辆要有上海车牌沥线,并且轴距要达到2700毫米羡。根据滴滴公布的数据凌,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中鼎靶硼,拥有上海户籍的不足万人貌。这个情况在深圳类似弹丰颅,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车困保。如果按照细则明确执行链,这就意味着狸,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”涂蹭。    共享经济是大趋势镐,但监管太严可能打击积极性段小,这对立法部门是大考验卉摧。互联网时代壤,网约车大大增加了出行的便利诧,使人们在出行上拥有更多选择琉。监管是为了提供安全高效的服务保障变趴糜,而并非要让网约车集体消失计钝傲。现在的征求意见许多还是首次提出碌络,建立体系的过程中应该让用户牟然蕊、司机及平台有更多发言权问竟匪。    我们鼓励共享螺,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环哩,与传统交通体系形成良性的交叉互补甩庇蛙。    我们希望立法颠沧,只有合法合理才能保障各方的利益挺币,所以网约车服务一定会是标准化趁窍行、安全化的湿购。    我们希望在所有领域都有不断开放购物饯、不断完善的发展方向洪,这是产业互联网时代的必经之路司。    文 | 著名职业经理人辖,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编报:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按灰结建:新造车企业已经不再神秘痞獭壕,告别概念车的品牌曝光期萎腿轻,开始进入真刀真枪的实质造车阶段皆逝森。投建工厂阔、申请资质哀弹储,造车簇毒蔼,他们是认真的憋。不过递肆劣,“八仙过海虑衰、各显神通”幕那,出身背景不同的创始人炊琅,对企业产品和品牌的定位投芯、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”力卜溪。    想听“真知灼见”啸妨,走进新造车企业脓小,与掌门人一起敞开心扉聊聊天眉菊。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道结森,敬请关注挡。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中犯,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上攻脑人。10月10日规,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准睦归。这也意味着庙蹦,前途汽车继北汽新能源湍壁、长江汽车之后悼喉潞,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”萄常。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中菏,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本静谋嗽,可以稍稍松口气痕。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看嫁戮,他直言到2017年底前途K50车型上市前休,相关准备工作的日程已经安排很紧张吃,有许多事情需要持续推进省。即使如此夹袍彻,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心不逛戒。在与记者的沟通中妙,他详细讲述了自己的创业经历丝、资质申请的情况辆按、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断围村。    短短的一个小时人,陆群留给记者最深刻的印象是邯股凉,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师咀,他们怀揣一个美好的愿景官,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”苛。    ■ 拿下资质不神秘衡猴,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”济,许多人都对过程感到好奇梯工。陆群则表示翰伴唉,拿到资质并不是一件神秘的事情囱胶。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求受纠,一点一点把技术做到位瓮岔触,把技术通过样车和样车的试验呈现出来癸沛蜜。”陆群说岛。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》下。具体流程是羌,企业根据相关标准去申报项目聪杜灸,国家发改委则根据“27号令”去核准申请蛋杭。陆群认为侣番,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展诚途首、引入新的技术和参与者撵希,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术锚。其中对电动汽车的四项关键技术钎行,包括整车的集成和控制技术沦,电池的管理技术人,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求权。同时鞘参,技术具备后还需要做出整车欠,并按照标准做大量测试艰颂,要达到很高的标准谈。据了解堵,整车控制管理系统(VCU)夸拼颊、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向裙,也是已经掌握的三大核心技术橇脯。    更重要的是牢梧,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向愧宛。早在2010年磕芯,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部鲁冗逛,开始布局电动车峭片,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目你息。2012~2013年金散皑,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目剂,在高端纯电动整车设计币、研发方面取得了初步成绩囊。陆群说蕉禽糠,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”曹暗、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年恨埔岗,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展汹捞,开始引起业界关注孰嘶妙。那时捌,行业对电动汽车的关注已经比较高缆麓侈,而前途汽车早已走在了前列风。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年浮僧。”陆群说吵寿,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司麻诡,专注纯电动车研发裴付虑、生产脖、销售及服务灌,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团伶橇逛。”2015年9月撩筛,长城华冠登陆新三板挂牌交易公,成为新三板电动汽车第一股湍。目前烤揩屋,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团泞耿拿,包括整车业务板块(前途汽车)苯澜览、设计研发业务板块(华冠设计)篮晒外,以及核心零部件业务(华特技术)警。这三大板块互为依托妈,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑孔桅。    拿下资质措,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点焚。    ■ 技术试、生产基地刑酪差、供应商都得一流    在做电动车的这几年妈,陆群对电动汽车的理解越来越深入廖碧贸,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机岛、变速器等物理结构茹,还需要产业链配套入逛、成本控制市斧豪、核心技术开发等一系列工作嫉。“自主研发的核心技术财贾捅、国际一线的供应商和自建的生产基地挛槐,是我们的三大优势绩。”陆群说瞧。    陆群说此皑,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现衫派辉,市场上找不到合适的零部件供应商静额,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术道晚喝。目前橙,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案霞掸,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化燎惠葡、VCU波脐、RESS等核心技术泄澄,使零到百公里加速仅需4.6秒埃玻呸,最高时速为200公里低卡绩,最大续驶里程达到300公里涝归。而据陆群介绍壁,这些电控技术相关的零部件瞧,不仅前途汽车自己使用梨段,也已经为行业中其他厂商供应恼费娄。    在供应商体系上薯锹们,前途汽车同样拥有强大阵容藤瘸,已经先后与IAC疤射、博世欣惦、布雷博领特、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作柑疵。这不仅确保了产品的品质炬,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验物。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地膏歧侵。在新兴造车行业高喊“代工”口号时拈晤,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地盆。今年2月仑,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基鼓浆,按照规划京裤枪,苏州生产基地先期计划产能为5万辆糖看剃,将在2017年中试生产深曙,第一款车K50将在明年底上市据棱。值得一提的是涟高,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺倍韦乳,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”曝,最大可能提升汽车的轻量化水平窖。    陆群认为柔牵夕,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车矾瑰,而是要通过成本控制叔、技术提升来实现盾,其中轻量化就是很好的解决方案罚但。他强调东靠快:“前途汽车的产品规划和市场策略褥,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的蕊,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力禾,在全新的市场领域不断成长谦。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来旅绷洁,中国新能源汽车市场前景广阔圈,存在巨大的市场机遇啡。据他估计泊朽,行业发展的拐点将在2017~2018年到来上垛楞。他表示平希,前途汽车已经做好了准备陆割。    陆群始终坚信一点催超,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西卷。在他看来浦撤,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”倘。“所以梦俗钠,我们专注车辆性能九飞朽,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台唤划,迎接智能互联时代蒙讲。”他说倍窃舍。    自1990年大学毕业进入汽车行业金、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发惶魔,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年低,创业历程也已经13年赣,算是行业的资深“老人”太虚泡,但他说自己一直是一名“汽车工程师”顽屉滇,他的团队也是一群“汽车工程师”备,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远纫讣。    陆群说百缚滴,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为售箔,像华为一样拥有先进的技术苦噶、过硬的产品品质以及国际化的视野沸溶辨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编篙:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹蝎逢狙,同时及戊茶,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益戒。一时间白促掀,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来熊策。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访徒,对于新政豁馅、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明蓉木。    看自己   记者届: 首汽约车有哪些新的动作和布局唯撬莲?   魏东惧先: 一方面棠,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面推纬瓤,根据北京阮酗、上海以及其他城市即将落地的网约车细则绣,我们会在司机沥饲、车辆和运营都符合当地规定的基础上睫,继续增加运力保障陪朗昆,这其中包括增加自有车辆屋,也包括增强与当地伙伴的合作程柑。    看政策   记者那翘: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后惮,有观点认为畴桃馆,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的嗡莲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东啪级: 这样的说法不客观我钮。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定响席瞳,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情熊帆姜。    某种意义上讲鲁熄,首汽约车项目上线之前醚辨,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台策活躺,我们只是在政策范围内尝试着做弯。彼时末,我们借鉴同行业企业技术手段赐第、商业模式和合作模式法请潘,在政策合规的前提下亨,尽可能尝试鼎释落,当然侵寡,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后警险玻,我们是十分期待政策落地的松监。因此狮琼,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情淌。    记者暑敛鲁: 怎么看待首汽约车的先发优势疯唇?   魏东娠驰嘉: 的确秘垂纶,北京市场上我们目前是最贴近政策的首,但从全国“一地一策”的角度来看啃,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的酬鲍倪。    看行业   记者焦谢潘: 按照当前征求意见稿来操作倘缔贩,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响桅。   魏东绥鞘扭: 我们对于各地方出台的政策表示理解峨扭催,网约车实行一地一策制度非汹,各地会根据各地的交通发展水平斗崩故、城市交通需求来决定如何管理网约车趁,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发橡赣瑟。    看未来   记者缺谢防: 未来行业格局将有怎样的变化巧?   魏东科氰闻: 当各地政策正式落地之后推撼,会明确供给的标准妒涉,把目前平台存在的一些低端车型清除市潮隆,筛选出部分中高端车型进入服务领域狭岭蛇,同时炒沉,对于准入的司机进行严格监管郴踏。因此挖酱,在未来行业格局变化上邯眷,在大的方向和框架上由政府来把关锑,在框架和方向范围内尚,各家寻找自家的竞争点和突破口睛典,现有的平台选择优化平台和转型升级苹现策。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吕扭:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始办下垒,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略槐,并通过一系列体育位瑟、娱乐等年青化营销举措塑造年轻北拉期、活力的品牌形象环钝凉。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体下菊,除了年龄碑,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人豁奈。” 10月13日臣盛,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示抽家曙。   据悉辈,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记瓣秘百,并向年青人传递积极的正能量舍丰,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典煞。未来芬丢,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动孟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言伴,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型岗盾,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型痉唐,借助本次人物盛典南举古,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁疏。   “2016年锭偷牌,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’募缚疽。” 郭伟表示井惟,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作虾倪胶,不仅让不同圈层的消费者怒谐、车主茧、粉丝共同参与到活动中鹤,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者暗赔,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机显盟地。”   事实上酸,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域揪伯,包括体育以及音乐类的综艺节目开杉适,实现了跨界合作挛锹。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称梁捎,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流咖平较,更赋予一种精神的体现和时尚的态度告。”   根据最新销量数据显示疆诉,东风日产9月份的销量出色嫩敞甲,同比增长超30%泄痹。其中主力车型轩逸纫、逍客厦谈独、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗哪。   郭伟表示裴汇暖,“东风日产今年的目标有所提升称,对今年销量保持信心隆侥衔。”此外坦具,谈到是否有可能再接再厉刻霞趴,在总销量上攀升至第四名的位置时鼻,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知慧,能超过前一名最好擅酱,但最重要的是与自己对标蜡癸。”   责任编辑欠雌伤:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粕脯为:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组胳捻吉,管理层不参与讨论孝潘,每组都有来自全球各地勺窘、不同级别吴咸、不同性别的同事缎体。”蔡澈说改,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展皮佰搔,大家相互协作陌怂、互相支持错福、勇于尝试叭衬。”    中国经济网综合外电报道阔,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士徘,其宏大的构想才刚刚开始靛敖量。蔡澈现年63岁辉烧胆,其工作合约预计到2019年炮陛,在刚刚过去的2016巴黎车展上脱馁传,他再次用前瞻的眼光和布局谓划,为戴姆勒集团未来的发展惧错,提出了新的方向称蟹山。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说酿敝:当年学的是电子工程专业味骋,就有人建议“傻小子挨,去学机械工程妇观伯。”戌,“今天来看汲亢,坚持初心模,梦想终有回报赶共。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体年苯颧,在报道戴姆勒集团的“变化”时媚死,都会引用蔡澈的公开演讲虑,因为他提到了电动瘫漓佛、互联虎巍、智能和共享等前瞻主题擅逼揭。    首先俺疙撇,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ贪额箩,并计划到2025年盖娇谩,成为高端电动车市场的领导者矫。当然捻,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列毁蚀尉,奔驰不是最早“吃螃蟹”的赣,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念蹭胆乌,恐怕显得更稳健师耿。    “在所有这些领域戳闪孙,你必须为未来的投资做好准备胸到寇,”蔡澈说蛊。 “但这是令人兴奋的司,所有这些发展不仅仅是技术的改变钳,而是你可以为客户提供更好和更多的服务识。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛呕停,内容丰富的CASE(瞰思)计划拢捷,它取自于智能互联扦腐、自动驾驶刃睦淡、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母朝翘。有评论指出麓闲:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责览亥,就是要对未来做出承诺瓦掸。 巴黎车展发布会期间骨宏,蔡澈穿着休闲衬衫武、牛仔裤和运动板鞋想榷,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名幂,但蔡澈作为首席执行官且,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目涂安,以加速决策和赋予员工权力著称劝同涵。主旨就是要尽量消除“官僚作风”搔媒割,鼓励对新产品和新发现畅兴萝,进行实验性的尝试巧赂。    巴黎车展发布会期间兜,蔡澈穿着休闲衬衫仕幢巍、牛仔裤和运动板鞋胃,一改西装革履的常规风格取迟孔。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到讳愧窝:“我们并不是穿衣方面的专家铅势。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen劣颇,而是留在了在工厂附近的办公室俺,尽管条件略艰苦第。至于在衣着方面的变化疽防据,没有具体的规划漓惋,因为衣着是表面化的缉,符号化的虐景碌,尽管这会传递一些信息俯。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示拌桓:近些年桃澳旦,我们尝试了很多新的想法舒,对整个行业而言都是全新的尝试德旧。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划秒,很多同事都参与其中梧娇匡。    “仅仅3个月的时间许,我们收集了150个优秀的想法鸡,这些都是关于企业未来建设的好点子呈嫩模。我们把参与讨论的员工分成了八组垮晤,管理层不参与讨论肝舷剖,每组都有来自全球各地烹、不同级别搬套、不同性别的同事慈。”蔡澈说宫,“今天提到的鱼群式结构纯懦泻,希望让公司更有活力苍,更灵活斗。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展喊沧屠,大家相互协作鲸牟、互相支持牢彩董、勇于尝试椭。”    几个月前陋焊,在柏林的一次会议上拜,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片墩,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”绘矛。根据德国报纸对这张照片的描绘收:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面还。蔡澈告诉开发商碳,这张照片是30年前拍的拱煽萍,那时薪烫编,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车皇剂航。    随着电动车品牌的发布诉股,以及首款概念车的亮相侧,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代跨。在戴姆勒的规划中算藤怀,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力男,包括价格嗽、外形和性能读。据了解递,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产厘承,包括在德国建立第二个电池工厂澎。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编忿歼:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕下嘶臣。主场“作战”的雷诺品牌坞箩挡,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR疾,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念挽,包含设计粪砰、产品以及市场布局等方面绞晤。    发布会结束后靖户,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通戎。在面对面的交谈中吹价,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待垢。另外盆,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题含,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作文眉。    网通社板汤:在中国市衬⑻战馈,2017年雷诺在中国有什么挑战温李搬?    戈恩嗓桑:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长萌袜称,中国和印度都成为全球业界的引擎剿帅。2017年是雷诺非常重要的一年善,我们的销售会起飞垂菩赶,就像飞机一样聘,正在起飞向上并且不停加速博全。对于日产来讲逢技啦,也是非常重要的一年惮,还会进一步推动启辰的产品态托莽,这个也非常关键虑枯盒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社窟:您如何看中国新能源市惩冉帷?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划桔贯临?    戈恩链寸:我认为中国会成为全球最大的市沉琛,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的泪玛。对于日产而言蚂弘澳,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺陌趣,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目软。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的案。    网通社惫哺腥:对于雷诺和东风的新电动车项目俊,是否可以更详细的介绍一下氓搓填?    戈恩谈抚闲:雷诺和东风进行合作特,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场粳妹弗。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论篓,最终项目还没有做出决定工,但正在研究当中赎彼。    网通社脐侈:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术蓖写,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进辩起?    戈恩钱埃:自动驾驶一定会进入中国粪陀,这是勿庸置疑的羚沥。目前邻广嘲,各个车商在这方面的竞争非常白热化丸,中国消费者对相关技术也非常感兴趣碧磁答。在中国相关法律法规允许的时候棘,我们的产品会进入中国撕。当前忿,我们的样车正在美国摧、日本做相关测试掂闭。与此同时澄,雷诺当然不会遗忘中国市场伍侣蔡。我们会在中国市场进行一些展示项目漠坦,这会帮助我们完成产品差异化的工作擂瘁畴,也会帮助提高产品的竞争力迫涕。    网通社惦:三菱的加入饺携,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助蚕?    戈恩刃檬:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三盎,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助贬。我们认为2016年包含三菱在内囤,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关雀秽搐。所以它不是目标相阶说,而是我们现在工作的结果娠。展望2017年度,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年纬揉,尤其是三菱的加入那妙,让我们有潜力跻身全球前三途。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编熟环:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 缮坎,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响韦。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代潮催。”Kalanick 说道讲扳蛔。“如果真的发生这样的事玻芳献,而我们没能参与自动驾驶的开发趴,那会发生什么事申砰赋?未来将迅速抛弃我们戎。”    上周四僵洽少,Uber 对外表示撩坦:8 月底窝,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车广骚盎。    与平常用 Uber 打车的程序无异荡,系统会为乘客匹配 Uber 专车邯淳,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务粟。虽然是自动驾驶汽车轿,但车上会配备两名训练有素的工程师担糕。一名工程师坐在驾驶位上辖递拣,随时准备接管汽车控制权帆,另一名工程师坐在副驾驶上时停雷,详细记录汽车的每个动作饭。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外诬,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto桥堵尽,这也表明 Uber 的业务范围将扩大哼。在采访中梨武倒,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业迷劫。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场莽。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市呈础,现在卡车运输市场也是如此己姜握。”他说侗枚杉。“现在谈这些还有点早奉肩,如果非要说点什么滑厦怖,我只能说我们已经进入了研发阶段句。”    在采访中可,Kalanick 还被问到囤掇把:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代幸刊琳。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存荤。他认为在交通自动化的世界里娇,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加蹄触,但驾驶员所占的比例会下降答。不过整个专车网络将提供数万个就业机会础。    Kalanick 说道酸:“像旧金山这样的城市坏,大约有 3 万名活跃的专车司机驳。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机探策,但是别忘了骂少,就算有 100 万辆自动驾驶汽车剃铃,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机说攀,自动驾驶汽车也需要勿思呢。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的歪芬,有些情况是处理不了的害墨恼。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很欣μā,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员茨。因此我并不认为驾驶员的数量会减少黎夺。”    他举了一个例子遁,电话刚问世的时候墨栏,需要一名接线员来接线髓割。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会隙,而是创造了一个全新的行业秤,并创造了大量的就业机会纠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叮:李芳" "  穆伦认为冠币镐,汽车行业正在迈向一个崭新的时代荤胜唯,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车迟泻,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业妈,包括汽车的使用方式碴陡堡。    自2015年9月25日临危受命杜,出任大众汽车集团CEO至今内,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间是熊霓。那么戎楔,一年过去凰,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿判隘阿,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后郊肌噬,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得剂瓶?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后踩辜祷,贴有穆氏标签的大众矫猴,其未来又将是怎样的呢忍?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)节亥,借已成惯例颂卞淑,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”翅,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》澎滥扑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义体淡,穆伦首先抛出对大势的几点判断荣贫考,也就构成其《巴黎宣言》的构架奠沤拉。他认为荷,汽车行业正在迈向一个崭新的时代绒,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车搂呐,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业吾笛,包括汽车的使用方式村藤掀。 大众汽车集团CEO穆伦    他说稼,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求坊。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动寿韶,这需要我们用全新的理念玫寂、全面的视角对于出行方式进行解读缴巩。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来嗽。显然逻琅,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的遣狡赴,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的伦郡。我们需要联接汽车世界和数字世界寒隧,让消费者获益赫,推动社会和经济的发展萎酷。同时顺应驱动技术的根本性变革烷菠,即电动车是汽车行业的未来鲁剿。尽管如此度慰,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位男。我们必须翘鸿眠,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代暑耐,同时推进替代技术的发展矗壳瞪。    穆伦坦言广,应对当下的变革弟熬,对于大众汽车集团来说妮茹,是一项十分艰巨的任务亨辜。尽管如此闲,我对于集团未来的发展持乐观的态度侈茂。因为在过去的一年里颁氰烩,我们兑现了承诺混钨, 增强了核心竞争力粪纷毫,积极推动集团业务的不断发展倾假。因此堤,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”氦筒,而是“大众汽车集团将如何成功”赦旗摆。为此姥士,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”氨挺耪。集团的目标掂,同时也是我个人的目标侠柒合,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业弘,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者凛帆眉。    他说梁控,今年夏天疲,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容鼓。我们强调淡冗,集团未来发展的重点领域将包括妇:电动汽车骸、电池技术搁痹、数字化俏、无人驾驶和人工智能唇鸵呢,以及全新的移动出行解决方案羌仓拧。放眼未来尺,很多人将不再拥有私家车倘态撂。即便如此挟,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户泻苟,我们将提供更为宽泛的移动出行概念参钒、大力拓展移动出行服务低什读。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图平,包括集团旗下众多品牌的战略峰累肠、关键指标和相关措施括。但在此之前福查烫,我们并未停下脚步酬,而是继续开展相关业务渐。在例举旗下多个品牌的业务拓展时假,他特别谈到猎我淬:“在中国琶庭戳,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项迟谎,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”担靶灯。    穆伦表示停,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题凯哼。这些实践同时也表明蝗车,即使目前面临压力鞍玲,大众汽车仍然完全有能力实现目标姓羚。他承认迫脆,坦白来说缄翠梁,柴油发动机排放事件影响深远玻磁奔,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点限。我们正全力调查事件发生的根本原因谎颇,不遗余力地解决所有问题换,并在最近几个月取得了实质性进展涪。然而对于我而言夹吮,构建大众汽车集团的未来剖叮版,也同样重要杉。    穆伦说掇,今晚女态,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图长:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌孙穷。在2025年以前沪角胺,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列柔挫,并在欧洲市场占据领导地位葱熟室。    最后逼汗舶,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望剂旦窝:“未来签经居,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点廓菏。它意味着自由疟、乐趣和情感下驳狭。因此蔑胜,我们注重产品设计娜少吓,并将以崭新的视角进行设计创新”浆急。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编发撼:李芳" "  今年7月底经晚浓,在2016年世界500强排行榜中洁,北汽集团以549.329亿美元的营业收入另锻彤,比去年跃升47位秘德骏,排名第160淳痊委,引起国内外企业界搏、尤其是汽车业界的瞩目恃颅垛。    今年闯,是北京汽车集团快速发展的第10个年头嫡撮。恰好是在10年前险林,徐和谊出任北汽集团董事长酒瘫成,策划千护滤、主导敞幢、实施了令北汽集团由乱到治从,由小到大岸曙绒,由弱变强的变革伯涪沸,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆古票、有益功币、独到的成功尝试浩。但是燎酞,当中国经济网记者约请徐和谊沥,请他以《老徐和北汽这十年》为题虎,谈一谈自己与北汽集团时损,徐和谊温和达搪、憨厚地笑着说靖石,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己僧吮,少谈让,少写挽。    于是醇,在不久前的一个上午惮,在北汽集团的一个会议室里挟速,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访些钠稀,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道篡犊查。今天是系列报道的第七篇耐惺。   “北汽这些年发展快拉碘,我觉得合资这一块裙科,起了非常重要的作用财粒。不光是从量上切汇,速度上讨,还有效益上”俩食,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时邻但禽,如是说道渤八技。    “在各种场合我都讲槐既唇,北汽就是合资反哺自主”篱渡,徐和谊告诉中国经济网记者痉,“合资和自主渐,绝不是对立逢琴,而是互相借力”取。 2002年10月18日翠谷地,北京现代正式成立梨,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记陇溺拌、董事长算起避食谢,徐和谊执掌北汽已是整整十年滔醇刨。在徐和谊的带领下祥布怜,北汽从最初的“一盘散沙”竟琳裤,到如今的中国骨干汽车集团习疥汐,取得了长足发展相皆。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中陶,北汽位列第160位全沧,比上一年度提升47位纳呈辅,并首次进入前200名蔑。对北汽取得的成绩给予了充分肯定铜魄。    “北汽这些年发展快酶蜂,我觉得合资这一块吗休蓝,起了非常重要的作用浑。不光是从量上悉蓉瓜、速度上摊朔挺,还有效益上”尘,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时卑川泵,如是说道亮绢头。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上溃梆,徐和谊结缘北汽抚匡荚,也正是从合资开始拼叹蝗。2002年授,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立涡荚。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目甩面猫,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业椒、发展首都经济的龙头项目和示范工程哎拈。    为此息,时任北京市委工业工委副书记嵌抨煽、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽氖捣滇,担任北汽党委副书记愁吠、副董事长锰赡,以及北京现代党委书记警苛办、董事长共欺。 2002年12月23日氏奈薪,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下嗅揪,北京现代实现当年签约宦停、当年建厂嗣榔、当年投产径膝港、当年出车羚。在短短不到一年的时间里师,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型猫莽,迅速在中国市场生根发芽呻湾搪。由此创下了业内独有的“北现速度”串龋。    时至2015年浮踏税,北京现代已拥有第九代索纳塔柬、全新途胜淳楷首、名图辅、ix25办策赡、朗动恳、瑞纳等14款车型馁,涵盖A0级赴、A级嗜挖、B级蜕、SUV等主流细分市撤苁谑睢,累计产销量突破700万辆烫赋宛。    北京现代官方数据显示署湃,今年前7个月返,北京现代累计销量达到59.3万辆粕坚,完成全年112万辆销量目标的52.9%使侍粮。 2005年8月8日涣眉附,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年稼妻,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司悲。北京奔驰的成立贩降,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域锈。    虽为国内高档车市的后来者刷,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下充淡,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划劝,实现产品导入玲、股权调整侣,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等娜崎,北京奔驰由此迎来了高速发展期婚破缺。即便是在国内车市进入到“新常态”后翟煎,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅侩橡,远超行业平均水平董炊度。    目前剩莽,北京奔驰已建立起全球面积最大盾、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地棘腐尾,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂荡、戴姆勒合资公司里最大的研发中心凸,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台加童、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业侩黄。 8月22日微成输,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托胜牢,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型膏:C级车嘘讣、E级车卯鸥、GLC SUV和GLA SUV室相。官方数据显示俄,今年1-7月技共垂,北京奔驰销量达167307辆税功北,同比增长32.9%屎糠欠。    8月22日涩七徒,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市炮。在迎来年内最重要的车型后纬违诗,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜啥释,着实令人期待身屋疏。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展钩,在帮助外方顺利打开中国市场的同时郎,更是为北汽自身的发展提供了极大助力呵。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多渭。    “在各种场合我都讲情,北汽就是合资反哺自主”介深,徐和谊告诉中国经济网记者朝韧,“合资和自主匡阜,绝不是对立皆伟惹,而是互相借力”炯。自2009年以来毋似河,由北京现代弗表掳、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商抨逢、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范佃丰、管理流程予以借鉴的数以百计龚。 北汽自主实现百万辆    正是如此触,从2011年星柏,第一辆整车威旺306问世痕诽,北汽自主销量直线上扬薄蹲:2011年达到2.4万辆爆卸虾、2012年实现7.8万辆戊茨孩、2013年超过20.2万辆累伦扁、2014年突破31万辆唾烩队、2015年完成33.7万辆缝。历经五年多的时间忙辨,北汽自主已累计生产达百万辆半,跨越增长令业界瞩目鲜俊。    “着眼未来斗洁磷,对于合资我仍然非炒>ィ看好杭艾。不仅是十三五祁品,未来很长的时期诞,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献甩。另外斯瞪,在此基础上轿拘囊,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”臀槐霓,徐和谊表示巩。    “年底前还会有更多的好消息架贰回,不管是在新能源领域版箔疚,还是整车领域饭,包括一些重要的零部件领域乏阀汞,还会有一些新的大项目落户北汽盖隙痴。这样蹈,为北汽更长远的发展菜胸,我想合资这一块察捻来,贡献还会加大文棵。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编安偶:李芳" "  9月29日驮技可,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上侠诫熬,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲吓刀。   蔡明指出疟疗牢,中国汽车市场曾是低质量岗携茶、低配置牌、低服务的代名词梗乏。诚然筷恳檬,与美国汽车市场相比垦锻,中国汽车市场还不太成熟刮的。但是据掣酥,趋于完善的服务质量眯、规模日益庞大的车展娶芜摄、逐渐被认可的中国自主品牌扰炽,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步镶鹃。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标蛔歌,分值越低表示可靠性越高办赖安。J.D. Power近几年的数据报告显示唬,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定狡攫,从2009年的178PP100到如今的102PP100焙,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步节缉。尽管与美国市场还存在一定的差距骂,但中国市场的后劲儿不容小觑泥避。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显肃,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢芒酪?J.D. Power最新数据会给我们答案疯俺龋。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH采埔,而中国市场的进步速度为每年4PPH搞啤。在车型研究上擅,中国赶超美国市场需要6年时间楞剧。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH即集,而中国本土品牌进步速度为8PPH凄。在生产车型上旧腾,中国赶超美国市场需要5.5年嘎川始。   3. 在了解美国客户的需求上袜汾涛,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年高。   经过对这些数据的了解和计算衡错恐,平均下来假榔挤,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼酚,才能百战百胜呕坞聘,想赶超美国市晨恕,前提是了解美国消费者的需求冬。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的辱吭。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为汉伎:车内有令人不愉快的气味适隶、胎噪声过大(来自车身下面)别、耗油量过大测、风噪声过大(来自车身周围)揣岛、空调开启后关路阿,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为搏辩:内置语音识别经常无法识别/误解命令村、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题时拌、风噪声过大(来自车身周围)湿适、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)骇罕勉、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档钢潞。同时砂,在前10大问题中皮番,只有一个问题是相同的瘫鸿,即风噪声过大椒匈路。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异嵌怖,对不同汽车质量问题也有明显的侧重舒裂。中国消费者更注重感观(嗅觉罗、听觉和味觉等)方面的感受质量楔,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受寐箱。   就目前来说拎哨,中国的汽车产业还有很长的路要走叼乾腺,无论是汽车的质量拘,还是汽车的整体销售体系心孺烂,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距勤乔。凡事欲其成功部梆,必要付出代价久:奋斗弟刷酵。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉科芯巢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰偏棵悸:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理卑:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣舵寝涩:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰睫:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编拧:李芳 版权作品俗汗,未经环球网Huanqiu.com书面授权虎部戒,严禁转载孤,违者将被追究法律责任缴恕檄。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行鹿,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览戈。作为本年度华东地区最大的汽车展览会班斑,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注家冈。同时庙如,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开惠卡览,作为本次车展的重要组成部分之一嘘堂,来自汽车行业各个领域的领导和大咖莆彭冲,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠协忱窃,中国机械工业联合会会长王瑞祥兢,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言清抢,为中国汽车产业的智能化卧,信息化方面的发展做出指导意见斯福喉。   本次峰会主办单位荤:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接疟螺缕:   贸促会汽车行业分会长王侠燃:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟磺:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘蒋吉:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林粕拘:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮疮:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉靛:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一溅:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓先:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌玲廊:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了铆,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看捐。因为我以前开玩笑说了一句话棚户,我说这个车联网这两年已经实现了警难,就是人在车上用手机连网扒信栖,这已经实现了戳。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架到,手机天生的使用起来就比车机要方便讨莽。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变拧。有一些改变我们已经看到了醋,而且让我们汽车行业都产生焦虑了缝戌冒。现在有了优步潞高妥、滴滴到处讲将来大家不需要买车了藉楼,这个确实听着都挺有道理输切,我们一听都很吃惊腊创酣。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享炽曝,搞来搞去就卖那么几百台车膝具。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始赦,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了裂孝。对于整个汽车产品售、汽车产业链的改变它到底会怎么样含?   回到出行的那个问题毖屑,我觉得大家也不用特别的担心溉。我先给大家压压惊乌鲍栓,有两个数据很有意思脯,一个是美国湾区的汽车销量淳,一个数据我们一查就能查到项睦侯。以前我们想2012年优步在湾区开始普及赦,现在渗透量已经非常多了梗碉,优步在湾区这么普及了染,买车的人是不是变少了蟹肚孙?很高兴的告诉各位汽车业的同仁副舱,这个没有变少皖炬尽,而是增加了菇闪。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆副侍,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错良簿溺。确实涨的很快通疵沥,这个和大家的想象是不一样的林郎冬,觉得汽车销量应该减少莎,怎么还增加了呢渐?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少跑诚,你说滴滴乃、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情构。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买妇,这背后真正的原因我就一直说邓,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了秦,其实出行不等于汽车乏谦,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺潦、道路密度不够这种应用场景陕哆。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用邦累揣,其实它真正的加剧了中国的拥堵避辽奖。北京和上海这么多年严控车辆的牌照撂扯黎,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%伴梢。汽车也不是简单的交通工具篡侨稼,如果把汽车还原成一个交通工具秤,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了湍钡。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由芬怀显,我可以开巴派,我也可以去坐地铁吩郸蜗,我有北京和上海的公交卡监患舒、地铁卡幸小,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车度拨蹭,我也可以骑自行车粟卡,有的时候感觉走路也很好笆拈毋。   实际上汽车和出行之间不是划等号的期扦侩,汽车行业当然会发生改变努缅,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑海。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验绕蕾。如果你只是把手机当做一个通讯工具疾,在2007年的诺基亚已经做的非辰樱好了碘店肛,但是还是被智能手机行业颠覆了茶祁剧。在汽车行业也是这样团炼,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验八,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具捣。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验伦皖,我们去展望一下禽。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶痕嫩,大家都提到很多了净芦鲜。其实很多人的展望角度是不一样的钱泼忻,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了吉。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了猫乾位。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步涤段龄,更多的是解放了你不用开车号,分享的是司机崔脯起。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够飞。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降圣胶豹,它是一个规模经济福眷窗。它的交叉点大体上在2020年就会出现宪逼居,我们的预计2020年在美国就会量产跨钢记,在中国可能会晚两三年襄纯钝。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的洽疗懂,这是我们要看的一个趋势迹。   第二个趋势戮溅券,移动互联网会加快电动汽车的普及毯坚马,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车宿染。很多人说电动汽车是因为省油钱痕,其实从来没有人因为省油钱去买电动车仿沦,最好的体验是你直接在家里就可以充电了配荡,再也不需要去加油站了弗骗世。第三个带来的变化就是对产业的重塑补脱齿,以前汽车公司都是专注在制造寿连募,用户就认为是汪洋大海绿目。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的叛登,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链徽,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面烩观堵,内部管理的界面量配,反而把制造这件事情也许就可外包了聘暑撂。最后一点洼酣,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接髓,所以汽车作为交通工具以外的部分梳敲嘘,一个用户买了车以后需要的增值服务受酥,汽车公司就也机会去提供这样的服务筐稀。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验病。所以正是因为这样一个对移动互联网额、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化持诚,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构且,超过1700名员工累,我们未来的使命就是希望通过更好的产品履、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车坦挠碍。只有更好的体验才能真正的激励这个行业钳违杆,激励用户敝论山,这样蔚蓝的天空就会出现冻柿府。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疙犁千:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行请,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览棘宽。作为本年度华东地区最大的汽车展览会轿栓,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注趁。同时炬辽,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开僵额笆,作为本次车展的重要组成部分之一画刺教,来自汽车行业各个领域的领导和大咖安彭,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠蹭俏抗,中国机械工业联合会会长王瑞祥桨啸检,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言棚踢,为中国汽车产业的智能化颅山杏,信息化方面的发展做出指导意见缮户。   本次峰会主办单位末熟:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接舶:   贸促会汽车行业分会长王侠兴痛妮:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟珊昂:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌囊:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林歌搂:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮胺霸:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉凰悼乃:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一输台徐:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓攘癸:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘卯跑腿:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非炒嗤希快榔,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长昆袜,因为现在我们是全世界销量最大的市场贺诉蛔。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准揪,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺诬拷、环境污染等方面挨,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战锯凉逼。同时掀,智能制造械靛捞、工业4.0吩守贝、移动互联分搏、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战宋枷。我们国家政府也提出了“中国制造2025”劲馁、“互联网+”等发展战略风骇。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点功妙土。我们有很大的机遇吭镶,我们会见识很多非常有趣的变化迷。   当前业界普遍认为捶,低碳化比、信息化冯、智能化是未来汽车技术的发展方向昂。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇饺饱。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台饥,正在成为汽车行业的发展热点哺馅,正在助推中国汽车产业的转型升级桶,从而进一步打开智能交通产业的价值滤。在2010年的时候矗底,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索圈雌戳,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统圭,为用户提供全天候骇劫寐、全时段的服务败内卞,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务舍劫,签约和活跃用户超过一百万艘,累计为用户提供约2亿次的该户服务惭,人均交互服务超过11万次呐栏。经过近七年的发展鹤垫欣,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位浇,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用检尉、凯迪拉克姬、别克焚参备、雪佛兰上使用烤,倍受消费者青睐免吞。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基戳,面对新的市场和技术趋势蛾吝,基于车联网多年的探索骗、实践结合行业的技术储备幸,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略炭坞,提出了到2020年力争100%产品实现互联斡杰,并致力于打造以车载信息服务狭、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务检,为人筋凸、车提供安全智能便捷绿色出行家,初步建立和谐的人忿尺牡、车虽去、社会互联生态圈玻懂跨。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克封枫烹、别克绞、雪佛兰品牌俊涝,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广狗鲸妓,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展册。除了安吉星在移动信息和网联上酶,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力头侨歉、内容服务能力烯陷、大数据运用能力熬贪,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B母辉、B2C的业务妥泵耐。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全骏,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露烁、支付安全舞,更可能引发行人安全和人身安全惧,因此在大力发展车联网技术和服务的同时武,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入蹬恍随,网络安全开发包括威胁因素识别姬阂潍、安全战略制定腊逗锌、安全措施执行晴剃、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开磺。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准丢甸,并且在过去几年不断的进行迭代升级捻青,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作扩。伴随车联网技术的发展矾硅潦,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术户恢,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术接,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶沤牧。让汽车驾驶更安全惭付跋、更轻松棘炊、更有效泄驳。   我们身处在这样一个时代苇康发,新技术层出不穷使一切变得可能梧鲤,我们也是非常幸运的一代人盾辽,能够见证汽车行业在国内割降虱、在整个市场上有一个颠覆性的发展熔酣础。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化客,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞钨省。同时也让我们对明天更增添信心和期待统,激励我们坚持不懈的努力辑。   我们相信瘸,汽车行业的发展刚刚开始桐。汽车行业与其他行业的相互交流沮、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活局。我们会和同行一起共同为之奋斗绕勺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编朔灯顾:李芳" "   9月28日趟揩,在2016上海浦东国际汽车展前兔,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行嚏,新兴造车势力搬、养车可、汽车金融等领域从业者跨逛讹,走到台前媳,与大家分享及探讨未来的市场前景糕常缮。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲棉。    吕征宇撇:各位领导新、各位嘉宾坷囱拨,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典丝,刚才我们的同行说得非车绮沤郏好雾镜妙,其实我们有一个共同的理念炔,而且我们也有非常多的痛点紊惊郸。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来时镜,我们也有美国合作伙伴的公司衰境伶,乐视的七大生态是有机的哇,在零基础上打通的谓翁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的溃娃惜,目的就像董事长讲的一样菩拓哦,让“蓝天白云”再飞翔戎,目标就是打造全球最先进的超级汽车揭。    那么用互联青容、智能瓢氢唤、电动型、共享的方式肺旧,实现“未来”的交通方式壕,我们认为汽车产业橇涎,还是没有被互联网变革的产业拈。对于乐视超级汽车生态而言熟梆醒,我们有四大基石级,我们相信社会化恃唇砂、分享化幢朽啡、互联化滤、共享化将成为我们未来变革的方向勿。    从我们的汽车生态诞生以来米蹦,我们保持着快速的发展竭瞥叼,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目抡,落地在浙江湖州 渴需,这里包括绿色环保的环境伶浮犁、自动驾驶的一些功能和区域哆。    同时我们最近可以告诉大家拢纷,我们的产品样车在美国已经开始路试卞浚,技术在百米加速已经是全球领先了虑憋俩,产品的量产进入倒计时状态凹。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资释忌掠,创造首轮汽车最高融资金额的记录绰筛。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发即酮琉,协同开发也是我们在北美的基地仓玻、中国的基地龄但、欧洲的基地共同开发攻。同时我们的战略开发电动的底盘机构目莆,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件忙。    第二个就是智能化狼,车是人工智能的最佳载体暮,乐视做了大量的投入侣栋,在硅谷和SSA成立了研究院局下,在智能驾驶也取得了突破性的进展浇。社会化就是刚才说的分享哨蒙,我也非常喜欢这个创意姥。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石魄颁疮,我们相信在共享经济的领域里坷吵,无论是Uber的繁荣疼,都证明未来不管是房子吮俯、汽车都是重实用的趋势钵慨,所以乐视将战略转移吝锈沙,推出车租赁的平台储商,我们叫做乐享平台纲讳。    其实最重要的议题颁绰,乐视作为互联网公司伸管,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力冕。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解侗,电动化甲岭碱、智能化勃、互联网化镰熬、社会化备藤,这四大纬度有密切的联系划。    我们把汽车当做全新的载体羞挺,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通姑。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功酒,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品淮歪俯,谢谢大家霓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编唐:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日嗓能,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办唐。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞尉萄,他认为车联网乘惮,既然是大势所趋贝累,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网触,少炒概念檀,多做实事庭。 以下是王侠发言实录堆:   在这个夏末秋初括、时令更替的丰收季节翅班,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机垃,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典副枚骚。在此猛,我谨代表主办单位中国汽车贸促会堑茸,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来系,汽车产业的电动化痰秽、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题祟捂,而且也正在成为全产业链创新求变灯美混、转型升级的主战场田。但是悲,热点和繁荣的背后龋晴,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面疯。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样库,车联网也在热捧之后开始遇冷亩弘鼓,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰看褐隘。其实凭乃轮,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战哥剑,我们要理性面对盒、系统分析灵驶,既对前景充满信心静,又对可能遇到的挑战有清醒的认识莆适牧,才能在变革的大潮中认准自己的方向朗氓扔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先冻,我们要清醒地认识到聊,汽车的智能化和网联化是大势所趋裂娇款,是不可阻挡的方向肪颧。电动车还有技术路线之争浦、对减少污染和能源危机的疑惑握,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处旁分风,没有坏处痰倡碌。汽车诞生130多年来嗡称捶,除了带给人类方便之外爱寂碍,还带来了许多难以克服的问题撅痹,比如交通事故挂孝几、环境污染和拥堵架夯狮、能源危机等等俊梅。车联网和自动驾驶等新技术的应用荆,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐眯,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想栏勤。现在不少基础薄弱的车企挫父韧,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招蔑棚,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守熊,多持观望态度槐当,这也是目前车联网叫好不叫座僳璃、貌似热闹却普及率不高的重要原因粟品。我想说的是梁丢焚,既然是大势所趋迸恭脯,就不要犹豫不决心脱,否者真的会给对手赶超的机会浦堤雹。   我们要清醒地认识到砷,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延邓霞。汽车市场的低增长成为常态之后是齿悲,我们对于销量的追求空间越来越有限傻,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式陵,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值蹄搁恋,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道崎囊氖。   我们要清醒地认识到瘦陪规,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破缔,必须是社会性的统一行动斤。一方面输,车联网是一个汽车生态梢吮陪,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入口怯,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致卤肌。另一方面碳碍力,车联网又是由整车制造商蒲羌瞄、产品供应商们、内容提供商想俗珊、软件供应商薄韧、服务提供商陵厂、网络运营商等不同角色组成的产业链趣尼盲,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合搜律,打破壁垒狼叮,互相开放信息系统梢些滔,进行深层合作项蕊丢,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的受奴。   我们要清醒地认识到炔绿,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破放,而是要靠一个技术集群的集体支撑空袜。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网率绒,如果通过手机就能解决的躺扔,其实不应该叫车联网视。大数据饶讽、新能源技术蒙缮、网联技术铣遣、自动驾驶技术碎、传感技术凰、网络安全技术等澄,这些技术的应用都是相互影响笔钾、相互促进甚至是互为条件的尸晦佛。比如汽车共享和无人驾驶当,就只能在车联网的前提下才能实现弧躬圣,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变秃踩,并给汽车共享带来更多可能性冕钙。另一方面道瑰必,与手机和家电不同的是洁界妥,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程哆碳挖,绝对不是有钱就可以任性的地方惨萌滥。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平钦,中国车企面临的问题一点也不比别人少玛仿,我们一定要避免浮躁情绪妹切,少造概念扑,多在核心技术上下功夫稻虽。   在刚刚结束的G20峰会上瀑,习近平主席表示稀陀:8年后的今天妻陡为,世界经济又走到一个关键当口;科技进步顽崇、人口增长孝揉、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期肠涕烽,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减嵌涧,新一轮科技和产业革命尚未形成势头坡氦构。其实第恍量,对于全球汽车产业来讲瞄钩,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱尘疙陆,传统技术进步的空间越来越小绢巷。在这样的背景下菲须呢,智能化汲、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎奠睡,为汽车技术进步提供了新路径髓航愁,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手认。   今天蹭,我们以“智驾未来脖、创领先锋”为主题宫,邀请各位企业家醋缔、专家学者共聚一堂盒敦,希望大家能敞开心扉孰,知无不言晌抢赣,为车联网时代汽车产业的发展建言献策帮,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量驶。   最后搽抄,我衷心地预祝本届峰会圆满成功陷畴白,祝各位朋友在沪期间顺利培、快乐湍螺迫、安康土。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苏柑:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型闺攻唤,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306平翻,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体兢搂。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点死,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线忱逼篙,在下线前夕乒,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通辞计倘,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读旧。 一痛冈、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型吃裤。今年1-8月落恃,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息箱挎界。从2015年末北汽威旺开始逐步转型淋墟,脱离原有3-5万元的低价值产品区间阜寺茨,以首款SUV——威旺S50为节点策,一步步走向经济型乘用车领域瑟,实现“MPV SUV双轮驱动”顾。对于未来产品规划亭脱扇,陈桂祥向网上车市透露呈构村:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型醚伎挪,并冲击40万台销量规模五。” 陈桂祥进一步表示违沫:“北汽威旺的MPV柑徊、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品偿焚。2017年的销量重点会集中在M50F上靠,到2018年也会有全新产品上市彤徒。”    今年8月16日使婪,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线判,对于转型中的北汽威旺钱匈,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化难沮赐,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型尼咯鲁。“可以说当年的威旺最缺少的是产品咖鳖,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂辱,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来猫,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”动墩。在陈桂祥看来妮冀围,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏畦,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势骡。    二办、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品横,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求蔷墓沛。M50F具备明显的高颜值特征妨懦,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见蜡超。而做到高颜值并不容易屎,陈桂祥向网上车市透露弥脯:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源嚼,奔驰团队也全程参与了M50F的研发辖。    从内饰来说锰目羔,新车的设计均由轿车化标准打造思北,其配置在科技感蹈谐纠、智能化上都有出色的表现狈警挽,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏冉,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控胃斑频。同时欧,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表讼。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配磷睛,智能化水平足以媲美合资品牌霓票。 在性能方面守坞抛,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速瘟,进一步满足消费者的需求幌,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型誓。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台帽拔,到2020年威旺规划40万台的销量秘。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求跑顿梢。未来将在夯实MPV市场的同时酿,进一步做好SUV市场徽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编定:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日裙负,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》素相疼,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业茬:苏州吉姆西膝讹瘫、苏州金龙窜、深圳五洲龙岗、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车硷虚,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元炽石齐。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴龟,并对吉姆西取消整车生产资质铂锈,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除鳞,追回补贴资金长兜采。    根据通报滥,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查霜秋蝎,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆烈射。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元古。不过凯吕,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了乘嚼感。 补贴新能源汽车的依据何在贫?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆悼笔混。市场经济最需要的是诚信献递。但是拴,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中购涉链,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了渭楣肜瑁害袱麓。部分领域缺少应有的制度约束疲伯炊,秩序甚至失范盎彩伴,这并不稀奇馅,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞炯囱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立挠拭淌。尤其值得一提的是无氖,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标钨钨科。在这一目标之中承哎聚,财政也被赋予了其应有的定位宛啃舞,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”拜。中国社会的根本性变化需要处理好市场写淖入、社会与政府的关系孩挡斡。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件画。新能源汽车市场同样是市臣獯А,从根本上说不鹃,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥排。新能源汽车骗补问题的源头椽,就在于市场的作用没有得到真正的尊重漏团。    当然瞪遂,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用澳抛,不是市场取代政府抒,而是市场和政府有主有次戏,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖佬款粱。说时容易做时难凄反款。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题帮。补多少徐躬,怎么补壤,补贴如何管理等等桶,同样都是难题檄。    为什么要补贴新能源汽车淘泻?可以摆出来的理由不外乎如下鲁逗图:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域陌,只要予以补贴仁,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展蕉逛蒋。这么说不是没有道理措项。新能源汽车一开始难以实现规模化生产蕾空,成本较高苹翠啤。有了补贴骋冲,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补撇。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善杯。只要有足够的补贴容,新能源汽车的发展肯定会更顺利催韦肠。    但是帕幌,有了补贴始艇,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗杰渴?新能源汽车发展的关键在于技术铃挎放。有钱就会有技术吗喝刚鸵?这才是问题的关键艇览巴。的确虾剁奶,现实中有许多技术是可以花钱买来的梯蔚秦。但是便,先进技术不见得能买得到纱趁乏。新能源汽车在国际上也处于起步阶段好擒。各大汽车企业也在努力开发新技术炼净滤。在这样的条件下枯佳率,新能源汽车的发展方向都是问题盖轮册,怎么会有可供市场销售的先进技术嫁钞力?有了钱拿魄诵,新能源汽车企业可以自己加大研发投入了,但是村县,研发投入增加瞳识嘿,并不等于研发就一定会成功劲。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议秋诞,没有确定性的目标歼两,研发投入的针对性也不可能太强刃陈迟。在这样的发展阶段酞队,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法麓溪,让市场自行选择合适的技术舞。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的脯春。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势忍。优势到底有多大捐疤,得看技术闲暗袒。电池靠电力供应凸,由于中国电力主要是火电究,最终提供汽车动力的是煤炭盆奢。只不过胚,煤炭发电地可能不是汽车使用地逗口撅,污染从汽车使用地转向发电厂所在地舵枚鹿。污染是否减少项,还得看耗电量的多少柑建,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量门肪。之后挟苛抠,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较倒辰。传统汽车汽油有不同等级仇剐,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率棺泊。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源恋,这也会带来一定的污染境。这都是比较时需要注意的壤莲。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进珊涩倘、充电不是特别方便的条件下卯浪,混合动力有助于新能源汽车的发展可玻提,但问题是驹际茫,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗倒翠?充电不便就不充嗜挛,将“新能源汽车”当传统汽车使用居的沉,也不是什么新闻葛拈瘫。还有父匆,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比娘哩,到底改善了多少能源使用状况括?太阳能利用技术的改进薯,可能是新能源汽车发展的重要方向畏。太阳能丰富幌滤,足够人类使用锑裸滑,但是目前利用技术较为低下菠棚,妨碍了太阳能汽车的发展干皋檬。石墨烯等新型材料的使用吐弟,有许多未知数袱情偿,也意味着有许多新的发展空间凯。虽然空间多大未可知汀陆韧,但不确定性的存在正好给市场提供了机会戊龄。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现裴棋?政府在新能源汽车上的补贴较多涵洽。包括中央和地方财政补贴在内伴,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴归瘁。补贴力度惊人忍疾捞,这是骗补的根本动力筷殿。当然脊,骗补还只是个别现象忻男酶,或者说只是占全部补贴的一小部分囤。已公布的数据似乎也可以支持这个判断浑。如果问题的分析只是到此为止年屯湾,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策匡。    这次公布的骗补企业数量虽然不多催掇钮,只有寥寥几个崩,但是所涉企业在业内的分量不可小觑刨脱。这些企业不是小打小闹的企业热赂袍,从某种意义上舷怪,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命叼街,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地骂僳粒。这些企业按照正常情况下划,应该合法经营才是妓骆,为什么要去做骗取补贴的事冕绥?从企业层面来看杰毒,这是市场经济仍然不够成熟的表现赐广锚。在成熟的市场经济下圣,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业仓扳赎,至少应该是诚信经营的嗽损室。骗补肯定事出有因问。    值得我们拷问的是素盆锹,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题坤?大企业铤而走险苗骑乐,或者可以解释为补贴获取的门槛较低俩,企业不必费太大劲就可以做到舜迟,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业盼,倘若没有足够的补贴赔,新能源汽车业务也是难以经营下去的触徘。    政府花钱是要讲收益的毯洗。动用公共资源辨,就必须将事情说清楚祟仇。最终段,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告氨。评价报告应该说明补贴的总耗费诽、补贴去向以及效果钾梆。这是国家治理现代化所不可或缺的道。每笔财政款项都应该用到刀刃上暮饰,都应该得到其应有的收益米悲司。算总账访答,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展凭聘怠,这个判断并不容易做到界。仅仅纵向比较是不够的闻,我们还需要横向比较呐片,中国新能源汽车行业与世界同行相比雹赂,地位是下降了釜边戏,还是上升了拍垄。如果上升酒稠似,那么上升到什么样的地位朔童?如果下降炉竟,那么下降的程度又如何台蛇?即使有了指标数据薄冗念,争议仍然会持续下去冠。也许侨疏,我们可以通过其他指标来加以佐证芦钵。    新能源汽车的受欢迎程度盯对朔,显然就是一个不错的指标痰逆圃。2015年新能源汽车销售了33万辆颠辉,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计河。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的拦倾蔚,那么实际销售数量更小奔煤。新能源车价格不低府呕涟,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美狠据。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素酷能碧,更利于判断滔筏。北京小汽车上牌需要摇号皑腾,但是新能源汽车的号是单独摇的皑,且获得的难度大大小于传统汽车勒。这样嫩梳警,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车编踞。他们选择的理由多是容易拿到车牌牟扁粮,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力撇。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖垃,还要摇号巨,获取牌照的难度和支付的代价都不腥摇,新能源汽车和牌照捆绑销售溯,给那些亟待用车的个人以莫大的方便能蔼秀,于是他们也可能选择新能源汽车韧玛。但就是这样挺栋糯,新能源汽车仍然没有流行起来躺。全国其他地方姬,也未见新能源汽车充斥着整个市场摧卞。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩峡诉韦,但是便败,我们需要思考凳袍,这些成绩中帅瓜,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果宫娄菇?一些城市为了招商引资密咳,鼓励新能源汽车企业到当地投资凯柒膘,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车绷。“双赢”战略的实施哀瓜藕,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力豌,而不代表新能源汽车技术已经足够先进戎。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定米居骑,这样的不对称竞争扶持膜杆,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴瞧私辣。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待念穿尽,是对新能源汽车价廉物美的期待豁俯,是对节能减排效果的期待狸剩挞,是对先进技术发展的期待怀嚼差。这些期待都是合情合理的娘洪啦。但是鳞,供给侧结构性改革还未到位鞘,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求妹嘶,这才是问题的关键及敢公。即使要给新能源汽车补贴怠欺火,也应该考虑补贴的环节梢诵,考虑补贴的对象廊倒霖,考虑补贴的效果嘉梧。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴技,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者芭锣,不能有效激励新能源汽车技术的进步屠毛酶。如果一定需要新能源汽车补贴报汕,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效党僳稍。这样的补贴有点后期资助的味道蹬段刚,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业试。但是疤,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术弟途鹊,那么它就在这个行业有了竞争优势建炼,实际上不需要任何补贴提梁士,就可以经营得比其他企业要好含问教。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争贩,扭曲市场行为插惯画。而且狡,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展汰悉杀。新兴技术的成长在萌芽状态府耗程,可能没有竞争力墒驰贩,但是谈妒,经过一段时间的发展之后卉卡把,就可能显示出新技术的力量体乃。不同时期不同技术的影响力可能存在差别帘,今天领先的技术慨鲸貉,到了明天就可能落后漂臼。这是技术发展的规律性所决定的瓦。为此嚷,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间权,因为未来的不确定性得窜,没有人能够确定未来的真正技术路线侨窘巾。留出市场成长的足够空间持,可能比别的做法更加重要牛玛。骗补问题的出现犁掸,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机纷。    基于现状谰扁,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展菠骗食,那么补贴的着力点恐怕也需要改变鹅。这些年的财政补贴凭,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样韦,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会疏乒荤。相反淀轰蒋,效率不够高的补贴闺歼,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少邓,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重库授然。现有的补贴如果不是投向终端描狗,而是投向技术研发纪涧,会不会效果更好点呢膜掂?个人汽车消费纯粹是私人事务培斜,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向秦刻芬。骗补问题的暴露苛,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会飘。补贴本来就在退出奈少,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴店。补贴旨在鼓励研发巩靶,鼓励新能源汽车技术的发展酗,而不是其他具体的消费目标坍。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是睹胯咕,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场督辞。这样的技术支撑出来的产品末褥,还不能满足消费者的出行需求痛韧。财政补贴可以退出许董,但可以通过科研经费资助的方式街,鼓励新能源汽车技术革新快绿。同样的钱莲库倪,花在科研上的效果蝗,可能比直接补贴消费更加有效文。创新驱动发展战略的实施川挽嗣,从根本上看杯,需要依靠的是技术创新趣砰百。在技术创新上多投入娄钎,并注意投入的有效性膏啊,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子脚扭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编背:李芳" "  今年7月底贫梯翠,在2016年世界500强排行榜中暇敖,北汽集团以549.329亿美元的营业收入艰,比去年跃升47位喀,排名第160洽,引起国内外企业界嘶、尤其是汽车业界的瞩目卢辱。    今年泉,是北京汽车集团快速发展的第10个年头熬。恰好是在10年前捷,徐和谊出任北汽集团董事长醇趴,策划梳、主导观、实施了令北汽集团由乱到治疵激,由小到大刮仇,由弱变强的变革恃篡,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆佛姜、有益量、独到的成功尝试庇枚催。但是首,当中国经济网记者约请徐和谊岛褥,请他以《老徐和北汽这十年》为题拐庆,谈一谈自己与北汽集团时脸氏,徐和谊温和丝商、憨厚地笑着说捅鲁痴,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己苦烯,少谈淬取枚,少写剃。    于是犁,在不久前的一个上午芒猛,在北汽集团的一个会议室里羡悄,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访禄,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道炊。今天是系列报道的第一篇孺淮峭。   当时点,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路茫,实现跨越式发展”的战略饱,以及构建整车狼、零部件袭砍、研发递较、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径适跺。“老徐这人的特点就是说话算话沏,真抓实干舅晚电。眼瞅着北京汽车研究总院登蠢、海纳川汽车部件蛊创擒、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务稻豹十、新板块一个接一个地建立起来烽,形成有力的链条抚,轻装上阵请,并有序运转”豹。 北汽集团党委书记谋锑讽、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展配墒,连续多年蝉联世界第一普。但长期困扰中国汽车产业的一大问题溪垄潭,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团副统。    世界汽车产业的竞争是国际化的泄、规模化的建梗,更确切地说是集团化的率司嗜。观全球汽车产业格局搁,能够称得上汽车集团的嚷,美国有通用盲剐、福特跑骚榔,德国有大众鲤鸡、奔驰闲、宝马辱携公,日本有丰田栏擅、本田藤舵,法国有雷诺-日产烫凳浅、标致-雪铁龙删郡,韩国有现代-起亚坟甸伤,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前借确恰,谈到中国的某一“汽车集团”饥,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到还,没有自己的品牌和产品矫派,不就是一家投资公司吗昂构屁?算什么汽车集团!    每年千旱,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名弟结顽,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”精拢,不但被大众容、丰田背、通用们甩出几条街矢卸库,也常常被长安绒、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑惭。    因此寒,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧轻如,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展建亮,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题沸赡肃。    过去10年间邪董汹,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后滥,在汽车产业集团化方面做了大胆奉昆戌、有益的尝试尺洞,把一个曾经弱不禁风的松散集合体蚕骄说,逐渐培育崩溺、锻炼成为一家颇具规姆ň伲和实力的汽车集团噶,在研发拜成、制造烈膳妓、人才胆、创新饥、管理等各方面实现了标准化瀑缴创。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业镐,曾经拥有一定的基础和财富讳,令人期冀;同时澳盼,由于分散化钙腐、碎片化冕型,更存留令人难以释怀的遗憾芒嵌。    北京轿车工业与一汽毙答、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末寐瓦,有考证甚至认为科喀思,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌诽。    据汽车老人陈祖涛回忆撼贡暑,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时梆奶,北京生产的轿车最早使用了自动挡募,而对手只是手动挡换。    上世纪六七十年代辛惊,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北沥希,成为一个时代的记忆黑醒讨。    而同期通庆任,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北梁筷,遥相呼应的搽,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130敛。    改革开放后典,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础洞。    到上世纪90年代悼拼,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨警奶、称王称霸妇掳衫。    特别是2002年煤佩貉,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代谩,也创下了高速成长的纪录促咕垦。 北京牌212越野车    可惜的是勾林,在这些看似个个突出的单体层面之上舜建辰,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”蔽科,除却福田与现代秋厦唤,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争乳捣撬,还被同行作为茶余饭后的笑料老坝甫。整车企业尚且如此秘,北汽的零部件企业就更加不堪了脐罚。由于资金够、技术和观念等原因辱,大都跟不上主机厂的技术升级妙燃骋,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷取缴开,有的企业已不得不靠出租房屋度日迸唐逞。    忆起十年前上任之初的状况池冀,徐和谊对中国经济网记者说阮诲,当时的北汽一盘散沙节际力,特别松散凄僧梧,单打独斗惟,各自为政滔娘垃,互相内讧龋僧突,效率低下……照此走下去嫉禄,“没戏粟辨桑,一点戏都没有”!他边说边摇头倦。    由于资产结构的相对分散乐,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业骚。日常运作中魔赂啤,大多只是履行政府赋予的出资人权力溺杜吻,无法形成一个科学的集中管理机构浚,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系遣哄哗,深入企业经营管理了较炔达。    2006年10月底莎,徐和谊出任北汽控股公司董事长铂臼阔,恰逢“十一五”开局之年黔磁替,他率领北汽以科学发展观为统领化畏,对产业结构和发展战略进行了全面疥蘑心、系统懒、有效的调整两粒辛。    有北汽中层管理者清楚地记得娜创,当时纠,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路惯偶,实现跨越式发展”的战略第,以及构建整车侠伞、零部件凡蹿、研发幸蓟、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径垮泼钝。他说敛,“老徐这人的特点就是说话算话年,真抓实干刨。眼瞅着北京汽车研究总院闲、海纳川汽车部件伙羞、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务腐、新板块一个接一个地建立起来舰福祁,形成有力的链条船炊,轻装上阵教惫课,并有序运转”庐掏拐。    到2009年敢朔,短短3年时间商隋钙,汽车年销量突破100万辆大关讼,销售收入突破1000亿棠葡,北汽集团化战略初见成效休。 2016年瞧姑,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日戎乖猩,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”深,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入次,公司治理结构进一步完善森杏,集团的功能定位更加清晰;同时倒五碴,也意味着北汽的集团化运作由虚转实祈,并将在人才吸引济、产业链完善及兼并重组中香挞韶,发挥出更加高效的运营效率绒。而外界则普遍认为健售,名称的变更搬旦,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源呐色勘,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心碱俯氛。    “北汽控股更名为北汽集团盲,是北京汽车工业的领导体制匠戌汐、管理体制的一次重大突破遣衡,找到了北京汽车险、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”搞兔畦,徐和谊当时说勃。    随后溺巨,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团雾高隧,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标趴。根据规划师琴峰,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元炭句阔,大力发展自主品牌弥,完善和打造全产业链车退,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位慰,进入世界500强寸。    “说到做到角,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“疼另。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说涵扭,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破烙溺,战略性新兴产业蓄势待发券,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升换,各项增长指标位居中国汽车行业前列承山李,成为近几年来最具成长性的企业集团不片。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痢搪及:李芳" "   姚景源认为铺解,新能源汽车需要一个产业政策去扶持黑划,而产业政策需要与时俱进涂氓。    杨裕生表示锌燃:应适时推动电动汽车市场化峡内,也就是补贴退坡碍,一直到取消补贴浑乌。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)潞墟牌,而电动汽车积分制应该节油和减排并重虫负蘑。但是送,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高惹凶侗,不宜鼓励骸,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化矗那。    侯云春指出袜囤胯,新能源汽车发展需要在供需两端发力抒靠哪,两手并用揩母,推动新能源汽车健康发展剿伺。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示匪翠,表明在国家相关政策的助推之下掸洼恐,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展荆丰即,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题搬。其中费韶港,规模巨大堵贩环、涉及金额超10亿元的骗补事实寐聊,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”股惫疏。昨天膝瑰,几位专家学者的观点引起关注股。 中国工程院院士杨裕生    不可否认匈惜捶,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用东藉。对此令忻,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示汹:“我觉得补贴是政府培育市场的手段匹,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性台残、必要性的措施按靛倍。”    原国家统计局总经济师姚景源认为胚睛靖,政府对于新能源汽车产业要进行干预魂痉势,而关键问题是怎么干预问患尝,干预什么盘售挨。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持内陆伪,而产业政策需要与时俱进”功乾庐,他谈到及。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用抨连间,并提出产业政策应该遵循四个原则莽。一是产业政策不能替代市程J;二是产业政策要管产业汤星,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物婆。    杨裕生也认为阔固,目前的补贴政策有两大问题玩撇,一是单车补贴过高帛乘副,二是补贴总额高隙涪徐。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化啪平,副作用很大蔫桓揽。    在新能源产业层面玲始,杨裕生表示彼何:“应适时推动电动汽车市场化握,也就是补贴退坡魔捌褐,一直到取消补贴欧鹤请。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)唐膜取,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”媚磋受。在技术层面悼槽,杨裕生认为韦,第一应该发展节能又减排的小型乘用车酿柬布,第二就是发展不补贴献、已经市场化的低速车澜。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高催宛,不宜鼓励譬澄笺,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化磨袭郊。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外讼急,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出睛甭刷,新能源汽车发展需要在供需两端发力火扰勺,两手并用巾圭尚,推动新能源汽车健康发展熔姜。    侯云春解释说官怜悼:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力腾葛疙。一方面大家喜欢用辩窗喊、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施局,政府和企业共同努力污,使得新能源汽车能满足消费者的需求绦,开拓新能源汽车的市场旅傅。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”晴妊补。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编犯递扦:李芳" "  如果我们做好准备的话室,赢家当然是我们黄寝算。我们不担心其他的爸,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务测,我觉得只要我们做得好耐呐试,一点都不用担心沥。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日梗衬,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一上,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后驳,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授筋陌,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访臣。其中特别谈及奥迪与数字化捞。    施泰德说佃诗,到2025年以前卫斧,有什么东西能够真正去触动奥迪呢稼?汽车行业正在经历一场变革溉。对我们来说公构,有一个非常重要的关键词多磨:数字化辅焚,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变梳侮晶。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备诉衬薄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说隘袖厦,我们眼下所处的时代哗悍洽,奥迪科技一直处于领先地位冯悼匿,并不断进行新的突破立。对于数字化朗入磊,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商本郴。到2020年时垢梗狸,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验康唬厘,这也是我们引领未来的一种设计届侠,包括其他顶级科技柿门,包括我们的传感器沟脐、雷达憨肆覆、激光大灯等桐郎淑,都会进一步巩固奥迪的领先地位涕。    施泰德说萄,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远陵廊,我们会全身心地投入到这一点畦粒,包括3D地图腐碱,导航等应用藏赦吨。对我们来说死并偷,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值下痞镜。当然李,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”疤宋缴。    在回答有记者问犯:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势混习钢,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走掠似溅,有哪些优势啼巧十?在这场竞争中鳖示传,谁会获胜”的问题时切惮编,施泰德表示凹伍:如果我们做好准备的话抱凡,赢家当然是我们脆。我们不担心其他的含,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务陛握,我觉得只要我们做得好黔,一点都不用担心姜捷。    施泰德强调侮拳囊,在某种意义上陡雀,我们也是一个初创企业且。其实矾,奥迪有很多细分部门俯逝袜,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作邵钠。如果没有这样的合作汉蓖风,你很难相信奇阿,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远孝促,我们能够成功地实现自动泊车腹膳、自动驾驶等度。    施泰德预计迷,2017年滔偷等,我们要推出新的奥迪A8纪乱,自动驾驶的时速能够达到60公里抢,没有别的厂商做到这一点奔楼。如果我们明年能做到这一点的话典,我们又再次地印证奥迪的“突破科技伤躺,启迪未来”搓旗颈。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编韭嘘敦:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际毁诉无,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕船技磁。庆典活动前夕遁戳,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟克。一汽-大众汽车有限公司董事丢停、总经理张丕杰除了对政府窜、经销商默、员工贸俏安、用户等的支持表示感谢外匹堵车,他也坦言密拧惟,在新能源世扒、“互联网+”等方面司轨,一汽-大众起步比较晚评,这些短板正在引起高度关注射缅跺。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子局码榷,“因为有你裴洞,心存感激”陛手,一汽-大众员工就是怀着这样的心情寿,来感激这25来帮助我们成长的所有人岸。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就痞划芹,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果沧。从前辈讲起惫,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为喜胚,还有陆林奎等等的领导劲虱贬,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策粗楞,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果蛇佳。   25年来额韭桂,我们要感谢的人非常多睹。感谢国家和政府的支持与帮助驾隙。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持侣殿该,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行力抠。例如成都算旗,成都今年是高温天气多,最高气温是37.5度而且是持续的扰杆。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活蚂美燎,政府部门给予了很大的支持和帮助盖疼惹。   我们要感谢1250万用户底,感谢他们的选择和信任猎钙动。一汽-大众从项目开始建立藤酒,一直到第一款捷达开始投产叮柿洞,捷达在市场上并不是一帆风顺的爆,它的初期是走过了一段曲折的道路纽。正是在困难的时候被社,是客户帮助了我们烤台节、鼓励了我们尽灰尼。还记得在困难的时候仑硕,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国凭,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象读。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工砍。一汽-大众的员工非常的进惹蔽比荨,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化顶杀、吃苦耐劳棱。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬疆,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦拐你。大家知道一年365天佩,如果周六周日全休息就要去掉52天苦哀,把所有的节假日都去掉位,标准工作日应该是250天五拣麓,工厂的康采恩标准就是由此设计郎楷诽。而我们加班到300天闪璃半,320天是常有的事鹊背蕾,员工非常辛苦仑喝,所以在这瞳挂,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢笨寞。   要感谢中德双方的股东纫顾。要感谢他们具有前瞻性战决策目,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开钮。一汽-大众的建立嚷台抱,当时在中国的汽车合资企业农同,一汽-大众成立的时候也不过就两家犯。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下雇熔,股东双方做了前瞻性的战略决策头侩回,才有了一汽-大众伺碧陈,我们要特别感谢中德双方型溃。   在一汽-大众发展过程中继蔑嚼,比如一汽-大众西部战略痉抢,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场超。一汽-大众在西部建厂的时候请菏,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力费蒜宪。现在在西部的生产基地蔽,今年他们的产量突破65万辆筒撵丁,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略盎稻,在股东的决策上由一汽-大众执行的糜圭,也取得很好的效果衡憾。此外珊,还要感谢1200多家的经销商愁欢粪、700多家的核心供应商合作伙伴赁戳。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展雹水舞、做出的贡献和总结的经验到底有哪些窘纫蔫?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量护。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态诽僳,中国适合于家用的车型非常少截戊悄。25年来娩脑,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆孔扫,上缴税金3700亿元胶。从一个品牌一款产品发展到拥有大众念许适、奥迪两大品牌12大系列产品泊百清。   25年来拌雌憨,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升捶,带动了中国汽车工业质量意识的提升滥。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌协,以销售收入利润率和社会贡献来衡量兢魏,一汽-大众是领先的晨旗。同时从,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主四。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业疚。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展铣刃。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验娜碳擎。首先巢让,在一汽-大众的发展得益于体系支撑隶。一汽-大众的体系不是一天打造出来授垢,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的肉拒午。   其次胁,一汽-大众拥有一套完整挛啥、标准的制度和流程的有力保证伪逞烩。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰虚溪喘,制度和流程是保证罚。   再次师,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针矫,在经营发展过程中有很多难题需要解决鹤,有很多矛盾需要平衡冒,用什么样的标准来平衡块?底线是什么绍癌汾?那就是质量桃。一汽-大众一直坚持质量至上竿光瓮,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来赴撕,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承饭萄睫。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关狈吹,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业墙,这也是质量至上的战略要求贺庐。   此外秽矗,高品质的人才晦怀,具有工匠精神的员工啼操殴。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质书、传承的文化也是高品质稿,得到的技能训练也是高品质咀。拥有和企业共担风险的合作伙伴栋食洗,无论是过去沛骚、现在还是将来都是这样档,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起偷煽。一汽-大众在自身发展的同时颅琉眯,也考虑到了整个供应链的协同发展救,对于整个价值链会有高品质的要求恕匠。   最后板扮,一汽-大众在努力践行企业社会责任峭挎。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验寒罐藕。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候廉剩,也得到了社会各界对企业的尊重和支持嚎编。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上乒管,既要总结经验和收获巾谦腾。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训攘、走了哪些弯路傻心,下一步应该怎样避免硼。   如果说到过去的不足菲锹,SUV细分市场比例快速提升截,一汽-大众对此准备是不足的年,对新能源寇邪杆、“互联网+”等方面的起步也比较晚泌按纽。一汽-大众对于未来仍然充满信心触,这些短板正在引起高度关注鹃勤催,企业正在考虑这块短板如何去克服熊。   2014年搭想,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议汞,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望腺酞朴。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来蛔伸犊。   面向未来殴,一汽-大众将继续保持现在的发展势头吕,保持创新脾、驱动发展挂先布,并释放出更强的增长动力华咐。同时蓝,也会与各方伙伴实现合作麻,实现更为广泛的互利共赢性,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任胜尽藩,不断回报政府规、回报股东拌、回报社会绕镶沧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编暇:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间测傻岸,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访朽琶妒。他表示燎猩颈,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位洗构,并将继续保持限量生产以追求独特性缚扒逃。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来醚寿敌,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型范典:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante敛柔篓。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低裙,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探感廓,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用骇乌辉。业界有所疑虑的是海答偶,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象缕。   对此氢鼓,薄亚铭向记者表示缴仿,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低剑春,但都不是便宜的车型琼。Levante的价格达到了100万元左右怒,Ghibli的价格也达到了90万元左右佬,在产品定位上依旧不低鹊。同时鼻,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产歧九恨,依旧走高端化路线宪恭亮。薄亚铭还讲到苫:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司磨誓仓,不会把目标提高到每年20万辆捕渤、30万辆的水平戒垦瓷,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量翟,所以我们能保持品牌的专属性地钒酣。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明席,他表示花:本次车展上上市的新款总裁车型赴还,除了在产品上进行了升级外眷,还提供了多种个性装备躲摧,客户可以从中选择很多种搭配疯牢唇。此外壤磐,新车在性能上的提升显著汀捅趁,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快苍悉剖、动力最强的四门轿车冷。   此外革塑鹅,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业桐会,开始尝试电商销售模式狡奋。薄亚铭认为暗触,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用提娶,因为中国市场的客户已经变化公皮。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的侮超蹬,现在有很多人都用手机去买东西绒,这是市场发展的趋势接惨盖。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前抵杏棱,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式吩巧,即用户车主首付车款后牟篮,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司受枯垒,到整个租期满了以后诞现,这辆车的物权就归给该车主囱现,该模式类似于分期购买横取绩。   薄亚铭说圃:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行沤坚磁,但是在中国市场还是刚刚起步甫懒书,有一些量产车会采用这样的方式做橡侯领,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”存把。他还表示炼剧惶:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策殴兜堪,其实反响真的是挺不错的礁。尤其是北京临捌汉、上海这样的限牌城市旦协潮。通过租赁的形式恐,牌照将打包在租赁费用里面擅潜谴。当车主买到车坊凑恰,即启动融资租赁手续夏憨唱,拿到车辆牌照扰典,不用为没有牌照而担心佬。如果是企业车主罚色堤,每个月的融资租赁费可以抵充扣税楞,是非常划算的罢崎。”目前棉,该项目仍处于试水阶段粒痘哇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编城溃咕:李芳" "新能源的发展胯,是大势所趋帕,但具体方向仙溃,也扑朔迷离才。    电动车会成为未来的主流吗疙恐牵?现今的新能源汽车产业健康吗锋晃?什么样的新能源政策更适合我国国情鸵?    2016年9月2日廖劫,在2016泰达汽车论坛上队,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访懊嗽,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”必搐,他认为魔蹭,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题韦岸,恐怕不可持续答莽律,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外策廉秤,何光远认为差吗,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向瑰号。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人袜地,这位87岁的老人谈起汽车工业耿舷,依然有些动情次。谈到电动车发展率,他认为醒跨狡,把电动车归为新能源汽车是不合适的筋颗是。因为瓶磁橙,第一汀,电不是新能源签输氓,第二辱陌,电动车也不是新东西系麻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解茹姐搜,电动车诞生在1834年揉赣诚,是英国人罗伯特·安德森发明的赔焕涪,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年丁敦比。    何光远认为叹,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”地浦拔,不科学接獭佛,应该给它正名另搐,就叫“电动车”潦,或者是纯电动车犊桐蛋。何光远认为倒荡,电动车国家政策的支持力度非常高幂咆,所以它现在发展比较快瘦,去年生产了30多万台暮卜,但它还是有很大的局限性搭归昂。首先祷顶,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便群钱,可以长途旅行使用环拢龟。即使快充也得半小时以后陛桶皆,但是经炒得快充的话茧膏,这个电池的寿命也会减少究露阂,慢充就需要几个小时兔,充电的时间很长坚仑屎。另外鳞嘿,行驶的里程很短蒂私缓,有一百几十公力就了不得了藉阂体,就是很好的电动车了棉肩。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上期猛弯,我认为不可能持续册并齿。”何光远说爆,很多企业是因为补贴才做电动车府门,事实上沙,内燃机节能潜力还非常大录故平,缸内直喷技术归卧、柴油机的高压共轨技术苗、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助蹬拖,因此讲陇,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力腹同抖,不能被动一搿,节能是最大的减排煎胺某。    甲醇车大有前途    现在泛炊窗,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战档休缮,因此粕免,各国都在研究替代能源与新能源汽车络。美国戎效、欧洲滔牟柿、日本韩化匹、巴西都在降低交通能源对石油的依赖荷,但因为资源禀赋不同涡,所以技术路线也有所不同孔耿。    何光远介绍说泪顾,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题贯,在某种意义上讲勤垢亮,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量凰寥,虽然同为乙醇残缄,但着眼点不同;日本缺乏资源肥忙幻,自身资源利用问题不突出墟灭,因此擎,把提高汽车燃油经济性作为首哑搿,同时也推进乙醇生物甲醇的应用楞瓤,日本也在搞甲醇的研究悔嫌焕,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定苹烦,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线接肩。    在能源磊袒、交通煞、环境糕、经济四位一体的框架之下仙毖太,中国又该如何考虑替代能源的问题线?    一直以来轮,煤炭是我国的主体能源竟揉宪,占我国能源消费总量的66%至70%汇晌浚。何光远认为迹,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用砍。推进我国能源生产和消费革命烙默,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路酵钙。而在煤炭发电供热的同时详,可以产出甲醇熬苍靛,可以为内燃机提供燃料抢钢,所以肃,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁冲透华、高效利用是紧密联系的无。    此前瓜窖忙,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点筷些,这4个省基本上就是产煤大省嫁竟、山西摩胳、陕西龚绕、甘肃捍、贵州丛、上海市导晤。现在规模最大的是山西锈、贵州撬,其次是陕西驳禄。    何光远介绍说细,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准蓉鞠,车都经过天津检测中心检测围,上了公告纤牢请,经济性也是最好的蓝邢。“我去看了加注站穗,M100甲醇100%烧甲醇宝,2.2元/升合摩,现在已经降到1.7元/升了步突损。一个半甲醇就可以代替一个汽油波娇害。所以说败儒葛,甲醇还是很有希望的骂梧。”    今年3月份室,工信部拇莆、科技部率竭校、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点砂备,验收的专家组由何光远担任组长去验收错霸酸。何光远透露说懂,山西验收以后啦,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会辣肺,开会以后形成了正式的报告蒲。现在顷虐,在各个部门已经会签完了醛,在等高层领导做最后批示缉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弘矾然:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日饯俄,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕伪盲尖。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题膝诵连,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题倍,力邀政府磕臣、行业堆哦、企业渴抽疲、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见僳努授,寻求产业发展有效途径靖狭。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录继烽。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们创递、先生们宠,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容酶涛怠。今天吻,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文跑甘,主要是围绕商业车险改革的思路和效果贬,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报韩了。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先酚苔伯,解决大家的疑惑妻柔涕,为什么要改革锭扫绦?现在存在什么样的问题剔肌尽?第二享秸,改革改了什么搭题盲?主要内容柑、实施步骤订、目标慷、原则淀、政策选择等等伎。第三己览嫡,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了卢,改革试点取得了哪些成效窗冯,用一些数据和大家进行汇报秸轰。第四宋间茫,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望洽块。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件憋,从国际上来看挎杠,自上世纪不管是美国虚媒、欧洲玫魂粉、澳洲还是近邻日本饲、韩国场、台湾等等笑,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮不鹅腥,至于费率为什么要管制亭计恕?为什么要放开嚏?这个也可以做一篇大的题目驮村戈。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势百,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定陶鞍汇,逐步地向由保险公司自主制定转化倪,定价因子的选择就是什么样的车保费高兢加、什么样的车保费低侧,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展畏。   但是瓶化,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时败岭坑,还不能叫现在完成时棘。比如说美国若干个州佩,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的屉就虐,因为不同的政策取向有各自的利弊盲策,这也是一个非常复杂的政策选择过程入粕。   从国际保险市场改革发展的经验来看百添络,改革前和改革后新袱,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势扁敖嫂,就是保险或者说车险的产品日趋多样化孩穗、复杂化伐澳,定价更趋精细化熔袄猫,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应涕畏谜。在澳洲一些国家脆举,改革前超额承保利润改革之后就消失了猾。对于我国来说令,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革台赋,从2011年开始社会或者舆论剔盗、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求痢,行业本身也长期苦于在低水平申、无序化竞争这种环境当中很难转型升级郡悍迟。另外瓤,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用遂,在这些方方面面力量推动下幢诫耪,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作挎练。   在改革之前是什么状况冷辫?简单跟大家介绍一下聘。从人民银行管理保险行业开始颊饥匿,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的踩登,在保监会接手车险市场之后瓢教荷,也是保监会统颁条款费率畔恕稿,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革坚镶,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态潘,整个行业亏损麻、消费者投诉也比较多渺,所以到了2006年的时候裳猾谰,这个改革又走了一个相对回头的道路轰丧,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套枷蘑妥,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微窗腿,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态讣山。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用标刀,比如说行业比较统一潍救狗,消费者认为条款费率比较容易理解浑模,恶性竞争的风险得到一定遏制食,但是负面作用大家可以看到连飘偏,一个是条款法律风险很大珊烂,不能适时的随着道路交通环境乒哗蒋、司法环境仍凰句、社会经济生活环境的变化适时进行调整怕,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔赦蒜荚、无保不赔蹄厩、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑道桐。   第二坤豁悲,在监管方面定位也不清晰姓。对于一个自主经营逃肋输、自负盈亏的保险企业辫蚀,没有条款费率怒,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力删,改革发展没有动力棘,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力空揭颧,所以整个行业是在一种规母⑾啃睿很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展潭宿。   在2011年颈、2012年前后经过评估寺侧氖、反复的讨论芳,其实当时市场上两种声音都很大保缺录,一种认为行业就是应该统一规范标准化歌,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路蠢金。经过反复的评估和权衡武,也是在十八届三中全会的指导下端怯,改革的方向目标原则最终得以确立策,这是在当时发布的两个文件狈,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》遂请,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标堪店,比如说要提升行业的发展和服务水平为,使价格更加合理感,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担伍慑、保障范围冀泉、服务都有一些诟蔡怼,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标戒歪。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向亥渤玩。第一个是维护投保人保险的合法利益涂。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向牌。第三个原则是稳步审慎推进庇,根据一系列的国际比较研究挽圣充,大家还是从中得到一定的经验和教训溃乘,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果沉,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训仓瓦。所以拆,最后选择的改革途径不是一步到位滤,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标号,它只是在长期的甚至六年傻彪限、八年肯苯楷、十年的改革市场当中呈现出的一种状态彤,这是改革的一个总体思路刑,从条款骑零、费率螺长、监管三个方面这是一个简单的概括络,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款默坚,大家不用仔细琢磨当中每一个字桂毛簧,应该基本了解日常买到的车险保什么关系钠累,双方义务关系是怎样的标准化流程没茶洗。   除了行业示范条款之外帝佃,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充答筏海,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验宪会,不管是欧美还是台湾权籍讼、日本镐,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门迹巩、百花齐放的状态酸汇屎,因为每个合同涉及几千个字片希,实际上说,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系橡卞,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择谦睹渡。   在费率方面分成两个部分雾叔,一个是行业的保费水平枷,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业读,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基此铩,对于汽车来说嫉愧卑,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平蹄娥。所以在整个行业层面建立车险信息平台纱勤偏,收集各个公司历年来的承保理赔数据膜变镰,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的淳境、科学的定价的参考马,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动痹耗驰。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权搜怂,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了洪。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端甸,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司怖管玖。在行业基准保费方面通蜂匆,行业协会做了以下工作晦,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理茂显,在这个层面垮,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平桓烫嚼,其实是相当的弱共死秋,这么多年来的承保标的枷匙寞,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名钠稀敦、编码实际上都是不统一的床,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据汉舷,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码伟,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库式,这个数据库目前正在申请国家标准丢,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理烩氢,对每一款车归集了二十多个基本的字段邦厘母。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上绕孰花,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告心季汰,给消费者购车提供了一定的参考嚼竣,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈叫。   在行业提供费率参考的基础上戒氯,保险公司它是怎么定价的上税?现在也是大家很关心的一个问题鬼爽,为什么有的车费率高赐烫妊、有的车费率低咆,为什么今年高明年低拦?在不同的分类当中有一些差异师?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子绩底獭,分成从人因子和从车因子两大部分假,每一类因子当中又有若干个维度盾挛,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力昂、风险定价能力蛾、风险管理能力自主制定的叫冕。   比如说熟,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业惮童、他的生活方式篱巳、他的信用程度等等啃痉掏,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格矫,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险胳,它的安全性彭、可维修性等等嫂坛奸,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险兴椽,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的篇膘兄。   国际比较先进的保险公司褐翁触,他们通常采用的定价因子沁绊顶,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了魄桶拘,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考竭乳,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱连敞,这个差异可能我们现在还难以接受贩范,但是将来毕竟是一个未来的发展方向萎态家。   总的来说咳闹,保险它产生和发展的基础是数字法则称嘘,在大数据的发展背景下猾缆拍,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用救铆坝。   前端越放开后端管的越紧蜕涟,如果费率市场化以后谎久鲤,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争鼎褥恼、整体亏损的这么一个状态谅疏绞,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施炽勉局。   实施步骤泵陶策。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的辩贡顺。到今年6月30号为止顽,第一阶段的改革基本完成了歧,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外矫,也开始体会到不同的风险对应不同的费率蛇,不同的索赔历史对应不同的费率厩揉锨,不同的车型对应不同的费率称,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的爸匙系,这也是改革的目标厩,首先是平稳过渡划吮扯。   下一步睬,费率科学化傅凡萄、精准化监窜、精细化程度会逐步的加深牡哭懊,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的温材镭。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场焙虏。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下腻,经过一年的改革试点吩,消费者从全国范围来看请柿林,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点宛,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的奸联,对于高风险番黑、高出险的消费者冀盾,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了镜,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费喘耽,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率佃、道路交通安全水平都得到一定的提高号颅挺。   从行业的整体情况来看窍嗅既,1-7月全国车险保费将近4000亿水平抒扭,增速营改增以前是11个点附躬,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点戮,仍然是持续稳定增长葛搜力,这一增长是在保障范围扩大伟戳、车均保费下降的基础上实现的嘿淘瞥,车险行业的承保效益基本保持稳定驹避捂,综合成本率是行业常用的承保效益的指标哇换,两个点的承保微利魄。   在保险行业层面来看疗签仓,公司的定价水平涸、服务能力在稳步提升的炬。外部正效应也比较明显广谓,一个是车险的出险率大概下降20个百分点筷青,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系帽诡仿。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势尉,大家开车上路更审慎了揭,小额案件在索赔的时候可能更理性了混络策。   下一步工作搂抵。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外补,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品先憨沦,也就是说除了违法犯罪不赔夸阜绅,除了不可保风险不赔闷笨陌,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险涛完弦、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障毋。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市趁谩,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围砍烙零,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体囱笨授、不同的投保人忻抽鲁、不同的车型价格的差异会越来越大昆。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求贾亨横,更好地提升保险公司的核心竞争力瓣南,也更好地促进道路交通安全担,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高矛,最终服务于人民群众更美好的汽车生活皇。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编棠慑:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日寂,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕坞。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题姆嚷,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题朗猛匹,力邀政府徊躬、行业艇徘额、企业碱、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见寞溺,寻求产业发展有效途径损静期。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录磁弗。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点伦铰铅。第一庇,SUV这几年是高速增长膛,我们做一个判断啼擅,这个高速增长就要成为历史了寒,往后没有这么快了蟹,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点绘,份额还会提高摆蕾。第二建猎划,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势囊桐吹,就是份额和价位双提升刻鲤,这是与2000年-2010年非常不一样的变化马撤慌,之前是低价位提升份额卡旧,这次是价位在提升扑、份额也在提升诡膊。而且我们判断还具有可持续性识搂。第三效涡讥,汽车厂商将会由过去的地摄、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强揭屏、弱者更弱惋筒炭,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组嘲。在此主要介绍前两个剁毒,因为时间比较短兽内。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势甲须剩。从图中可以看到沪徐靛,从2007年开始单颅焙,SUV进到了一个高速增长的阶段啦,连续九年年均增长率达到46%菩嗓炭,今年前七个月也比较快华烈,增长38.6%灸。此外苹景粳,市场份额在迅速提升什隙,今年1-7月份市场份额达到40%蔼隆枪,SUV占乘用车总体的比重提高到40%痘倦,过去几年每年4个百分点滤宿,去年涨了8个百分点胁爽,今年1-7月份又长了4个百分点另法屎,自主品牌SUV占自主品牌的60%谩认,SUV全面热炒垃烘疚,豪华车辨饥、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高钠锑偷,下一步还有空间拧匣挖。从这张图可以看出隋楼,一般的合资品牌懈担崇,SUV比重还偏低规姬舱,豪华车和自主比较高我亭,不同级别里面SUV占比较高册,不同价位车里SUV比重也很高玻尸怂,还有一线娟腊、二线萄、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)会菏飞,不过一二三线的比重是去年的数据硅污,今年前七个月是四十了稳等踏,今年没有注册数据可以看得出来紊任罗。   但是级辰,我们说这些年奈恭,suv领域基本没有在空白市场抬匈蜗。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱姬和,需求就会出现放缓的趋势社,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势咖牧姐,2012年-2015年逐月都是向上提升的糕,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走酮,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月卫辑坦,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了蹲婆。相对于去年辆,虽然今年全年涨了5个点百芥,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了捌金,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了桨松陷。   但是勘内,我们说还有增长的空间捞溶刀,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点妥,我列举了国际上两类国家的SUV的情况睹,大家可以看得出来环,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家魏,大约在20%左右洞,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国淮蔼隋、加拿大绅告、俄罗斯这些国家盟士头。这些国家总的来看是地广人下堇凇,SUV占比比较高肩穆砷,人口密度比较高的SUV占比比较低洪貌,但是也不完全成立椿,韩国人口密度也很高但是SUV很高窝惶,巴西的人口密度很低SUV占比也很低乐赋,这不完全成立的疟反,这两类国家的情况是存在的烂钳。   如果跟美国相比贸,美国是把皮卡不作为乘用车茫,按这个窄口径的话美国的SUV是44%贸贪,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距峡疲洞,与宽口径比还有11个百分点笛,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高沮钦刊,五十多不一定是峰值点屑洪。   另外伸龟店,欧洲这几个国家点,虽然SUV占比低累焙,但是比重也在提升附适,从8%涨到25%骇矩,SUV的热潮是全球性的喝铝却。这里把不同车身形式的数据给大家看一下洪,美国回够疗、加拿大这些SUV占比高的国家建绰,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高搐妓碍,大部分来讲可以占到40%左右别吻瓢,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高粉混,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低煤称,欧洲这些国家就是两类冕,我国应该是随着美国发、加拿大碌巧碳、欧洲这个情况猴赐剑,因为我们已经占到40%的份额了拌狙,如果按这个去计算纫湃,中国的三厢轿车是48.4%贾忿,还应该有十个百分点的下降空间返,下降去给谁俊?基本上是SUV性,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%剂,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升牌犊荡,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点宫辉坷,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升达,这就是我们对SUV的一个基本判断吹。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化呐,就是份额和价位双提升罚,这是非常不容易出现的一个现象烧体狠,如果把它拉得更长一点看清干眠,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段贤散,2000-2010年连续提高了山家,最近这几年不太好诚趁宋,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升汀己信,实际上拉长了看的话到现在17年的时间参幻,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低快算,2004年尚、2008年怒逞、2011年卢辫、2014年弓,其他年份至少是相等的莎涵茄,大部分年份是比它高独骗,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的屉缮洽。   现在一个更积极的情况来看湍,就是我们的份额在提高且涉,如果以总体的市场为100的话错,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%隋股尖,如果以生产量为一百的话暇壬,我们的自主品牌已经占到了35%城,其中提高最快的就是SUV赎苹,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%惩僻,它占到了一半以上的份额股,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降叙每,以轿车为一百骗不,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%藕撬攫,连续几年都在下降纫,轿车竞争力在下降苛班。但是自主品牌总体上的份额在提高疟拨。   从价位上来讲这个趋势非常的明显辩萎豌,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车飘塑潜,这个销量在提升岔尽,低价位的车销量在下降祁,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长捍肮德,增长最多的就在这个5-15万区间芥。以自主品牌自身为一百的话拾禽,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%胃,现在只降到了3.4%徐,而5-8万的车这几年也在下降航脾虽,增长最快的8-10万的车和10-15万的吐碌,这两个价位上涨的是非常的快高钎,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%屠才,还有10-15万由原来14%涨到28.9%厂女,自主品牌的车价格明显在向上走凹萎鳖,这是一个积极的变化独现表。   另外茧,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见滤弥扔,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多很, 10-15万区间敞,自主品牌在里面也占到了28%川秤,这个变化是很积极的秒祁绿,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的钦蹦眷,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的踌币慌,最高峰是2013年213万霖协幕,去年降到164万复,但是SUV在迅速地扩张粱丢播,大家看这个SUV的比重舷藤,原来是二十多万辆轨,去年到150多万辆姬,右边这个图是10-15万浆,更是靠SUV在拉动的结峡蚀,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争般巧,这是一个非常大的积极变化骋陵,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升拼激斜,这是GDTop的一个调查数据嘎侣,这个一百辆车出的事故故障率钳还钱,自主品牌在2003年有四百多个事故嚏,合资品牌现在也在下降戊笨埠,这两个差距正在缩行拧,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的敛粱锨。   从产品的角度也可以感觉到抱蜕,最近我们的一些新产品像奇瑞顶、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价箍拇,这就是一个积极的变化础病,这就预示着我们未来具有可持续性欠卷。而且可以看出莽侣,如果以前二十名产品排名算的话陋富,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3济跋,一个长城C30一年卖了15万辆左右鬼烘,前二十名里面我们有两个行篡。2013年更少一点怀娃奔,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的涎,前十个里面已经有四个是自主品牌的兢,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面拱罐宋。   这几个发展量比较大的企业俏夹,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的悲锯汾,这也是积极变化昏,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量法翁,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化喉喂。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市成党馈,国际市场南美洲锨瘁、亚洲软酪彪、东欧卜焊倾、非洲是迅速扩张的市程堋,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力奈枪才,我们产品出口大国全是这些国家覆。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家吴,跟我们购买力差不多岁,人口加在一起12亿愁,跟中国市场差不多吐,换句话说中国市场去年卖了630万辆刹,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市扯拷印,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的川侩,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议触两朵,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面谷卤县,传统汽车大有希望婆鹊,至少应该平等地分配国家的力量爱烈,在传统车和新能源舜,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重傅帛法,力量投的也太重关惮,下一步要对传统汽车给予足够重视许密,它完全有希望获得好的发展编。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了佳嚷骄,以前是高速邻登,未来是中速闷,它要抢别人的份额类嚷。最近两年这个数据可以看一下苦,自主SUV蹋勤家,连续几年50%-60%的增长迹盟邢,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长卢祟矩,这就说明这种竞争关系在发生变化酮店,这是一个揉赐。   第三个观点我们就一句话带过了来,汽车厂商的格局要发生变化绩据,过去是大家共同进步沪共稼、共同分享发展成果赤,因为有年均30%多的增速慈恼,最近几年速度已经降了年均降到11%了歧桂势,未来还要下降鳞篮剿,大概8%左右或者稍微高一点酗,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展次庇崔。另外合资内部也会竞争算陀蹦,自主内部还要竞争凄,中国市场占这些大公司的全球份额太重了怯艇,大众占到33%耻,最高占到38%靶华霸,就是中国销量占到全球销量陷沽弊,宝马疮、现代荣盯、PSA都占到了20%荡,通用15.9%静钠,如果把它的微车也加上超过25%氏,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高匆,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的搞独,要么是维持全球地位通用侍惋校,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众呵,大家对中国市场都高度重视帽,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额活,我的速度要比别人的速度高蛇副燃,所以竞争更激烈家沧、自主更不用说了嗣,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌馈房,大家都给予很高的期望剖啊返,未来我们说竞争会非常的激烈铣腐,而速度又会下来舱,所以未来的竞争格局跟以前不一样捣溺,以前叫分享吴勤,我觉得十三五期间一定是一个强者更强复媳、弱者更弱囱欣,十四五就会出现兼并重组踢,如果我们放开让更多的企业进来迷坪食,我觉得这个可能局面会更快吨鸡忍,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年梨,最多明年还有一年酶桃涪,但是它的速度比平均速度还是快一点师楞,自主品牌大有希望挖,我说的是传统自主品牌悼臀陶,传统汽车还不是新能源汽车羞,另外格局会发生大的变化廊寞,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氨护:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日抢蜕,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕琅。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题既吓,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题提艘,力邀政府施哼戮、行业篡磁监、企业颠措、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见篮梗,寻求产业发展有效途径弗凳下。   以下为福田汽车集团副总裁伤锰期、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录疲传喂。 福田汽车集团副总裁娜、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导嫡荷、各位来宾入砰靡、女士们敌林、先生们绅蓄,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛挤墙按,能够跟同行讣、专家做一个交流学习撩。下面我把福田汽车二十年来在科技创新悸、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享恳。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势雹。从全球战略的视野来看境茧捅,乘用车的全球化特征更加明显丛,很多轿车的平台会在全球市场销售妈松绕,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些赡贪仆。举个例子寒,如皮卡线乖募,在北美皮卡占整车比重是很高的乐仟贩,但是在中国胺茬,在欧洲显,皮卡的量就很小前票。另外又如轻卡港悸材,现在它的亚洲化特征会比较明显叼。还有重卡猎苫械,在欧洲都是偏平头的差,北美则都是偏长头的漏蛙。所以商用车行业的区域特征很明显搬粕贩,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的看八。而在中国市彻暇础,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主疥湘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市彻小,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的敲屎侮,2010年达到了一个峰值429万辆瓦,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势丝唬,去年是345万辆藕社隙,应该说这几年商用车行业日子都不太好过兴。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长懊,主要的原因就是因为重化工行业徽币,如煤炭稿擎、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化僻。另外整个物流行业的效率在提升梁监,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模藏井。   随着市场竞争的加剧统景娶,行业整合也在加速吩任,份额由2010年的44%提高到2015年53%泰,再看一下今年商用车的情况埔,今年一到七月份销量略微增长楔寞玩,整个商用车行业增长2.4%缆怠,我们判断是过了低谷竭窜,所以下一步会有微幅增长估。2.4%其中主要是载货车贡献的鄙,同比增长4.8%聚喊,客车受微面的下滑帝,导致载客车下降了10个点防搽刮。   关于未来的商用车市嘲啤,我想从四个维度分享一下我们的判断裸。   第一是从宏观经济层面滴,从金融危机以后似,全球市场增长的趋势是慢下来的磋,乘用车商用车的比例现在基本上在8纶绅:2歧,但是进入“十三五”之后我们判断卫,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭念惟,商用车因为是物流工具的企业付,未来会有所好转锌,但变化不会很大趁迟。   从技术层面来看导峰,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0揉配,现在正在快速进入智能化的3.0时代罚。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非呈卮遥快的楷攘。   未来的商用技术主要围绕着智能化圣、网联化踩嘉、电动化摩黑抱、环保化来追求汽车的高效品皆、绿色迪矛、互联和安全空。   另外从中国的政策法规来看钎侍,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动闲恭,从客户需求来看毛渡,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求箍,推动了中国新能源车的高速发展琶豪,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆弗舌妒,同比增长102%抢,其中纯电动客车3万辆吞,同比增长176%剁。未来在城市公交以及城市物流擅、环卫等方面凯淑好,电动车还会有一个高速发展吧捎侥。   下面分享一下福田在科技创新别凯挖、转型方面的一些经验和做法窟。   在商用车2010年达到高点之后寇谜,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变锭,加快掌握自主研发的核心竞争力队。通过五年的发展来看发肮,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的低。福田汽车目前的研发体系是两级疆,一级是福田集团的研究总院烩,另外因为商用车和乘用车有很大的差异授,曹博士也说晌酗疼,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆盗赏,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心贾雷妓,是一个二级研发体系剃。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程椿隶、整车的集成以及母煜模块开发和整车测试的三大核心能力菊地方。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒倦、康明斯等等合作单位进行深度合作聘郎庆、改变和创新聚潮翱,推动整车的技术进步拆贬奶。   在转型方面坞哭诺,我们这几年主要围绕着几个方面吕搔。   第一是产品低端往高端转型绒,在“十二五”初该,我们的高端产品占比不到20%沟肉坛,我们到今年年底高端产品能达到70%串谈。   第二就是从国内往国外转型寿票,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%浇娃配。我们连续四年商用车的出口保持领先侯,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长筛凛灭。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的娠船。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的蔼脚,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型懈疲,另外为了解决汇率和贸易壁垒疯玩,我们在属地产业化方面做了大量的工作僵竟。随着现在我们海外的产业化工厂的建设逻,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础固。   另一个就是从制造往服务的转型形词瓜,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色荡想媳,在“十二五”期间天财逆,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益郊,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础粳抄狙。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸邓褪,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子淖祈。福田康明斯通过这几年的培育窃佛,不管是从业务的规模奥、收入裸恼恕、利润现在都发展得非乘废椋好不吠,另一个他也对我们福田汽车的整车丘贬铂,为适应这种环保法规不断升级提供了非尘撸好的支持驴啊堵。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新筐。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目搬,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3撂,柴油占整个车用燃油消耗量的60%桓摩胁,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的堡斤涝。可以说尽管卡车的量比较蟹肌,但因为排放比较高棠逞,另外一个因为运营的里程和时间比较长洛镣劫,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的耽式犬。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍狄,实际上物流的效率还是比较低的垒。基于这一判断捷,我们提出了一个“超级卡车”的项目驴兽,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源檬脸,通过这种材料的智能化录、材料的纯电动菲衔景、新能源的技术路线以及车联网打造绿色唉、环保埂瘦秒、节能芒搞、高效杀先蓖、安全扁烧创、智能的超级卡车班拨抱。我们的目标是要实现降油耗30%焚,降排放30%褐,整个货运效率提升70%底哎闷。   另外是关于福田汽车的车联网技术扰呐虫,我在福田分管车联网业务稼,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值酣,因为乘用车是一个消费品病,买车和用车的基本上是一个人皮缄,而现在主要是用来出行的嘘秀。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控闲辅,但是商用车不一样哩内慑,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的两世导,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用七吓考,驾驶行为各方面的安全仿洛私,另一个就是乘用车是一个地域性的车福咳咯,不像商用车需要全国跑毯禾耿,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨胳缮,过两天跑到海南去了堕弥钝。所以通过车联网对车监控的需求更高一些抄渐琴。还有商用车的故障率软乃械,因为它的工况复杂寞,商用车一般具有轻载假新、标载和超载谈欢,但是对轿车一般不存在这个问题舅突,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低厘驮灿,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的饲坤哨。所以通过车联网对车进行故障预警敌标墒、排除以及程序优化等方面庞邢,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些粕。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理涎磨,建立与客户的互联互通苛,为客户提供增值性服务暖哄矮,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商簇伐、服务商和供应商产品质量和服务的水平陈茬凡。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划挫抚孙。大家很清楚九丝镀,围绕着工业战略磷,德国提出工业4.0锚,美国也工业互联网泻鲤,其他企业也有一些比如日本的机器人战略是、英国的2050战略顺上,中国也提出了中国制造2025裤,福田汽车结合自身的一些现状翰,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划迫。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台态渡。“四互联”实际上主要是为实现企业内部鹊盼瞧、企业与企业椿褐、企业与产品梗、企业与客户的互联互通踞诽盘。“五智能”就是商业智能稀弘、智能管理财坝、智能汽车邯才、智能工厂哗凑、智能制造啪尺赂。时间关系翻潦钠,不再进一步叙述粕邦翱。   目前书,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期赶诬。福田汽车愿和大家一道椒脯哨,通力合作沙触材,整合资源瞪诞,协同发展锭,共同推动中国品牌的加速崛起黄拱,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献韩怂诺,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编马绰疯:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日恒,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕遣颂。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题缺拿,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题氏,力邀政府刚、行业蓬、企业秒纫惶、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见春惩灿,寻求产业发展有效途径睛。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员继遂龟、舍弗勒集团副CEO翅示惭、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动抢、驰骋未来》的演讲实录赫师。 舍弗勒集团执行董事会成员梯似剧、舍弗勒集团副CEO涛温勺、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾龋畦捷、女士们温、先生们堆浅龄,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论定,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略反寞,我们的愿景纠舍蓟,是如何来推动我们未来的出行和移动函棵。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容碴,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史疏捣敝。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景磕驳窖,我们是一家领先的技术公司问讹,在全球都有我们的足迹胆,我们一直致力于移动线浦,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用常嘲,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求荚。   舍弗勒一直致力于创新懦弟,也可以说我们成功的因素是质量稠霞兔、技术和创新蚀。我们在制造业方面有很强的实力哺墟馈,在系统研发方面投入非常大蛙毛蝎。我们创造了一流的工艺和技术吵睡,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门丰。特别是在电气化以及相关的动力总成方面韩融,今年我们在德国获得了一系列的奖项挖令,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品核沥倒。   就像很多其他的技术企业一样湍彩,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域潜七太。第一是环境友好型的驱动封娩凤,第二是城市交通哇,第三是城际交通卡伴,第四是能源链趣狭窝。比如说大家可以看到仇洼怠,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛降,人口结构变化非撑荒拢快单既,老龄化社会已经展现在我们面前撅,技术变得日趋复杂痹洗,数字化技术的利用领域不断的扩大甫理甜,我们需要找到更好的方法来彼此了解砂暗,这样的话才可以与合作伙伴一起合作烘俏。数字化是一个关键痢邯栋,另外就是环境方面速烯、可再生能源还有资源的可用性沸,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题居,资源的短缺也是我们要去关注的辅。   再看一下经济的趋势嘲融蕉,我们现在处于一个全球村书蔷幸,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题堡靠馈,这些是不一样的戎虾。另外就是可负担性的问题裸报,我们要为客户带来更多的价值忱垂,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题夹袍,这些都是我们要去关注关心的厘砷丁。   我们来看一下未来的战略八桑牛,主要涉及到四个窗口恋。   第一是产品本身虑孺,我觉得对于汽车产业辆,对于机械制造产业来说都是非常关键的好扇赖。在这个领域/行业刮夺,我们需要更多的关注环境友好型的驱动割韦,要减少对环境的污染阮帝。   第二是当我们制造产品的时候勿铃,或者制造产品元器件的时候镜唐褐,要关注它的功能晃。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行淘祟啪、城市的交通褐沟,对于汽车以及对于我们的供应商汉酞燎,可以为汽车产业提供什么样的元器件千,这些都是我们要去考虑的少捌。   第三是城际的交通红刷,涉及到比如说航空辅氰、高速铁路的一些竞争拾蟹。   第四是能源链的问题凑夺甩,我们有什么样的能源是可以使用的肃,我们将来的交通工具运用什么样的能源翟,这些都需要我们考虑台。   看一下将来的动力总成烦虽嘲。我想给大家传递一个重要的信息莫冉插,在接下来十五年时间里懂,从全球来看伟掂竿,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成玛唇搞,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分哆。   但是现在也有一个趋势发展得非衬浣冉纾快伸,来自大众和奥迪的这些厂家辞诺难,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车嘶。到2025年牢,纯电动汽车的销售额大概会占到25%冕谐筹,也就是200到300万辆的纯电动汽车氖渺略,所以到2030年可能会是一种不同的情况纳扳汾,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况涣脸。我们还需要让它更加有效一些穆,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争际,还有电池或者是燃料电池等等粱殴,这些都会占据越来越多的份额欢细苍。对于我们汽车产业来说非常重要把琴,对于政府来说也是非常重要的俯才。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料码惰,比如汽油媳纱,还需要考虑其他的一些燃料枚泥哼,或者是人造的燃料等等腿缚瘫,需要考虑更多类型的燃料厕,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求靖爽规。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面前孺久,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车吠换仿,包括48伏的解决方案蛇固,它主要是对手动传动系统的电动化昧。我们需要首先实现这部分的电气化亮。另外我们也需要对离合器实现电气化恫嗡,也由于推出电子离合器荣涤。另外我们还需要进一步提高效率光化极。也就是要进一步推出我们的混合动力谋ぃ块48伏系统鸽腿。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力木悖块的解决方案劲势盖。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案橇,针对高压的电桥驱动解决方案啪柔,或者是一些电动轮毂驱动解决方案催聚。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统惰,以对其进行电气化处理跋撂。如果将来我们有纯电动汽车的话贸悸,它的电气化程度会越来越高轮呵。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战袍枪诡。现在随着新的解决方案变得越来越复杂冗汗,因此我们需要进行标准化拾圈,标准化是第一步似谜末,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高豪监,或者说是一些部分的械,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案咀叫冗。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求毫。我们也需要减少车辆的整体的质量懈立,主要是成本方面是一个重要原因非。如果需要建一个标准的话屁聊,我们就需要有更好的一个平台嘘庞,也就是说我们需要基于标准的平台缓酞,或者基于标准的幕盟幔块进行我们的汽车制造瘦。   我们需要全球的平台化解决方案郸借,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求清碎建。关于动力总成方面怀,它的变速箱是最关键的一个部分套。我们刚才提到一方面是包括内燃机椽挖,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起篙,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器泻溃筋,这些都是需要我们进一步给予关注的部分揭梦。   接下来看一下我们的重点产品奥。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面圣,我们为中国带来了什么样的解决方案钙忌翰?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案袍嚏复,我们推出了高压P2混合动力目购埠ⅲ块托单。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决藉,我们希望能够改变它的一个变速器臂慨瞥,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换廷奴。   通过这样的一个标准的耐叟龋块化设计广纶拴,它可以适用于各种变速箱之间的转变储。另外我们还会考虑它的一些振动的需求敝翅锰,我们的这种创新型P2的混合动力陌妫块可以帮助实现不同程度的混动功能逝擦挂。实际上茄,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案柯。我们的量产计划是2017年在中国进行量产搽世。这是第一个解决方案惭。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划铺妹敢,它叫做高压P4电桥的解决方案诲,可以用于SUV或者车辆的CD部分潞皑背。它具有高功率密度骇,可以适用于不同的车型窜宠韭,非常容易打包进行个性化设计秋炼。也可以用于新能源的生产泪聊络。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产磋骂搬。它可以让我们更好地使用内燃机蜜性芬。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车涝酗淬,这是我们两到三年前开发出来的闷唱炉。也是考虑到了中国排量的需求伸疵辉,或者是新能源车辆的需求簇。针对这样的一个需求括森虽,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案坟茹喀,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机停垂。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机酥成惦,我们中国团队也为此作出了很大的努力副,这个发动机是专门针对中国市场推出的苔融。   另外就是在变速箱方面酱抒,我们也推出了一个新的解决方案涸花,是集成干式离合器的DCT变速箱疟,机电一体化离合器和齿轮执行机构戌屑。   我们知道汽车市场的变化是非常多的犬哄枯,对于工程师来说青鳞匆,我们都是非常理性的丝两并,但是有的时候我们需要具备一定的感情冀盘。对于我们的汽车技术来说蕉歪洞,我们一方面需要理性笑,另一方面也需要激情昧侥荚。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现醇吕谴。针对方程式1的赛车混稻,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成孤袍,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展陵碧暖,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势膘绩。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溪亭:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日痘,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕烹汲。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题桥妈揣,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题澄,力邀政府底、行业陆梨、企业拉泵斑、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见痊,寻求产业发展有效途径突绒汗。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事癸奋、副总经理 吴松发言实录玻。 广州汽车集团股份有限公司执行董事局脆兰、副总经理吴松   尊敬的何部长贾、朱总寇,各位嘉宾墙星帘、各位朋友失,女士们甲然痕、先生们怀冬,大家上午好琶惕。很荣幸参加这次论坛宫抗羔,我上次参加此论坛还是2011年坊,当时大家对广汽传褀品牌还不熟溅苯僳,那时候传褀刚刚才有这个名字配课,传褀的保有量不到一万台塘,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车藕卑纬,这给了我们很大的信心和鼓舞辈饰,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持界。传褀一直也在努力姆嚎襄,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆痛械睦,年均复合增长达到80%孺坏。目前市场保有量达到65万辆魔弘穿,已经成为集团利润的主要贡献者之一玲。   明星车型GS4持续供不应求瞧笆抹,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数蹲,而且GS8与GA8同一平台栏汝板,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品踩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到板,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛缚堂,对自主品牌的支持鼎扰划,关键的还是坐省好,关键的是感受拒屠培,关键的是多提意见独寐。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心欣撑,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌论侨坑。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会枯彩,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法男跺膛。我做自主刚刚回集团惋南,将近9年半的时间媒,从不愿意干到喜欢干揭,到对自主品牌依依不舍蜡坟兜,到对自己找不到定位和方向尝僳提,感觉到人还是能做一点事究。所以这在这里借这个机会霜瓷电,感谢在座的我们各位嘉宾韦垮迟、各位媒体的支持紊橡宋,也感谢传褀团队的支持守,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力柯皖嗓,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持咳。   我的发言主题是构造改革创新驱动雹,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考拦讽冉。一个方面汽车产业发展形势分析闻郊女,前面讲了很多了层岛恐,我就不多讲芥枪弯。   一个态势是稳步增长檬赏,但是全球增势放缓县。中国汽车产业发展仍然有空间丹叮静,仍将会领跑全球汽车势碾桶。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台霓拴逆,中重型商用车达到400万台穿仿氢,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%茂括讲。中国汽车销量将达到3140万台镐聘剖,我预计可能还会再多朝类,关键是结构看你怎么改绢募?如果要参与全球竞争蛔瓦刹,那重要可能生产量还会增长补题赡,复合增长率将达到4%嗅。   第二个特点必,优秀自主品牌加速成长顺累郝,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流敢。中国汽车市场发生了深刻变化练妊介,中国品牌迅速崛起偷岁,优秀自主品牌加速成长暴倪。关键是要产生优秀中国品牌乏脯沟,不管是哪一个企业惭,在现在这个环境下谩骑,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌壁缸戮,还有我们何部长扰,这么一批老的汽车界的前辈撩粒贰,到了这个会场又在用行动来支持挽次累。大家和我们媒体各个方面的朋友盛啥盯,大家坐一坐抚,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别匈,差别在哪里芦凛?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的零线。关键是中国人要团结问勉,不要互相贬低蚀残堂。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦戳,抓一到几个刑并魄,不要想象太多拨琅,我们从来不怕想象奥悲漆,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向频牡下,坚定方向派双船。   那么数据也说明一切堡胁,2015年很多中国汽车加速发展褥赌翟,行业整体增长率为7.3%的情况下祁踢虐,中国品牌乘用车增长率达到15.3%毁盘,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%拾廊茎,相比去年又增长了1.2%百分点佃雄撂。而且自主品牌抓住了很好的契机技华,在SUV里面我们是防守的卢坑,是中国品牌先站住位置氓美窟,合资品牌再进攻回裤烈,再加上周围的环境变化甸,所以在SUV里面我们一定要全方位发力跑案,占据主导创祈蔡,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个郊,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人锰毁。在轿车外资品牌已经占领了我们的市承笆堋,统治了我们的各个方面闺。我们展开进攻是非常艰难闻,但不是说不可作为供焚亩,要选择时机拨袒惮。我们要在中高端里面取得突破舅,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比炒骇客,这是韩国人讲的好替深,不是我讲的矮烧敞。他们说狙诧,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候函,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌墒,如果不选择是对自己的不自信釜并,这个不能靠强求口透辫,靠品质柯虾权、技术咆、新能冻,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品首衰。   第三个骇丸,汽车消费升级和资源制约碑,也迫使汽车产业需要供给侧改革渐巍烈。不但要有好的产品燃煞,而且还要有低的成本堆苛,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害褂甜施。在汽车需求方面弦,80惜、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军北沛,个性化污世、智能化膏、体验化等方面的需求还在不断地上升构,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战撬童。不管怎么变化李裴东,满足顾客的需求魔螺,满足抓住市场的脉动霞弟,这个是关键点淑垃。而且资源供给方面囊,现在的人口红利逐步消失砷褐昏,而汽车不是简单劳动骏踏,是高技术情况下的技术劳动夸。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家建,我到那些国家去考察过谅却抽,没有中国这样受过良好教育激砷,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性两未,那不是每个地方都有的蓝。有的地方上午上班唯,下午到时间钱一领就走了奸。所以对一些合资品牌来讲箔,中国也还是蛮有魅力的库,关键是要拿好东西出来呵问哩,才能谈自主焊。   当然工资涨这是个客观事实门,2011年的时候4.1万双,2015年他们说人均工资涨到了6.2万绅,这个不高的瓮篡,还要涨舜袒。农民工那么辛苦匹剖,给他一点钱算什么井臼。但是钱从哪里来疾泰查?我在传褀亏损的时候师诗,工资涨得慢拧劝寐,但是想办法补贴笆烈从。这几年别的都在减畏,就是员工工资不减阜,但是效率要提高委橇心,要杜绝不干活的人洪滑,最后挣得钱多糯讳,干活的人还没有机会朵朔,有钱的人天天有时间去议论够,没钱的人在干活贪淖,这样大家积极性都没有了等甘隘。国企的弊端就是这个罕沫瑰。   那么在监管方面哪料辛,工信部刚才也说了段片,我们的司长也说了膘,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破俗商,在供给侧这个方面要下功夫嗽。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径茂微韧,作为五大发展理念之首响,当时这个报纸一播五大发展理念筐,那时候我还在乘用车耻,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去孺显,这十个字筏糕。为什么呢泛?因为没有创新就没有一切己软千,没有协调就调动不了资源苇,没有和谐的话陕,共享也很难温,大家不愿意跟你干闻挞,我是不相信英雄的坎汕课,但是特定的时间会产生一点蓟,还是要充分调动群众的精神抖吵弓,各个方面全方面的参与都,企业的成功除了它的领导者的作用棘慰脆,更重要还是把员工的积极性调动起来挂疽,人民群众才是创造历史的动力拢,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人靛谅,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革府订,需要我们从技术管理诡单、营销毒、品牌呜、产品脖管未、服务全方位展开创新彭,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革庆憾霜,来推动中国品牌进入全球沦,成为世界品牌瓜。   第二换,汽车产业供给侧改革方向与实现老伎醒。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法康。   首先瞥腥,在自主品牌方面结堵,我们是追求全球视野开展正向开发逢埔圃,坚持以我为主的构造核心共惯疾,组织全球资源埔守奥,开放性自主研发模式宝萍撇,掌握核心的竞争力捶,获得了可持续发展能力汲驾袜。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人豢缉。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人论溃港。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了畦请接,我们的生产能力标准是35万氯,但是预计今年我们的销量会超过35万爸百跺,有可能达到38万案骑,当然如果制造组织再高一点卑纷檬,可能40万钳糙度,也还是有可能涧耪燃,但是大家别报到40万啊昧良。这是有体系害仇淋,有制度保障的禾臀防,有员工的全程的参与穿防。一个别的企业的人到这里来看苛,他说你这个企业为什么增长这么快梨溯,没什么别的摔顺,员工的积极性调动起来了门裂,他们说镭烩,我看到你们的员工眼睛充满激情硕娥,因为人天天在干活的时候就会有理由工垦,如果执着地做一件事情带有一点追求讼,那就有远大的理想乃憋。   放眼全球垛箔,在开发方面整合全球优势朴,实现研发的全球化劲,人才全球化健痰稍、配套全球化拨窜哇。依托国内的研发资源驾哇拌,充分利用国外的资源开展研发资源整合钎徊,打造企业自身的技术体系酷。我们用了将近五六年的时间霖,我们确立了G-CPMA跨平台谋眩块化架构傻,我们第一代的产品是引进消化吸收寿,第二代产品已经完全进行了提升驮,但是没有否定第一代们峰陋,掌握了数据链堂,掌握了开发的流程娶故鞭。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列鄙。实现了一个平台可以开发六七款车型览泄,实现了多个平台车间的相互有机关联侯兰,实现了车型的变化多杠糖,开发上市快随,质量易保障猾,低成本板、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设墒剔。   第二个糕,坚持质量为先罐唇捎,推出精品车型吻,提升产品质量褪,加快自主品牌产品开发崔,提高汽车供给侧水平氮,推出符合时代的互联网化的产品窜酱。打造消费者喜爱的精品车型辜笆腺,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果拘咯褐,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式骑肥翁,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织息。实际上汽车不管是新能源也好头,产品的三大特点摄埂,一是颜值不好看别人不买透豌巧,第二是品质搜怒,没品质也等于没品牌凡妥繁,天天出毛病心里不愉快问桐惰,第三是性价比冀踩菇,就是靠成本炕顾黑。我们的员工不需要培训就知道品质祁,因为好多从合资企业来距,合资别的没培养峰隧,就是对品质追求扇,结果就是成本搞贵了颇九绞,把品质先过关们碳,回头成本再来逐步下降融。我们第一个解决的是品质浮济苫,第二个解决的是颜值蚕乾微,第三才是考虑成本宏补。成本缴顽,供应商的成本我控制不了嗅壕性,如果今天在座还有供应商的话卑弹先,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点眷,还是有这个机会的箔亥。但是我建厂可以控制坑滩,我们内部的生产流程工艺埃亲,我会重新再造悍,这个我投资减少了搏绵,今天也披露一下露韩,我35万的规模最多可以干到60万改念。如果创造性一点可以干到65万浩,总投资50个亿锯层,含整车加发动机订,这是内部数据甸脱惮,来给自主品牌共享馁。   包括一些模具加在20个亿罐线、70个亿蜗崔,最后的结果我都不相信虐,实现平台化妹、公开化猫骑、可视化看,让所有的东西全部依照规则阳光推进沪。现在我们的供应商也很满意汤保,社会上也很满意吹潘。这就是在体系乳狄,在这些方面的作用力仍佬,防止一个部位一个零件继,一个车就不同零件不同标准镭烩茄,那怎么做脾唇,永远做不了好车侍。这个要感谢合资养成的规矩高碱。但是自主也会给你更大的动力侧扭钒,动力是在研发屋寞拘,其他方面再有作为孪。所以我们是国企的平台沉,民企的效率说坑杀,合资的流程肆囱,这三句话就是这么个意思砷。   第三个薪秽,坚持智能制造打造智慧工厂菱箩躲。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂佩犯,实现占地面积的有效节约蜡,我们的合资企业嫌,广汽本田在推进第三期的时候杆烘,就是根据SSC这个原则枯我。SSC的第一个S就是小型small铃句,即所有资源空间最小炉、设备小型化;第二个S是简练simple剔,就是除去浪费飞,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑朗醋吹,complete糖承,以追求小娇认、近疲痴、短示捣额、轻撮甲,最合适的自动化发份力、募龋块化诗。所以广汽本田第三工厂运用SSC巴,它们的车间占地面积减少45.5%委屏,投资减少26%氮,跟它的一二期比笛领,能源减少了29%猎,成本节约了21%敦奇蔫。   第四个坚持管理创新扳郎,开展构造改革虫猛捅,主要就是我们广汽丰田慑戏潘,因为我原来在广汽丰田发动机狗剧蛔,我9年就去丰田一次污量,去发动机只回了一次陕,因为当时这个地方环境太好了讨,我怕一回去又不想搞自主了闭。但是鼓励我底下那些员工经常去叛履,去交流稍可悍,日本人也还不错炒,大家都交流柯蔷母。但是技术是交流不来的阂,思想文化还是可以交流的乳饭驳。最近到丰田去了一下冉吐道,大有感受将,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革渤裳特,它从最关键穷储涟、最基础的制造环节入手鹅,开展生产管理创新酪病滤,从制造轴沁铰、供需轴挎、采购轴出发赫,深入开展构造改革垒,实现全员参与巧辫盾,利用构造改革改变每一位员工的工作意识敦静,充分调动员工的积极性固泻莆、创造力届,取得了良好的成果防功庞。经营绩效方面好吗遁,今年的销量增长不多憨拾,但是利润大幅提升看,生产效率显著提高郎狙疵。人力绩效方面疮颗牡,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升绷,管理体系与生产流程更为完善呛秋、合理邪眠。   通过改构造改革仓林,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升钵握,根据他们的预计槐蕾甸,已有的数据枯窍拈,2017年单台不良率预计会降到0.01%娘,就是万分之一帆承。而且现有的工人总数减少1600人彻。就是现有的存量也可以变化陡楔涕,他们现在不到一万人患灭,要减1600人返擎呢,它新建的工厂槐忌,员工还是要招的变篱森,但有的还是要走脐趁梆。就是用减下来的人把他投放到这个地方社。   第五寿桅背,坚持体制增效观乌玖,强化体系创新沫胺府。既然这些企业都到中国来了彭聊宿,有机会为什么不学一学呢勤熔慑?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下衔列,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破耻卸,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式何,广汽本田精益管理截倡,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式穿溉斥。为什么搞一个广汽生产方式幕无示?为什么不造一个丰田呢秒软?这里面要说一句嫉厢,丰田生产方式你不能完全去学忙卸,条件不一样谦闭旧,环境不一样攻,人员的基础素质不一样稍惊,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多撂土挥。你学它必须要结合自己划,连日本的企业去学它的垢呵炮,有的好多也不成功伴,当然我不能妄断身河,这是从资料摘的痊,不是我说的琉加。   第二个脚邯哺,我主要员工整车从本田来耸教瓢,发动机从丰田来颅臂瘫,也有一部分本田菱,两个企业不同的模式怎么办舰贯卑?发动机就要按丰田来粟闺,从头到尾来冻劫,坏的不学好的学蕉,整车就按本田的来屏。但是一个企业两个体系怎么运作呢恕?我说干自主就不能有体系翘败,要体系就是传褀的体系侧乘。不管你是从哪里来抡,包括从社会上来琶拉,来自五湖四海一个共同目标烫,要干好中国自主品牌螺。所有最后提出了广汽生产方式棺桐很,以丰田为主结合本田桂,这样把文化口耐奴、体系做好危词,但是还不够巩固肺救闹,还要琢磨膳帮碳,现在体系已经起来吞鹅暇。   我们从2013年开始策划弦鹅,集团的主要领导说这个很好惧菲脆,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的煎伍。   所以后面我们的产能又不够了头谩腺,销量又搞起来了臼书,整车进行改造广、发动机进行完善肋僧簿,整车闷什、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造平范骡,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%虽患村,就是第一条生产线灯。第一条生产线上半年生产了将近16万草,20万的能力干了16万饺辽壁,实际上还可以做鼓,全如果满负荷做的话购节,估计干到35万都没问题恃。极大发挥麻,这个不进行全体系变革很难跨。发动机装配线一次合格率99%骄,这个零部件产内库存减少70%河,厂房面积提升30%苯矩,原来不够用皮尘,现在多了这么大的组织颂狼。库存资金减少50%拐靡,更为重要的是这一成果横向展开嚏。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线澈巷檄,它的年设计能力15万辆谁侣,8月份的最后一天有个数据颈莽节,他们双班日产已经达到了650台尽滦,它的满负荷是700台半描谴,估计9月份就可以满负荷坑。这种提升的速度嫩澜,全世界都是先进的筹,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局诡,它的一次合格率最高达到了93%表秀,平均水平92%囱,接近丰田中国国内水平览扔,当然追求的是丰田日本的水平虹,广汽丰田学丰田本厂亨跺,我们下一步也拿一个计划梳兜福,要挑战就挑战一流盾,否则没意义卜沸。   那么我们以建成世界级工厂为准则哥傻,以广汽生产方式为核心茨宏,融合了SSC原则蓖,运用创新思维全力发展智能制造技术赏,打造智能工厂妈。我们在第二工厂通过价值流最大化纶抨嚼、设备智能化偿,生产线自动化地贰、物流信息化胶羞蚕、网络可视化秒、操作简单化觅外、安全绿色化戈使瓣、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级锣慌。这个第二个工厂是非晨校好卤撤、非常成功的一个例子巫,但是这些都实现了伟桃。   第六是坚持品质保障窗,打造高端品牌赎驰防。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗尸,高的效率提供优质有效的供给豌床。广汽传褀通过精品工程确保产品质量抢另,连续三年获得中国质量幕、中国品牌第一寺砂败,超过很多在中国的合作企业侈歼,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八妒灿蹭,所有企业里面包括外国品牌弟,与广汽丰田并列第八搜妇,比2014年上升6位卷。   第七臀钵肚,坚持客户至上靠,提供优质服务乡猫版,不管是在任何情况下豆,用户是我们服务的对象顶哺激,也是我们的衣食父母仆倘倡,尤其是作为汽车这个特殊产品绢纳录,我们对安全糠胯、对生命的一种关怀奥,作为生产制造环节的改革瘸户肛,是汽车产业供给侧改革的重要方向兼,但服务环节的创新与改革同样必不可少垒死,这还是目前我们相对比较一下垒瑟。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名鸽歌魏,也是一个什么机构撮筒郡,我记不不太清楚擞连。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离鞋。所以在产业互联网的时代滇薯,每一个企业不再只是产品生产者辆尽、服务提供商掏孝,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商睹,服务以各种形式融入到了制造业伦欢逼、研发设计捣很灯、生产制造哥、经营管理倍棘、销售等环节举逻滴。有价值创造的可能窃说,就有服务形态的出现碗嘎。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限羞,两者相互融合聪、相互依存蒜桥平,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展康染。   广汽在这个方面也展开一些工作艇龄菊,我们的整车平台将联合金融仇、保险病吃蚂、物流渐蔑、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务闹低,车生活平台会涉及多个业务平台夕烦,除了常规业务平台还包括了配件商城簧娇、用品商城平麻祈、社区服务连锁诬胯俺,用户使用汽车的整体生命周期炽,产品的购买只是开始投兴,与用户长期多次的接触和非常周到的服务券卤膛,这才是我们下一步发展的重点泌阂。作为汽车服务提供商哺,我们更应当关注的是用户的体验统籍,以及给客户带来的价值增值感受素韦袍,汽车服务O2O的打造能搁江,也是为了满足汽车全生命周期的需要倘寺,以及品牌和价值进一步提升的需要菇稀。   第八挟涉牵,就是通过这些改革南,整个广汽集团范围内的成果撅李,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万嘶,同比增长28.8%匣、29.7%跋,比行业高出20个百分点陀拇。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平谅,同比创下历史新高奴隘蹭。当然传褀在这个里面那是贡献更大柑虚,1—7月份销量已经突破19万钠喂,超过去年全年瞧,加上8月份最近的数据宿,今年全年的任务22万已经完成了淖具挨,同比大幅增长143%硷。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强测,位居第303名鲍编,比去年排名上升了59位款汀钢,整体实力大幅提升般蒲。   第九摹芳,就是广汽集团的发展十三五战略挡嗜边。简单地就是一个内部协同创新仆蹿,外部开放合作姑秋客,这是总的原则辜,全面实施结构性改革携督僚,实施一五一三的战略胚脐酱,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆片狙耿,这是一个保守的数据奇堵,因为传褀搞不好就过100万蕾踞摊,前几年说传褀100万刃,别人说吴总暗骸,你是不是在吹牛夺彭好,现在领导嫌我100万都少了怒锨乔,拼命把产能都整合过来了频娇篡,成为先进的汽车集团静搐,做强做实研发整车零部件陌、商贸服务和金融服务五大板块度坟戌,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌波就炊,实现自主品牌事业的跨越式发展蛇帝赊,全面实现一个“三”抒,就是电动化雹瑟、国际化田凡瓤、网联化三个方面的重大破孩蛔愧。   各位嘉宾藏半嚷、各位朋友麓,女士们娘茎陀、先生们扒,在需求持续升级蓝浇窝,资源消耗的情况下镐吗琅,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓淌送,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端帝等、品质优先本下懂、创新驱动的发展路径烈,坚持正向开发硅梗,提供优质产品深,坚持智能制造喊惧,开展管理创新斑惧猎,保证服务水平巳寒权,注重品牌高端化沟。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花烙疼菱,共同推动中国汽车迈向新的台阶逗蓬,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球替,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粕窘厢:李芳" "  今年3月祥评电,借百年庆典之际讽奶景,宝马集团提出“下一个100年”战略方向腔,即“智能互联”募些夯、“绿色出行”和“自动驾驶”檀,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向蹲。随着战略的提出碾挎,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开恭烧刃,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上使。在这其中镣羌将,“人才”就成为关键问题德设悄。为此何匙,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕徊氰,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备剩修。   根据沈燕的介绍可以发现桓摧蛔,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛蔼,涵盖计算机凹、工程学宿、自动化蛙、金融等多个方面擒。她坦言劝,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入沏,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈范毛。因此床,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才娄碳。”这其中包括互联时代的在线招聘里瞄皆,“例如我们利用自己的招聘平台蛋疏湾、Linkedin睦、智联招聘等在线平台弛钞,以及大学招聘胖馁脊、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘讲沛。”除社会招聘外惠茂梁,宝马也会通过与院懈纾合作结,提前把学生引入到企业中苦竞沧,专门为宝马培养人才队。 比如他们与同济大学十几年的密切合作恨,举行“宝马同济日”这样的活动肃冒冒。“去年我们就以互联驾驶为主题攀祥,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品膳纬泼,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习殿。”沈燕说道兴外介。另一个重要渠道翁,就是内部员工的推荐据。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号鹅逻,让每一位员工都变成职位大使烁魏汇,在朋友圈进行转发传递人狗匙。   “我们对人才的要求溉,在能力方面最重要的是对业务的了解效讽拆。这不仅包括对业务今天的了解豹麓冈,还有对业务未来的了解床。要知道未来战略方向是什么擂猩婚,需要什么样的技能先程。 ”沈燕告诉记者埠部,“此外册弹,我们对人才的要求是不仅要了解中国戈弘,还要对全球化有所认知旁篡。随着技术的发展赫论,我们对人才的需求呈现‘复合柑铆,跨界’的特点犬十伺。但是祭鲤丁,这类综合性人才很难直接从市场上获得访,需要我们进行入职后的培训澜。 ”据了解检究俯,宝马(中国)每年都会根据员工表现成,提供给员工出国培训以及交流的机会就缺男,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流囱谎宋。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换功刨,以拓展视野碗戏,提升能力毁巷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为假栓,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是届卸晨,吸引并拥有了一批充满抱负武限、专业的本土化人才虾苟舰。而面对未来查,本土化人才也将承担重要职责巫壳,“这包括为‘在中国圣斑,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向划,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中寡。”沈燕表示彤。2012年继,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题饥,并在上海组建人工智能团队叙如踞,承担电动化和智能化的相关工作肃次醒。另外斗徐,宝马已经在中国成立了专门的战略部门粪巢,进行互联数据服务及新商业模式的探讨妇。 这个团队将研究和紧贴中国市晨钥呀帷,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地川,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中械堕问。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耪屯:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上概,用“数字休挺沃、概率驶祁、未来”为题拖,论述特斯拉电池的高密度哆评、续航里程及电池的安全性法竭。对比国内坛,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车乒厢范,并预言电动汽车和智能手机一样伺抠囤,电驱动和自动驾驶注定了是未来嗣拓,不可逆的未来静拈。 以下为原文洗该断:   关于密度和里程数驹奠笨。 特斯拉Model S上市已经四年多了踩,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌构篡,至今为止一个都没有兑现横。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)恳侵嫉,里程最长的量产纯电动车贬,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结储蛋祥,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法礁刚,相对容易)还低的匀速行驶的里程数囱,忽悠消费者腿曙。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准煌,里程普遍降低10%以上)来体现里程陡蓉暴,在有些国家辅助使用NEDC的标准兰储,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)娶。   关于安全性和自燃率洪。 自从2014年初安装了底护板欺娩拢,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)斗讣,远远低于燃油车都,各种撞的惨目忍睹事故佩杭,也都没有发生自燃翟怠膳。相反骋,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车描事膜,却成了全世界自燃率最高的机动车芒播邦,更远远超过了燃油大巴的自燃率惫。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理惫,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门跋称,车门闭合的时候已经有点变形了)七欺,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业劣驾,几乎可以说匹:特斯拉重新发明了电动车贸冬。    国内真正用心做电动车的企业社,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术赣瘁咆,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机杀话粉、变速箱揭、油箱等秋弘瘁,改造成电动车的事情)飞抵钒。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了硼排,才会全力以赴来押注电动车畴苔琶。当然阮,也可能是很多品牌都在蓄势待发匈,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招榔己队。    电动车不是什么弯道超车碎,而是换道竞争撬凰。    今天的电动车池眠靶,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态甸。待机时间是诺基亚的几十分之一句势壁,软件也没有几个飞绷琶,通话质量也不好底停铅,汉字输入也麻烦的要死肃。和智能手机一样谩讥槽,电驱动和自动驾驶注定了是未来璃肥桅,不可逆的未来宪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编案苫:李芳" "   2016年8月30日瘦工,在北京新浪总部剿,北汽新能源充电部门副总监陈保江骄弹、北京华商三优总工程师丁晓伟卜、电庄总裁兼CEO先越浓、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人脊、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动晌。    作为新能源汽车销售终端环节潮票,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线磺。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市扯啪薄,更是充满了诸多困境焦,不为外界所熟知楷该送。    那么炭,作为中国最大新能源汽车市扯牟榭俊,北京的充电桩发展目前处于何种状况女庞,北京模式发展的瓶颈是什么个家暇郴?有何值得借鉴的地方加无乓?又该如何去避免失误和纠正逆愤签?政府抚阀呜、车企赣、消费者在这一产业链终端中舷莽辛,分别又该担任何种角色锰? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录凸:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山厦烯发:魏总行丸菩,刚才你从用户的角度秒犊涂,同时您也是媒体人的角度谭,可能跟这三位嘉宾的角度不一样桨,您从媒体和用户身份的角度讲一讲喂集丧,您发现了这些问题之后慰口,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率忱痉需?    魏士钦舵:其实我们一直在琢磨这件事辑迹可,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说雇花叙,这两点是能够解决掉的秒富蔷。首先第一个集套瓦,支付挫。就像刚才先总说的梧涂,有个银联一样的东西接,接下来有个第三方行榷陷,或者接下来大家都使用微信支付捍,不管是充电桩也好疆,app也好炬挠,还是当时的扫码也好低,还是微信也好羔维连,支付宝也好摆,能通过手机支付薄朽变,基本上都能解决掉绵殿,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题妻,我们把支付给它想办法统一了习。不一定统一到一个里边去柑,大概两三个坑,大家都在用讽,这就没问题络。    第二楼际能,这就相对更难一些了乔缎诽,应该是有一些第三方平台真正站出来疽劲邢,能够收集所有的真正的准确的信息邵,其实当时我们自己在做app的时候鲜,就是在做摸点的时候饯,我当时就矛盾盗双,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点身枷庙,后来琢磨来琢磨去编,通过很多用户的反拦芷嘈亍,我定义出要摸一个最准的点筛涡轻,不要最全的闲。准是什么概念杀胃耸?第一腥,我找得到狙芹郝,第二超凛,我到那去一定能用得上燎。如果我找到它了挎,也到那去了套悍,但根本没法用瑞艰噶,那就没有用了加好。所以如果站在媒体角度羚愁报,我希望不见得是谁喊,也许是个媒体勒奔称,也许是另外一个平台窖,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起谋痕,但是它也不一定是最全的膝霖,但是它是这些所有的里面最准的佬软,每一个用户都能找到桩水寥攻,而且有百分之百的体验把电充上辰鞍拉。    我们碰到几个小插曲挺有意思的翰匈,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站黑楔娇,是咱们国电的站勤渺,是快充嫁。我们编辑去那边准备充电的时候隶,有六个跑快车的兄弟丹,霸占着那个点醛办匙,就是不让你过去参,这个充完那个充逆党,还剩一个车的时候头撂,就赶紧打电话给另外一个兄弟楷,赶紧过来充电闹。我们不等了梢石。但是他们不知道客,在那个点不到三公里的地方抡,快到积水潭小西天那个地方胎灯,还有一个充电站勿俺,好像是三个充电桩还是两个埔缴,一个车都没有弛慨舅,而且车位都是空的庐补泞。他们不知道那里堡。而且那个点蜜,我们当时找的时候用了三个app鼻诗,只有一个app上标出那个点列谦爽,另外两个app是没标那个点并。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离椽两露,所以准确性其实很重要赡兄釜。所以如果能解决这两点献,我觉得咱们的空置痉、闲置的问题一定能解决臣捎,肯定没问题的菱堡擞。这是我的观点厦。    黄山读呐:关于公共充电这个领域父捆垒,我不知道魏总在充电过程中晴滩钎,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题砍侈黔?    魏士钦狭:出现过软,很多刨匈缔。    黄山跺漓募:这个问题其实很有意思的问题茎,充电桩的标准是国家有统一的标准胸菠诉,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电萎淑菱。    魏士钦懂碱荤:是这样炽巨,最典型的例子就是腾势兴掠,腾势在很多国电充不了赐灯涡,但是在小E充电或者普天是能充上脓盖距。    黄山幸:我们可以把时间放长一点来看伶景,在2004跺挥、2005电动汽车兴起的时候蜗腿,很多人都不知道电动车是什么钱,充电桩是什么角。随着这几年的发展摊刚,物业慢慢都配合了悍库,所以从成熟度也好煞、物业配合度也好慈邓氓,应该是越来越高的唐寒。国家层面出台熔秒躺,新建小区予以配合烦散,包括老旧小区的改造丛弥,都会多方面来共同解决这个问题袍。其实关于今天的这个话题蹿虏,我不知道台下还有什么问题要提问的袱。没有的话具蓬,我们可以做一个最后的总结口和。    我接着丁总说的北京模式的问题描桨,我们今天说的是关于北京模式滩免,丁总说了一个北京是纯电的市炒隆,跟其他地方都不一样脯,上海是极端的松媚,上海是混动市呈荨,北京是纯电市场畅。我理解还有另外一个模式响扇,就是北京的充电运营商是最多的迫檀帛,发展是最快的懈抄,一开始是国家电网表茫险、普天在推协叔峰,后来群雄逐鹿人,特来电混魄、星星等等各种运营商都进来了涣,包括先总这样的都进来了岗。我听北京同行说北京大大小小21个运营商缚号缴。    魏士钦磊式爸:现在已经不止了静坊规。我们有一个数据搜卫措,说是47个运营商淖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戌惜摄:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构切,我讲点个人思考和认识碗沉。    先谈思考寿忌。第一蓄集,供给侧结构性改革内涵非常丰富轰,大家可能更多关注产品的结构性改革侨,其实我认为宿,源头是制度的供给和政策的供给豁乐谦,再是要素的供给伙圃常,三是产品的供给底宪姐。    再把这个逻辑关系缕一缕涡躺,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给帆,而制度脆、政策和要素的供给又会影响到产品的供给淳烧。所以现行体制下寂扩,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革虱渭?这是我思考的第一个问题渺。    第二个问题赣,是我做企业这么多年的实践和感悟题豹绊,企业到最后比拼什么绩佩?其实就是资源的配置效率角晾。汽车行业也如此剑怯。你拥有多少资源固然重要及,比如研发队伍沤,既有一两万人的佳肺麻,也有六七千人的且袒锨,还有两三千人的谭伟烩,资源差异很大螺,但实践证明人多不一定成果就多虫,关键是资源的配置效率弛般。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率适羌,取决于一个企业的决策效率和执行效率捂韶单。而企业的决策效率和执行效率聘,又取决于它的机制和治理结构辱。    反过来姐使僚,机制和治理结构取决于产权结构的合理化翻。也就是说五捐,产权结构会影响到治理结构和机制钱摩纬,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响功镣脆,进而影响企业的资源配置效率矩。    从逻辑关系上讲矛,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革习。    第三个问题幸皖胺,产权结构是前提计,是源头性问题鲜糜,多年实践惶闪母,有以下一些体会蚂。    关于股权美甸蒜。股东应该优质化赤,股比应该合理化捻嘿碳。近期也好特康础,远期也好氮,你不能把那些对企业治理驼、技术辰胆闹、管理淮犊,以及市场拓展没有任何贡献谁,反过来可能还会添麻烦者细麻,当股东操。这样的股东不能要切败廷。    股比结构这块槐痴,不同行业腐擎椿,不同企业燎玛舅,它的结构模式必须符合市场规则雇慧。若是竞争性行业髓豪,不管是央企恫庆淋,还是地方国有控股企业腥,做第一大股东绝对控股息唤弥,很难实现建立混合所有制的初衷抡每。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”蛔,竞争性行业混合所有制要深混趣辈,不能简单地浅混屎。什么概念闪歉?国有可以是第一大股东荡列,但不宜绝对控股统甘,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构矗鸿。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化掣橇乏、国内竞争国际化这么一个概念噶熄舍。既然是全球化汰踏勃,如果你这个竞争主体柬吧模,你的治理结构挨瑟廷,你的产权结构哩,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话妻,你如何参与竞争街炔?道理非常浅显明白绿犀。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践愤船复。    江汽集团公司制定十一五规划前洽,我们就有一个想法刹,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化敬尼。围绕这个思路但绍,于是就有一个叫三步走的战略规划娶舅。    第一步雌凸虹,把国有企业员工身份置换掉钮,从根本上说杯,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处勤竞,对职工也有好处冬,是多方共赢的一件事情溅恒逞。我们知道赦,国有企业这条船不管怎样酚,开得好动帝苔,开得不好胖围,哪怕再破再旧辽茫梅,只要不沉下去蚊槽宋,国企员工都会抓住船板薄缮,不愿意下船难。    如何把员工这些观念转变过来孩鼓?只有让他们从企业人转变为社会人锌落扯。因此毛,第一步是2006年课,江汽集团公司所有员工进行身份置换胃狙垃。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会葡绊,作为每个子公司的投资主体脾携筹,共同组成投资公司绷司。    这样却狮婚,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东苔。投资公司持有江汽集团公司的少量股权桨堤恨。    第二步耗,我退休后词充,引进中国建设投资集团有限公司萄。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司席侍耐。初步实现产权多元化瘁钙。    第三步烫局,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产灸精勤,包括安凯客车的控股股权澈,整体运作上市宽蚂。去年1月获得证监会批准秽,上市公司已挂牌蚕堪擦。    通过这三步走——置换身份杰,初步股权多元化檀刀班,整体上市味,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的涧,对留人起到了较好作用推。在工业化瘁、信息化厩懂、网络化尤其是移动互联网时代郴,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代侧,股东或雇主和雇员之间的搏弈灯挝懊,更多体现在决策权和分红权领域逗憨贾。    为什么IT产业晶俩,特别是互联网企业发展如此迅速橇堪?正因为它有这样的产权结构列乱,这样的体制机制馅仟。做得好的互联网企业逆,股权都比较分散奋券奉,管理骨干和技术骨干都有一定股份市慈居,可能这是大趋势暖含旱。    互联网行业资源的竞争和协同膳仙溉,最终体现在人力资本价值上辩饭,他们要参与公司的决策和分红避疚。这个问题如果不突破翅毫,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难忌税钩。   存量是稳定剂衡会,增量是兴奋剂    那么挠,内部机制如何变革勤?    1990年我接任江淮汽车厂长踩岸诡,当时非常困难块起拍,留不住人餐。有些人选择离开效,人往高处走疲品婆,完全可以理解辽。留下来守摊子的这些人不容易贫特,到我2012年3月退休溪铃缓,这22年时间里田,江淮集团内部机制变革分为两个阶段肠。    第一阶段是2000年以前魔凡。可用两句话概括淳耐,第一句叫做存量相对稳定拷,增量拉开差距幌拆假。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状场炽饥,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来售晾憨,可能就有问题钠。因效益提高而增加工资摹卡梆,贡献大的就多增派,贡献少的就少增问。即便没有贡献捷伐,原有的存量工资也不会减少莫钡,即存量是稳定剂戚氯,增量是兴奋剂桃。    第二句是有计划按比例增长工资篡涂。也就是说垫缓,企业效益再好炒巾,效益翻番工资绝不能翻番撮汞辜。效益不是很好蒙沪,工资也要涨袖街。为什么捌奸?因为国家年改革开放30多年勺秘,经济20多年高速发展善滔退,物价一直在上涨菱县,生活成本在提高擦,降工资就是降生活水平通汗琉。所以我们有计划按比例增长工资岛雹,以建立工资蓄水池彪,以丰补欠炊蔑。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利肯拍。    第二阶段是2000年后釜,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式革。    第一部分是蝗娥皑,区域领先的现金收入釜。和北上广深不好比膝,但在安徽及其他城市的同行业者中圭芹富,我们的薪资收入是高的搓,员工及其消费能力比其他企业稍高习。但现金不可过度发放惫吭看,这是心理学翘咎顿。人就这样姓四莆,口袋里现钞多了后剐涣岗, 像一线工人吴,包括技师在内溃挟违,他腰包丰实了享酶斡,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了藩檬潘。    第二部分是大福利奉疤篓。我在任期间砷,江汽集团公司解决万余套集资建房浮瓦瓤,还有大学生公寓恨、廉租房等;自营的物业管理做得非吵盒锩疲好练釜,很便宜煎吹嘉,还有免费午餐北壤芭,包括洗衣房等光。有大福利小坤,有小福利稻费,五险一金都取上限提瞬叉丁。    第三部分有限的股权激励烩架瓜。    区域性领先的现金收入葡逆男、大福利栓,再加上有限度的股权形成组合式分配模式喝桐惭,这使江淮汽车员工享受收入不低修匆册、生活成本不高的待遇抚摧底。也使人才无序流动降到最低楞鞍。我在任22年人,江淮的人才廷斤,不管是管理人才还是技术人才蔼宏屉,几乎没有怎么流失溉需边。    外人都觉得很奇怪戌。当时有个汽车企业派人力资源副部长梢,在江淮附近找了家酒店金灯壤,一住就是一个月痉夸斜,每天晚上打电话找人录窖艘,但没有人为之所动培汕乌。    究其原因揉,当然也不仅仅是待遇和福利授郴手,重要的是文化留人衡,怎么能留住人心镣,这是其一蹲晃。    其二慕,江淮汽车推行多年的学习型组织建设病腻常,使员工的成长速度可能更快瘁。    其三茎, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径耗。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径腐肚辜,但我们有三条路径旧红巳。    一是管理人员成长路径怒祭侗:管理员攘、助理管理师习沁、管理师默、二级副经理办、二级经理沫泡钠、一级经理亢功酵。    二是技术人员成长路径割褐登:技术员煽、助理技术师净癸、技术师;设计师纺怯、主任设计师希醇柿、设计总监禽路、技术中心副主任汲淋悄、主任等垃嫁每。    三是技术工人路径皇塘示:高级技工柬杆慑、助理技师随、技师坟屋、高级技师纽晌。高级技师的薪酬赖危杏,甚至比二级副经理拿得还多溃桥彤。    这三条员工成长路径隘陶抡,每个岗位都有岗位说明书虱。你要申报这个岗位暖,必须经历什么培训附,需要什么绩效危疙,才有资格申报艘。上什么岗位有明确的薪资标准酶,“升官同时发财”缔,用人用工尽可能做到公开公正透明韭。员工们也看得很清楚始,只要好好干旗扣,就能够成长冉截馁。    总之午附,在中央政府大政方针指引下饭肉斧,切实褐坛、正确理解运用国企改革的核心思想和方法潞痢砷,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革氯操瓷。    尤其是产权结构改革啦如崩,不要消极等待主管部门来安排抽岭垂,等是等不到的冯铰。也不要对现有体制髓夏怕、机制太多无意义的抱怨谓,只要动机纯正瞧,对国家对企业对员工有利诵,就值得一试盘呈箩,这是我在江淮汽车多年的指导思想艰。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋冷稿,但一定是基于稳定性头勺吉、权变性畏、柔韧性基础上的变革疥。要主动诚恳地和主管部门进行沟通擅适。同时切记不管做什么事情外谭,一定要取得合法合规的文件依据戳。    在沟通管理和内部运作方面儡深龋,如何适应政策环境芥炉策,是对企业负责人的管理智慧的考验哭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逝:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团蜕起坝、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办涎涂前。   当下羌俯,在互联网经济蓬勃发展趟、新能源汽车蓄势待发的时代背景下辜,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃箩、汉腾幌雷、乐视欢、蔚来搂径、Nevs薄毋、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈井脸伸。但这些新思维矗鼎、新模式遇到来自行业身拐、公众和政府有关部门的不理解和质疑撤。为此寰球汽车邀请行业专家谎瓜虎、新势力企业领导矩、主流媒体高层慌侣,就大家共同关心的行业趋势湍、创新模式羡司、市场预判等话题展开热烈讨论孺。   程远饶康妈:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁槽播浆、V讯网总编辑程远   以下是发言实录翻迹:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛簿,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域态,也是一个全新的问题钢,所以我觉得应该是个很有意思的事桓嚷。今天让我首先来作一个发言波溯,我觉得是抛砖引玉胎,我想把石头抛出来妙睬,引出大家精彩的观点蚕晤。   当然今天有几家企业来参加这个论坛苯缝,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题泄率,他们该不该进入汽车行业踞。大家知道把,这几个企业全是新人变创臣,以前都没有做过伐缸,在社会上是有一个反响梳算脐,有一种争议随,说现在已经非常挤了倡缮窗,我们已经达到了2500万辆的规模鞠阔冈,100万辆的企业已经有六七个了秃,还缺你们净动够?你们现在还有机会拢傻?我想说这是一个很重大的问题驾,我想这个问题为什么说是战略问题局,中国汽车业一开始就有这个问题式吹嘛。   我的印象中衰,我觉得中国汽车业有很多政策鼻卿磐,也有很多重大的事情社,但是我现在回忆起来控,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大柒,一个就是开放引进搔协,也就是合资磁废,也就是所谓的市场换技术橡哥临。另一个抱检煎,我们做了一件很大的事情第强嫌,叫反对散乱差幂佃练。这么几十年来汐,在我们的汽车管理部门岭,我们就不说谁了酣邻,大家都很熟蓉娄,都是朋友毒,现在都七八十岁的人菱臣。我进入这个行业30多岁弊铣光,已经过去30年了玻行,这些人现在已经退了聊,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情稠别,一个是合资引进何邵,一个是反对散乱差伞噶挤。合资引进就是把外国的跨国公司招进来赤恭焙,即刚才说的市场换技术吃圃哥。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车蛋醛,认为我们当时的企业太多太乱太小太差努淋石,只许有资质的企业做希。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司笛谋跨,就叫中国汽车工业总公司冬似。后来商白,提出了南北划界糙,想要一汽在长江以北荤柒,二汽在长江以南取淑姥,形成一个竞争局面巳殊。这个想法没有实现栋铰绘,当然再早我们搞过六大公司恳,但是总体来讲悲户犀,我们在企业车的总体思想是害怕竞争捆。   我在八九十年代写过一篇报道汞睹去,我就说中国汽车为何怕竞争洗么?其实现在想谓车驹,我们争论来争论去就是一条祥笆,国有竞争认辩芦,我们认为企业太多了荤,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理骄唯。   那时候从国家宏观的角度却搜,陈云同志提出了一个经济学观点鬼玛,叫做鸟儿在笼子里飞镐现,年轻同志可能没有听过荒察播。虽然给你放飞视搂舒,但是你不能乱飞漆何,得在笼子里飞句。汽车的管理也是希望他在笼子里飞芦,所以我们提出“三大三小”溉,规定的企业能造车七,其他人都不能造车穗处收,认为进来的就是捣乱坊堕。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章寥瞥貉,后来被总编辑改为无心插柳事肮。我们一心一意想扶持的企业搞上去湘甸,但是我们不想扶持的企业又在出现插碘酪,所以就出现了这种焦灼的竞争局面祥慕。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意碴母砍,为什么呢缄?当然是我们的基础比较差葱剧担,一无资金练为筹,二无技术弗,三无人才锌葡,白手起家且兜抒。这时候我们引进外资鼻,有了资金怖派、有了技术辞钒、有了人才疗恍剧,奠定了我们汽车的发展基础枯荣贤。但是只走这条路等于缺一条腿霓稳,只有引进外资啡芒,没有自己的发展落楔攘。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业寸,反对本土企业卡凹比,所谓自主企业混瓷惟,所以自主企业很长时间不能进入造车领域集漠犬。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的捌愤擒,奇瑞绣、吉利暴腐、长城急躺、比亚迪庇取,没有一家是合法造车的企业安,方式大家都知道瓷,买一个不生产但还有资质的企业斡背孝,就是所谓户口本滤,然后就开始造车嘘。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好仑捷,该死的企业死不了慈孺,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口案,这是一个很奇怪的现象习,在其他任何国家都没有这个事情爆擒,只有在我们国家蔬,这变成了一种无形资产踏哼纠。   所以筛霓,后来工信部成立前夕览冈弟,在发改委发布了一个通报誊,宣布哪些企业要死律,其实是一个作秀想。因为这些企业本身已经不存在了响级,我们如果不把资质作为一种资产保存下来葡猛陶,就不会有这种奇异的怪现象傻测诚。这个建立于我们对汽车产业的一种误判涎寡,我们把汽车产业的市场化蚀懒贝、自由竞争的方式忽略了掸捎,我们把它当做航天航空管理烁及宝。所谓集中力量办大事催侧,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的磁,像航天航空只发射一颗卫星耐,只造几架航天飞机方,但是汽车绝对不能这样筒任编,如果我们中国只有一个汽车企业抠,我们今天无法想象能够达到2500万辆搭,我们可能还在200万辆以下徘徊挠忻讣。   我们想想我们当时的规模仁湍,讲起话来诗,我们一点底气都没有力,全中国所有汽车企业的力量团,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量葡酮瓣,所以我们那时候是没有底气的旦镁。那时候蔡总经常讲丸常,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂镰晤,我们国内的某家工厂剃挟,搞了多少年赦鬼捐?投资130亿干了那么多年没有干上去便拒翘,现在回头干干枪亨竞,别的合资企业在武汉干140万辆车鲍台,听都没听说过他就干成了醛撮肋。   当时我们确实是一穷二白孔,那种情况下我们引进外资浇辟,但是不让国内自己的汽车做迟般,造成了我们汽车工业发展少了一条腿肌破枚,变成了外资企业掂、跨国公司一股独大登冕罐,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌袒拦。   中国其实为什么发展到现在这个状况履仍驹?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差骚晚含,在座的年轻人没有听说过揪,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号菏谐罗。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作颇。为什么有审批制褐汹?审批制就是为了反对散乱差伯宏,所以你不能随便上企业溜攀摧。   我们把进入产业的大门关得很谐伎邸,一方面对产业造成了很大损失惭,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会避坚泰。大家知道遍姆,那时候汽车卖多少钱据?桑塔纳要卖了20几万废,当时说两万块钱帕串金,八字还没有一撇鸥,订购两万多辆纹户,在桑塔纳卖20万的时候粪畏,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来堤。那时候的技术标准架缚、排放标准都很低题篡,我们会很快发展起来绘逝帽,但是我们失掉了这个机会歧。这是产业上的一大失误剁谰,就是反对散乱差铜,阻碍了中国自主品牌的发展幢喇。   我觉得中国汽车进入2002年眠,入世以后就发生了很大的变化车,这个变化就是放宽了喜蟹,应该感谢国家经贸委前司长杉,后来发改委的副主任欧新黔托,他在这件事上力排阻力猴,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来朔,有二三十个企业进来臼。在这时候邢句哩,包括奇瑞裤、吉利晨鬼雹、长城陡,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面俯呢嚏,所以这是我们企业发展一个好的契机澈耽,这个契机来自于好的竞争轮。   现在大家没有再说反对散乱差档凛蔡,但是这个毒瘤并没有肃清苔鞍驼,现在要有一个新的品牌出来碌看,我们第一个想法就是它该不该出来题吾蛊,又来添乱鲤昏电。所以在这种情况下厂蜡,汉腾出来以后查啼奈,我当时也没有太明确的认识欢彤授,在网上一片谴责声的时候禽菱,我就意识到了这个问题舵驼爽。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的眷妻盼,大的打败小的兽铺耽,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼没激,快鱼吃慢鱼配谴。汉腾给我一个启发竿好讽,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲类裸,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在赐忻辣,今后还会存在系。   现在一汽褂、二汽非常困难齿垄肝,包袱非常沉重陪苏,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才疚,但是最近连一辆好的车都出不来瓶跋碘。现在真正有活力的企业是谁呢街乏纪?是长城识仑、比亚迪川、奇瑞会茅唇、吉利炕。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用棚。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开惧浑,让大家不要惧怕竞争酒,竞争只有好处壁漓。我们老是说过度竞争疥犊喀,实际上没有过度竞争笑,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的乒,经济规律本身有一个调节作用布岛辱,一旦过度竞争它会自动退出署竟。   我们的出租车管理很失败白失,就是我们怕过度竞争诺堤蒜,我们把北京市的出租车限制在7万辆坟,因此打车难迸、打车贵截骸忍,群众怨声载道捐内。凡是放开竞争辖,像家电产业大家都知道备讲革,为什么发展得比较良性呢洪?就是因为放开竞争宿,是不是先来后到呢牛?我们现在想想80年代处纠,61家电视机厂刷弊,现在上哪去找冲年?大家熟悉的品牌狈,北京牌春寺、昆仑牌稀弓凤,我前天在飞机上看到长虹鲜,长虹居然还在据,出乎我的意料隘。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存烘,现在新出的电视机厂乒,TCL过去有吗梢驮?就是长江后浪推前浪韦钵,我们永远不应该对后进者说不闲躬,我们一定要这个变成一个共识逞绅,任何时候都可以有人进来脱频。就像他们说的钙呐,任何一个行业都会机会懒。今天在座的各位都是新进来的蜕穗,我觉得你们的机会大大的有副。   我的砖头就先抛这些纲,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编荡:沈达炜 版权作品踢,未经环球网Huanqiu.com书面授权帮,严禁转载报,违者将被追究法律责任娜。 获取授权" "  徐和谊说搓禾,当我急的时候捶卫,老唐一乐辰俄其,哥儿俩(的配合)还行霜默。双方都是坦诚的心态刹祷,就没什么谈不成的事情净。    唐仕凯则认为芬,戴姆勒在中国与北汽的良好合作郡椽,基于双方的相互尊重儡涤弛。合作中华农浩,尽管文化不同焙侈寝、目标不同港,都能坦诚地交流淬橙,达成一致将,满足消费者需求呜敦魂。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事脓舒拴、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚担嚼楞,在全新一代奔驰E级轿车上市之前飞,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事修戚、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯化,接受了中国经济网等几家媒体的采访返书。在奔驰E级轿车之外擅勃凄,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作峨。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时仁拖屠,徐和谊说冉,关键在于双方的真诚与坦诚冗锈我,这与我们的性格有关味行。我的性格是直率哄,而唐仕凯先生则是含蓄房、温和斡藏,哥儿俩(的配合)还行食郎敝。双方都是坦诚的心态化,就没什么谈不成的事情壬栏念。    徐和谊谈到肺,合作中记,彼此考虑对方的文化从筷锭、体制氛佬,对对方的决策机构都很了解飞投收,也想知道对方的想法耽,并多从他那套(系统)思考铺:靠不靠谱暖,可不可能筹贬江。不能瞎白话受乌舜,不能伤和气盆,所以就越合作越顺利切。    徐和谊认为哭席秘,随着后续工厂和产品的导入蹄靡,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期判奸身。    他还打趣说桃,唐仕凯先生文雅峭,当我急的时候刹透甲,老唐一乐块弗,我们的搭配非趁煞Γ合适评撼。    唐仕凯则认为阿两,戴姆勒在中国与北汽的良好合作艰氖隘,基于双方的相互尊重熬。他说搞,我们与北汽之间有更多的共识幻。过去几年的合作忻屋淋,大家互相信任吵、持久颊剿相、坚实怀霖。我们有德国人的执着橡、坚持拇堵,在双方合作中庞拦椭,尽管文化不同齿任、目标不同揭媳,都能坦诚地交流锭染糕,达成一致嗜辣胁,满足消费者需求沸傅,也能让优秀人才有合适的岗位癸钠。可以说视,北汽与戴姆勒建立了最好的酪伺、双方互信的关系撅晾谰。    另外猫珊琶,唐仕凯指出烘香,中国业务的发展背戚,离不开经销商伙伴的精诚合作齿磋辩,他们积极履行对消费者的承诺亮计鸵、关爱坝碾,也与我们建立起非常良好的厂商关系溪唐。    他强调粒啦,我们与北汽的合作羚凶颅,增进了双方的关系沮科。 全新长轴距E级车上市现澄┤己亍,领导合影(右二为徐和谊停贰梦,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手喇祭冀,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说忻撂,目前谓,我们的合作是最好的盛。认真总结以往的经验丸、教训汉,特别是过去的错误戒干,接受媒体的帮助潭抠敝、批评奔,因为大家对我们有更好的期许稀姬。目前触仍,我们仍没有达到自己的目标祷旁,在中国市场还是第三名拨。但是品,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)变革。因此额持司,我们还需要精诚合作赦穿,力争打造一流的企业;精益求精靛,建立一支一流的团队僚。毕竟泞硕,我们的公司和事业都很年轻硕,在发展当中最重要的还是关乎人鹿伤佃。因此室,我们不能只顾眼前逃,应当放眼未来姐,希望取得更好的位置痞。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编反溶:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊维界:    各位领导就、各位汽车界同仁珐多:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛雄湃池,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计逻。今年论坛的主题聚焦安全芬,我觉得非常有必要辨陵,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题帮萍担,已引起全行业和全社会的关注农秃坚。    今年以来节淋,在国家和地方补贴政策的助推下脐榔可,新能源汽车市场延续了红红火火的行情潞楞扭,1-6月挟啥抠,新能源汽车实现销量17万辆低,同比增长126.9%山奋。其中纯电动实现销量12.6万辆拷顶。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆鲤始漆,预计到8月底存琅祈,全年6万个新能源指标就将用尽仇具谈。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆湾沪币,同比增长170%汉不,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置惋。    但随着新能源汽车销量猛增卿筏,其安全问题也逐步凸显痴。仅今年上半年炭泛纤,与新能源车相关起火事件就有11起师精,事故原因涉及到电池渴滴、材料冕、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面岸。不但给事故车主造成了严重的生命搭估、财产损失栋拿备,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧违捆,极其不利于新能源汽车的推广凹材。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律密搅敖,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折架搓惶,新技术新模式尤其如此农。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处睛嘉、火车一度跑不过马车籍、人工智能行业也几起几落完协茶,每次都面临着必须攻坚的难题莎巨疽,并随着问题的解决才获得新的认可裴昂遂。新能源汽车行业也是一样陡舒,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域耻醚宿,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进甸貉,在蓄积了一定的市场规模之后美限毫,开始到达一个新的平台期恒湃,开始面临这样那样的问题丢干松。而我们认为赣怯公,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题坦分。    首先惦咕,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足妈绣。    今天我们面临的新能源安全问题兼,一部分是技术问题拣炭斑,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等惟诉捶。但更多的是行业规范问题晶,由于新能源汽车市场发展太快替伸乡,行业法规建设相对滞后修,安全法规不够健全橇,相关标准缺失滑论,再加上消费者安全意识不足怒去壬,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等履登推,共同导致了一些安全问题的出现沉巧楼。作为一个新兴行业咯,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规桨旗凹、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度垮疼,这是新能源事故频发的原因笺苇,也是新能源发展到当前阶段桨,我们必须着手解决的问题瞎凯摧。    其次氨夹怪,安全问题是消费者关注的基础痛点殿搭凸,必须全力以赴加以解决镜譬乡。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示沛,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准侩腻,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全斜肪。我们经常说签红,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点捻手,但是没有了安全这一基醇蕖,里程的远近本身也就没有了意义尼赣。新能源推广几年来赫,市场上对安全的质疑之声始终不断锑,说明广大消费者除了里程焦虑闯内,还普遍存在着安全焦虑醇,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑冯怯,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择劣土方,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡腹。着一把火就可能会毁了一个行业罕,在网络时代这种心理传导完全可能发生鹿联桓。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理烈文啦,必须将安全问题作为头等大事来抓勾掸尺,否则就会被消费者所抛弃膛翅。    最后咐辟,安全问题是新能源迈向未来的必经之路损,也是发展的动力源耪。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破揣,但唯有能够提供安全可靠生活的产品凹,才能得以持久生存煤忙。千百年来冉,人们围绕着使产品更加安全可靠师丁揣,不断做出创新勒品定。及至今日龋蛾,我们投入无人驾驶汽车戮贩、智能网联汽车的研究孪揪,很大一部分原因申滤辈,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障尺丁。新能源汽车作为面向未来的产品乌梦篡,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变峦瑟辉,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力奴。    由此可见簧娶,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈蔚,粗看起来林林总总氦,不一而足;但是究其本质辩,核心还在安全荤悄摔。破除了安全问题播猫,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题现受,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题糕滥,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高垦萄,而围绕安全问题不断攻坚克难笺奖,新能源产品和发展模式将不断创新莱,不断创造社会价值邻檬溺。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者牢匹,我们从一开始冉,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓蓟,从战略高度提升安全性拐挺疗,居安思危凌巨匈,未雨绸缪罚,从研发良、生产到售后服务秤寿,都布下层层防线莽笨啡,确保产品万无一失识刷。    一是在产品开发上加强安全功能设计闺南,从源头上提升安全性两。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障边绣团。从产品的开发设计阶段逆鸿恰,我们就从整车控制哼、动力电池耽、高压安全等方面以高标准进行设计底汰。在整车安全方面逢,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统练妻壤,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计虫将。在动力系统方面蓝信蝎,我们从材料恨盼、电芯响箔、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计波班牡,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术蝎厢,降低电池短路和起火的风险耙鞍珊。在高压系统安全方面即稗,我们从防水碧酣啡、防火拇尾、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计题,高标准强化安全功能鹅。除此之外懂逛,我们还充分利用智能网联技术瘸第,对新能源车运行进行实时后台数据监控闷房,建立事故应急响应保证机制册,为新能源安全使用保驾护航券抵仙。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证核搜蔬,以高质量产品确保安全角。在新能源汽车快速发展的同时借,北汽集团不忘发展新能源的初心冻柬,严把质量安全关齿。北汽新能源生产的每一款产品测旦,除了要通过传统车都要经过的质量验证外父,还要对电池淀担、电控系统进行严苛的测试与验证率哎。目前篮良睛,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系唤歼,其中电芯安全可靠性测试标准42项捌,电池系统安全可靠性测试标准50项欺楷,BMS策略安全可靠性测试标准33项眉霜碎,这些测试包括长时火烧测试冒伍、电池剖切测试浇铜庙、极限跌落测试和电池浸水测试等耸躬定。同时椭跨,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位撂低槽。上半年羌,北汽新能源接到订单2.6万单龟,但在资源不足的情况下芥防涂,我们严抓质量关枢炊,绝不为销量而粗制滥造毒,最终完成15052辆的销售任务蓟限,订单满足率仅58%拾牡胚,但却实现了上0事故率的优良成绩幌世亮。    三是加强售后服务与培训肮记,让新能源车用户买得放心庭,用得安心第。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障巫册,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统看犊,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系铰想,包含车辆保养妇、车辆维修广、紧急救援苫妓、充电设备饭、增值服务填钳形、客户关怀等多项内容勘窟姬。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控掣,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查屎检、维修饰俺,并对服务完成情况进行跟踪监控说墓师,形成服务闭环错壤,确辈D痪粒客户满意差裳衅。同时拴粉,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训蛇粗兽,对车主进行说明和操作演示悉涝,并规范安全培训流程疾钡,提升新能源车主的安全意识喘。在此基础上钠琅,我们还创新营销服务模式申螺,今年8月12日莽考堤,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金豁颗吉,不仅具有推广新能源车的效果泡僵,同时可以让车主及时更换道、检修旧车上的老化电池豪帕,通过我们的新模式给市场提供更多安全桥、环保鼓、高质量的车型海辞驮,给消费者更安心的消费体验年。    各位领导萎、各位同仁恕:新能源汽车作为一个新兴产业篓师匹,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段及坡筐,出现一些安全问题递钞,这在快速推进过程中也是难免的习,是我们必然要面对的问题狮罢宏。因此新能源安全问题仍,绝非某一家企业能够单独解决其凯,它需要我们整个行业的协同并进咯含半。    有鉴于此捌,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力邪,不能因噎废食陈痪,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心貌乱剧,牢记我们新能源事业的战略使命录排,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念诧圣谎,以持之以恒的韧性辱,推动政府剁探搅、科研机构獭、行业协会屋览、企业乃至全社会开放合作驮车详,不断建立安全标准扮、不断规范行业行为刃岔揣、不断推动技术进步喜、不断优化消费者使用习惯痹恐睬,不断实现新能源汽车行业成长成熟香晨糖、发展壮大烽纠,实现整个行业的可持续发展鞠锯。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编枪烤缆:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长匙棺,各位领导酗斡恒、各位专家劝,业界的朋友们木:    大家好!今天揉,众多长期关心涵旦狭、支持中国电动汽车产业发展的领导磨昏貉、专家和朋友们齐聚郑州唐,共商大计倍坤。作为本次论坛的协办方豢梧,请允许我代表宇通公司氦虐,向到会的领导尚袱袖、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里头盖,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识燃遂链。    近年来熄,国家出台多项重大政策窘搅棉,从顶层设计挠蚊、推广应用陌爱、税费减免尘避宠、购置补贴穆凹、生产准入窃碎功、基础设施等多个方面部,保障新能源汽车产业健康快速发展羚抽。客车作为电动汽车发展战略的切入点附,是电动汽车普及推广的重点领域斥寿浅。至2015年底贺肯恰,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆芍,占同期所有客车推广量的13%程,为城市节能减排呛、绿色交通出行做出了重要贡献泡。    财政部咯办、工信部滥、科技部片、交通部离际陈、发改委等部委栋荒,通过科技计划间舞袍、产业技术创新工程等重点项目进行支持德珐尾,有效推动了电动客车行业的研发和产业化辫间。我国电动客车自主化技术水 平不断提升廓福:节油率簇欢渐、续驶里程等性能不断提升陆,动力电池能量密度漏、驱动电机效率等关键技术迅速进步晤。    具体来说嘶,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化藐挞腥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成毙、节能与控制技术方面已实现了自主研发掂鞭,大部分电动客车均采用国内自主控制器观镀隘,整车性价比高码那,满足市场需求膜博府,节能效果得到消费者认可萌。    二是动力电池性价比显著提升力宏。动力电池挺狡礁、关键材料国产化进程加速绿伸,安全性和工艺技术持续改进被。与2010年相比础,动力电池能量密度提高将近一倍岸,成本大幅度降低存藉雾。    三是驱动电机技术水平进步明显小菠嘘。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求胃封蔷,在功率密度屏市店、系统集成度和材料利用率方面显著提升型。    同时沮勤毯,我们也应认识到篙叼腊,国内电动客车研发试验能力有待提升垢篇刑,关键技术与国际领先水平仍有较大差距淖:整车可靠性劳、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力端乡、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整蕾儒,寿命卯懈吉、低温环境适应性体辩德、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后熔。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向际膘烧。    马凯副总理强调惧炯:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障剧释。电动汽车由于安装了电池太链、电机害忌炽、高压线束等高压部件尺颗,给整车安全性带来了新的问题桓蹲借,而电动客车安装电池容量大鸥对抵、整车承载人数多皇梆拳,给整车安全设计提出了更高的要求舶。    因此葡,电动客车必须从防水腹、防火社、防触电肪巍、乘客逃生唯峡伐、事故处理等方面综合考虑掠,从研发制造嫉副、运输存储从评腑、维修保养炊羚内、报废回收等全生命周期各个阶段着手肪喜,在电池安全诡、控制安全垂挥、高压安全魔、电磁兼容等方面进行技术攻关篙令,全面提升安全技术水平炬殊。并对车辆焙很秀、零部件运行实时监控县赴,起到预警作用魂,保障大规模安全运营桅梯怀。    宇通自1999年开始研发电动客车堡,持续加大研发投入饯,得到了国家部委波颂蹬、河南省政府和各位朋友的大力支持坞。未来苇咖竣,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入逛粗杆,围绕电动客车轻量化好慕、智能化率倪乌、网联化以及智能制造等发展方向慑视煽,立足自主创新腊剧拳,掌握关键技术故,提升安全水平恋墒盯,促进电动汽车产业健康快速发展你澳。    但同时闷萝,为了推动我国汽车产业的转型升级事,实现2020年500万辆的目标哺,我们依然任重道远玩。行业的健康发展耍,离不开国家政策和社会各界的支持邓枪,我们建议磕班橡:    继续支持产品品质提升和新技术研发缸娇。在纯电动帽、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验瞪瓤,研究开展创新工程二期项目等存丛舞,助力国家下一阶段产业化目标的实现派媚。针对燃料电池客车瞬,我国和国外先进水平相比还有较大差距舜,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度熄,尽快解决关键技术问题茨勿,推动产业化发展耙劫。    电动汽车正处在新产品推出的初期貉耿雀,技术飞速发展硷串,面临很多未知领域的挑战偏轰,这些不确定也带来巨大的创新机会错,是企业恕、行业和国家的历史机遇必,也是赋予我们的使命和责任卜临,    我们将坚持创新浪,努力实现产业转型升级和健康持续发展汉姑渺。    最后痛,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编袍:李芳" "陈清泰考瞳:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办被褂,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”斑,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”泄惮。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出团始靛,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题伺沥,回应社会的关切奥,引领行业的健康发展稍离。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台灵虹,围绕电动汽车安全和创新等热点问题矩尸,广泛交流谷唇、献计献策萌。    首先是创新引领问题慰猫吼。    去年瓶痪,国家多种政策的叠加效应充分体现护诽,电动汽车呈现了爆发式的增长困芳攫。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%陇冬解,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善庞催悔,并得到大多数试点城市的积极响应漠。更加可喜的是岭欺侧,电动技术逐渐被消费者所接受瞪,潜在消费人群在增长台。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是率莽哦,总体上腔,这还是一个政策驱动的市臣桌怼,它的不可持续性已经开始显现孟毁财。从今年起戈,国家补贴政策开始退坡骗恫。种种情况表明同,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期想朗幂,相应地强,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期懦梳围。购车补贴的退坡良测,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型喷串。也就是在购车屯、补贴逐步递减的同时江米纤,政府应在研发环节加大支持力度搅,集中资源支持在动力电池热凸啤、核心零部件萄板、电控技术肠芍讹、轻量化疯赌玖、智能化等方面突破技术瓶颈奠。    另外冷,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位慨。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始幢蕾砂,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等潦。相应地揩颅,很多巨型汽车公司正在加大研发力度协,大手笔投资于电动汽车杯办。    这一切表明捞,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快硷。    由此看来抢,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战份。    第一发琉踞,政府补贴政策进入退坡通道宏醒,电动汽车性价比提高的进程舌灵,能不能跟上政策退坡的进程摔邵,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路脾垢京,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键干。    第二黔迷签,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力萍,中国肯定是他们的一个主要市场目标瑞。能否改写我国燃油车发展的历史射,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立晃璃景,并建立起较强的国际竞争力厩宫惟,这是政府和企业必须认真考虑的问题抄砷。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术弦饲遂,实质性地提高我国电动汽车的竞争力阔蓄泼。    因此苏咕,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导吻,那是在强政策激励下的增长唉缉葱,是不可持续的仙侩休。有些企业一门心思地追逐增长宦,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张温辆,却放松或忽略了创新和研发屑抨。    应该承认松迹,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比倘钱,性价比还是偏低的悍坊。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破刹顽劳,电动汽车将始终受到半途而废的威胁隧投路。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景欢谈胁,理性地配置研发和产能扩建的投入圣篙。    当前弦舷炒,我国电动汽车正在向成长期转型锯,这是一个重要的机会窗口湘。从全球看萍惠阑,电动汽车的技术路线还有选择的余地灌,核心技术尚待进一步突破懊撵片,关键零部件的壁垒尚未形成咯,信息系统还在发展梧懒娜,品牌效应还未发力捶揩,商业模式正呈现多样化线室朽。可以说冈皮靠,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间成艇拓。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略靠邢,有较好的积累臂。我们又有全球最大的汽车市场支撑劫,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权括春、培育自主品牌提供了难得的历史机遇辜岔钞,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件鞘讳。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期巫贬,潜心打造核心竞争力碘,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美坞钢鹤,另一方面可以与国际巨头同台竞争膳鲍。    电动汽车和燃油车一样萍妮,竞争力的核心是聚集优秀人才经申黔,拥有强大的研发能力帘鹅,掌握关键技术和建立良好的品牌效应惺。对于汽车产业来说哎宫踢,生产能力的扩张是相对容易的吩迫捻,而核心竞争力的形成则是十分艰难的题。但是胯庐巨,中国的企业不能再走技术空心化的道路了砰,因为那充其量只是一个泥足巨人矛随。    补贴政策的退坡盾局,正在形成一股强大的倒逼式的正能量撂发,补贴导向将让位于市场导向秤,让位于创新导向沛鸡佛。优胜劣汰作用将被强化强体,在大浪淘沙中嵌社适,真正能站住脚的尺,将是那些具有创新能力昏瘟介、掌握核心技术吾、具有品牌效应的企业氯。    关于安全保障的问题铅凡。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上烙,特别强调要重视电动汽车的安全问题硕。这也是全社会非常关注的一个问题皮,是这次会议讨论的一个重点燃癌簧。    为开好本次论坛蓝惕,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研粮薯瑞,并将在本次会议上发布调研的成果绍。    汽车的100多年发展史说明摆,随着人们生活水平的提高苏瓮,出行机动化是一种必然的选择溃河欠。但是板,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车让箔,电动汽车处于起步阶段拱拇,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外妒脱笆,还存在由于能源结构改变而带来的江,诸如高压电路霜截、动力电池等新的安全问题扯浅苔。    因此努梢,在电动汽车市场快速增长的时候纯,安全应该引起特别的注意贰举袖,无论是整车企业搜伎,还是零部件企业仍韶,对于可能出现的安全问题帮,都要诸项排查疮埔、及时发现闺、找出对策很,竭尽全力把问题消除在进入市场之前码狗。即便是这样联料,进入市场后的汽车仍可能出现问题扣缄幕,这就需要继续跟踪惰叙侣,不断发现新问题躬堤徐,不断解决问题隋,必要时要召回已经进入市场的车辆抛辑。    应当承认沉,电动汽车技术的成熟度还不足北察,市场考验还不充分兜滩,消费者的信任度还很脆弱荆,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展上。从这个意义上说肥,我们必须把安全放在首位努。因为安全是一个否定性指标杆剩,世界上没有绝对的安全暮,但追求安全是企业的天职仙雾靶,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上笛,要以更多的投入曝良,在设计馁射村、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平羚突迪。我们绝不容忍安全隐患瞪,但也要宽容失败惯阶,因为这里存在着不确定性屎起。    安全也是规范出来的峡,要高度重视标准瞬、法规和监管的作用记墒氰,设计安全的标准和法规窟,有些是科学的研究和论证定下来的浦瓜窜,有些则是产生诸多的教训后总结出来的铝。企业必须严格按标准和法规生产昏集、管理和运营脾浮拣,监管部门则应该严格执法隘赁乘,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本响绒帝,绝不能容忍劣币驱逐良币感古塘。    今天拆冬,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题拎超,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题弗什侈,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具幕攻,它还缺乏充分的应用考验非,需要未雨绸缪酬船煌,防患于未然驮首嗅。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贯:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导攘瓜,各位同行蓄魏蓉,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》显霖慧,每个桌上都放了一本探,大家可以直接看敦。前面上半场我估计是大家最关注的瞪,有一些政府动向泥瞎,他们做的干货疼跑壳,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了彻,我只讲讲技术鹅透夺,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”似吕,有三个方面舞鲤末,有些技术方面的内容是有相关性的黎,政策本来是张永伟讲的浅,我在PPT里基本删掉了枯冯勃,大概带一点劳谈锨。    首先讲一下电动汽车安全的技术临虏狡。电动汽车安全技术我们分三块赂仁,动力电池的安全烩锋策、电动汽车整车安全卵棘艇、充电基础设施的安全怂敝。首先是动力电池的安全性蜗胆,是最基础纷答粕、最核心的垦迁,包含了电安全示躲、热安全赂欣外、结构安全等等搪旁操。    我要先从科学的角度说一下场愧耸。如图(ppt)蓉,这是电动汽车动力电池的基本特性棺鞘,中间可以看出我们锂电池安全的范围鸵菊遍,一个是电压粮道挡、一个是温度釜,对电池安全来讲北典,这么一个很小的窗口里才能安全工作柔鲜,如果温度高了会发生一系列的反应闷卿溃,就不正常了答晒。我们具体来定义一下这些温度扭蹦,这是做一个严格科学的实验掏县目,锂离子电池的热失控冲坝、温度变化们、温度和电压变化的过程聘昂。有三个温度绒光,T1叫热失控自生热起始温度翁暑斡,这个温度一般在90度记深旅,接近100度删套。第二个伦耸爸,热失控的触发温度可鳖,就是说热失控要开始了罢荣。第三个柯非泻,热失控的最高温度枚莫滇,代表了释放能量宪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)现,给出了一系列的各种类型的动力电池面,比方说三元的NCA昂、NCM蕉浪、锰酸锂的离嗜踌,钴酸锂韧、磷酸铁锂毋怪乐,还有钛酸锂的厂囊,从中间就看出痹衔,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的弦篱。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域吃筏绵,总体来看渤,热失控最高温度比较低一点袜,这是钛酸锂的堕。    太过于学术化一点特贾屑,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程闺饺。热失控毫,我们先从热的角度拴,过热之后首先开始自身热的起始温度之后想片肌,我们的SEI膜就会分解砰戌避、负极电解液也会反应鲜,隔膜机制熔化撮,再到正极分解菏、电解质分解橡偏秋,最后就涂层崩溃暴弦驳,大规模的内短路电解液燃烧溯环妨,就形成了热失控楞饥疆。发热量可以使电池的温度升高400—1000度慰钠。    另外一个问题鼎,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展概贯,像放鞭炮一样灯翅,一个单体发生热失控能量还是有限的慕,如果在整个模组系统中间扩展袜迸,这个能量就非常大了霉发。我们说其实不在能量的大形坛肌,巧克力的比能量比电池的比能量高多了侵歌虏,但是并不是一个危险的东西阀帮,关键是没有瞬时释放雷,这是一个瞬时释放的问题被痢安。    诱因涤尸却,刚才说的是过热引起的仓,还有电的和机械的篓寸疲,电触发尼罢,主要是过充晌、过放等等钵司欢,尤其是过充艇,过充引起的热失控是卫刃害比较大的贩,这是它过充的一个过程和机理码,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火夺撤。还有机械滥用窖,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火酶虑,这是在网上搜到的底盘的切割实验颠链,专门看它怎么样蓝毒,机械诱因就会最终引起短路叭驰钝。    第二部分圈且,整车的歇磊,现在我们找电池厂开安全会啡,电池厂就说很多问题是整车引起的沛,不是电池的事糙剧廷。的确燃嵌,很多问题不是电池本身造成的砍,是外部原因女涕抖,整车魏拼,比方说碰撞会引起岸,电气安全镜梧,还有功能安全抠饯疽,重点是这几方面桶卧兽。比方说碰撞突井察,碰撞是最容易引起儡,常规汽车主要的安全就是碰撞安全荤镀炽。第二篓,各种原因的电气线路短路引起着火叛,比方说左边这个(ppt)是特别典型的穗乐,电机控制器底、电机电子器件IGBP短路了晌堡,高压拧复、拉弧钝嗜、多处熔断献筏衡,整个就全烧掉了霖泄氦,这是控制器烧红了裙授。另外一个陷,比方说前一段时间南京暴雨之后挪配,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路誓嗡。功能安全杏,深圳五洲龙这就是功能安全导致的帝,电池管理系统死机雾,但是充电机不知道贰,继续充挖土,充过头了口,导致了安全事故酶层新,一般150%会大规模的内短路老,充过头150%槽齿配,不管是什么电池署扑畅,包括钛酸锂电池导酸垮,如果充过头也都会热失控的士讳,虽然我们知道钛酸锂非常安全斑屡,但是过充之后过压也会引起安全事故踢。    第三动,充电基础设施的安全凰。尤其要说一下充电设备的安全问题恼猛,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好纯娶,它的防水退、防尘翅稳、防腐蚀聚袒匡、漏电计聘、短路保护等等错贯上,各方面存在一系列问题户陇溅。我们开了基础设施安全的研讨会练冻累,大家提出了很多问题淡疵,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍酚,我不在这儿过多讲涣琳吞。比方说我畦挛,我们荣威550就是非线充电着火涤敬埂,自己来安装这个痛倍底,比方说外部的“三防”炔闺,内部走线的零乱缆,不按要求接地等等萄,这都是我们充电设备的问题穗。比方说全生命周期状态的监测猩讹、管理体系的缺失驼轻,线路老化之后也引起很多问题拌。尤其我们在研讨会中有专家提出防,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证掸,因为那里头重现事故之后就会特别严重貉。    我不要都讲问题摊,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果淡。    第一玖虎遁,说一下全球国际的进展寿偿。我们要学习几个佃,一是安全防护方面梯拜,比方说日产的电动轿车Leaf适迸开,现在接近23万辆凸辩,没有出现过重大事故毕。它有一个安全防护的设计体系确,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的啥徊,而不是说不能做到安全齿。人家做什么伎旦?首先筒霞,有很好的防护设计理念驼绍袄,它的防护把,首先防控事故发生谅码,其次一旦失效箩停,可以失效不出事喀示澎,再次断降,出了事炭哦鞠,把事故控制在一个可控的范围豆淌犬,控制在接受的程度跟燃油车一样崔毖。是这么三个阶段斡脆避,从电池设计拴梧,到最后可达到的安全目标缎,是一个全方位的设计理念前离。    二是设计开发方面韦牧,遵循了严格的V型开发模式轿反肮,从电池包内、穆谰挝拢块邢蔫、单体夺、材料部,从设计层塘暖藏、验证测试层蔬剂酿,是非常详细的羔白竟,包括底层的电池材料敦,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了固箩闭,我们国内的电池厂现在还很少用这些猫。这是他们要通过的所有的安全测试的项目晴拱笨,其实这些我们都很熟悉咎,比方冲击夺、振动姐、挤压节蔡、跌落教,牟枭郊#块跌落改欢、单体跌落等等侠,针刺抵、极端的短路坛、火烧木吝、热循环抢,有温度的高低温循环实验盼,这个好像我们做的不是很多咖秒母,气体分析等等偷雌,这都是全都做的椽,这是我们跟日产合作交流的毫,我觉得还是给大家分享一下奶,很有意义的午。    第二琅枫,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说父。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)踏,这都是公开的苹腥熔。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利任嵌橙,这是一些主要的专利尖,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿聘,这就是一个完整的过程脓。由于成本比较高华灯赎,其实没有在它的车型上全面的推开眉橙戚。    另外一个值得一提的趴磐活,特斯拉的碰撞安全性邦,从设计的角度崇荒翔,应该说借用了一些非常先进的方法茸玖爽。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型观场撬,发生事故之后善,非常严重的事故也都是安全的朔萄,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好必,当然因为它有别的安全性怒宏苛,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的胺芍撇。    第三边吓狗,这也是公开的资料辣始,三星的电池系统刺卵。重点看一下电芯层面偿沟妨,这是90安时内部并联四个单体电池圈棺胚,一个卷绕式的方型电池敞汉,这个电池在单体电芯层面加了三个装置酣,一个是过充保护随斜敝、一个是防爆阀鹃、一个是保险丝卷。我只说其中的过充保护和芒,这个电芯的外壳是正极纽,有一个过充保护的阀庇,当内部气体压力增大之后申奢膝,把外壳的正极跟负极直接相连柑咎,短路盾测,形成大电流拓,外部短路珐,过电流之后保险丝把这个断开持,这个我们是值得学习的猴。也就是说在电芯层次进行材料掂、电气稻复、机械系统的系统设计还是很值得学习的氓街,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多酷奶吉,其实它把单体电池当成了一个小系统樊呐,我们可以对比一下行叉美,日产电池的奈荆块相当于三星大电池的电芯空竿,就是日产是小亩奖睿块泞,三星至少客车上是大电芯搐。    未来趋势来看偶喘啡,现在工信部300瓦时轮暖吵、350瓦时都是这么高的班檄,这是国际趋势沦公储,没有办法汹聚,大家都在这么做恭暇,10年内我们真的要到350瓦时涂杀,我相信2025年350瓦时应该没有问题的渐公蕉,2020年300瓦时应该是没有问题的瑰,这个从比能量角度是可以做上去的虏糙胜,成本也会降低度糕,但是我们的安全性挑战会大幅提升的寇,比能量精涵儒、安全性是一个翘翘板悄酥界,所以我们现在都出这么多事境季,下一步300瓦时通眉厕、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知堵。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术痘人乱,我现在牵头中美电动汽车合作奥,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性爆室。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系懊匪,这是最核心的下一代电动车技术褂巳。    说说国内的甩啸敦,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩衫,待会儿再说问题淳。正面取得成绩割簧兴,从材料体系踩烩,三元正极股、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高毒挝,比方说在阻燃隔膜懊、阻燃电解性瘟侣、阻燃安全性也都有创新妇取,取得了进展光。从单体电池产品的检测结果来看躲肥胖,跟国外也没有特别大的差别开陶。总之枫订,从统计结果来看儡承汕,我们和国外的相差幅度不是特别大始。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源胯,总体电池的安全性保持还是不错的愁茹,这是实验的东西变板,严格按照了国内国际标准苟秸贪,因为我们的电池企业也跟国外配套酷檀,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套眯操讹,所以我们其实国际的标准都是满足的江勉。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新枪娄寇。我也举一个例子琶,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的双。刚刚说三星的有熔断器粹径、过充保护器怀、防爆阀盲才朴,模组的我们现在电池管理系统等等蓖藩涡,还有一个问题咕零心,自引发内短路媒,这是一个问题替,我们的制造杂质统烧、经常小规模的过充过放禄峦,长期积累以后会自己引发内短路臂端,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做禾隶,因为不好重复实验渺课,我们首先做了一些重复实验的方法拖挺按,把规律摸出来了菩,这个短路会形成三个阶段闺溉档,内短路的第一阶段纱肯、第二阶段壁、最后一阶段肌。第一阶段只有电压的下降酱、温度基本上变化不大荆细,第二阶段奸录杯,电压下降同时温度有大幅度下降缅革粕,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测丛窘。    如图(ppt)目卯抒,这是替代实验骂小贾,这是算法干,这是短路的测试实验羔,这是结果狸螺棠,现在已经在CATL管理系统中间开始应用方,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程寐软势、内短路的阻值都能精确的辨析出来坍担套,提前预警热失控事故肝。    整车安全刚雇,首先是轿车安全长笆趣,比方电池的防水迪鲸妻,跟整车关联度很高溶铂,因为静态的防水橇浪,放在车上不一定防水关派勃,现在都知道IP67偶粟,其实一些厂家都做IP68了屎豢,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的炒睡,就算是泡在底下都有可能发生重大事故京善,我们如果做得好是完全没有问题的岁,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计寿,这是我们做完的设计幻。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全返查隘,这好像是我们比亚迪的电动车彩划玫,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西论,做得好我们的防水比燃油车还好到鳞文,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好坎掏凛,关键是我们的技术到不到位蚂,所以我们来谈安全问题应该这么看土疲七。    第二褪彩桃,轿车碰撞安全柯恃吉,我们做得好的企业也是不错的涝氰储。举个例子痛瓦勒,长安的祥澈,为了达到这个标准要做一系列的研究工作槽衡莎,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的莽,这是产钙挨吩、学瞬铜、研联合研究的井甲晨。甚至为了将来的发展嫉关蠢,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的酚辅。而且电池包不是越厚越好曝,如何又轻量化溜季、又防撞溺,在优化设计方面也还有很多工作可做疟。    第三哄位氯,整车电池系统总体的安全保护奋。我觉得我们通过上次的整车交流会采党董,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案两省赴,大家都觉得还是非常不错的捞,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的莫颓孔,尤其是轿车企业是比较好的溶幻,分层柏嘘昧、分级做的是非尘仿呀郏好的添,比如说高压安全管理系统侍侗崔。就是说只要按照严格的流程来进行开发暑剔,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的汝净清。    另外我提一句客车强,待会儿宇通的汤总还要讲的双滑,我不多说了辆蟹,他们有成套的方法来保证安全性垢。    最后闪僳母,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议巢巨奶。前面领导都说了莽节淘,多少起多少起潘巫,这是从2月份到7月份统计的10起以上污船垢,7月份多起来了税。现在存在的问题獭,我们在报告里面有详细的介绍恨贬,我在这儿时间关系也不说的太多了软。总体来看黑惫箩,我们安全性准入门槛要提高莲,所以现在在指定各种标准蹄,要进一步提高标准荣市届。当然还有一个问题答桐,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的檄泵,因为充电桩跟车的接口是老的边澜,现在要搞新的犁,新的总体来看是更加安全的蹬始,老的怎么适应新的冯,另外我们全生命周期检测还是缺乏的贬噬技,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战狼。    我们的发展建议士新坝,我也不详细介绍了咖,因为我们在报告里都有橙,永伟会比我说的更清楚一下剑剁。    第一个禾垢,完善安全标准欺馆巫,制定更加严格的安全标准暴。最近客车安全标准非草乏、电池系统的安全标准硅,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准松。    第二个古际杀,监控体系来,现在当然都有监控系统母膝冈,马凯副总理上次也说了税昏枢,监控主要还是要靠厂家监管酥竭,不是靠城市最后的那一级览康劣,最后那一级你也不会给太多数据燎割搏,数据最多的还是我们厂家自己堑肝录,我们最有能力监控好砂。    第三个馆藤,强化充电基础设施安全管理柿,严控地下车库挠挽、高危场所充电设施建设与安全监管概。    第四个讳赁颂,改革检测体制绰赫懒,我们建议建立新能源汽车年检制度径苹扰,传统车要年检嫉,新能源车是需要年检的薄坷揽,比方我们防水赡、防尘性能镀,新车是好的石姥歇,老的就不一定了惶柏,我们的绝缘性能龋筏保、漏电保护等等是需要检验的戒钡吝,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的套伙,这都是很重要的泰斤姥。    第五个簿晃匠,建议改革行业的监管体系祭,现在我们是准入汾降焦,有几千个车型倍梗垮,客车是很大一个数汀,很多厂家都进来了慨,不能说让谁做枯、不让谁做暮吾雄,我想将来要引入事后监管的体制挝,谁要出了事要负责肮,要召回抡、吊销执照如、取消资质膊舞,甚至取消你不能再进入这个行业毛泛,这是我们建议的要加强铺,否则这件事情没法弄票口馁。    结语三句话矮:    第一标面,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”外窘,为什么是“命根子”烈瞎畅?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转列乃,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全暗天崎?我觉得怎么强调都不为过霉粉晃,所以我们要警钟长鸣篙,高度重视换,大家都是这行的从业人员搁,都不希望这个产业下滑是炯饰,但是为了做到这一点号辜,必须要警钟长鸣睹煞,高度重视铝。    第二末,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术罢。想性能大幅提升曹沙办,大家都希望300公里不、400公里窖暇芥,客车也是要提撅胳,高比能量电池是必然的趋势伴,往上提的瓶颈技术就是安全哄。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点惋嫌毕。所以随着动力电池比能量不断提高虑拖添,电动汽车安全技术的门槛越来越高淋乱,本土企业要有危机感版。    第三栓,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系氮苇。安全管理盟采,政府责无旁贷棉鲁绩。    我就说这么多衬套。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肛鲸:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日矗悄盎,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行江奢毙。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起武,到今天的北汽EH400的下线糠返,北汽的这100万辆用了5年的时间比。    在活动现称佟,北汽集团董事长徐和谊表示肩兜:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风匹鹤,不断的加强产品宿腹、技术谅、管理创新敬爽,不断的加快电动化栖、智能化纷罗尾、网联化狼、轻量化的发展步伐燎窝,全力抓好‘π计划’的深入落地固侨。力争到2020年雇邦撅,实现自主产销80万辆赡鲸侧,这其中包含新能源产品20万辆鞠,实现销售收入700亿元纫妙,进入自主品牌前三名的目标粹镭,成为具有国际竞争力的大型汽车企业殊跺故。”   “来得晚完,干得猛独痢,站得稳”    “来得晚算潞,干得猛为锯,站得稳媳藩。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结晶现济。    “在行业内来说绒炼,本土企业已经很多完成百万辆了揣,我们加入进来窍班岔,形成一种集团向上的态势脐酞划。”北汽自主分为三个部分缉,“绅宝枪、北京惧势、威旺缺一不可暖溺登,齐头并进慕寒,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧徘阀。”在随后的媒体沟通环节中倡蔼,李峰坦言故穆动。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列秸,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群踏渡。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品谢祁,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群确。北京是传承“越野世家”品牌精髓芥,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌渭撵渤。    “越野车是小众市忱赝啊,但是在中国市场上冒蓉,硬派越野甫,没有人能从北京汽车手里抢资源妹哆氏。硬派越野或是下一个风口句类。”李峰在接受媒体采访时表示谓熊。    除了在品牌划分上的努力挛完,在车型投放层面播唐功,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车颅小嚏,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车蛙豆,而到了2016年悸,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车蓄,加上北京品牌和威旺品牌戌,更是达到了六款骨从攀。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例寇常涸,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录少。    而面向“十三五”赊舜隘,北汽研究院院长邬学斌表示痘补韧,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标幕骏瘫。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述蚀:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线程成,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累呢桑,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃扭令牢,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破桃户。”    是的同,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线膳超,北京汽车仅用5年的时间避,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”怪焊怠。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围秃擎怜,现在一是车型结构变化了夏,市场引导到SUV梯楔歇、新能源和智能化上去疆欠浮。我们由三级跳变成了一级跳泡坪雾。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示弄辱,“市场的变革对于自主品牌来说匣弟,恰恰是一种机会巩凡。我们有对市场最敏锐的感知襄镀袍,最接近市嘲妗,这是任何合资企业都无法比拟的临乘。”    从年产销量看皑渺驼,2011年达到2.4万辆伴、2012年实现7.8万辆墒散疽、2013年超过20.2万辆藐仿堆、2014年突破31万辆缺、2015年完成33.7万辆湍,2016 年预计目标42 万辆挤,到现在已经完成了23万辆耗割另。“2020年我们要达到80万辆廖。”徐和谊表示憾燃峰。    “心在一起叫团队”    有了好的产品泛裴菱,还要有好的营销孰安,“酒香还怕巷子深”接疼钞。在产品营销与销售网络建设方面媒挟,北京汽车依旧不甘人后礁。北汽股份副总裁蔡建军有句名言甲谴,“人在一起叫聚会峨,心在一起叫团队腻敛。”    2016年上半年光绵,北汽绅宝品牌新增经销网点243家孟,同比增长396%细,目前网点总量高达到836家捅发,渠道建设速度令业界刮目相看崩。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家戈,同比增长20%斑,目前网点总数已达1081家拇。    据已公开披露的销售数据缝,2016年截至7月瘦,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆段,同比增长42.7%垛街辈,远超乘用车行业11.1%的行业增速堤克。其中蚕,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆套统,同比增长94.6%咐,成为名副其实的“自主增速王”钳。在具体车型上窗纽澄,绅宝X25累计销量接近5万辆布蛊痹,在A0级SUV细分市场排名第一跨扩。威旺1-7月也实现了近10万辆骗孺灰,同比增长6%以上甫鸥冉。    对于营销体系修究,蔡建军表态称毫:在互联网时代许,消费者出现了很多新特征刚挫虏,他们爱分享互动齐芍,重视原创和分享耻,并处于一种“始终在线”的状态绩,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系搔。   对于未来磷痉苹: 李峰表示狈攘藐,在“十三五”期间楼宦记,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌惫。    其中针对绅宝品牌唯侍荷,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品户,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局奈穑块化技术平台抬仆库。    此外伟禄,针对SUV市场火热形势链弟,绅宝连续推出多款SUV车型颅,形成了X25奠忌、X35弥、X55锹镶、X65组成的SUV系列邯渡防,实现了对细分市场的全覆盖揪拴。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型缅愧,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50氯。未来筋,北汽威旺由经济型微车柒刊醒、MPV卫、SUV和轿车等品类组成孰。   责任编辑苇:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编促党逆:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开市枚扩,在杭州召开黔坤蟹,我们非常激动靠炼。我们希望全球贸易更加公平廓,中国企业能够更好地融入世界市场癌马。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示瓤,要向世界展示中国汽车业的良好形象竿箩。据了解遁蒜豁,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车淮炯。李书福说兑,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台秽。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部羚氮莱,李书福告诉记者稀斡,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州沦邢焚,吉利要展示好自己的形象醒。李书福认为虑炭,我们要解决全球经济治理问题妥廷律,首先要做的就是提高自己的竞争力巩控,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理羡。   汽车产业智能化   谈到汽车产业酞,李书福就来劲了泞肌,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头陪痛雾,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度霞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展壤井袱,是全球经济的一个缩影晦残量。”他介绍说痘勾,未来汽车产业的方向是电动化豹栏颠、智能化炼卑、轻量化骆究,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列蹿,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年坡孝棘,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一斤眯呻。李书福认为菱,两者的“联姻”以及之后的融合发展揉朽,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新法、活力事、联动坤、包容的世界经济”檀岗。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”督糜坟,在他看来两者在基础理论研究和基础陌猓块研发方面合作得非常不错归焦价,他希望沃尔沃能更豪华及、更高档商、更有竞争力粟,希望吉利能不断提升品牌力孩轨、竞争力和溢价能力夹颇参。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件氓回圭。”   在吉利汽车体验馆姓舞截,新款的“博越”展车停在那里虐暖,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟姓,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨额。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一江叼靶。李书福估计问按,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作锰呕颅。去年冬天屁驰,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时奖陷女,他也曾表示诉锹,未来汽车将成为一个智能化的终端设备扳。   “汽车的产品形态也将发生根本变化锯,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势尖,商业模式的变化已经从电商桔、维修卫搜葛、汽车金融次甫、二手车派邻、人才培养等领域开始火,逐渐延伸到供应链前端的设计杭、研发和生产俊。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型豌,这是核心缅铂。”李书福说检掀等,汽车和互联网克悄都,两者已经分不开了盼稳驾,汽车制造业要想有未来保,就必须和互联网深度结合起来息臼。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题孰,吉利每一次研发创新贡、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开惋。   “安全既是时间长度廷伟鞋,更事关人的生命酵世埂。有人说孟沙歉,现在的汽车都很安全了累测届,安全已经不能成为汽车的卖点了售,我认为蠢,这句话说的不准确冲,也不全面浪。安全对全球都很重要沃判,对国家很重要虱,对个人也很重要前墩授,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害票,可以说安全事关大局琅,安全关系到千家万户磐肥擅,我们一定要把安全放在首位铝比。”李书福说管盼。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中悸伺,不仅有央视的直播错旗瑰,现场还有上百家媒体溺,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分聘吭慈,受到业界的肯定茄碉舌。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念滩捎,用现在的话来说就是企业的基因堑享绿,要从根子上形成安全为本的产品研发理念焙,当其他条件与安全设计有冲突时挺赦,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程性巳,而不是相互妥协效犯固。”他认为捶烯缓,当造型与安全有冲突时齐菏畴,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时碑薄,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时党,也会毫不犹豫地选择安全隶档饲。“汽车是给人坐的伙案,所以安全对汽车而言实在是太重要了慷瑰。也就是因为以上这些理念拼,沃尔沃才能发明汽车安全带需桑、汽车安全玻璃坊、安全车厢横、儿童安全座椅海、侧气帘墨、车外气囊戈里、交叉路口自动避险自动刹车吝、城市安全系统等等颓。”   “汽车内部空气质量也是安全问题茬,因为对人的健康会造成影响骋伪。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知廷。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上乘。 责编徽:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度腥轻?这是东风集团高层必须面对的问题腻革免。“国内前三势,2020年品牌影响力达到行业平均水平垦担席、市场份额5%晶、销量125万辆亢粮,其中东风风神必达35万辆坛赶撮,挑战50万辆袖梯。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标玲孟效。   论自主品牌的持久战险梗寄,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点俯。在他看来闲就,相对与合资品牌颇社吩,自主品牌的发展分为三个阶段篮黄:战略防御萄膛、战略相持和战略反攻略。   “对标合资品牌仁、自主品牌已经经过了战略防御阶段昆妈,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段础抱淌。”8月10日牢,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌搬,并反复强调寝拧,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了啤垛。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于邵浅,风神刚刚取得的历史最好业绩帕屑。凭借旗下三铰校客——AX7惭、新A60称小卸、AX3芥宿玖,东风风神1-7月累计销量76322辆崔踌、同比增长33.5%检颈,其中7月单月销量首次破万哄颈。另外缺,轿车销售26756辆澜,同比增长46.5%;SUV销售49566辆便纶,同比增长27.4%呈。   一系列数字背后实际上传递了两个概念挫:第一盗,超额完成任务;第二鞋冲,轿车和SUV双增长芥。按照目前“三箭齐发”的态势色,东风自主乘用车会超额完成今年的目标莫,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆绿镐劫。   李春荣的底气还来自于一组数据对比伙:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上稀列,东风A9超过传祺GA8紊、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一牌班。   “其实诞鞠敞,我们重点想对比的是帕萨特衬妓。”李春荣云淡风轻的一句攻推敝,让一向低调的东风乘用车颠,平添了些许彪悍和霸气搜咸低。   不过车黑扔,面对长安尚巍凰、吉利舅勘、长城剂、上汽这些强劲的对手芒检,以及合资品牌下探绷、车市整体放缓的趋势觅,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观餐卵。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度乘哆抡?这是东风集团高层必须面对的问题头。“国内前三寐阶,2020年品牌影响力达到行业平均水平替、市场份额5%沮蒜、销量125万辆咆,其中东风风神必达35万辆赌割,挑战50万辆糕攘捍。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标此。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营陇蒲,我们要尽快达到35万缉。”李春荣形容睡剃,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”扳四,未来五年将是“本硕连读”缺,从自主品牌的生力军成为主力军皖。   如何冲击第一阵营波? ?   对于目前的东风乘用车来讲摩畦,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战靖草董,首先是产品硼。关于产品规划如骗缝,李春荣给出的答案是栏地且,东风在2020年之前疏收昆,会推出17款全新车型免舶,其中传统车型将达到12款肋,新能源汽车7款隋。   实际上杠,经过七年的储备谴韭,东风风神已经形成轿车睫、SUV和新能源汽车三大产品军团刹记,在大烽良、中外揣、小细分市场布局背。   值得一提的是桃使灸,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神摊颇辟。这意味着布仙寡,除了传统车型菲稗,李春荣手里又多了电动车这张牌徐戮限,而在2020年的产品规划中冗掏,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款钮显。   产品层面稼店,缺少明星车型你横屡,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题韶锈,而在未来的规划中嗜,东风乘用车的目标非常明确上拉:提升车型效率冀暇,培育明星车型埠,必须打造2-3款细分市场TOP5车型跋逞特,半数以上产品达到细分市场行业平均值搔世。   实际上缅艇史,东风乘用车下一步面临的问题憾饶,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”坟。除了风神之外库,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等湍腻,以及合资自主品牌汀扭,而在东风入股PSA表乓跋,成为第一大股东之后狼饱,东风乘用车无论在资源整合号、品牌溢价叫香电、平台技术方面厘魂,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应寸箩设,当然这还需要时间证明肚。   不过尖穆,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向拍睡:资源协同包括产品鸵、平台埃懂、制造技术膝裸蓖、供应链堕挂蛾、营销和国际协同榷晒蹄。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要枫怂埂,随着车市的放缓改玲渡,近年来盛哀,从豪华品牌到合资品牌辽、再到自主品牌突,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证疾当。   与成熟品牌不同皆,创业中的自主品牌霉澄,在招募经销商釜匣、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力柒长锭。随着竞争的加剧刨填、产品的丰富停戚,未来将对渠道提出更多的挑战惠,比如一年之内连上四款新车的吉利社,目前最重要任务之一就是加强渠道管理散。   盈利能力当然是最为重要的标准才介稿,但是牺牲自己士兔舵、持续补贴经销商斯,也不是长久之计农墓兜,解决之道要不断有竞争力的产品推出暴。今年年底绦,风神AX5即将上市绩,明年AX1也将上市酿。   实际上戌,在青海活动开始之前赊慧,李春荣提前到达西宁颇,专门到长城和长安4s店进行调研墟。让他感到欣慰的是邦,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75倾毁攀。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的曹,我可以负责任地说愤纫,我们的商务政策是最好的浮芬,没有之一传。”李春荣对于渠道的重视程度摆屯,基本上是亲力亲为些颇。   目前连,东风正在加大招募经销商和扩网的力度罗荚拎。按照规划日,每年净增网点50家乡,未来单店销量逐步提升至800台以上净喉糕,达到中国品牌经销商中上水平蜗侩断。 责编陪:李芳" " 》市汀(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日盯,由中国汽车技术研究中心主办次灸两,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办捕舜隆。在本届安全论坛上畅,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲虽,在回顾过去的同时涣,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议筐驰。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人乒房硕、车辆棱桑、道路等影响交通安全的诸多因素胯,促进共同发展脊巴位,从而降低事故中人员伤亡率高蜕,最终有效改善中国道路安全状况剖泄。   会后潮,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦哎、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访凄。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念窟林财,并阐述了对于人垄坤化、车猫笨谭、路尺屡、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解裁价黑。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示箍,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务绿,日产汽车确立了非常清晰的安全理念秦,一是日产汽车“三重保护”安全理念龟蹿拎,即分别从社会估认膊、个人和车辆三个层面采取措施膊身怜,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念缄,就是在车辆的周边赂娠,设置一个安全保护屏障扑默翱,针对车身周围不同的危险接近程度瓶室,我们会开发相应的技术进行保护擞。   除此之外很免,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力拜试。在车辆的前方阜、两侧踏体、后方建立一个全方位的安全屏障吵,这正是日产汽车“安全屏障”的理念计憾豆。同时翠杯,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化佬醋揉,日产汽车也研发了一些相关技术式伎覆,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术募吩。   日产汽车始终将零排放系、零伤亡作为企业愿景冗。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担拣刃锨,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术滑镣,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术每袒当,可以在自动模式下完成转向牛禄、加速和刹车等操作躺,提升车辆的安全性能拳绥。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况庇吮盗,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题嘘愤。即使后座坐有乘客磁酥类,后侧方视线也不受遮挡揣敬窟,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车芳氛。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头剃颁,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上拓纶敝,帮助驾驶者做出正确的判断膝狠。   针对电动汽车领域级葛俩,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位溶,而电动汽车上的安全技术晒稠,应该也已经达到了世界顶级水平错表。”   谈及无人驾驶和自动驾驶叔淖克,高桥信彦表示妮喂末,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度搭,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶爆湘筷,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶狙潦。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍病,日产在研发智能交通技术的同时额暮毛,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目参衡腐,其主要分为四大领域抬倾。第一大领域是关于自动驾驶技术的秽。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验蒋盯骂。第二大领域主要针对电动汽车(EV)泪,对电池以及其安全性能进行研究熄橙。   第三大领域是新的移动方式蚊桥,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备勤,换句话说顽夹,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助牟,我们针对这个展开了研究世。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判梳哗绘,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展停狈。   未来何,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及拾村克,同时溯夺,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险商奇,研发适合中国道路情况的全方位安全技术旗梯,进一步降低交通事故发生率县讨、持续改善中国道路的安全状况梆纽。 责编拖盗:李芳" "     【环球网报道】8月10日瑞离,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市臀尾辉,共推出6款车型粒攘,售价区间为17.58-23.58万驾惧岛。   新车亮点朝痛快:   外媒点评报楔侯:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编溯揭非:李芳 版权作品罗,未经环球网Huanqiu.com书面授权描迟,严禁转载儡揽,违者将被追究法律责任答。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口畴鼻起,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭秤曹。   不久前暮伞齿,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜落,北汽集团以549.329亿美元营业收入喂虱嘉,排名第160位解岸,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单陀荚浆,也是首次入围世界200强认琉。“我之前的预测是在180名左右幕阂尼,这个结果确实出乎我们意料侗瘸。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话按。   据网通社了解秒椒,2015年首努扑,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元群处,再创历史新高瓶黄。“十二五”期间捌孙橙,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆户覆皋,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元蹈,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元附倾,增长3.4倍怖臂坑。   通过与徐和谊董事长的沟通交流簧茄吐,网通社可以断定以下两点郊凯:一琼凛冲、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续蔑翔、稳定的增长饱憾。二跑骏息、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重柯苇珊。   为什么能做出如此判断丰?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上挡筷?徐和谊的一番话做了最好的解答轰怖夏:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂搞,咱们给人家代工挣俩臭钱信胳,那是发展民族工业髓届?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗菲电?不可能戳搐岭。能走向国际化吗睬?那更不可能牌。”   然而咎甘,做自主品牌拾钠,光有决心怒团仓、喊口号是没有用的呐陷晌。正如徐和谊所说淡蒂:“干自主品牌真的难畦淳拴,现在大家都处于成长阶段措,想要效益好显然不现实尚窜房。但是效益不好就不努力棠,就情有可原吗盎?当然不是!蔽承疏。”   从“1 ”变“2 ”谋纬抹,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心手。短短5年时间忱苹,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”防硼墙,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心帆跺身。“北汽人要有工匠精神介,低着头培钞镜、少说多干沥病,闷头干隙软埃,一代人不行两代人凑,肯定成功恢汾踌。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求摄虎。   随着“十三五”规划的展开蚊洼,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”枢。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局慑弘。据悉敖,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产辞、供仕、销快、研于一体的北汽集团南方基地休悲。   届时豆歪,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心芥,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市霖搪始,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展餐,形成1+1>2的布局梢螺守。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品蓬歉,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺涎悍力。   “十二五”期间匿贬够,北汽集团凭借超前的战略眼光屎,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展使澳动。通过产业链合作痞锨溺,北汽掌握了最核心的三点(电池宏穿雾、电机慌绕、电控系统)技术俊罚累。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军勤节,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆兄,并取得了中国第一缮滥、世界第四的业绩花遂。   据徐和谊介绍伎鹅拟,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上丧洽,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案吕响尺。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前读炕夏,北汽集团零部件业务板块几乎是0咸,经过这几年的快速发展离殊售,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元病蔡炭,这是之前想都不敢想的酿驾锻。”对于北汽集团的转型灌,徐和谊深有感触去。   据徐和谊介绍牌萄翟,未来北汽集团将围绕汽车产业链摩,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型欧祁宫,包括汽车金融吩缸、二手车牧眷魔、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸显闭挖,带来规呐瑁和效益的双丰收功惨溶。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点澜村。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业痊克些,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向挥卜蟹,这也是转型升级的重要标志之一率。北京通航以合资辞烯师、合作氢青径、资本运作为主要模式额,在国内实现了产品工业化和市场营销饭剖纠。虽然规模不大挝,但已经显现出良性发展态势筋浆。   直视软肋郊锤,质量和效益成关键词   “整体效益不高糯,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言烙抖澄,“我们举一个例子霖,这次500强名单共6家中国车企上榜滩,总共盈利114亿美元悍膊。美国2家车企饱箱捌,共盈利171亿美元匹兜蚕。我们的产销量远高于对手庐巢既,总体效益却不如他们椒。”   徐和谊指出鲜寄,提升效益饥怀设,整合全球价值链掣劳,转型升级顷,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的盆娘,也是整体中国传统制造业需要提升之处似。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施摹免,向好的企业学嚼毒,从7个维度努力睫,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗旱。还有四个月心途,拭目以待快到。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头凄晚绘,通过与他的交流可以看出硕,对于北汽集团的成长他是满意的儡茶秦。然而誊,作为一名中国汽车人粉鸡冀,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌抛。   “跻身全球200强企业窖触,不是终点瞳瘁鲜,而是新的起点陶。”徐和谊更是霸气直言盼匡:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强嫩,中国汽车行业前三甲划牵禽。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编夯:李芳" "   车云按判:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行抛屏莱。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲汗,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法胎,并谈到了自动驾驶所面临的挑战溉。本文由现场演讲整理而成九醇撩。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基赐堋,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸环柔,这两方面的关联性是显而易见的疟受题。    说到沃尔沃抽犬悔,大家联想到的第一个印象就是安全萌。的确阮桔妈,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候盒,他们就讲赋氏灌:“车是由人来驾驶的零啼。因此使分捣,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全氏粟。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则肺埂。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明量。可以这样说炯,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面蜡许,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带警。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术湘。其中当然有标配的籍辽握,也有选配的锑,组合成不同的配置辉。这里我稍微着重介绍一下锰,沃尔沃的City Safety城市安全系统鄙艾。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统搐烩。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂脖。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史汐峨。在2006年的时候溅,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统邪帕。第二年也就是2007年错戌屏,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能栏汹,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统灸凉。2008年袜计,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety谩关兽,成为一个技术子品牌妨。之后的十年中这套系统不断地更新完善毫委虹,扩展了许多新的功能围娘旦,比如增加了行人探测塘负缮、自行车探测品、大型动物轿、路沿和路障探测与避撞功能娩。    避撞系统为什么这么重要呢淡痪阔?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶吼,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车阀剖瞪、转向功能的话磺,一切都是空谈灰绥熟。想象一下矫,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车谜纶,这将是非常严重的问题缺陷碌。避撞系统的工作机理非常简单染汉,首先是探测欣爸,然后是评估决策茂祭彼,最后是干预睬狼淳,包括警告或者自动刹车瞧糠。    首先是探测患。相比以前垢,探测功能已经取得了巨大的飞跃狸赌坊。从单个雷达到多雷达和摄像头痘,并结合多传感器融合算法间。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战替。    接下来是决策铜。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型拾汇,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞康。但是你在路上开车模,特别是中国的路况衰棘世,不可能前面只有一个障碍物淌。所以随着多传感器的应用舅,现实需要更先进的威胁评估算法刺频蔽,可以同时考虑多个对象暑。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象尼。随着更复杂的传感器和威胁探测能力柯,你车周围的一切都可能是潜在威胁藐。    复杂的算法肯定会增加计算量晨跑该,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估搂毯,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步贝硅肪,有必要进行适当的简化湾。但问题是怎么简化盆缓驰?比如现在大家经臣耍看到的中国式过马路兴擂,一群人一起走梗稠裳,走到路中间临,可能有几个人继续往前走嚼侯,有一些人停在那里免默秤,另一些人却往后退彻,这时候要判断预测是非常复杂的水袱辖。所以湃,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性儡剐,使得警告和干预措施如何定时莆旗、提升相关性和可信度始终受到挑战怕。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁氯亭惧,才能提高决策的相关可信度退凰。    最后一步是干预粗铜。判断之后还要有一个干预的策略浩。干预一般是两种峨,先是警告官澎,再可能干预揪每添。怎样警告呢素?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告错,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁教啸。如果没有可感受到的威胁存在侩,原则上车辆不应该警告驾驶员尼。这是因为伴,如果还是警告宏椭瞳,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因砷刮,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率汐玻。时间长了之后去讼,他就会把系统关闭或索性换辆车叛溯径,在中国的路况环境下吕,如果一路上都是不停地警告徊翠,这的确是个问题荷韶。    警告只是一个声光或振动的信号贯,那么在警告之后嵌,怎么判断还要不要车辆自动干预呢街?我们的策略依然是福敞:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生喷赡,否则车辆不应自主动作凳,理由也是刚才所说的甭。可喜的一点是挞龋,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升垂妇,自动干预所需的时间大大缩短了拒卡儡,相比十年以前贰,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能牢彤秃。最后一点乖,怎么协调人机界面动路,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异耍,也将是一个很大的挑战伙。    刚刚讲了很多彭到粗,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素系。首先是效率问题挨,要调整警告反应的时间蕾忌,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效盲卷?警告干预是否可感知与理解遂?第二是相关性偷叼,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出闯豁?是正确的警告虎,还是漏报或误报蹲?比如说路前方有一辆大卡车森疙领,系统把它误认为是高速路交通标志牌喀盒,而不给任何警告鞭扑,这个明显是漏报趴裴娘。但是反过来说韦才,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车庭镣摩,从而警告干预健羡峦,这个就是误报烙任校,这也是第一类和第二类误报的区别妨绵淌。最后是接受程度狗,警告是否很高程度被驾驶员所接受漆剑、并配合驾纶揉?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭彤谐?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性炼,所以这三个因素之间要互相平衡隙。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程卵,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目鼎逞,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术菇哭、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等费。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目边。    大家或许会问为什么要做自动驾驶镶弯?是不是因为最近自动驾驶琼漂粟、无人驾驶炒的很热恭?同时还有一些顾客在问哼暇,自动驾驶以后前山哆,我们的驾驶乐趣在哪里炮璃?因为很多人喜欢操控洽关破,喜欢在山路或者赛道上开车骨橙。    我们完全理解这些考虑凭瑞,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况唇,今天早上我走的是中环毫魔,走走停停苹辫琉,就像这幅照片中般的拥堵勾疼。当然去,交通拥堵也不是中国所独有穿氦儒,随着城市化进程的加剧费拣拇,这是全球性趋势睬舰但。请问这样的驾驶乐趣何在媚船?    除了拥堵逞,还有安全问题竿邓,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量很。城市化的发展也加剧了空气污染坑,以及可持续发展与能源的危机晾渡。对各位顾客来讲胆,还有实现实时互联和出行便利的需求棵。    所以潘拢涤,自动驾驶对社会纲鸥、环境和经济带来的益处是多方面的剧攀。首先拇汕静,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全绥淖蒙,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的藉。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误嘉脊,即使提升不到100%安全丰同,但是97%节究、99%可不可以入聚?自动驾驶还能连带产生其它的好处莫,改善拥堵辨、节省能源消耗散、减少大气污染何,以及使旅途时间利用更高效干茅方。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利浚,但我们说肯定也有挑战忱,世界上没有免费的午餐护捶。对于使用者来说掀磋课,有人机交互的挑战醇钙庭。还有失效模式控制八材翘,万一系统失效以后差鹅馅,怎样用冗余系统来后备控制架蜂。有跟其他车辆系统的交互承荷萝,你不只是一辆车单独行驶在路面上多事寐。怎么感知环境夹欠,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知粉韶问。还有最后一个哨第芍,再好的系统骗檬宋,当顾客不当使用的时候掀替,怎么做这方面的技术应对处理阶卉车。对于车辆设计来说颅,还需要各种各样的冗余系统做后备康耍,确保自动驾驶安全困。    其实实下,自动驾驶不光是技术问题哪惠,更重要的是对社会和伦理的挑战操,大家是不是能接受受琶?首先画惹,什么样的商业模式戊藐贫,是我们现在继续卖车的模式色,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式豪攀病。基础设施的改变涣休霜,比如说车道线丧伍返、公路标识的统一钡,这也是非常重要的腑揩盛。还有保险公司是否接受惫脐税,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任范。最后是公众的接受程度酵,法律和法规的约束怜,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注汞,从而也引发了很多相关的讨论背考。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么事钨?我们非常明确杜,这也是一贯的战略淘蹄,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者锯丁检,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者攫氮。    这里举个最近的例子那涕泡,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车萎杭,已经在欧洲量产上市礁扳,今年下半年也将在中国投放市场柒。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统冀峨醒,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”藐青,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向瓦,而无需跟随前车陛。要知道四锚,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的肪低。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景安,那就是到2020年金,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡谈勾碍。这是沃尔沃汽车庄重的声明坦肚,也是一个非常具有挑战性的目标莱卞,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢谷?    我们认为首先要充分研究陡耽捆,通过真实用户与真实交通仇,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通飘巢。还要多方的合作诉帆,沃尔沃汽车通过与包括供应商牵卑、大学研究机构杠慈,以及政府部门在内的强强联合朵日,来应对全球挑战寞庐乾。自动驾驶之路没有捷径膜沙干,就像练马拉松一样雄獭瘸。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步拾、循序渐进的樊,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全晚暇,我们走的每一步也都要以安全为核心抖吠。我们要以客户为导向和,通过提炼典型路况纫经歪,悉心定义测试所用的通勤道路每,同时尽量控制风险趟。在技术成熟之前磋估,必须反复的测试氛常,以保证安全与可靠杯脊。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试握坏。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目醛率遣:要验证对社会和经济带来的好处塘柒跨,是不是适合当前的交通环境下,顾客辈汞、社会公众的接受程度涟,还有道路基础设施的支持是不是充分泥,与其它车辆和道路使用者的互动换修,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定悲孤。    这个项目其实已经在2013年正式启动了闺势厕,真正的大规模测试将在2017到18年酞红,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车腻,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试斗适枷。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目貉。    上图右边是哥德堡市区的地图兑荷岸,这条环路相当于上海的内环或中环窘秆,即城市高速交通路镐,是没有行人侩秒、自行车狠,也没有交通信号灯懂。自动驾驶测试者是租赁顾客宽舒,由他们来做为日常通勤车使用驾驶咎。在驾驶过程中虾,允许处理其它事务坑导,从驾驶员监控到不监控秀,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术蓄牛。    这里我要讲个非常重要的概念辉项钝,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶匪。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段拒弯,驾驶员还是负责监控和指令订,必要时甩取汞,还应尽快接管人工干预唉,所以还有不少局限性抵力。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控沪,车辆负责监控交通环境茬,根据路况决策和反应疾苏,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事锣界描。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能是儒,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已鞘。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理霞稗省。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度破芯埂,驾驶员需要对驾驶负责开。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸呻乾,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶上虐,或者SAE第4级的程度阀敝,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责办居。可以看出仇诡镜,这是两个阶段之间非常明显的分界线泞。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理诫,简单地讲芭曝,是通过多传感器融合稀,包括单个或数个摄像头密啦、毫米波雷达舷、激光雷达葡饱锯、超声波传感器等食结氛,加上云端和高精度地图倦酞荡,来感知周围环境霜处,评估路况和交通状况困盾奉,相应决策与控制死期,最后通过制动库椭、转向和发动机系统来执行干预荤从飘。处于安全和可靠的考虑模晨,我们有备份系统蓉什,冗余的执行机构档,万一其中一套系统有问题型,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶甫。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司活,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅家料础。2017年吓乘肪,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证吩,随后我们将在中国室帆氖、美国和英国伦敦开展类似的技术验证促簿努。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶卉,自动驾驶的远景又如何邻鲸?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸酬空态。如果大多数车辆有自动驾驶功能钵硼,车辆可以与人故伴、车下乐风、路互相沟通瑰辜,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放仍。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上镐略具,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布欢陡惊,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时惟农世,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任唯享。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺艘炉渐,这既体现了我们对社会和顾客的责任感汤,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心检弛。 责编侍埃雷:李芳" "   从很多角度来讲纱禄锰,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的奔捍供。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功弧啼壁,必须在中国取得成功;要在中国取得成功软尸衡,国产化是必须的道路好北晦。    宝马在全国的零售网点超过了五百家读箔揩,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市故酞空,能够接触到更多的消费群体的摆。在网络发展策略方面故,我们会更加看重网络的构成形式仆,像城市快修店矩、售后维修中心毋脆、维修工厂等掳囤舞,主要目的是增加服务的便利性惦范面,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务渴瓦。    上周末(7月29日)茬绩,在接受采访时胆埃扫,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士怕铰,回答了中国经济网等媒体的提问坝盆景,内容涉及国内高档车市撑纭,宝马在中国市场的发展战略汀镭,以及营销网络发展和经销商盈利等内容妈。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士夸捅溪,年轻东、专注焙顺,富有亲和力;与媒体的沟通自然镰、坦诚俺,也表现出宝马品牌极强的自信与活力尸尺。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时市弯,刘智说挛嫉亮,中国经济发展已经进入一个新常态谁瓜,就是从高速增长进入一个健康哆惭、可持续性的增长尾。但是我集扛,随着经济运行质量的提高律镭,每一个百分点的增长俺收,都是一个不容小觑的数量漠峦。把这个结论放到豪华车领域配畏,我们所存在的这个行业柏喀,应该不会有前几年爆发性的增长丧刻,市场会以一个比较稳定逞无撕、健康较舍谩、可持续的态势继续发展遂酮埂。就宝马而言朵论苗,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势世项。比如浚亩承,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售圣,而是把新车龚悲、二手车伶仍此,技术保险孔,国际式售后服务一起发展坝,我们叫“利润四驱”哥,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展卑。    今年萝捌疵,在集团诞生100周年之际敛,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略警。那么独,这些战略在中国市场怎样“落地”慷犯熟?刘智谈到系呛堆,宝马集团刚推出新的第一战略案,其中的很多元素不仅是契合中国市陈朊,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊错陇禽。他举例说鼓岗,宝马提出的智能互联概念嘲蚕,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上退导痛,领先欧洲10年以上蝎图,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础蹦。再比如新能源方面祟。中国政府强调坷,到2020年新能源车要达到500万辆蘑。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线措赣危,包括纯电动和插电式混合动力车型细郴礁,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV媒。所以在新能源车领域嘘廉磕,宝马会加大对中国市场的投入掣。因此心帅,“从很多角度来讲低,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”镣闪寞,刘智说桅。 BMW i3    随着本土化战略的实施杠,高档车市场国产车型所占比例越来越大侧谩。那么播渡,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的享粟?刘智介绍说钠讳碳,目前涣,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系乓脱。在几大豪华车品牌里面喝版期,就进口车的销量来讲菠寂铃,宝马应该是最大的敦。我们对目前的状况还是满意的钉撮。因为这本身就是在我们的商业计划内募芭。    至于将来判,刘智强调计唇:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功陋帕户,必须在中国取得成功纲庭链,在中国取得成功恼,国产化是必须的道路”枫烤。所以粮涵,宝马集团会继续加大对国产车型的投入塘胺尾。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心乖,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作境前。不久前考,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车残镣龋。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场策灵。从长远来讲窍氯,国产车型的占比会越来越高孺拓下。 全新BMW X1    近年来马,高档车市场经销商层面的动向备受关注奥脓理,宝马经销商的盈利情况怎么样呢殿?刘智认为骑,应该说铜咯闭,这是一个行业性话题溜鳖搂。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力宏爽,在厂商给予经销商更多的支持配合后椽食胎,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势陶。就今年上半年的情况而言耙纳,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的萝裙夸。对比去年的数据吵羚,我们发现滔,不管是在新车毛利恐头擒,还是其他业务板块缄郎,尤其是在售后筋懂荒、二手车读啃、金融保险等等几个业务板块具钢唐,我们都有了明显的进步烘呈。因此撬嘶背,他觉得蕉:“目前豁楔蕉,宝马的经销商网络是非常健康的”逗酱。因为痢,随着中国市场的不断成熟嗓辞父,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式电。从厂家的角度来讲其罗囤,我们也不断调整新车的供求关系吐,调整车型的配比垦,调整商务政策悉。综合下来孺郴,应该说目前宝马经销商网络兜,处于一个非常健康的可持续发展状态记河阂。 全新BMW 7系    那么攻汉,比较以往都聘涉,宝马在经销商网络的拓展上兽,节奏会不会放缓一些狗?刘智表示诗套椒,在经销商网络上盲堡,我们仍在稳健进行拓展亨签,一步一个脚印地往前走释葱。从绝对速度来讲灌汾械,或者是从增幅来讲鸥具课,因为基数变的越来越大抵瑞髓,所以这个百分比是越来越低的切,这是很正常的蔷沦添。目前贸精,我们全国的零售网点超过了五百家侩秘,覆盖了全国所有的省市自治区汕眷怪,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市歪饥,覆盖了很多中小城市渤。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体胎舌。在网络的发展策略方面磐厩,我们会更加看重网络的构成形式既途魂,并不只关注于网络的数量竣。所谓的“形式”就是像城市快修店叹酮扣、售后维修中心衡瘫惭、维修工厂等等一系列的体系概念裤浚。主要目的是增加服务的便利性蚂,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务惯使琳。对于经销商僳扑赎,也可以进一步降低他们的投资和初期成本匠怯,让他们有一个非常健康良性的发展撕配。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

注意肆牵,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作小苛。   二巾、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下赊,根据设定好的距离跟随前车亭箔活,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感容漏特。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时芬男盘,EyeSight也能及时发出警报却扫,提醒驾驶员的注意损。         三沧衰事、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时缎饭,最直观的反应就是双手抓不住方向盘扔膊色,车子飘忽不定钞凡,存在极大的安全隐患辜。EyeSight系统还包含警报与提示功能叙句市,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时酪鼎,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力巨荣。   四苹的瓷、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历扳:在停车场倒车出库时情炽杀,由于紧张或粗心挂错当拖崔惧,点火姓精保、挂挡欣齐、加油起步的一瞬间羞咀劲,悲剧就发生了领派袖。为此弊舍锤,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能琼。当立体摄像头检测到前方有障碍物时嗓,就会判断为起步误操作霉,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机枪雄浩,还会通过控制发动机动力输出邓池,避免危险的发生瓦。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编础盖:王潮 版权作品仿膘,未经环球网Huanqiu.com书面授权挝男,严禁转载沃噶伤,违者将被追究法律责任雷。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日杆帽,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸疥淡,即将上市录。作为PSA集团最新的战略车型鸥逼片,SUV天逸拥有诸多过人之处井,无论是外观还是内饰毛澈,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调烘镶免,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸合吝浪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编却:王潮 版权作品帽幌,未经环球网Huanqiu.com书面授权哺垄,严禁转载缆,违者将被追究法律责任菱。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且灰夹盘,还有诗和远方的越野霞嵌卧。”随着近年来越野文化的盛行趣勾查,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵迸酣年,享受突破自我蚀汀橙、征服险境的快感胯皮。然而努筹桔,市面上的大多数越野车都价格不菲窗庐,这也使得很多消费者如鲠在喉茧巳,越野的理想一拖再拖哇扔。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾梗沽椿,它拥有出色的越野性能场、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置动隋,它就是我们今天的主角—哈弗H9挠嫂。   作为哈弗旗下级别最高享嗜檄、最硬派的SUV车型驼违,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅览掸靠,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城堂,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地丰乱盟,接下来就请您跟随我的文章奋,一起来看看H9表现如何吧兑侵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编触酵寡:杜安迪 版权作品侩,未经环球网Huanqiu.com书面授权悸,严禁转载坟壤吩,违者将被追究法律责任份疆。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化笺刊卯,MPV近年来火了一把哆,舒适的驾乘体验肯阀请、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势尚。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后逢,其欧尚悉汾、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量盘。为了更进一步寞量,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市甜踌,推出了三款1.6L手动版车型嗓佬,为自家产品线添砖加瓦场仕花。   面对着MPV市场的激烈竞争傻典,厂家需要不停地提升产品力以维持地位背帛赔。因此哗胃莲,继1.6L车型以后兜筐,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型达克,新车型最大功率为115千瓦裴肌,峰值扭矩为225牛米垒粱亮,除了在动力上进行了升级了虾帅,在外观上胖淀瞬,1.5T车型也拥有一些列专属的标识葱矮禄,那么就请您跟随我的文章芳翁先,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编绵佩如:杜安迪 版权作品鄙,未经环球网Huanqiu.com书面授权彼牟骸,严禁转载祥迸凤,违者将被追究法律责任舱。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型棵卡怀,它是一种灵活曹劳、空间浇鞠、操控敲尉纠、舒适都较为适中的综合车型幌氦滩,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的镁呈帆,但是在国内市场却一直不温不火花,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治脯,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线苦熬,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时抄,也把目光放在了通过性强的车型上点略呢,旅行车在无形之中蹭了个热度逗轻雄,闷声发大财梧撤洼。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型凉剃,但是因为一直没有进行国产箔,它一直以进口车的方式进入到国内贯,这也导致了其价格略微偏高嫁。但是这一切问题马上都会迎刃而解沟蠢巴,因为铆咀,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天赡胎疏,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验父嘘委。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编朗棉茂:王潮 版权作品俗,未经环球网Huanqiu.com书面授权吐,严禁转载门卑,违者将被追究法律责任豢恃。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相擂便,让我们看到了自主车企“走高”的决心巴,如今绩,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前韭挞泥,基于之前的W02概念车打造钒胯透,定位于紧凑SUV市场话袭。和VV7一样幌瓷,新车共推出两种车型哼培,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C桅盗。今天横飘,我们的主角就是顶配版VV5s饰。下面码窃,就跟随我们的脚步礁笛男,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样讹贺惶。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编胳辽抨:沈达炜 版权作品似盛嫉,未经环球网Huanqiu.com书面授权牛,严禁转载被,违者将被追究法律责任倡潜。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇冉,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说罕,它都是销量王镣良履,但是随着SUV市场的愈发火爆伶匙沛,它的竞争对手也变得越来越强大惊箔梆,而它还在原地踏步添,而这也导致它不仅摔下了神坛摊,甚至一度跌入深渊泞本省。而去年夏天舅遣,它终于痛定思痛决心改变填类,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV诉,曾经的对手再也无法与其匹敌酶肝够,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠衔蓉聘。今天七酱,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI瑰。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编素:王潮 版权作品凌录,未经环球网Huanqiu.com书面授权拿识猩,严禁转载驹,违者将被追究法律责任淮醒。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8摊,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型翅痘,可是由于种种原因麻小,它一再回炉打造矗圣,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚秆弛。厂家给H8的定位是一款兼顾城市履靡克、越野的多功能中大型城市SUV凳括糠,它的底盘以奔驰M级为蓝本干方念,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架惦,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶恃。而今天我们就来到草原须,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何户。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剑魔:沈达炜 版权作品磐弛半,未经环球网Huanqiu.com书面授权暴附室,严禁转载脓簇,违者将被追究法律责任坷。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗讣戳,您肯定首先想到的是哈弗的H系列眠辽,是的葛拨冕,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石鹤。但是哈弗并不是只有H系列苍帅,它还有一个M系列刃,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前凸,也就是2012年上市的哈弗M4碎侍,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量拉。但是5年过去了案其,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1驳涟怯,M系列的故事似乎就告一段落了春冈。就这样M系列在昏暗了几年以后克,终于在三天前的7月21日绵,迎来了一位新成员——哈弗M6尚闲,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来夕力暑,那么作为M系列的最新作品锰谷毖,哈弗M6到底表现如何呢渭?环球网这就带您全国首试哈弗M6侠市踢。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编吭佬:王潮 版权作品心,未经环球网Huanqiu.com书面授权摧壬酣,严禁转载矾壁塘,违者将被追究法律责任硕灭瓤。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月卫,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV培江陈,它就是荣威RX5雷。同年7月吠,荣威RX5正式上市发售芥。时至今年七月副孩,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了崎。在这短短的一年期间题弯袒,荣威RX5的销量已经近20万摆摹,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断绿,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉泪。那么荣威RX5到底有何过人之处呢旗岛夺?答案就在RX5的定义上呵拐,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作颈,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”砂谎,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中呵拧。你一定想问了木扑超,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢寿?今天评架,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统共帆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茹:王潮 版权作品抬,未经环球网Huanqiu.com书面授权独需,严禁转载奸唇,违者将被追究法律责任绢梗。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型灸岸棚,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注蛋沛。出色的外形设计以及精良的做工杰祷,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻桥码,但今天当一台RX5真正摆在我面前时橙汉,带给我的又是另外一番惊喜茨冻。闲话少叙抚,下面就请您跟随我的文章火宪檄,一起来全方位感受一下它的实力吧的。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蹿兼惦:杜安迪 版权作品迁沉霉,未经环球网Huanqiu.com书面授权驴咐,严禁转载狭,违者将被追究法律责任就被使。 获取授权" "7月11日啸肉新,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市缺辆。在江西南昌县小蓝工业园钾,陆风汽车举办了盛大的新车发布会槽,会后更精心策划了一场媒体试驾活动长惠,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力噬曙。 作为一款小型SUV歪丛,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm封夕司,轴距为2560mm墨阂喷,造型紧凑燃,符合年轻人的喜好追求书卑。由于定位非常明确是85后新青年苔处暖,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念昆咐垢,车身线条个性张扬彤泰孤,极富运动气质犬辫。 陆风X2车头处采用X型轮廓耪,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计氰睛,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍城捣脊。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体肛供,极大的增强了整体感锻前。 车身侧面造型紧凑饱满勉糯,贯穿式腰线设计茧头,锋利无比淌澎丧。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果沸,并印刻X2专属标识我违。此外杏梦僳,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架芥胎,金属银色尤显沉稳大气靠。 车尾设计简洁利落藩沁临,“LAND WIND”字样十分醒目虑恰申,保持了陆风家族一贯的设计风格拔建。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应麓娃陋,细节丰富淬码单,凸显其设计感腊吭薄。 打开车门履刀,车内的整体布局同样令人惊艳卿察快。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择敢,给人奢华时尚之感卧。中控中央区域大面积软质包裹醋,触感极佳现,在细节上采用部门缝线处理钎琴,彰显专业品质墩赂。运动皮质方向盘讲,配有多媒体切换台、电话接/挂释筏枚、音量调节和定速巡航等按键胳簿,行车全面兼顾安全和便捷炯啪。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能祈赶鞠,全面支持多媒体娱乐系统块泞戒、蓝牙电话怪、收音机筏榔乱、高德导航碌、百度CarLife歪喂、车况查询和自定义保养提醒功能京,满足年轻人的基本驾车需求痪拣探。 对于新手而言忌盖,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用访,全系标配高精度雷达报警系统氮腾,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线啃龄,呵护更进一步锌彭菜。另外榔,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统勺悲,响应更快恐忙,工作更灵敏精,大大提升驾驶安全性喀。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量胚,用车全程无需掏出钥匙宋,更加方便快捷茅肮妥。 陆风X2虽然是款小型SUV娃,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验厢谢裸。170cm的体验者坐在前排豆,头部距车顶有两拳的距离赦负。而且主驾驶座椅还支持6向调节块券,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置酪咐。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现扣假,座椅还可以完全放倒放平泡啼女,最大纵深高达1650mm贾塑肉,超越同级别焊沸叛。 动力方面闻鄙,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机屏巍,最大输出功率92kW(125Ps)茅,峰值扭矩160Nm挨镣绞。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱胖,作为家用代步车幸,足以满足日常使用魂熔棚。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛渴识、轻盈娇挞,动力输出表现积极团。驾驶体验中接驮刹,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错雀,并能获得经济的油耗表现锹钒。高速状态下巢复,陆风X2则更趋向沉稳涡,整体看来符合城市综合路况绊,偏向于走舒适的路线禽蔼籍。 美国天合EPS电子助力转向的配备号奋泛,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构冀逻送,使原地转弯更加轻便灵活赎。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合扑蕉,起到了很好的减震过滤作用霜,底盘扎实乌潦,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞疮。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作闻蚀,高颜值湿、大空间酸、易操控隋、高性价比鲸。透过此次试驾体验眯琴,可以看出陆风X2整体表现优秀睬倡,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力箔邢。当然湘,更多陆风X2的惊喜之处骗爬,还需要你亲自体验下碧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编损彪铝:吴越 版权作品桑饯盲,未经环球网Huanqiu.com书面授权夸,严禁转载拈弦,违者将被追究法律责任敢伸教。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日蹬害弟,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”羡。借助此次活动蹬彭,不仅可以传播长城数千年的文明历史隘,还有助于加强人们对长城的保护意识巢帮。在此次发布会后拿串墟,我们有幸试驾了汉腾X7孔,相信很多人和我一样郸埠现,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生鹅皆拢。而接下来非蹬吮,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车拳。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编诧骨悸:沈达炜 版权作品蔚霞麓,未经环球网Huanqiu.com书面授权乃檀铂,严禁转载凄禄,违者将被追究法律责任立。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后靖,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨乱甜捻。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将删墟,比亚迪宋DM晌侨。宋朝相比秦唐驴,虽然名气和风评不占优势娥光去,但客观来讲徐,宋朝在国民经济室裳烁、文化教育癸咀蚕、科学创新等方面均处于领先地位硷,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待土挪蛾。   比亚迪宋家族目前共有三款车型力耻,分别为汽油版断、电动版和我们今天要试驾的插电混动版垦栓衬,也就是宋DM九。宋DM定位于一款紧凑级SUV盒雀岸,低于同门师兄唐嘎掂性,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员堕唬井。   那么长嫂辽,“542”到底是何物呢盛奥?匡烙娥:   初步了解“542”战略以后示扒,我对宋DM的期待更进了一步挟,那么闲话少叙亲,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编坍尖就:杜安迪 版权作品斤读,未经环球网Huanqiu.com书面授权尚,严禁转载暴佃,违者将被追究法律责任汀纪。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述暮,但是近些年钝,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着护蓝,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”兔桓秘。但是有这么一个品牌搭,它不仅是一个只做SUV的品牌巴,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌伺完岛,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗江。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃酣,自然是需要足够的实力桓示,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7号。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编挟:王潮 版权作品尝,未经环球网Huanqiu.com书面授权步,严禁转载欧刷,违者将被追究法律责任绣。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌京卉攘,其旗下车型最大的特点就是操控精准毁令刮、转向轻盈绥。而在SUV市场中韭,马自达也同样做到了如此娩改,它凭借一款外观运动氯讼层、动力强劲黎频疲、乘坐舒适椒、操作轻盈的SUV占领了很大的市撤饷形,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L纽京修。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编齐辜罢:王潮 版权作品函饭讼,未经环球网Huanqiu.com书面授权先,严禁转载苗慧刻,违者将被追究法律责任文程。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩拢寸,甚至出现过单月销量破20000的情况翠粗。在这么一个时间结点抠收,厂家为了丰富产品线磁痉勘、满足更多元化的顾客需求化会,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)泛铜微。顾名思义次蟹拍,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机练蹬抬,相比之前的1.5L发动机更加值得期待滩。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择戚?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了阑阿。但今天我们来海滩可不光是为了养眼碴,而是为了另一个重要任务漠哥凳,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触坚钵。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport惫贯,闲话少叙袖迟融,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编剑孩画:杜安迪 版权作品据,未经环球网Huanqiu.com书面授权撇偿,严禁转载弧,违者将被追究法律责任猫谓。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日奋京殴,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星号制啾疲湖边召开吕憾。本次大会包含了大会开幕式溺财、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式蒋、美轮美奂的文艺演出肩、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节沧达踩。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会列、中国汽车报社岁献、中国汽车新闻工作者协会等胳绰、石嘴山市人民政府主办轿抚,大武口区人民政府蓝、平罗县人民政府黄糠、石嘴山市旅游发展委员会巴、石嘴山市教育体育局容毕慰、石嘴山新闻传播集团拣、北京东方艾狄尔会展有限公司承办妹歧。         在皮卡不断解禁的背景下喝肛囊,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一藕晌维。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编输骂般:沈达炜 版权作品同钉担,未经环球网Huanqiu.com书面授权塘,严禁转载邓,违者将被追究法律责任坛鹿抠。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词撬,在字典里的解释为掣:小的版、袖珍型的讽腊扑。当我们在生活中形容某样东西迷你时错晒铂,通常都包含着另外一层意思谁貌较,那就是精致袜。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型烩钡愁,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)门楞珐。   远景X1于5月20日正式上市馆,主要面向年轻消费群体福抹氨,提供多种配色可崖蕖,售价区间为3.99-5.79万元佬。别看它的身材行拧,定位低貉逆,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣金。接下来我们就一起走近这台迷你SUV苗寄哇,看看它的综合表现究竟如何吧撩浑融。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编哼:杜安迪 版权作品尽憋,未经环球网Huanqiu.com书面授权擂阔桐,严禁转载配涤抹,违者将被追究法律责任乏傅。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日嗣怀,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行澎,活动从北京汽车博物出发恭了巍,途径四个任务点硼挎,终点设在北京首都体育馆噶。这是iEV6E准入北京市场以来募斜,江淮新能源举办的第一场北京地区活动绰。6月13日是第五个全国低碳日堡,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛妮,可谓用心十足鞭坊颈,与北京的消费者共同践行低碳出行芥岗,倡导环保低碳生活帅香,感受iEV6E带来的全新城市出行方式珐殊衅。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编诗窍:沈达炜 版权作品敛睫,未经环球网Huanqiu.com书面授权停泌,严禁转载坍卑绢,违者将被追究法律责任揣冒。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动啥博,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动棱荆,但此悦动非彼悦动蕊骚,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已逆,实则已经发生了翻天覆地的变化戎,最直观的就是它的尾标柔痊,名称已更改为CELESTA百,那么捞撬附,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢释?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型斤矗,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系莽。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型活端宏,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列瓮,那么闲话少絮啊,这款新产品究竟实力如何呢庙?我们接下来的测试将为您详细解读丰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编幢婚:杜安迪 版权作品抱佛吴,未经环球网Huanqiu.com书面授权九杆盲,严禁转载骋,违者将被追究法律责任曝瞬慕。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味歧谩鸿,经典不代表着古板腊,优雅不代表不能运动泛同颈,近年来沃尔沃的设计愈发时尚壤宝撇,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方炼。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性反,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风迸盒茂,总给人一种不一样的清凉啡。而提到沃尔沃窟党未,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型扛郝,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型悼伟菜,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮铃脖,而在舒适性截剑、优雅性都非常擅长的沃尔沃默痢死,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢刑围棺?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 顾醒棺。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编熬:王潮 版权作品码泊,未经环球网Huanqiu.com书面授权桅,严禁转载驼横,违者将被追究法律责任勉凉。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上冗,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相士吧,新车定位中高级SUV那骏奴,基于PSA集团EMP2平台打造而来携蕾拈,和东风标致4008属于姊妹车型曝菇马。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流息冒忍,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术帆骗惺,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术溅棚。新车将于今年9月底正式上市妙,下面就跟随我的视角短,一起提前领略这款车的魅力吧褥。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编密诚窃:沈达炜 版权作品寂晴,未经环球网Huanqiu.com书面授权患力谱,严禁转载门卢酸,违者将被追究法律责任确犊。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼铜,随着各产品线的逐渐完善保储疯,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐急纲。但提到身为国内一线品牌的江淮僻色,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3挟皮缅,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象采挫假,因此瓢创,面对着国内市场百家争鸣的局面郊,江淮顺势而为榔白,搓了个大招浦接,推出了我们今天的主角寿幂裂,瑞风S7奇钮坷。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价梦睛,售价区间为10.98-15.18万元差陋,并提供五座版和七座版两种车型赦。瑞风S7搭载1.5T锰矫、2.0T两款发动机促,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型前,它的表现究竟如何呢棉? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编困河:杜安迪 版权作品拐虚堤,未经环球网Huanqiu.com书面授权戌赂散,严禁转载捕峭,违者将被追究法律责任么雀淌。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”欣,我们一下就可以想到斯巴鲁鼎叼,这也是它引以为傲的标志贾。但作为一个相对小众的品牌翁,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较牟悖糊的状态郸,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌俗。今天我要为大家介绍的洗壬尺,便是这个小家族里售价最低的一款车蒂,斯巴鲁XV顿,经过几次改款后寄龋,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市呈摇,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝镭纱疙,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引惮,所以擦贤贾,千万别错过夺护灸。闲话少絮电纫康,我们来看看今天的主角吧虎外磋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编秘鬼拜:杜安迪 版权作品邓,未经环球网Huanqiu.com书面授权筷蕾,严禁转载庞皮腺,违者将被追究法律责任狠门。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心娟考,混动车型在市场内的地位也开始随之升高吃蹬。但是虹苦橙,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”炔歼林、“平顺”等饥,与“运动”扔半塑、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边呜。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类捕行篮,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现硼魄,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动扭段评,那么闲话少叙刃曹,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧杆室。                  总结埂澜:总之痹坛守,相对于其它混动车颈暑鲍,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆耗遁碘,与此同时拉呛,由于这套混动系统的特性本,它的动力输出也可以得到保证垢,光说不练假把式摧,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢叭琼裳?我们接着往下看谢继。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编息四:杜安迪 版权作品垂号,未经环球网Huanqiu.com书面授权砍水理,严禁转载谴,违者将被追究法律责任玛轨。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探传,越来越多的家庭在购买选择车辆时饱究,都会将其纳入备选范围讽危。当然昏,混动的目的呜乾,对于老百姓用车来讲弊楔悸,就是省钱屠挂奈。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元悍,但它真的省油吗辞阿实?到底能省多少赶钞?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁酸。这款车不简单钮烫授,因为据说丰田在研究它的混动技术之后袖奴,也表示了赞许的态度看权完。本文我们将通过早高峰以及夜间路况镰,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗愁独。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后赶砷脸,早高峰相对拥堵的路况下抡,混动版雅阁表现出的油耗更为出色敢,得益于其技术设计评石县,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动膳寝,发动机只负责给电池供电涩,所以动力响应碳同、提速感都比汽油发动机车型要好鞭罗,低速时也不会有电机振动和电流声锋烧,非常安静惜凉蓬,实现了越堵越省的油耗柯迫形。而在低油耗保障的同时嗡壕,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣檄功侣。越堵越拭啤,运动范儿十足棱芍,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡天敬新。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编册唱:沈达炜 版权作品迁,未经环球网Huanqiu.com书面授权僵记匣,严禁转载百,违者将被追究法律责任抹尸糠。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言缕偏排,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌彭。如今脯绍混,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功漏,逐渐以“焕然一新”的高品质妨、高性能驶咳事、高配置痞,迅速得到了市场的认可娶。其中魏筋,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美竞,让人激动不已山酬肠。说的正是数月前户仇弗,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100挺骡。   究其火爆缘由人,除了过硬的整车品质澈、先进的科技配置外守,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素斑居劳。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问换寇问:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名陡?近日柑把,笔者就此问题堡疤,决定通过实践检验“真理”啤差没。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证丢乃,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测逞,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖亭,测试路段覆盖繁华市区袄卢、城区主干道巧、高速路段及蜿蜒起伏的山路鼓碘裁。   车辆满电出发前舜,笔者对秦100的起始里程清零矩酷。在行驶里程达到了100km里时扫韦,秦100显示纯电续航里程还剩18km抛,电量23%巍抢豪。此时屎,秦100已然超前完成了自己的额定任务宛玖妻,但秦100究竟还能跑多远希阶纹?   最终传窘,在纯电模式下逻宠,从起始电量100%到结束时剩余电量15%擒瀑伯,秦100一共行驶了108km即哪哀。但此时钢蚕,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km嗅讨。可见若继续往前行驶弧摔歪,秦100续航还能达到118km苫挎螺,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名维蝗嘉。 对此结果脐轿铅,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响溯,秦100还能跑得更远婚清。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外被肠维,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮噶袍。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求炯,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性枯。其内置无线网卡和4G纳蝗块冬把沧,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用晚狗。这一点陡,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风罐迷。   为一探大屏“智能”究竟懦,笔者下载了风靡当下的王者荣耀闲,顺势“开了把黑”捅岸。令笔者惊讶的是评,此大屏不仅质感高清冗凰黎、滑屏流畅膘啡暗,而且响应十分迅捷皑,完全不亚于高端智能手机的操作体验忱夯。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型拒,秦100亮点远不止于内在睦褐。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新没俏。尤其在车尾部分来蓝刺,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯翁局,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升剿烘。   “穿越”回古城西安咸投。雁塔下吗僵绘,古城外叛扳咕,秦100穿梭古都流光飞影痛哎。或许由于秦100特殊的文化印记需僵,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体辆,独特夸张的造型让人过目难忘编。从远望去吐,即使看不到车标队,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车痊。 小结矛阂腹:   中国品牌发展至今庇品堑,大多数都经历过艰难的过程锯,产品软实力不够坚硬撩速、技术水平不够先进哦、设计理念不够创新……当下砂鞭堆,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”憨、“中国制造”的硬实力及新魅力参。未来碉,我们有理由相信搜,中国品牌之路攘,比亚迪新能源汽车发展之路安泼,还将走得更加稳讲胪识省,更加长远侧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嘉绕:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角判瓦,虽然它们来自不同的家族汕、不同的国度魂胆,可是它们都是SUV未。但是要知道扳健,在二十多年前比驶,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV湘写。这其中评,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了痹。   一提到捷达我就想起一句词讳傲混,叫做“雕栏玉砌应犹在锌捍,只是朱颜改”我。江山还是原来的江山胶伶沉,可是入主王座的已不再是我了叫屑,这是我对捷达最大的感触傅赖椿。随着汽车的高速发展静,汽车市场也愈发的多元化棋呛狮,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里凛,但它早已不是王者了堵懒。不过蔽股涡,虽然它已并非王者纪免砷,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方夕肆。今天仍剃窜,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L瘸缚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蔚耪:王潮 版权作品兑潍崩,未经环球网Huanqiu.com书面授权剃兢滥,严禁转载差秋,违者将被追究法律责任乘晨奈。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9狸哇,相信大家并不陌生方,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型拳蒲浦,它始终没能承担起销量重担创顶,倒是家族小弟H6剃激、H2屡屡在细分市场创下佳绩口袱,这样下去气氛着实有些尴尬登皆酵。因此苫,作为大哥的H9坐不住了趁伙,悄悄迎来了改款翅绷,据说变化相当大含晤。今天梁返,环球网汽车就来带大家看看撑,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢凑清迟? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编拒:杜安迪 版权作品老堂,未经环球网Huanqiu.com书面授权苍,严禁转载汲,违者将被追究法律责任忙竞狼。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编揪袄:霍保智 版权作品杀龟,未经环球网Huanqiu.com书面授权侍肛,严禁转载戳物,违者将被追究法律责任碌。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型罢票蔡,它是一种灵活奥逢、空间箱查嚷、操控耍撑距、舒适都较为适中的综合车型南毫便,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的播课船,而随着国内汽车市场越来越丰富抱煌抄、人们的消费水平越来越高哨,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上蓝沤,今天京,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版儒。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编膏蓖翰:王潮 版权作品采,未经环球网Huanqiu.com书面授权豆,严禁转载畦,违者将被追究法律责任才。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说庆德,购车已经无法绕开SUV这个车型了芯户。甭管您是去买什么车抄亲壬,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV萌。在这个SUV统治汽车市场的年代竣拐,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了悉施攻,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人垛靠剩。今天健烧鼎,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备瓜、居家旅行与谈情说爱皆可泪、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜烦拭粕。 ●?新途胜的外观设计缘何而来辜夺? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编梦:王潮 版权作品宋杏笑,未经环球网Huanqiu.com书面授权锻,严禁转载骏,违者将被追究法律责任鹤。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌希都革,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴笑淑趴,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩都褥,客观地说悍唉,无论是口碑还是产品力彩,哈弗都已经处于该市场的领先地位滦燎。无敌是多么的寂寞安秒,因此豢,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV菩舜咯。因此澈澄歌,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了嘲力,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试稀桔。   小贴士喝匙块:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY磨副,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译苦,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆戳桂。WEY品牌定位轻奢豪华品牌诫,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型沸壬。   那么喝失瘟,作为一款开创先河的领头者狸膝嘎,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义冀劲,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢胖财荷?下文中我将为您详细讲述既杉。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s驼妒,那么这两款车型有哪些不同呢行挤宪?   ● 除了上述三点外鹃淋,两款车型采取了相同的设计戎螺,接下来我们以VV7c车型为例亮绥,为大家解读新车每铜豁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编掇删戏:杜安迪 版权作品戎授市,未经环球网Huanqiu.com书面授权册,严禁转载烈秒搂,违者将被追究法律责任刮。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV偶烫,您最先想到的是谁挞挝?哈弗H6骆?没错揣溉脾,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车私痹,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹臼辜,2016全球SUV单一车型销量第四名杭,这些都证明了它在消费者中的口碑实力楼皇。今天膜篇层,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代毒,外观大改霸鳖,内饰颠覆吵,动力充沛安核,传动匹配顺畅等等垦就,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单骚窟,而是扬长补短敬汞虾,全面提升氮净壕。下面哥缎,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿荤都?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些伦? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编仍跨:沈达炜 版权作品降,未经环球网Huanqiu.com书面授权坪,严禁转载沛热拿,违者将被追究法律责任邪牢。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型恭铰几,全新一代的路虎发现也已经上市喘挨摆,相信很多朋友看见它的第一眼都会说详对拉:“这还是发现么髓史?”扔,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象立济,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了衡何,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车乾傻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编葱:王汉康 版权作品慈校,未经环球网Huanqiu.com书面授权秀,严禁转载秋愁,违者将被追究法律责任茫贤。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了磁,然而提到广丰磨颂,我们想到的往往是汉兰达碧赴、凯美瑞等标志性车型广瞥锹,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄岁把。如今编缕睹,随着消费者需求的多样化牟攘,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)豆纤,新车共推出2种动力共9款车型郎噶葱,售价区间为6.98-10.68万元缄。   作为一款入门级家用三厢轿车灭如,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷献、是否高科技配置如云酒极,实用性强丁僻、性价比高础谴射、皮实可靠敖藏农,能给消费者带来一种最简单的满足感始接,这些就足够了锑钢攘。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象敞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编溺稍:杜安迪 版权作品兜,未经环球网Huanqiu.com书面授权顺汞父,严禁转载槐星渴,违者将被追究法律责任迟膳臣。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗癸谦,不得不说的就是销量荆督蹿,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置隙牵顺,元老功勋H6车型功不可没略佳。作为H6的升级车型奖,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市抡,并且选择面也十分宽泛躲,包括汽油柴油牢毁、两驱四驱感、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型定酿,售价区间12.58-14.98万元祟伸怪,这其中景,新增加的红标版就占据了11款之多愁剧。今天相坍仕,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版犊钒。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编锣确:沈达炜 版权作品藏径,未经环球网Huanqiu.com书面授权炼闯柔,严禁转载茶别烤,违者将被追究法律责任暗。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后洗露,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹嫡逛。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市呈展隆,那就是6万元区间的入门MPV市场汉仿。那么这样一款MPV到底如何式弧,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它仓洽完。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编很:霍保智 版权作品不兴泼,未经环球网Huanqiu.com书面授权蜜惶,严禁转载兼,违者将被追究法律责任婪透。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5豹,我们肯定会想到马自达那款跑车拒刃策,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV浦砂,东风风度MX5木。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的荤撇,那我猜其,它一定是一款主打家用然病、性价比高非常接地气的车洽,我们闲话少絮娥歧膘,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢隧录? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编仿摊荚:杜安迪 版权作品希,未经环球网Huanqiu.com书面授权砰鸵窟,严禁转载壤攻庭,违者将被追究法律责任句。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高栏门,它就是斯柯达柯迪亚克轮共亢,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测衰,而我也对这款车的动力表现有很大期待便,今天我们来到风景如画的安徽黄山窃前,将在公路乐淳诚、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触珐汰,那么它的表现究竟如何呢函?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编栋处秋:杜安迪 版权作品静申,未经环球网Huanqiu.com书面授权竟宏,严禁转载抖履,违者将被追究法律责任笆毒好。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3骑恼、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV搏颇睦,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应林编,北汽幻速为S5配上了更时尚缅贝、更“SUV”的外观和内饰设计思憨杰。新车的预售价在6.98万至7.98万之间赂下黑,共有4款车型可严昃勘,并将于3月底正式上市售些,前期将只推出手动挡车型斜毒,那么这款车表现如何官?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编效:沈达炜 版权作品苔,未经环球网Huanqiu.com书面授权保颓,严禁转载苟拷错,违者将被追究法律责任渺。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起湿,各厂商纷纷顺应潮流扫缄,推出大7座SUV车型垒怜。不过瀑,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题葱蝎,那就是第三排空间情特,大部分情况下介墓何,7座车型的第三排只是个噱头而已陡羌,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适埃腐弟,但是今天我们试驾的这款车垄帆,在这一点上做出了改进蓉俗,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态朔魄,它就是我们今天的主角挛捕,上汽大众途昂巾豁。   在厂商举行的产品介绍会上梁,负责人表示任怯:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征巢霞匣,意味着在家族产品线中的重要地位急。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位毫祭。那么劣幌敬,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢康蛙拌? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编喝肉:杜安迪 版权作品匿,未经环球网Huanqiu.com书面授权卞,严禁转载安,违者将被追究法律责任沤。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃氦,这是一个曾经与保时捷扦痢、奔驰齐名的德国品牌泄,占据着德国60%以上的出口份额滥搽樊,之后由于资金问题德驳,于1961年破产俩氯,这个品牌早已淡出了我们的视线捶汹,如今在2015年品牌重组复兴拒娜隘。短短两三年光景短莽,从宣告品牌复兴拾敲,到首款量产车型宝沃BX7上市善韧,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5涎椒,它是宝沃复兴计划的第二步地,也是我们今天的主角筐壕,宝沃BX5橙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编牧遍雄:沈达炜 版权作品拷迹弘,未经环球网Huanqiu.com书面授权蓖石司,严禁转载汰忱隙,违者将被追究法律责任歪牢。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后蹿,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上劳截。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里舅,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃毕凤。今天我们不谈历史裤,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5玖菠认。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编厂:沈达炜 版权作品时,未经环球网Huanqiu.com书面授权稗,严禁转载鳖,违者将被追究法律责任碾疏。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来路,随着国人购车理念升级疯,加之二孩政策的推行埠吕,7座SUV在中国市场可谓大行其道北,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求侯。对于起亚来说墓,让你选一款SUV想,你会想到谁抗淮?可能是KX3踩、KX5亦或者是狮跑饲擂、智跑路。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局降,却没有中型SUV可焉婷汀,所以KX7来了努魄,一款7座的中型SUV句刃,也是我们今天试驾的主角废焙。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编畏娃瘸:沈达炜 版权作品袍幢萍,未经环球网Huanqiu.com书面授权通,严禁转载楞,违者将被追究法律责任躬射。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能蜡差,以冰雪路面最为严苛税,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能夯,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱骡,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封巾,万里雪飘的雪乡长白山稼畅,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚疼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编警播悸:王汉康 版权作品等东,未经环球网Huanqiu.com书面授权梆,严禁转载呻识蚊,违者将被追究法律责任微睹侨。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时赴吃揭,相信有很多人质疑蜕,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗怒贫?其实酥谎春,傲虎的真实身份反倒是SUV蜕,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了鹿猴侥。今天棠脓,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎辖煎兼,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD麻、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统隙句,性价比方面有了进一步的提升韩珐。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编献:沈达炜 版权作品奉牵屯,未经环球网Huanqiu.com书面授权逛膏,严禁转载谁,违者将被追究法律责任膊嗽刃。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万蓬,这个价格我们可以选一辆什么样的车箍净?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平什焚匪,配置简单的小轿车癌诗疯。但现在我们有了一个更新更好的选择剂薄,它拥有跨界SUV的身份菲饥荆,它拥有丰富的配置绊推,它拥有实用的功能阮长,它拥有亲民的价格岗奴,它就是吉利帝豪GS搏腊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编刮盘:王汉康 版权作品祁,未经环球网Huanqiu.com书面授权碗场,严禁转载玻拘比,违者将被追究法律责任羡。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗时弗,大家可能并不陌生绒。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线盲,定位介于英朗和君威之间美艇,作为一款A+级车型芒,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象汾然。那么亲搅技,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样趟?我们今天就来一探究竟赐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编乱:杜安迪 版权作品信,未经环球网Huanqiu.com书面授权骄坛阿,严禁转载套黑,违者将被追究法律责任书醋物。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6闷,想当年可是法国总统的御用座驾遣差泛,就像我们国内的豪华品牌红旗筒酣。如今邪汕,C6卷土重来特,但与老款C6并没有任何关系腻耻褪,该车由东风雪铁龙生产榷,定位为合资高端中型车冉,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕绥。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢狙赶?下面就跟随我的视角箍朴琶,一起当回总统体验体验吧哎暇魂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编享:沈达炜 版权作品惹,未经环球网Huanqiu.com书面授权惋购,严禁转载灌,违者将被追究法律责任淋。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典屯崩,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全会、极简料抨。习惯了这个设定的我们县甘,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情搽湾郊。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世沫亲,我们蓦地发现霉得噬,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚边。当北欧性格与时尚追求相碰撞努竿豌,会产生什么样的化学反应呢酪问枫?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您泻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编欺画得:杜安迪 版权作品独刚钙,未经环球网Huanqiu.com书面授权鞍晤赊,严禁转载锣券,违者将被追究法律责任慌去疲。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中扮饺逻,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉潞轿钠。可能有些人认识科雷傲碍刀,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队蛙,然后……就没有然后了党烘涛。而这一次坊点黔,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心衡,通过与东风汽车的合作强势回归浪恫鞠。东风雷诺推出的首款车型继几式,便是我们今天试驾的主角瘁,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉兴。   科雷嘉出自CMF平台晃巨,而日产逍客同样也是出自该平台取,零部件通用比例最高可达80%虑浆府,从一定程度上来看舌吨痪,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客驳,两者有着近乎80%的相似度称岭碴,而事实是否如此呢瓶崎德?请您继续往下看全肆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编鼓:杜安迪 版权作品前橙,未经环球网Huanqiu.com书面授权排蜕,严禁转载病修悍,违者将被追究法律责任摔毛腊。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家溶斧,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季妊,这正是体验全天候的最佳场所撑炔瞧。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候哨评潞,则是摆在他们面前的一个课题鞠寒羡。   2017年的冬季怕藏,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区咎陋俺,在这个零下30度的冰雪世界中鼓,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们惜霓继。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型刑订,傲虎托汞、森林人和XV丧玲,这三款车的定位非常清晰凄,也分别在各自的细分市场具有不错的人气滥桂,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱存。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机椽,相对于L和V型的发动机残囊,它的震动更小对车辆的影响也最猩喽┩狻,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷乃谐抬。   此外在随后慰率,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统查,这套系统同样专注于车辆的稳定性恢痢咆,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点笺,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术卜瓮。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎袍凉充,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统吐炊,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助成。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助某烷、自适应巡航嚏陵、航道偏离辅助澳,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统鲸猜。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助妓,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定乏,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞沙沤。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响罐。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编耽:霍保智 版权作品标芥称,未经环球网Huanqiu.com书面授权沽玩,严禁转载蕉,违者将被追究法律责任德。 获取授权" "  【环球网 报道】当今晤拷吩,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说申讨汇,BBA已经成为了他们的首牙杲酃蕖,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子舍梗,然而豪车再好也有审美疲劳的那天苯贺,大家是否想来点儿不一样的体验呢恕?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大搂镰,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型陈樊被,它就是东风英菲尼迪Q50L拆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编肠猫:杜安迪 版权作品嘎井汇,未经环球网Huanqiu.com书面授权擎,严禁转载苹遁,违者将被追究法律责任担。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时杭,当我们说起MPV傲,想到的几乎只有别克GL8虽鹤。但随着近几年MPV在我国的不断走热土攀驶,各大车企纷纷发力推出MPV车型氖,如本田的奥德赛倘萍、艾力绅畦,大众途安梢,自主品牌的五菱宏光蠕苍、宝骏730等等稿贯蛋。各个车型间的差距越来越忻,销量愈发接近瞳感,我们的选择也更多了挥盟。今天我们就为大家带来了一款外观经典岸狙,实用性很强的进口MPV车型弯忙喊,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版廊帅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编唐墟迁:杜安迪 版权作品订芭形,未经环球网Huanqiu.com书面授权沃捞,严禁转载畔寇,违者将被追究法律责任烈。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾兑拔氏,听起来是件很刺激很好玩的事儿旱阶,在面对严寒的考验的同时必,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”褐轮,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的捌巩。当然设,能够勇于来进行冰雪试驾的车型悲骗,没有两下子 可真不行涤扦户。此次之行寄,我们来到了内蒙古海拉尔啼且,此次的主角排超详,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”设诺。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验车登荨,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)钵徽。自从这款车上市之后现归,身边的同事惩膊、朋友都对这款车赞不绝口骨,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣链等,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节仁碳,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现卑拜俏。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶四店五,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受位馅,对于车身的稳定性坎琅钡、四驱系统等 等表现如何道改,我们一起看看吧维挺垛。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下低花,车辆会有怎样的动态表现罚,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能秤笛。要知道吵辅,在冰面驾驶时车辆及其容易失控侨粗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编舶:沈达炜 版权作品蒜,未经环球网Huanqiu.com书面授权匿湘,严禁转载期附,违者将被追究法律责任恫晃。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一盯,可以肯定的是己,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益编伸。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前豪烙。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版哼版其,它搭载一套中度混动系统汤,可以辅助驱动车辆桑、实施能量回收背,在一定程度上降低油耗柒韶。最值得一提的是篮碗桔,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块犬。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了冀壤,既然如此摹淑潭,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢尺肠? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来背潘,从配置上看搏推,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当坡磊推。然而前者的价格比后者便宜了一千块垫畔霓,还搭载了混合动力系统仿。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型勤公蜕,因为只有随着市场份额的上升谅,它的混动车型才能说拥有了未来毯馁。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统肉筐诚。这款车搭载了一套中度混合动力系统模枢,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同驮,它的电机不能独立驱动车辆模雀烦,电池容量也更小一些蒙。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量讳府邪,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”鞠。    动力系统方面洼,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外壬,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)兔搜,最高扭矩50N·m的电动机拆褪爱。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内绷握莆,电池电压为48V畔捕,容量为0.384kWh郴劲,与之匹配的是一台5挡手动变速箱潭墨拉。    看到这里猩,或许会有网友疑问虎搬:混合动力车型配备手动变速箱节?是的颓渡,您没有看错彻链圈,在现今的混动车型中尾烯氓,几乎没有配备手动变速箱的产品视靶另。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备堆衬,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率萌绥蚊,但好处是技术难度更低榷赂础,易于在现有平台上普及秆。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的抢躬。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”尾我稠,简单来说在这台车上随涣冠,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机赶姆,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统马,用以提升能量利用效率鸵。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥付扑,电池则由被万向收购的美国公司A123提供琶淮慨。电机和发动机之间采用皮带连接的,电机的转子与发动机的转速保持一致钨。在发动机启动时由电机拖动发动机诫琴,由于电机功率相较传统启动电机更大膝呛泊,因此发动机启动速度会更快午拦啼。在发动机启动之后驼懈凸,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用慧蚕。    在正常行驶时涧贺紊,这套混动系统会工作在四种模式之中眠苗。首先是发动机驱动+发电模式捞泡凌,这也最常见的模式颠。在电池电量低于75%时碳,发动机不仅负责驱动车辆攻虹,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时党,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式桐,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板等兄诫,不仅可以减少换挡次数磷冷搁,还能提高车辆的动力表现刮。当车速或是发动机转速超过3500转后俯,发动机会完全接管车辆粉兄,电机此时不提供动力辅助卞商钝。而在行车过程中醋蛾,只要离合器处于结合状态桔阿,并在合适的挡位上呈,松开油门就会进入到能量回收状态撩讼。    总的来说酞淬,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式型隘,易于在现有车型平台上搭载含,电机主要起到辅助作用拨。下面我们将进入试驾和测试环节泊晤烧,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点杏涸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编拇独:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型宏硼仓,车身尺寸等硬指标基本没变奸雾,外观细节有所调整滤,重点是配置方面有很大的提升航,新增Infinity高级音响等配置旱,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善平。可以说各个方面都有进步露,而且步子迈得挺大的喊讹屑,既然说得这么好庙侍,为什么我不直接说有质的飞跃清临其?因为还没到那个程度燃,且听我一一道来得拭。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)妇,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本圃毙,普通版车型则会暂时维持原样揪,与律动版有所区分氓删。也就是说岁浮,普通版车型依然是老的外观购工停,配扭力梁式非独立悬架痪。    560律动版依然是560琳,整体外观造型并没变化讲肆,这是一眼就能看出的显呜,但通过细节的调整为峰似,确实看起来更加大气蒜嘶价,也更上档次斥,说是比现款车型高半个等级也不过分估跨。下一页我们来看看内饰方面的变化科。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编行:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上驰,上汽大众推出了全新途观L敖宦懦,从字面上我们不难看出剁,新一代途观在尺寸上进行了加长磊痉瘸,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm答显酥,轴距达到了2791mm将,与上一款途观相比有了全面的提升沤坡,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV瓤沁镣。   如今饺釜,产品后面加个L已经成了家常便饭杉,为了迎合市场需求会风拍,众多车型均推出了L版车型费奋母。途观L也顺应潮流獭换,加入了这个大家族传。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了肚备,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面腾卸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编烁屑:杜安迪 版权作品辖逝身,未经环球网Huanqiu.com书面授权偏,严禁转载沛,违者将被追究法律责任许。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中峡杯胎,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型办氓。说有幸并不是客套构豌青,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型钠十翅,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过略。另外宝沃作为一个复兴中的品牌型委惯,能比众多大厂先一步使用这套技术呢,也让人颇为兴奋壬金桃。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生渺量舶,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上售隧,比如今年大热的两款SUV身禽心,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统坎赡渤。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力飘崔,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动两煎。    这套系统的优点是结构简单挂茬论、响应快但就汾、油耗低拿,不足则是越野能力比较一般构封,脱困能力有限幂拭邓。比如当只有一个后轮有附着力时辽痪衡,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的继。这时候叔雇黄,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了们。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同俯菠?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构好,除了轴间外糜,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器罐娶发。理论上来说昧显,当一个后轮打滑沥,轮间的这套限滑差速器就会压紧聚规,保证另一个后轮的动力氏偿酪。    在越野时汰扁谷,这样的系统可以提供更好的脱困能力附淋,而在公路过弯时氢鞍龋,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度巩。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始窗肝荣,项目也都是最基本的雪地加速煎、制动短塘粟、紧急并线等寿梁钝。可能是不了解中国媒体的驾驶能力茎,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎瘟臂既。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的既,几轮下来漂颁叮,我们熟悉了车峰,教练也了解了我们的能力兽枚却,走吧始,带你们去个小的拉力赛道免偷。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下贿焚呛,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水问纽。各种路面上厦朵,大脚油门起步都没有问题唇啃古。ESC会降低油门的信号强度界松郝,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮燃八硅。电子系统和四驱的配合默契侍乓,起步时车轮几乎没有明显的打滑摊。相比大众Tiguan什篡,BX7的标定更为保守一些查,好处是更安全女棉汐,车身更稳定端瞧插,相对的也会丧失一点乐趣墩。当然我相信解检,对于绝大多数普通驾驶员来说红酚桓,安全绝对比好玩更重要颅礁牵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编拿魄拷:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型尘慨,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌恭。目前该品牌旗下的车型还真的是不少播悉料,包括两厢车型EV系列虹别邓、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等垛瓤擞,而这一次卧瘸,为了继续完善产品覆盖面铆,北汽新能源推出了定位更低的EC系列旦,它的车身造型紧凑怜袭,内外都是年轻化的设定络陀,不久之后汤盗册,这台新能源小生将正式亮相晾。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况全殊,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型掠宫递,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性惯堑瘸,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)克。    此外疤咯,EC180使用卤素大灯距荆赂,出于成本考虑无可厚非挛险太,但是如果能装备低能耗的LED光源蛙惯仁,不仅更符合车型环保的定位兽,照明效果也更好坚斤鹅。    车身尺寸卸聊睢,那就在细节设计上多下些功夫钩,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手灭,都让人觉得这台车虽然定位低墩辖差,但是还是有一些格调的芥,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见懒纷。    作为一台微型车耗曝,14英寸的轮圈并不似想象的那样刑章叻臁,看上去没有什么违和感弦穗邓,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置挫褂玻。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强很光,但是后杠银色护板市腑、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉常渐日,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动蒋蛇噬,虽然我知道你不会这么做趟舅。    和它的前辈们不一样俯溯,EC180在推出之前没有常规汽油版车型陪,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新合惩去,这是EC180客观上的优势小鲍桂。而它也非常注重细节上的修饰筏俱贺,精致感的营造比较到位图帅,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决钱横晴,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面肪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编接碾:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市辰盥省,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位手泄祟。近年来俊,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升森,这两年也有不少品牌发力于此侩绒。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看钉妥,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首滩,奥德赛串恰蕊、艾力绅30000台和24616台甜暮陕,居于第二和第三抡婚截,奔驰V级的销量为4836台鄙。也就是说拱醇棚,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多谭,由此可见它的惊人实力赊呵坞。    市场竞争是残酷的侥妓,但常年的霸主又或是孤单的荆,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考嗓马,努力和提升的方向只有自己才能决定险。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战剂掂瘁。当它在今年11月初上市之际浦,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是恳贤,新GL8到底比老款提升了多少放?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样舶谐辣?舒适性是否依旧……等等溃。正是带着这样的疑问裂醚比,我们将新老GL8汇聚到了一起甭。本着结论先行的原则狮搅,我在文章一开始不妨就直接告诉大家咖瓦姬,新GL8进步可以用四个字来形容柯顷:非常明显!    文章一开头伐额,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型虑。简单来说共分三款涕:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车粹卢肩,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8翰钙。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型煤浇讲,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市城绻鹞凇(新推出的Avenir版更贵一些陷饱设,为44.99万)鲤遁袄,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下眷寇,因此它不在本文对比的行列中缝。   外观造型宫嫡:尺寸差异不大寝赖冈,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例污澎,先来说说新老GL8的外观造型彤羔灿。作为换代车型顶,新车的进步肯定是明显的惺别,这不仅仅体现在配置上速胃婪,更多的是展现了设计语言的迭代稗耿。当然泵,就外观造型来害撂刺,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间闭讳,但整体造型依旧不显过时商沮。两车的前脸造型都显得比较大器轰。其中套寝涡,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲淖、更富有力量感臂寥,而老款则更多是圆润汇段。 更多精彩视频冈缕,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看坛,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格舒煎拿,相较于老款使得车头的层次感更强孺。与此同时汲伴看,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯莆锯。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方浦联碴。其中新车采用了比较平直的腰线炒,并在车窗上缘的线条上做更多的文章南谩,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计先滇柬,让车侧视觉效果显得比较修长邪。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”车蒙。总之察,就视觉效果来说仓,新GL8显得比较修长卸妥秽,而老款则颇为厚重拼剿签。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面股课立,新老GL8的整体差异并不算大备爱,宽度与轴距数据都保持了一致霉,但车长反倒是老款更长一点点片挡,同时新款的车高较老款多出了5mm伦荚沛,达到了1805mm烫。对于经澈锴停开MPV车型的朋友或许知道炉,车宽和车长开习惯后或许都不是问题酪棺,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库卫萄。以编辑所在的上海为例惋叹,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右袭辛娜,但也有少部分市中心商场忍、酒店的车库限高是1.85米左右巳邵场,因此对于这部分车库来说谰,无论新老款GL8依旧可以自由出入里。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级娃,它俩1890mm与1880mm的“身高”虹八,有时就会显得不太方便了女。 更多精彩视频檀褥,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样辜,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显互媚晴,新GL8看着更宽释惨宦。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异剖沟号。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长抵兴炽,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计懒坚惨,这些都提升了它的横向延展性玲,为整体视觉效果加分不少瘦泵睹。至于尾灯光源肯顶,两车均为全LED设计灌,辨识度高歌橙赣,而且看着也很时髦怂禾挟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编店:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来徘高,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象陕侯,就是廉价且缺乏品质感糙地。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品骨铆猛,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的社楞。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品群垄,在各个方面都展现出了标杆的水准领燎。今天我们试驾的车型喊,就是博越1.8T柒慕甩,表现如何霉味?请您接着往下看阜授。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编领喉股:沈达炜 版权作品湘诞,未经环球网Huanqiu.com书面授权慑僳,严禁转载残,违者将被追究法律责任捌概庞。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆腿构,因为众泰SR9是一款很有争议的车型轰,当它还是一个受精卵阶段谓苇潮,就已经有无数支持者在等待它的降生邪,也有无数批评者在诅咒它的未来尺。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车梗欢,它前面有无数前辈的名字霜杉:陆风X7腥钢筋、瑞风A60维铃踢、BJ80等链,当然也包括自家兄弟SR7抹吕删、T600孙非挪,这些车型凭借“蹭热度”跨婪、“炒话题”得到相当多的关注伸。然而除了最受关注的造型设计部分蔑,我们更关心这款车究竟怎么样妊?包括它的驾驶感受捶坊泥,以及空间等车主使用部分棋戈稀,能否让那些支持它的消费者满意瘫痹违。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍式秃,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面胖攘淋。另外锣,我们也会带上放大镜的疚,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”币妈。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm屏邵,轴距2850mm梁偿。同级别算是中等身材惶潞,众泰SR9的车身设计偏低矮皇,制造流线型视觉效果筒蛾疙。另外风阻系数也确实不大图门豪,只有0.36卤。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了疲,包括车头元素的比例庆闪、以及包括发动机盖上的四条棱线纺秃、大尺寸中网瞬、侧进气格栅的造型等细节设计剖卯睬,都跟Macan有极度雷同之处排撑式,当然这不是巧合阂妈拍,众泰SR9用较低的设计成本南酚接,得到的最大的关注度巩合绰。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的腥匈。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感盯俺,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外不,全系都有捷叹蜡。 跟头灯一样顶,尾灯也是加入了一些自己的设计设胜,并且采用LED尾灯售彩哭,视觉效果尚可饱。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错鸵煎窜,但感觉还是有些夸张了读,毕竟这款车离高性能还差得很远饭咳,最多只能算是个偏运动风格的SUV腾锚挛,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠八砰籍。而且我看到这款车看起来是四出窖莱,其实只有两个排气缚孔蕊,左右各一个淡烙。    外观做工相当不错握,我给90分欺。车头大灯处的接缝骋涩末、中网的接缝都非常均匀对反隧,也没有明显组装问题凰眯,只有左侧尾灯的接缝稍宽吵盾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编善掂:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上耗,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市卿,共推出5款车型售,售价区间为7.89-9.99万元隧换麻,至此沙校潮,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补扫。   森雅R7的同级竞争者长安CS35公,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额娥,那么作为后来者杀揣写,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力供犯。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型奖补。这个时节的雪乡正值旅游旺季捻倒,景色迷人朵规,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情亢。然而冰雪路况对车辆是一大考验伴炼钎,那么瞬颓,森雅R7能否征服这片雪地呢堆帽搜?   外观介绍了戒: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编孰堪钒:李芳 版权作品贾踢上,未经环球网Huanqiu.com书面授权评,严禁转载瓤彪,违者将被追究法律责任凤巳菠。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年恳墩,它基于雷诺日产的C平台打造当莱瞄,继承了逍客的特性芜滤吮,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV模。一年前启辰推出了T70X渡愧,它在T70的基础上升级了外观和配置茬染,来补充T70的市呈ⅰ,反响不错糕琴龟。本次试驾琉肯饯,主办方选择了长白山脚下进行课欣梁,其中涉及乡间公路措怒、高速路以及冰雪路面且,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X母,它们能行吗材敬?(以下简称颊去败:T70/T70X) ● 车型简介爱:    T70X拥有T70的一切聘,两者的动力系统倾泉、内饰等也完全没有区别兄迸,两车的驾驶感受基本是相同的舌泻。不同之处仅在于讥祥皮,T70X比T70多了一套黑色大包围邯,这让它看上去更为运动碾膝。    这一圈大包围让T70X增色不少睹典略,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈慷筒,T70在T70X面前的确有些黯然失色级梅捂。因为T70X诞生的时间也较晚巴汐,我选择了T70X作为我的试驾车拔巫恐。    T70X全系只有2.0L这一种动力莱篓苗,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE缕鞋缓。它的最大功率144马力(106千瓦)冈桓倒,最大扭矩198牛·米坤,有CVT和6挡手动这两种变速箱可牙础,这次我试驾这辆车是CVT版缴相。   ● 乡间公路嗜户姥、高速公路试驾物擎:    在东北降雪比较多的地区闻池,动辄四五个月都冰天雪地铺脆,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的访膘跑。相比普通轮胎昧列佬,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力仍,更软的橡胶可以防止冻裂扣,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力稼柯镭,不易打滑绿。    T70X和T70开起来是没有区别的纲,也就是说岸恃,它们开起来都跟老款逍客高度相似湿。2.0L的发动机+CVT变速箱将伐膜,就别指望有多强的动力了五抵十,中低速还可以年吝,到了高速上会有些力不从心偏犁郎。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性踞奸究,对于这样一辆城市SUV来说戈手,易上手硕、好开就已经不错了财。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡吴氏,但我试了一下塘时颈,它的反应速度偏慢相汇颓,顿挫也不械夯摺,我猜用这个模式的人应该很少棋偏喉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编啃界湃:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地堡,十有八九不是什么好事芍巍砂,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生寄桑,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面禾裸粕。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人钳氰传,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪迟丸识。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达缅,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头速冉膜。丢掉那些危险勿近的印象吧冈,雪地驾驶并没有那么“噩梦”棵,而且还能找到不少乐趣邵呢,看看这台7座SUV怎么玩起来蝗。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地瓦驾,每年寒冬的低温带来连场的降雪缕捂,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地相卑髓。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰耻痞妇,形成了光滑的冰湖吭破。在这里届杠,少不了要放开地玩一把漂移潞便吕,不过更重要的是绅,我们通过在这片场地上的驾驶挺琉,要熟悉冰雪路面的操控感觉梅诲,找到更安全地通过的方法冠,让我们不在一片白茫茫面前慌张激,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家送、脾气和善的一款7座SUV给难住充屋。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下母潮力,一个舒适的温度是是深入雪地的前提能捐,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪偷凳熬。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热密卞,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了苔穆。如果你在寒冷的地区挝,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置譬糜。   汉兰达的动力总成歼份,对它关心的网友已经非常熟悉了寡砂,在附着力如此低的冰面韩磁烹,动力很多时候都发不了威瓣荷田,在这里漂移也根本不需要很强的动力瞎蛊卵。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了虑肺,而且它还带有手动模式稗,在冰雪路面的情况下急,对动力输出的控制也可以更主动一些惨似,能让人踏实不少岛。毕竟在很多时候疆,我们需要用上二挡来完成最基本的起步笨菱鄙。最后伶备撕,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了翠,就看国产车型什么时候也跟进改款谈。    即便不是到冰湖里耍乐恐,在冬天满地积雪的地区免维刊,换上一套冬季轮胎也很有必要番,否则你会变得举步维艰搓番甜,再好的车也难逃这宿命边。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力连关荒,但是在几乎光滑的冰湖上炬屑蕉,冬季轮胎也很难施展“武功”芬烦。之所以没有再上钢钉溅乡够,那是因为我们的体验比较简单蔬,并不是为了练习用更快的速度通过懒蹲,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的间目锣。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了陛,所以一定要保持油门缉泥,才能保持连续顺畅的漂移动作小畏歌。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话柑巨,车身马上就会原地掉头串驾楞。转向也需要不断地调整窍炔,再加上路面的附着力一直发生着变化曹禄同,要漂出姿态还是挺难的剧。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控婪幸,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的稿潭伞,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象稳剂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编端:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼洛愤,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来盒,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown保啦暑,And the sky is grey”登换酶,还有Malibu海滩吾、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版愁毛抡。   迈锐宝藏露,这辆几十年前的经典V8硬汉芒杀,经过时代的洗礼孟猴,慢慢演化成一辆普通四门轿车珊,现在还出了排量为1.8L的混动版品该,真是唏嘘骋。除了这相同的红色庙宝,我很难把它跟它的历史联系起来触,真的是“你也不知道你会变成谁”讲郴。扯远了信丢饲,无论车变成什么样靠抢,还是人变成什么样蚀瓜,无非都是朝着自己最适合的方向前进俊。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感贡,它变得柔美流畅炯递,接受的人更多了愁。近年来油电混合动力趋于普及牌,迈锐宝XL的混动版作为重头戏台挽耽,自面世以来所受的关注度颇高湃茶,有点儿“黑马”的意思芒,仿佛在说上:无论在哪个年代怂,我都要当那个时代青年酷。 ● 车型简介认辣: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型貉浆,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版媒,本次测试的是后者稳断叉。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰些,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”刨脯算,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了稿拓。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当袖散卯,多了隔热玻璃和并线辅助观箱镣,少了18英寸轮圈和全景天窗蝗,价格上贵了2万拭。像前排座椅加热沛漠笨、通风病外促、记忆自不必说陈趁,自动泊车涝疆、自适应巡航塘,车道偏离等这些功能也一应俱全喂寒,配置水平还是挺高的韶回仑。 ● 动力系统恋藉:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成乖,两个电机加起来譬陛,最大功率有114千瓦不豁,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)瘁,最大扭矩175牛·米显。与雅阁和凯美瑞混动版相比勤昏稻,它的电动机参数更高渤拢,发动机则弱一些点。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍相细,有兴趣的朋友可以点击这里煌蹿喷:《丰田双擎Hold得住吗笺?聊通用新混动系统》柑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编敝募硼:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型吞,上市仅4个月店,单月销量就突破了2万台点坍迫,成为了不折不扣的“爆款”车型恰泻凄。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型美眠哗,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒系阑,表现不俗可当。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型入爽驰,其从0-100km/h加速时间为9.88秒彭。而今天诚,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试炽,至此该车全系各种动力组合颁拇短,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)晦橡泌。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了狠坪,相信不少网友也已经对它有了一定的了解呜吻矮,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友勉,可以点击我的同事之前撰写的文章烦劫恨。除了两款车型的测试抗,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容苗,对于这款车设计亮点的详细的解读害哦,您也同样不能错过弯。 ● 外观和内饰简介逼啪:    想要成为同级别中的“爆款”车型畔秸,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球署,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念潭胺瓷,使其有了非常不错的颜值纠,尺寸方面亨歧禽,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm菱讼汰,轴距2700mm黔。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面恍,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的泊喀,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)悉店、后部驻车雷达+影像系统昂橡、后视镜加热等帅腔撼。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错副涟,配备的是佳通轮胎咆,尺寸为215/60 R17糕烷靖。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质热,副驾驶前方烽士、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革侈甩怒。与之前我的同事测试所不同的是劣徘,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏碑怀拧,取而代之的是一块8英寸屏幕妮,但功能同样不会让你失望菱。    安全配置方面谐查董,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统从硕,都是同级别中非常主流的安全配置祈,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期堑禾购,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊虱。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型登棺猜,主副驾驶座都为手动调节诲,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置肩行,在RX5上市时筏拣,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗潦,如今从销量数据来看隘罕,其实早已突破了这数迪,但我们咨询厂商人员后得知辖,对于目前购买这车的朋友挝,全景天窗依旧会赠送寝百,这里必须要点赞瞎忿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编缄模:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆痰歌,当时是一款采用3.0T发动机的车型擅,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版行冯,售价为44.38万元邵供瓷,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当鲸朵。2.0T发动机相比之前海外试驾蒜丘晤,虽然降低了排量彭供华,并且减少了气缸数螺兑挠,但其特点却并未因此而改变记。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象够嫉,如今林肯想转变这种风格孤惧汇,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车污疥,他们想让这款车有更成熟稳重的风格连氖,所以它放弃了飞翼式的中网造型吗衬,整车风格也更偏重成熟稳重称艇鸿。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用材,例如已经上市的新款MKZ粟广。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型涤,整个公司都为这款车倾注了大量心血肋。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前馆畦,让他们能够从中吸取到灵感面,去设计一辆美丽且优雅的豪华车港。    所以在这款车上有很多新颖的设计挞缄,例如门把手的设计就独具一格夕修,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间吧粮,位置的上移带来两个好处粒海骏,首先开关车门的动作更自然努恨裳,其次整个车门线条更加完整递惭固。关于这个门把手的故事诚逃,此前已经有文章进行详细讲解嫁。(点击链接可了解更多仁妮。)    车尾是我认为最美丽的部分吩,外拱的后翼子板顾、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾捷鲤策,带有一种老派豪华轿车的风格矮新诡。在C柱和轮拱处擎,也有着细节的层次设计害能,这只有在长时间使用后才能发现磕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编戌曹踢:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前篓,我刚刚完成了额济纳旗之旅社,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠艰乐蒂。巧的是唬海,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾舷末额。已经达成“冰火两重天”成就的我光,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识逛,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受卉。   福特全系SUV包括5款车型很姬:翼搏托毁龄、翼虎握毛卧、锐界斧坎纤、探险者平、撼路者寺,越野属性依次提高泉鬼唇,相对应的揽拢梆,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强陇赡恃。后文中会结合驾驶体验详细说明勘。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV朗,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型习鹿醛,日常应付土路/薄雪地还没问题你甩洗,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了拨癸。所以这次在雪地上体验时锈敖扣,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎涟哺倒。    实际驾驶中疚,受限于前轮驱动耗貉牟,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足撼,这时就能感觉到ESP的介入铅惜承,通过制动的方式降低内侧车轮转速酞倒男,一定程度上修正车辆推头的趋势顷配材,来帮助过弯瞥掀砂。    在防滑钉轮胎的帮助下辉,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的妊滦,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题袒嫁喷。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠夸,就有些自讨没趣了溯横,还是交给定位更高的大哥们来吧泻敞星。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统趣,采用多片离合式中央差速器淌,日常为前轮驱动剃雷傻,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴锌麓。此外谋峨侍,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助频,简单理解这个功能醚斯:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载董尝,使另一侧车轮获得扭矩铃存。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移摔,冰面的附着力比薄雪地更低挎害娶。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀腾茨,在冰面上提速也能比较轻松红。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭脊阿抨,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施劳姓韶。既然关不了废,那么就只能“享受”这份安全的约束了坏。实际体验中垛赌库,ESP偶尔还是会介入制动勒,不过并不频繁颈喊摄。    对于翼虎来说涝,一旦两个前轮失去动力殴,能分配给后轮的扭矩比较有限偷,遇到薄雪地或沙土路还好稗匹,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上农,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了檄椽辅。不过这两次试驾体验下来赂叔须,翼虎还是能够胜任冰面痞、雪地和沙地等大部分路况筛,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的吕辉。   ● 锐界雪地试驾    在我看来秃荡绥,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上豹,锐界更大更家用渤淳娘,中国地区还特供了7座车型鹿。而在越野性能上狗昧剔,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大辫抄兑,二者的四驱形式几乎没有差别录峡,理论上脱困能力差别不大叮,但锐界离地间隙略高才臣履,且有22/23°的接近离去角赊烫,通过性会更好矗实。不过很可惜撵,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况瞧霓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编沧率:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候推床烹,你有没有过这种经历钦魄起:突然看到一款车绿,各项指标都挺符合自己要求的仍,但不知道为啥之前根本没听说过它肛。这时你可能会捶胸顿足倘貌:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢爬党妮。不过这次鹿称钞,没听说过日产Pathfinder的话佃,不怪你囱航估。因为它是一辆平行进口车棉灭操,历经四代车型拎,从未被官方引入过卡帅,自然声音很小驰事惦。我可以很负责任的说版,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章粹沥窜,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求黑荒。    有一个关键点我觉得应该提一下铣飞,Pathfinder虽然是一辆平行进口车世,但它可不止有背影夺,它是“有背景”的毖臀侵。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的骋。也就是说朝,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司节坏程,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司雄吠。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”淖惟迪,而Pathfinder的进口商就靠谱多了鸿。而且交桐,你将会在部分日产的4S店看到这款车案,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务托钎鞠,同时又负责保修陶,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了挨爆斧。这样一来老饰,定能打消许多人的顾虑拉簇。    目前森苗逻,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型苇午李,定价分别为38.8万和39.8万布铝慰。没错鸵凸汀,3.5L版本因为配置比混动版低凭,所以排量大售价反而更低社。由于没有被日产官方引入浓耐,Pathfinder之前并没有中文名称搬。“Path”在英文中是“路径凯写、小路”的意思晾,一般不被用来说 公路颠,多指无人修筑的那种“野路”撩布,而“find”则是“找到”的意思涵匡,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”汕裳街,可翻译为“发现者”之类躺蜂。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思恒辫顷,寓意这款车有比较强的越野能力且纽。郑州东风把定名为“探路者”任惟郸,挺好听的吼。    不过蔑,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV柯,似乎并没有那么强调越野性能关。这个名字只是个“摆设”吗松评纲?并非如此歪干,它曾经可是个硬派宝。    Pathfinder的发展过程很有意思磁徽,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV别。说简单一点就是惩邦颁,它的车身造型比较扁长损,看起来没有那么高大威猛晦,追求的是二獭秒、三排的空间和后备箱空间镀。底盘呢有别于硬派越野车熔,追求的是公路驾驶性能和舒适性届褪,也就是我们平时说的城市SUV搞。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗谰?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56疚,也就是现在的QX80同平台搂。纵置发动机簧烙拣,后轮或四轮驱动斥悼唯,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机裳际,另外还有5.6L V8的版本箱川惧。再往上捣(二声)氢,第二代车型又是承载式车身斗雷,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机继甭很。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身崩鸽,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式吧。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机叭徘。    随着时间的推移户,不管车身形式怎么变屋坛煌,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的姆,从一开始4米3的车长斤粮入,到后来的4米5躬、4米6霜贸,再到第三代的4米7琉皆、4米8刮顿肠,直到现在的5米倦布拳。    在之前的迭代中祷瓤,它的发动机排量也在不断增大拈肺测,直到现在的第四代车型鞋沃肥,除了有3.5L V6发动机之外滩绰特,还搭载了混合动力系统瓷苹,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L浮勤。个头大恰篡地,排量泄堋,这显然是最符合中国人口味的一代车型了散馈。    两款车装备了不同品牌的轮胎枯缓糯,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配钞,尺寸为前后235/55 R20撑侯馆,3.5L车型为235/65 R18橇示枚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编害康拌:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感扒,内饰科幻幸勃,这是标致4008留给人的最深印象擎。这台车经海外的3008加长而来桂吾茬,定位于紧凑型SUV蚀佰,面向年轻人触拴棠,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的必没控。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型粪,售价27.37万元烦脓失,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢距署、LED大灯颊拇埠、座椅/后视镜记忆舜错、自动泊车蛇、19英寸轮圈等配置尼幢陛,价格也比次顶配贵了3万元晴心。    来到车内队犀泄,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围竭司岸,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感档咕,内饰的整体做工用料不错讲切,按键的机械味道很浓疯,方向盘握着也很有趣胎囤。另外在豪华型及以上配置车型上颁,配有香氛装置及负离子发生器娠草,有点浪漫的味道嚎悸。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱丹莽,和508是完全一样的莆入,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统费疙拼,最大功率为167马力(123kW)艾枪太,最大扭矩245牛·米列,比1.8T发动机少了37马力捌、35牛·米拇法轮。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架圃贝,在调校上瑟,标致车型一贯有着不错的表现瞄培软,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差描案,舒适性和操控性都有兼顾巷纱宿,这次它的表现倒挺让我意外的恍,是个小惊喜悉宏。    4008开起来很稳重彤,和年轻的外观氏茨木、动感的内饰特别不符举败攀,但后来我发现苦膏科,这实际上是我开过最舒服的标致车庙。    以往标致车的底盘慰许,都会带些灵活檬糯宋、有点要耍操控的意思伦哪,而这次在4008上则不然霜烘没,它已经脱离了标致车的感觉逗,完全向纯舒适靠拢挖麓,它的悬架比508的还软攘,底盘也比508更厚重凉簿群,成了现在国产标致中最舒服的一款锑讹。    低速时现拦凰,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的挺插娠,传到车内的振动轻微又柔和粱渴扯。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的浇氦,只要转向动作一大杭授毒,都能感受到车身的侧倾粪热车。    转向感觉还不错畏舜蹋,车辆整体的动态反应是不温不火的飞,力度也适中视枯酞,出色的是小方向盘带来的感觉叼,握住3庙敞、9点踢逼,你的双手距离很近杜,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的遁汉,很有乐趣郝麓。    1.8T发动机能给予充足的动力响应侵茂砍,油门随踩随有唇,而且输出比较线性捶,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微兑。最关键的是赊锯咕,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏射内脆,开起来会让车很蹿亮,非常不顺身零纬,而在这辆4008上没有出现这样的问题玩,是一个好事权室。    不过理勘,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意峰,也许是为了保证舒适性的缘故相挎隙,它的换挡速度很慢谴巾,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的垂浅,而一旦油门多给一些黄柑春,这样的换挡速度反而会造成动力中断缄痹洛,带来顿挫摊干,身子会随着换挡往前一冲一冲的鲜搽,以舒适性角度考量悸授,这适得其反了沪练换。   按住挡把后面的Sport按键竟戌桅,可以启动/关闭运动模式痢,在运动模式下睡睡,变速箱会延后升挡时机坍、转向力度会更沉控、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音啸撂,像是一个在学大人说话的小孩儿纱芳牡。除了性能测试犊痪俩,这模式我一般不用签情犬,这声音刚听挺逗的沥媒,听一会儿就嫌吵了唇兴。下面何咀庭,我们看看它的测试成绩郸帆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编频醋颠:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控骨邻,所以雨雪天气下垂,我开车都会格外小心矗捞。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动邵勉劫,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨诵了嗅,有着开阔的场地齿罚,有着四驱车佬岔,看来我们能在冰面上玩个尽兴了菩。    这次的试驾车辆是三款——CDX传管奔、RDX和MDX透陡,但时间有限祈骡,我们仅试驾了两款——CDX和RDX酿拒锋。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧班撤脸。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上效丹石,我们见到了换了“鞋”的CDX且。在冰面上驾驶柬缝脾,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力伍卷挛,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限揩许室,不会轻易硬化开裂鹊。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式巩,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配臂。然后将ESC电子稳定系统完全关闭刺泼,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统汗,所以在地面有一定摩擦力的情况下遂沧萌,车辆会根据前轮轨迹行进念。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣史蟹沽。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式污,只有舒适和运动两个模式没,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说畏媳,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异礁仇倒,所以这次稀,与其设置四噶、五种模式幸赁,感觉不出差异潞算,不如设置两种宪悉沤,差异体现得会更明显冀醒。    我们回归现趁稹,看看地面顺味,都是积雪兑椽,但这下面可都是厚厚的冰层舶然,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰骋激屎,这都是冰面行驶的小陷阱捐踞。看到桩桶了吗虑棚放?那就是第一个项目掇倡,在冰面上漂移画定圆卧驮画。    多说一句赁,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本刚撤,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱祟陆伍,本田的最新动力科技都用在这辆车上了安鼻朔,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现谋拳。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道痘钠,教练在我们上车前讲到粉拖楷,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定献茬抹,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感豌,而在运动模式下酿脑笆,后轮能获得更多的驱动力双汝唇,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作剔息辉,在安全的前提下谓,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目苏驰仓。    我先不急不忙的将车开入弯道处,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续悼。这时候教练说鼎,多给油阔,感受重心跑拦。我只好一脚踹在油门上乘岭,随着车漂移起来抵身,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整苫伞,再反打方向锣咀,控制住车尾的摆动尚姆,当摆动减小时捞,再多给油门绅,继续画圆儡奶石。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编繁椽胳:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV纳,在上市初期尽管只有5座车型郡汤协,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力韦酗,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心逞忿某。虽然是L违递辞,但它并不是一般意义的轴距加长蔬。目前H7L蓝标车型提供三款车型沙素,售价区间17.17-19.38万元擂冕我,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统侣。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型奈骑部,售价18.18万元私黑翠。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编跑插差:沈达炜 版权作品美嚼寇,未经环球网Huanqiu.com书面授权癌邪设,严禁转载病,违者将被追究法律责任森。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后号,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待谈瓤,接下来就让我们通过场地试驾辜,对它进行一些简单的了解帆。至于全面的动态表现宠苔,还是要等到之后的道路试驾城灭。    在开始场地试驾前狭拈蓄,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型廉颅,顺便再补充一些内容铃臼,如果您还不了解这台途观L的静态表现踏,建议往前翻两页滴即倦,先看看之前的详细解读事垮冻。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型抱竟,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的帛糙擎。前大灯采用了全LED光源港奶,轮圈尺寸也达到了19英寸来,车门配有无钥匙进入翟,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出拖滩。   ◆ 内饰配置    在配置方面摧骏混,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现疙森砍。除了自动大灯藏闺琳、电子手刹背、自动驻车以及全景天窗外呵,中配车型还拥有自动泊车讣痊茶、方向盘与前排座椅加热唾午。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调莽,整体配置水平算是比较高的孔违,满足日常使用完全不成问题匹。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高订递相,这回我特意换了个188cm的大块头辛。事实证明途观L加长后的效果确实明显匣,体验者在前排调整到标准坐姿后陶畔,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间浆极秀,空间表现值得称道辖。不过虽然途观L进行了加长井,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划死梆,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont券。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节陶辑,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐竞,处于底部时则能提高后备厢的高度曹,加上220V电源接口幕请,设计上还是非常人性化的豹核。值得一提的是农郸比,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门呕滤团,并带有延迟关闭功能奥泌。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态齿壕,也就是想要让尾门关闭后锁车普创,就需要在锁车的状态下打开尾门邪。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单侍抗,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息谴深。可以明确的是粉波欣,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校师牡,整体的风格更加偏向舒适涪,但悬架回弹的速度一般壳沮,韧性不足宝,经过连续振动时容易产生振动的叠加缆寄漓。另外就是方向盘的指向性还算不错且价,中间位置虚位不大土,车头响应也比较及时玻闻。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现落袒,只能等到后面的公路试驾了佩。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相隶,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了椿。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型搞垫,满足市场对于紧凑型SUV的需求陋土,而全新的途观L则晋级为中型SUV图,与昂科威和锐界等车型争夺市场瑟为扔。至于大型SUVTeramont壤土乐,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务兢凑裴。    可以看出梅矾峨,如今途观还是途观雄,但途观L却并不是途观加长那么简单黎麓,这是一台全新的中型SUV典康角,而且只提供1.8T与2.0T车型砍书,所以在价格方面故磕手,势必要比老款途观高出一截叭殊。对于上海大众而言靛村熄,途观L是一个新的起点僚辉熟,同时是一个新的挑战拳,而它能否引领中型SUV市乘琛?还要看明年1月18日的上市发布会渺。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编饶胚纳:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的哆,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前练侗妹,所有汽车厂家还是都在为此做着改变乱,其中最直观的变化就是减小排量妹赡。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少递豆洗,原来的8缸变6缸惹,6缸变4缸顾篱衫,而4缸则还要再砍掉1个缸埠蓄,正如你所看到的括心枪,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现孟遂拉,照这么发展下去郊开,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了家。    如果说悔梧,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈剔,那么混动技术则相对要好接受的多蛾龋。这个领域中环闲频,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列比,虽然丰田的THS技术已经非常成功郎长歇,但作为老对手动疏阀,本田大法也不是吃素的暖斡捂,在i-MMD的加持下驰,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本辈贝。如今妓耐,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动斜碌雹。    今天宪期,我们一次性试驾两款车型权快笨,思域180TURBO和思铂睿混动捐效童,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初每,它的身上就充满了无数光环彭托,从其现在仍要加价订车的情况来看黑,也无愧于它在同级别中的最高关注度拷颅。鉴于大家对这款车已经这么了解了肝息石,我们也不在这大谈外观设计了憨啦落,只说180TURBO上的变化好。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素徽,但我想思域的外观在同级中老,起码应该也能算的上中等怠。犀利的车头造型仇廊,低矮的车身等红劳,这些点都能抓住年轻人的心谱添剐,回到今天要说的这辆180TURBO身上嘘粱芬,它外观上一眼能看到的不同妈洗邓,就是轮圈的造型朴素了很多石莫寇,除此之外掇,就需要仔细观察了撂。    内饰的变化应该说是一目了然烧鹅嫡,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代戌叙窘,虽然还保留了蓝牙等基本功能盲采,在无论从高档感还是功能性上徘速,都与220TURBO有不小差距箱脑澎,而发生改变的还不止这里痪肉美,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照蹦担,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化颊坚。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看甸操,两款车的配置相差还真不少肯,除了之前提到的一些便利性配置蒲热浇,当你握上方向盘斥,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘